カーバッテリー 製品一覧 3ページ目

一応、メーカーの保証期間が３年でしたが、 まだまだ行けるかなぁ〜と、期待していましたが、 １２月の寒波辺りから、少し劣化を感じていましたが、 ３月の車検前点検で指摘され、OUT！ ほぼ、まる４年持ちました 短距離での街乗り主体なので、 どうしてもバッテリーの負担は、大きいかな 今回も、同じものを交換しようとしたら、前回から２千円もUPしている！ 115D23Lが。価格差が大きくないので、そちらを買おうとしたら、「無料回収付の安い商品」が売り切れていて、無い！ どうしようかと迷って、前回同様、予算１万円以下で探し、結果、NBCの90D23Lに、変更しました さてさて、耐久性は、どうかな。。。

【用途】 アクアの補機バッテリーとして購入 【耐寒性】 12月に交換して、滅多に乗らなくても一発始動！ 【バッテリー容量】 アクア純正と同一の為、問題なし 【メンテナンス】 特に必要無いと思います。補機バッテリーの搭載箇所からしても頻繁にチェックする事を考えた設計では無いと思われます。 【設置のしやすさ】 バッテリー自体で設置がうんぬんはありません。車体側で左右されます。 ガス抜きのパイプを抜くときだったか、刺すときだったか一瞬悩んだ気はします。 交換後にこのパイプを挿し忘れないように注意してください。 【総評】 私的には自分で交換するのは面倒なのですが、ディーラーで高い金額を払うと思えば選択の余地はありません。 交換するなら、信頼あるバッテリーを選ばないといけませんが本バッテリーを選んでおけば間違い無いでしょう！ 交換後9ヶ月が経過して、この間殆どアクアを動かしていませんが今でもしっかり始動してくれて、とても安心していられます。 バイクのバッテリーも自分で交換しますが、こちらも安心のGS YUASA！ 改めてGS YUASAって凄い会社だと思います。

プリウス・ユーザーです。自分で交換しました。ディラーで交換するより、かなりお安く出来ました。交換後も問題なく機能しており、性能的にも問題なしと思います。

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

【耐寒性】 豪雪地帯でも安定して電力を供給してくれます あとは年月が経過した時にどの程度劣化するか次第ですね 【バッテリー容量】 純正同等なので特に気になりません 【メンテナンス】 基本的に設置したらあとは放置だと思います 【設置のしやすさ】 単純にケーブルを外して取り替えるだけなので簡単です 【総評】 LN2はあまり種類がないのか高いものが多い中、比較的手頃な価格帯でした。 性能もGSユアサ製なので普通に使っている分には特に問題はなく、気になりません 消耗品でもあるので微々たる性能アップよりも価格重視でいきたい人にはおすすめです

【耐寒性】 関東・東海住まいで冬先に購入・交換してみて一冬使ってみたが、全く問題なくセルも快適にいつも回っていた。 しかし２年〜４年は持つかどうかまでは不明。２年目以降の冬で本当の判断はできるかと思う。 【バッテリー容量】 規定の容量より大きめを買ったので十分満足の容量で、電気を多目に使っても問題なく運転できる。 【メンテナンス】 ノーメンテとして使用しているが、まだ一冬しか使用していないので無評価です。 【設置のしやすさ】 設置のしやすさという評価がよくわからないが、すんなりとバッテリー設置場所に収まったので、最高評価としています。 YouTubeなどで調べながら作業できる人であれば、自分で交換も十分できます。 【総評】 ハイブリッド用じゃないパナソニック製の同容量・同規格バッテリーを使ったら２年目から交換時期の判定を受けたので、今回のものに交換した。 ハイブリッド対応用なので、問題なく使えているし、ハイブリッド充電の減り・充電の感じも改善されたので、安心して運転できるようになった。 やはりハイブリッド対応用を買うべきだと思いました。

【耐寒性】 とりあえず交換したばかりでまだ冬になってないので無評価、後日追記します。 【バッテリー容量】 容量が50と大きめで５時間率30Ah（実際にバッテリーに蓄電できる電気量）もやや大きめなのでバッテリー上がりのリスクが軽減すると思います。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーではないので平均点かと。 【設置のしやすさ】 どのバッテリーも同じだと思います、取付で簡単とか難しいとか無いと思います。 【総評】 昨今のバッテリーは車両に対応（充電制御やアイドリングストップ等）した製品であれば不良品でもない限りほとんどの製品で寿命の長短以外は使用上問題がある事はほぼ無いと思います。 この製品は充電受入性能が高く車両の発電負担が減るので燃費が向上するようですが、当方の充電制御車（アイドリングストップなし）でほぼ同じ道を200ｋｍ走行時に燃費が1.0ｋｍ/L程度向上しました、バッテリーを古い42から新品補充電したこのバッテリーに変更した為か、同時に行った変速フルード交換の効果なのかは不明（もしかして両方かもしれない）。

【耐寒性】ガソリン車に設置。オーディオ以外はドラレコ(駐車監視機能未使用)とカーナビを接続、年間走行距離5000キロほどで、5年は使えました。 【メンテナンス】メンテナンスフリーでした。 【設置のしやすさ】純正サイズより大きくしましたが、問題なく設置できました。 【総評】トヨタでも販売しているので、信頼性は高いと思います。 リピートして2つ使用しましたが、コスパ良く耐久性も高いです。 http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

【耐寒性】 一冬越しましたがまったく問題ありません。 【バッテリー容量】 レーダーとポータブルナビを常用していますがまったく問題ありません。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ハンドルが付いているため持ち運び、取り付けしやすいです。 【総評】 １０年以上前から交換バッテリーとしてはACデルコを選んでいます。リーズナブルな価格で、しかもこれまでトラブルはありません。

【耐寒性】国産には敵わない…はず。 【バッテリー容量】ステッカー次第で中身はどうだかね 【メンテナンス】殆ど乗らないので補充電での使用環境でした。 ３年過ぎ当たりから補充液回数増えたような… 【設置のしやすさ】取っ手が装着されていて楽 次は125D26のサイズ買う予定 【総評】 購入2014/5月から2019/10月　１セル死亡迄の５年５ヶ月持ちました。 使用車種はマツダRX-7 FC3S 正直韓国製が２年持つとは思ってませんでしたが、お疲れ様ありがと !

送られてきたときの電圧は12.75V位でした。さっそく車に乗せ換えて、問題なく使えました。

4年弱使用したバッテリーからこの製品に交換しました。バッテリーはパナソニックのカオスが有名ですが前使用した時は2年ほどで駄目になったので日本のメーカーでお安いこちらにしました。 【耐寒性】 丸3年使用していますが問題ないです。 【バッテリー容量】 いまのところ問題なしです。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ネットで購入して近所の自動車整備工場に持ち込んで装着してもらいましたが10分ほどで終わったので早いと思います。 【総評】 前のバッテリーと比べてオーディオの音質が良くなったとかはありませんがエンジンの始動は速くなった気がします。あとは耐久性がどれだけ持つだろうか？のところです。同じくらいもってくれればと思います。R7　2月追記 丸3年使用していますが問題ないです。あと1年位は使えると見ています。 日本メーカーですが値段が手頃なので助かっています。

Renault Megane2 RS ph1 で使用しております。 毎回この製品を使用しており、今回は4年半保ち続けています。毎回4年で交換しておりましたが使用頻度はそれほど変わらないので、もしかしたら今回は当たりだったのかもしれません。 さすがに少々エンジンのかかりは悪くなってきたので、3度目の購入となりました。重量はそれなりにありますが、持ち手が付いているので設置はしやすいです。 上位機種が2種ありますがどちらもアイドリングストップ車用なので、非搭載車には不要でしょう。こちらの製品で充分です。 ただ、4年半前の交換時より価格が約4,000円上がっているので、お財布には厳しくなりましたね。全ての物品に当てはまることですが。

輸入車、某独車に購入しました。 高いけど信頼されているメーカーですし、何かあった後では後の祭りなので。交換後、まもなく寿命が来る前に車を手放してしまったのであんまり役に立つがわかりませんが始動とか、ライトとかは全く問題なくって感じです。特に電動式のオープンでしたのでその辺のリスクを考えて購入したんですわ。 という事で可てもなく不可もなくです！

平日は全く乗らず、週末も月に2回程度の車使用の為、 バッテリーには厳しい乗り方なのは前提として、 5年を超え、駐車場が地下なのもあるのかバッテリーのへたりに困っていましたが、 とうとう全く始動せず。 コンパクトなジャンプスタータを保有していますが、 まるで役に立たないレベルまで放電してしまったようです。 マンション駐車場で上がってしまったので、 通販で購入かつ引き取り処分もできるなど含めて色々調べました。 パナソニックのカオスが圧倒的な人気なのは分かっていましたが、 コスト面や他の方のレビューを判断しこちらにしてみました。 これから初めての冬に突入するので、 どれくらい持ってくれるか心配ではありますが、 極力いたわりながら過ごしていきたいです。

気温の低い真夜中に始動しようとしたら、警告灯が付き、トランスミッションの異常と出て焦ったが、何回かトライして左上のマークを選択して了解を押すと始動できた。すぐにネットでエラーメッセージの内容で調べると、どうやら補機バッテリーが劣化すると出るメッセージらしい。 いつご臨終するか分からないので、早速通販で購入。 19500円ポイント2180円分付き 目的を終え帰宅した時にシステムモニターで確認すると、切った直後は12Vを超えていたが、一日置いて確認したら10.5Vまで落ちていた。 注文の翌日到着し、一応交換前に確認すると、電圧が9.8Vまで落ちてた。 トランクルームをバラして交換したが、排気ダクトやらブレーキコンピューターやらごちゃごちゃしていて、プリウスのバッテリー交換はお世話にも作業性が良いとは言えない。 交換後は気温の低い夜中でも問題なく始動出来る(といってもハイブリッドなので無負荷電圧で10V切っても始動出来たが) 安心の国産+ハイブリッド専用設計で36ヶ月6万km保証付きが2万を切る値段で買えたので満足。

MercedesBenz SL500には、2つのバッテリーが搭載されていますが、 この型番はトランク部分に格納されているバッテリーで、 ディーラーのYANASEで交換すると、工賃込みで7万円以上の見積もりでした。 そこで、自分で交換をすることにして、通信販売で購入し、交換作業をしました。 作業手順は、 　(1)取り外し＝マイナス端子から外して、プラス端子を外します。　 　(2)取り付け＝プラス端子から取り付けて、マイナス端子を取り付けます。 注意することは、外した端子が車両に接触しないように、古い軍手をはめて作業しました。 接続後は、 　(1)ドアウインドウのリセット 　(2)ドアミラーのリセット 　(3)BAS、ESP警告ランプ（装備車）のリセット 以上で、作業終了です。 これで、ディーラーで交換するより3/1の価格で交換できました。

【耐寒性】 まだ装着後、冬が来ていないので無評価 【バッテリー容量】 カーナビ、車載カメラ４台でも問題ありません。 【メンテナンス】 特に問題なし 【設置のしやすさ】 取っ手があり、一人でも慎重にやれば問題ないと思います。 【総評】 満足です。次回もこれにしようと思います。

【耐寒性】 冬でも問題なしに回してくれます。 【バッテリー容量】 ナビ・ドラレコ・レーダーのみなら問題ないけど、社外セキュリティーONで10日ほど置いたらダメでした。 【メンテナンス】 上がっても充電すれば復活（注意有り） 【設置のしやすさ】 車体側加工し設置。本体の高さが低いので設置しやすい。 【総評】 レッドトップ〜数年、ずっとオプティマばかりです。

2008年型レガシィBP2.0GT.SpecBに装着後2年9ヶ月たちました、かなりラフな使い方をしています、この夏の暑さで風は全開でデイライト代わりにフォグ点灯、サブウーハーガンガン、Eg止めえてテレビやオーディオをガンガンかける、それでもセルモーターの勢いは新品時より凄いくらいです、このバッテリーの限界はいったいどこにあるのだろうかという感じです。 今度新車買ったらもったいないけど新車装着バッテリーを誰かにあげてオプティマに換ええてしまおうと思うぐらいです。