カーバッテリー 製品一覧 6ページ目

【耐寒性】 特に問題なし。 【バッテリー容量】 今までより少し余裕を持たせたので、始動性も問題なし。 【メンテナンス】 インジケーターもついていて安心感がある。 とは言っても１セルだけを見ていると思うので過信は禁物。　　　　　　　　　 【設置のしやすさ】 取っ手が付いているため持ち運びしやすい。 これは実際に交換作業をしてみるとありがたさを感じる。 【総評】 初期品質は特に問題点を感じることはない。 あとはどのくらいこの初期品質を持続できるかだと思う。 2019.10 追加レビューです 車の使い方は、週3回往復60ｋｍと日常の買い物がルーチンです。 アイドリングストップ＋充電制御車ですが、アイストは常にOFFにしてますので 充電制御に対応出来るバッテリーを選択しています。 このバッテリーを購入したのは2017.1月でした。 価格からみて3年持てば十分と考えていました。 実際のところ、2年9か月で電圧が落ち込んできましたので 再度同じバッテリーを購入しました。 気温が下がると、12ｖを切るようになってきました。。 追加設置した車内電圧計は配線ロスなのかバッテリー端子電圧より 0.4ｖ程度低めに表示しますので、11ｖ台の表示を見るとちょっとドキドキ します。 このバッテリーは購入時電圧が12.5ｖで国産メーカー品と比べると もともと低めですが、気温の低い日には電圧計表示11.5〜11.6ｖあたりまで 降下していました。 始動に支障があったわけではありませんが、そろそろかなと考えての交換 です。 多分丸3年くらいは行けるのではないでしょうか？ JAFのお世話になることを前提にすればもう少し頑張っても良いかもと思います。 同じバッテリーを使いますので、今度は品質のばらつき（といってもたった2台 ですが）も確かめられそうです。

1個目は2015年から丸6年持ちました、さすがの耐久性に満足で2021年1月から2個目使用中ですが ピンピンしてるので次回交換までまだ暫くかかりそうです。 MH34ワゴンRでの使用ですが、新車購入〜12年たちましたが オド5.5万�q足らずのチョイノリ車両ですが年、3〜4回は補充電して 使用中。 納車後、新車装着時のバッテリーがアイストOK点灯まで時間がかかったのと このエクノIS Ultraに興味があったので初回は購入直後となっています。 エピソードとして 別の所有軽カー装着、カオス N-60B19L/C8は満充電のち、年末年始7日間〜乗らずに 始動するとセルはなんとか回っているが始動不能でした。 こちらは（エクノIS Ultra）もちろん1発始動！ 数千円程度の差で、寿命や始動性能にここまでハッキリした違いを味わうと 申し訳ないですがカオスを選択する気にはとてもなれません。

【耐寒性】暖かい地域なので不明です 【バッテリー容量】充分です 【メンテナンス】特に支障なし 【設置のしやすさ】取っ手が付いているので設置しやすいです 【総評】2021-03-09に、BV 55B24L 旧タイプの同じバッテリを 購入したのですが、あまり車を使用しない（週１ぐらいの使用状況）ため 性能低下が早くなるようです。 車は、しょっちゅう動かして使わないと良くないですね。

【耐寒性】それ程寒くなる地域では無いですが、−2℃でもいつもと変わりなく始動します。 【バッテリー容量】新車時のバッテリー容量が46で２年程でいきなり始動出来ず、一回り容量のある日本製のGSユアサ55にしました、それ程一発の始動性は感じないが、余裕の耐久性を感じます。 【メンテナンス】ほとんどメンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】取っ手が付いているので、重たいバッテリーを持ち運びする時、設置も楽です。 【総評】バッテリー劣化による始動不良は、いきなり来るので、早めの交換が安心です。

【耐寒性】極寒の地ではありませんがレスポンス良く一発始動しています。 【バッテリー容量】42から55へ容量アップしました。 【メンテナンス】最近のカーバッテリーはメンテナンスはやり易いようになってきていますのでブランド間ではそんなに差がないのではないでしょうか。 【設置のしやすさ】固定されているバーを外すのはそれなりにですが、如何せん重量がありますので腰に少々負担がかかります。 【総評】急用でいざエンジン始動と思ったら、あれっ。セルはカタカタと連続音を発しているようなので、ディーラーさんに問い合わせをすると、セルモーターの故障ではなくバッテリーの放電でしょう、ということで充電器を引っ張りだしてきて充電開始。しかし始動できず。バッテリー交換時期を確認するとあと2か月で交換時期ですのでやむなく交換することにしました。状況が状況だけにネット注文も出来ずホームセンターへ行くこともできないので最安価格の１．５倍の金額を払って買いました。 乗るときは乗るし乗らないときは乗らないというような利用状況ですので最低月一の補充電はしとくべきだったと反省しています。 備えあれば憂いなしを実体験をもって痛感した次第です。

フォークリフトに使う為に購入しました。 価格も良心的で安く、問題なく使っています。

4年半使用したBOSCHのメンテナンスフリーバッテリーからこちらの製品への買い替えです。 国内メーカーで探したところ、こちらの製品が見つかりました。 生産は海外かもしれませんが、一定の基準で生産されているだろうと思っています。 こちらの商品は本体に交換用の取っ手が付いていますので、バッテリー自体は重たいですが、かなり楽でした。 まだ使い始めたばかりですが、エンジンの始動に問題なく、気のせいかもしれませんがエアコンの効きがよくなったように感じます。 前回のバッテリーはメンテナンスフリーのため強化補充液を入れることすらできませんでしたが、こちらの商品は補充可能ですので、万が一の時は助かります。

一応、メーカーの保証期間が３年でしたが、 まだまだ行けるかなぁ〜と、期待していましたが、 １２月の寒波辺りから、少し劣化を感じていましたが、 ３月の車検前点検で指摘され、OUT！ ほぼ、まる４年持ちました 短距離での街乗り主体なので、 どうしてもバッテリーの負担は、大きいかな 今回も、同じものを交換しようとしたら、前回から２千円もUPしている！ 115D23Lが。価格差が大きくないので、そちらを買おうとしたら、「無料回収付の安い商品」が売り切れていて、無い！ どうしようかと迷って、前回同様、予算１万円以下で探し、結果、NBCの90D23Lに、変更しました さてさて、耐久性は、どうかな。。。

【耐寒性】 【バッテリー容量】規格の物を選択した。 【メンテナンス】メンテナンスは不要。 【設置のしやすさ】規格のサイズであり、ハンドルもついているので自分で設置可能。 【総評】車メーカーの純正はB社であるが、この製品で何の不都合もなく使用できている。

搭載されていたバッテリー「12V70Aｈ　760A　AGM」の交換でした。 このバッテリーはAGMタイプではなくEFBタイプでしたが、色々調べて 着装可能と判断（自己責任です）して選びました。 当方バイク整備は若干できる程度の素人のため「MINI　バッテリー交換」で ググってたくさん出てきた交換例を参考に自分で交換しました。 電源を落とさないためのバックアップも必要なこともわかり勉強になりました。 必要な若干の工具があり、交換例を参考にすれば誰でも交換できそうです。 自分はもったいなくてできませんでしたが、お金に余裕がある方は MINIのディーラーで6万円くらいで交換してくれるみたいです。

アイドリングストップ用のq85が載ってたデミオに交換でつけました。 耐久性はわかりませんが今のところ順調に使えてます。 取っ手があるので付け替えはしやすいみたいです（実際はお店で頼みました） オートバックスとかで紹介されたものが三万近くしたのでだいぶ安く済んで満足してます あとは耐久性次第ですが3年くらい乗れたら良いかなというふうに思ってます

【耐寒性】 まだ冬を越していないので何とも言えませんが、始動が早く期待は持ててます。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 しやすいです。 補助充電を施して利用開始しました。 【設置のしやすさ】 特に問題なく設置できました。 【総評】 以前利用していたバッテリーより格段に性能が良いです。