カーバッテリー 製品一覧 3ページ目

【総評】自己診断は良好だったバッテリーでしたが経年劣化なのかセルの周りが弱々しくなってきたので軽トラに積み替えました。届いてすぐに使える状態でしたのでそのままエンジン始動、試運転。セルが力強く回りアイドリングも安定してます。安価でも十分に使えますね。購入時の状態で電圧はエンジン始動に充分電圧13v〜がありました。これも嬉しいですね。冬期の始動性も良く安定していると思う。

搭載車種…スズキ Kei 2003年式 今までは保証期間2年のバッテリーを使用していたが、保証期間が長いこのタイプだと、交換頻度が減らせるのと、1年あたりのコストが安くなることを期待して購入。 普通のバッテリーよりも軽量化していることと、取っ手が付いていて交換しやすかったことが魅力。 最終的な評価は3年たってから出ないとできないため、評価として書けるのはこの程度。 ★2020年に当方怪我により何日間か車を使用しなかったため、バッテリー上がりが発生。その後も数日車を使用しないだけでバッテリー上がりが起こったので、処分した。

【耐寒性】 　最近購入のため評価不可 【バッテリー容量】 　バッテリーチェッカーで確認したら330CCA 　新品だからだと思う。 　規格では270CCA 【メンテナンス】 　比重窓はないので分かりませんが 　液面が見えやすい色なので便利 【設置のしやすさ】 　取っ手付きのため楽です。 【総評】 　バッテリチェッカーで測定して結構いい数字 　これはカオス60B19などの数年使用とか定格と同じ値ですね。 　充電が速いというのが売りのようですが 　導入直後は感じますね。 　ただ、経年劣化したらどうなるか2年目以降は未知数。

【耐寒性】寒い朝でも一発指導します 【バッテリー容量】 【メンテナンス】メンテナンスフリー 【設置のしやすさ】自分で簡単に設置できました 【総評】 SWIFTの新車購入から5年たったので交換しました。 2023年11月に交換し、1年たちましたが元気よく作動しています。 価格が手頃でいい。3年くらい使えるよ良いね

年式と季節のせいもあり最近始動でワンテンポ送れてドキドキしますし、タイヤ交換しても燃費が悪化（充電ばかりしている？）しているので、新車購入時のままの純正バッテリーを8年目にして交換しました。 充電制御車ですがアイドリングストップ車ではありません。 普通のB24Lをネット通販の値段で選んだらこれでした。込み込み5,780円。 ウォン安？隣国製は大丈夫？ 液漏れのネット情報もあったので、一旦蓋を開けて閉めなおしました。 パッキンが安っぽいというかバリが出てたりしてコストダウンを感じさせます。 取っ手は確かに便利で、端子も普通に取り付けられましたので一安心。 エンジン始動も元通りになり、メーター燃費表示も動き出したので数年持ってくれれば良しとします。

４月で、調度4年経ち、今まで一度も上がること無く、まだまだ持ちそうですが、 ルーティーンとして交換しました。 これで同じバッテリー、3台目です。 ６月に１３年目の車検受けます。 車も今のところ調子良く（まだ４万キロ）もう２年乗るつもりです。 また、２年後にどうするか考えます。 バッテリーは、その次までこれで大丈夫ですかね。

【耐寒性】冬はマイナス１０℃を下回る地域に居住。 【バッテリー容量】ETCとナビ・オーディオ程度ですが問題ありません。 【メンテナンス】補充液は入れないですが形状は普通なので。 【設置のしやすさ】重いですね。仕方がない。 【総評】９年近く持ちましたので非常にお買い得でした。９年前より２千円ほど 　　　　値上がりしましたのでそこが痛かったかな。 　　　　某国バッテリーでちょっと使用に抵抗ありますがいい品でした。

【耐寒性】ガソリン車に設置。オーディオ以外はドラレコ(駐車監視機能未使用)とカーナビを接続、年間走行距離5000キロほどで、5年は使えました。 【メンテナンス】メンテナンスフリーでした。 【設置のしやすさ】純正サイズより大きくしましたが、問題なく設置できました。 【総評】トヨタでも販売しているので、信頼性は高いと思います。 リピートして2つ使用しましたが、コスパ良く耐久性も高いです。 http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

【耐寒性】 一冬越しましたがまったく問題ありません。 【バッテリー容量】 レーダーとポータブルナビを常用していますがまったく問題ありません。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ハンドルが付いているため持ち運び、取り付けしやすいです。 【総評】 １０年以上前から交換バッテリーとしてはACデルコを選んでいます。リーズナブルな価格で、しかもこれまでトラブルはありません。

【総評】 車用鉛バッテリーの国内御三家メーカー製なのに安いです。驚きました。 古河電池やGSユアサと比べ、知名度の点で劣るせいか実売価格が安くコストパフォーマンスにとても優れていると思います。 現在の社名でピンとこないかもしれませんが、旧新神戸 と言えば通じるのではないかと思います。 新神戸は歴史も古く、古河電池、GSユアサとともに御三家メーカーですが、日立化成→昭和電工と会社が変わり、現在はエナジーウィズという会社になっています。 国内工場製のバッテリーですし、全く問題ありません。社名がどんどん変わっているだけです。信頼できるバッテリーメーカーです。知らない会社、妙に安いと疑わなくて大丈夫ですよ。 スタンダードクラスとは言えど、充電制御車にも対応しており、充放電の繰り返しにも強い点は古い車で充電制御でない車に対してもメリットでしかありません。（アイドリングストップの車には対応していません） 【耐寒性】 全く問題ありません。 【バッテリー容量】 スタンダードですから車メーカー純正と同等で問題ありません。 【メンテナンス】 乳白色のケースなので、後ろからLEDワークライトで照らせば液面管理しやすいです。 【設置のしやすさ】 箱からも取り出しやすく問題ありません。 12キロもありますが、本体に取っ手が付いています。（私は外さずに使っています） ターミナルカバーは付いていないので、誤ってショートさせてしまう可能性もありますが、長いドライバーやレンチ類など工具でショートさせない限り問題ありません。

【耐寒性】これからですのでわかりませんが、信頼のブランドですので大丈夫でしょう 【バッテリー容量】標準は46B24Rなんですが選択肢があまりなくてこれにしました。 【メンテナンス】普通の補水型なんで、時々チェックが必要です 【設置のしやすさ】ハンドルが付いているので腰に負担がかかりにくいかと思いますがそれなりに重いのでやはり腰が痛くなりました。装着できたらハンドルは外せますので次回交換の時まで、保管します 【総評】 前回から５年ほどが経過して、そろそろ替えなきゃなあと思っていたところ、突然のバッテリー上がり。Amazonに注文しました。 あまり前回のバッテリーとの違いはわかりません。時々補充電をしてあげれば、延命できるかもしれません。 エーモンのメモリーバックアップを使って、交換しましたが３０分で出来ます、ショートに気をつけてください トータルコストはこのバッテリー代とエーモンとで9500円ほどでした。さよなら諭吉くん

【耐寒性】国産には敵わない…はず。 【バッテリー容量】ステッカー次第で中身はどうだかね 【メンテナンス】殆ど乗らないので補充電での使用環境でした。 ３年過ぎ当たりから補充液回数増えたような… 【設置のしやすさ】取っ手が装着されていて楽 次は125D26のサイズ買う予定 【総評】 購入2014/5月から2019/10月　１セル死亡迄の５年５ヶ月持ちました。 使用車種はマツダRX-7 FC3S 正直韓国製が２年持つとは思ってませんでしたが、お疲れ様ありがと !

送られてきたときの電圧は12.75V位でした。さっそく車に乗せ換えて、問題なく使えました。

一応、メーカーの保証期間が３年でしたが、 まだまだ行けるかなぁ〜と、期待していましたが、 １２月の寒波辺りから、少し劣化を感じていましたが、 ３月の車検前点検で指摘され、OUT！ ほぼ、まる４年持ちました 短距離での街乗り主体なので、 どうしてもバッテリーの負担は、大きいかな 今回も、同じものを交換しようとしたら、前回から２千円もUPしている！ 115D23Lが。価格差が大きくないので、そちらを買おうとしたら、「無料回収付の安い商品」が売り切れていて、無い！ どうしようかと迷って、前回同様、予算１万円以下で探し、結果、NBCの90D23Lに、変更しました さてさて、耐久性は、どうかな。。。

【耐寒性】暖かい地域なので不明です 【バッテリー容量】充分です 【メンテナンス】特に支障なし 【設置のしやすさ】取っ手が付いているので設置しやすいです 【総評】2021-03-09に、BV 55B24L 旧タイプの同じバッテリを 購入したのですが、あまり車を使用しない（週１ぐらいの使用状況）ため 性能低下が早くなるようです。 車は、しょっちゅう動かして使わないと良くないですね。

【用途】 アクアの補機バッテリーとして購入 【耐寒性】 12月に交換して、滅多に乗らなくても一発始動！ 【バッテリー容量】 アクア純正と同一の為、問題なし 【メンテナンス】 特に必要無いと思います。補機バッテリーの搭載箇所からしても頻繁にチェックする事を考えた設計では無いと思われます。 【設置のしやすさ】 バッテリー自体で設置がうんぬんはありません。車体側で左右されます。 ガス抜きのパイプを抜くときだったか、刺すときだったか一瞬悩んだ気はします。 交換後にこのパイプを挿し忘れないように注意してください。 【総評】 私的には自分で交換するのは面倒なのですが、ディーラーで高い金額を払うと思えば選択の余地はありません。 交換するなら、信頼あるバッテリーを選ばないといけませんが本バッテリーを選んでおけば間違い無いでしょう！ 交換後9ヶ月が経過して、この間殆どアクアを動かしていませんが今でもしっかり始動してくれて、とても安心していられます。 バイクのバッテリーも自分で交換しますが、こちらも安心のGS YUASA！ 改めてGS YUASAって凄い会社だと思います。

プリウス・ユーザーです。自分で交換しました。ディラーで交換するより、かなりお安く出来ました。交換後も問題なく機能しており、性能的にも問題なしと思います。

日本メーカーの数少ないEFBタイプ。 輸入車乗りには大変ありがたいラインナップです。 48Vハイブリッド車の12Vバッテリーなので表立って活躍することもないので、アルファロメオ純正（MOPAR製）との性能差は不明です。 耐久性も不明ですが6か月使用してインジケーターは常に緑表示。 CCAは620以上で全く問題なし。 パルス充電をすると新品規定値の650を超えてきます。

バッテリ上がりでエンジンが掛からなくなったレクサスISのHVの補助バッテリー交換。 同サイズで能力が10増えたのが嬉しいです。 レクサスに頼むと工賃込み5万と言われたため、DIYで本品を選択。 本品は持ち運び用のベルトが付いているので、トランク左部から旧品を取り出した後に取り付ける時も楽でした。 交換後は全く問題なくエンジンがかかるようになりました。 格安、海外メーカーとは違って、本邦ナショナルメーカー品は安心できますね。

気温の低い真夜中に始動しようとしたら、警告灯が付き、トランスミッションの異常と出て焦ったが、何回かトライして左上のマークを選択して了解を押すと始動できた。すぐにネットでエラーメッセージの内容で調べると、どうやら補機バッテリーが劣化すると出るメッセージらしい。 いつご臨終するか分からないので、早速通販で購入。 19500円ポイント2180円分付き 目的を終え帰宅した時にシステムモニターで確認すると、切った直後は12Vを超えていたが、一日置いて確認したら10.5Vまで落ちていた。 注文の翌日到着し、一応交換前に確認すると、電圧が9.8Vまで落ちてた。 トランクルームをバラして交換したが、排気ダクトやらブレーキコンピューターやらごちゃごちゃしていて、プリウスのバッテリー交換はお世話にも作業性が良いとは言えない。 交換後は気温の低い夜中でも問題なく始動出来る(といってもハイブリッドなので無負荷電圧で10V切っても始動出来たが) 安心の国産+ハイブリッド専用設計で36ヶ月6万km保証付きが2万を切る値段で買えたので満足。

【耐寒性】 -5℃程度では、特に問題なく使用できています。 【バッテリー容量】 特に不足を感じることはありません。 【メンテナンス】 液補充が不要でメンテナンス不要のようです。 【設置のしやすさ】 製品自体は扱いやすく、車種によっては設置に苦労することがあるようです。 【総評】 補機バッテリーとしては、構造が特殊なためかやや高価です。 この製品以外に互換性のあるものがないので、メーカーが打ち切らないことを祈ります。

【耐寒性】 まだ冬を経験してないので無評価 【バッテリー容量】 走行充電機MAX３０A　 車中泊スタート時１２．６Vエンジンを一切かけないで iPhone充電　LED証明１０W　扇風機１００V２５W（２晩中つけたまま） ポータブルDVD　の使用し、、３日目の夕方で１１．６Vでした。 【メンテナンス】 密閉式、補充液もいらないし充電のケーブルを つないでおけば何もしなくても良いです。 【設置のしやすさ】 ハイエース運転席後ろ下に入れただけです。 【総評】 車購入時に車やさんより中古品を頂きました。 ネットで調べるとすごいバッテリーだと驚き、 まだ車中泊を初めたばかりで、 冷蔵庫など今から揃えて行きますが 移動充電させると２泊は行けると思います。 必要最低限の電源としては十分です 車屋さんありがとう。