カーバッテリー 製品一覧 6ページ目

1個目は2015年から丸6年持ちました、さすがの耐久性に満足で2021年1月から2個目使用中ですが ピンピンしてるので次回交換までまだ暫くかかりそうです。 MH34ワゴンRでの使用ですが、新車購入〜12年たちましたが オド5.5万�q足らずのチョイノリ車両ですが年、3〜4回は補充電して 使用中。 納車後、新車装着時のバッテリーがアイストOK点灯まで時間がかかったのと このエクノIS Ultraに興味があったので初回は購入直後となっています。 エピソードとして 別の所有軽カー装着、カオス N-60B19L/C8は満充電のち、年末年始7日間〜乗らずに 始動するとセルはなんとか回っているが始動不能でした。 こちらは（エクノIS Ultra）もちろん1発始動！ 数千円程度の差で、寿命や始動性能にここまでハッキリした違いを味わうと 申し訳ないですがカオスを選択する気にはとてもなれません。

アイドリングストップ付き軽自動車に多いM42R(L)系バッテリーです。 本命：パナソニック カオス N-M65系 圧倒的大容量・高性能・やや価格が高い。 対抗：GSユアサ ECO.R Revolution M42系 国内最大手 安定・高品質。 実はカオス有するパナバッテリを傘下に置いている。 無難：BOSCH M42系 有名どころではコスパが高い。実績充分。 無難：パナソニック サークラ M42系 カオスの下位機種。コスパが良い。 今回はGSユアサのECO.R Revolution M42Rからの買い替え。 ★今回のエクノISは特許技術のキャパシタを搭載機。高い充電回復性能と寿命を誇ります。 アイスト車では国内最長の３年保証と信頼性も打ち出しているハイスペックバッテリーです。 カオスよりも高価である事が多く、あまり販売されていないバッテリーです。 容量で選ぶならパナソニック カオス一択だと思う。 ただ街乗りなので、充電効率が最重要だと思う。最大容量が多くても充電されなければ意味が無い。 （もちろんカオスは優秀だと思う） エクノISのキャパシタの急速充電性を評価し選んでみました。 価格.comやヤフーショッピングなどで比較すると、M65系カオスよりも高額なバッテリーです。 上で上げたバッテリーはすべて使ったが、トラブルにあった事が無いので評価は難しい。 今回はキャパシタで充電効率を上げるというロマンを追ってみました。 確かに理屈の上では納得出来、保証期間が長いのも魅力。 まぁ普通に高水準・高コスパなGSユアサ ECO.R Revolutionを定期交換でいいんじゃないかとは思います。 STOP＆Goが多く短距離が多いので、それに一番合いそうではありました。 それよりもアイドリングストップを常時切る事が一番だと思っています。 ただ、パッケージは高そうだが、本体は乳白色+上面黒という下位モデルの様な見た目。 そこだけは残念。ECO.Rのワインレッドやカオスのブルーは映えるんですよね。 古河電池さん、性能に見合った見た目も大切ですよ！

4年半使用したBOSCHのメンテナンスフリーバッテリーからこちらの製品への買い替えです。 国内メーカーで探したところ、こちらの製品が見つかりました。 生産は海外かもしれませんが、一定の基準で生産されているだろうと思っています。 こちらの商品は本体に交換用の取っ手が付いていますので、バッテリー自体は重たいですが、かなり楽でした。 まだ使い始めたばかりですが、エンジンの始動に問題なく、気のせいかもしれませんがエアコンの効きがよくなったように感じます。 前回のバッテリーはメンテナンスフリーのため強化補充液を入れることすらできませんでしたが、こちらの商品は補充可能ですので、万が一の時は助かります。

【用途】 アクアの補機バッテリーとして購入 【耐寒性】 12月に交換して、滅多に乗らなくても一発始動！ 【バッテリー容量】 アクア純正と同一の為、問題なし 【メンテナンス】 特に必要無いと思います。補機バッテリーの搭載箇所からしても頻繁にチェックする事を考えた設計では無いと思われます。 【設置のしやすさ】 バッテリー自体で設置がうんぬんはありません。車体側で左右されます。 ガス抜きのパイプを抜くときだったか、刺すときだったか一瞬悩んだ気はします。 交換後にこのパイプを挿し忘れないように注意してください。 【総評】 私的には自分で交換するのは面倒なのですが、ディーラーで高い金額を払うと思えば選択の余地はありません。 交換するなら、信頼あるバッテリーを選ばないといけませんが本バッテリーを選んでおけば間違い無いでしょう！ 交換後9ヶ月が経過して、この間殆どアクアを動かしていませんが今でもしっかり始動してくれて、とても安心していられます。 バイクのバッテリーも自分で交換しますが、こちらも安心のGS YUASA！ 改めてGS YUASAって凄い会社だと思います。

プリウス・ユーザーです。自分で交換しました。ディラーで交換するより、かなりお安く出来ました。交換後も問題なく機能しており、性能的にも問題なしと思います。

【耐寒性】 湘南ですのでそれほど気にはしません。 ヨーロッパ系の製品ですので多分大丈夫でしょう。 【バッテリー容量】 T-110規格なので心配はないですね。 始動直後で12Vあるので、OKです。 【メンテナンス】 前のバッテリーもメンテナンスフリーだったので。 1週間以上乗らない時は、充電します。 【設置のしやすさ】 前のバッテリーは27K以上あったので、軽く感じました。 【総評】 2013　CX-5　XDで前のオプテマバッテリーが5年弱もちましたが、バッテリーマネジメントシステムエラーが点灯。 オプテマバッテリーも検討しましたが、価格は3倍近く（Dラー品より高いかも）違うので3年もてばとSILVER DYNAMIC 145D31L/T-110にしました。

【感想＆総評】ディーラーの定期点検でバッテリー診断ランプが青にもかかわらず交換が必要と言われその場で提示された金額が18000円と高額だったため通販で購入しました。交換前は特に不調など無かったのですが交換後からはプッシュスタート時の掛かりが良くなりましたね。またアイドリングストップからの復帰も力強さを感じます。何年か乗ってみて純正品より長く持ったらリピートしたいですね。ネットで調べれば同型のバッテリーがお安く売られてるのにディーラーは何故あんなに高いんでしょうね。車検時に点検して貰いましたが電圧降下も見られず安定してます。２年目になりましたが相変わらず好調、電圧も１４V程ありました。保証期間も長いので安心して使えるバッテリーです。

フリード＋のバッテリーをこれと交換しました。新車で購入後、2年半でです。 末期は、バッテリー充電量が少ないという理由でアイドリングストップをしなくなり、そのままにしていたら、遂にバッテリーがあがりスマートキーに反応しなくなりました。 アイドリングストップ車はバッテリーの寿命が短いと聞いていましたが、最初の車検より前に寿命が来るとは想定外でした。 本製品は前車でも使っていたので、満足しています。 ネットショップで購入すると安く買えるのでいいですね。 交換後に内部抵抗値のリセットをしたら、アイドリングストップするようになりました。

【耐寒性】 寒い地域ではないので無評価です。 【バッテリー容量】 充分動作してるので、問題ないと思います。 【メンテナンス】 分かりにくいということがないので、良いです。 【設置のしやすさ】 このバッテリーは折りたたみ式の取っ手がついているので、非常に交換が楽です。 これでかなり作業が簡単になりました。 【総評】 取っ手がついているのが本当にありがたい。 今後も交換する際はこのメーカーのシリーズが欲しいぐらいです。