カースピーカー 製品一覧 3ページ目

ダウンファイアリング設置の可能なサブウーファーです。アンプ非内蔵なので、鳴らすためには別途アンプが必要になります。 【デザイン】 本機はダウンファイアリング設置が売りなので、スピーカー開口を底面向きにうつ伏せ設置するのが基本です。なので、デザインは車の内装に見える感じの主張のないシンプルなものになっており好感が持てます。 【音質】 ダウンファイアリングにより低域30-40Hz付近がダクト効果でブーストされます。エンクロージャーのサイズ以上に重低音が再生できます。実際にアウディA4のワゴンに設置された状態を試聴しましたが、箱のサイズを超える感じの低音感でした。 【設置しやすさ】 うつ伏せ設置なので簡単です。 サイズは面積が600x350で高さがわずか176mmです。荷室においてもさらに上に荷物を置くことは十分可能です。 【音のバランス】 BTL接続のETONデジタルアンプで鳴らしましたが、スピード感高めの重低音ががっつり聞けました。 【総評】 ウーファーとボックスで33000円前後なのでコスパは良いと思います。コンパクトなステレオデジアンをBTL接続してならせば言うことはないと思います。

【デザイン】 イルミネーションが好き嫌い別れるところかと思います。シート下に設置したらそこまで目立たないので良いと思います。自分は好きなほうです。 【音質】 音圧はもちろんBOX型には敵わないと思うのですが、小型のパワードサブウーファーとしては申し分ない量感です。ブーミーなわけでもなく、歯切れの良い低音が売りかと。 メインユニットDEH-970のほうでローパスフィルターや位相などセッティングいじっています。 【設置しやすさ】 自分の車は旧い軽でレカロのフルバケを入れてますが、それでも運転席シート下(後席足下？)に設置することができました。 配線もそんなに難しくないので、設置はしやすいほうだと思います。 【音のバランス】 これはメインユニットによると思うので何とも言えません。 DEH-970ではそこそこ良いセッティングが出せるかと思います。 【総評】 旧い軽で防音材等もほとんど無く、マフラーも変えたりしてるので環境音に負けないようにパンチのあるアメリカンサウンドを選びました笑 メインユニットDEH970、RCA接続・バッ直でアンプは特に使っていません。 旧い車、しかもダッシュボードにのみ同じくRockfordのT142(10cm)のスピーカーをセットして鳴らしてますが、メインユニットのセッティングで音の繋がりもなかなか良いと思います。 国産メーカーはコスパに優れると思いますが、パンチが効いた低音ならこれもアリかと思います。 自分は大変満足してます。

２０２４年７月に妻のN-WGNカスタムを新型N-BOXカスタムに乗り換えました。 と言う事でいつものように納車される前にディーラーから３０年以上お世話になっているショップに一旦新車を搬入してもらい主にデッドニングとスピーカー交換をしました。 これまで国産車を購入するとナビや外付けアンプも含めてオーディオ環境を社外品で揃えていました。 私の乗る前型のN-BOXカスタムも予算が許す限り自分で納得できるオーディオ環境を構築しています。 今回妻のフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムは、妻が先進安全装備のアラウンドビューモニターや死角の障害物に反応するセンサーカメラに拘ったためオーディオ環境は必然的にメーカー純正のナビのメディアプレイヤーとなってしまい外付けアンプ等は、最初から諦めました。 しかし、少しでも良い音にするためにデッドニングは諦めることが出来ませんでした。 私個人の新型N-BOXへの不満点の１つですが、私の所有する先代のN-BOXカスタムではHONDAがメーカーとして用意した専用純正デッドニングキットが有り装着しましたが、モデルチェンジされた新型には設定が有りませんでした。 若い頃からデッドニングだけでも音響が向上する経験をしているため私にとってデッドニングは、妻の車であっても必須なので外せません。 ただし、今回はデジタルアンプ等の装着やスピーカーケーブルの引き直し等は、妻の車と言うことも有り作業日数の長期化を避けるため諦めました。 デッドニングをする以上スピーカー交換も必然のためこの『TS-C1730S�U』をフロントスピーカーとして選択しました。 本来であれば私のN-BOXカスタムにも装着している低音が良いアルパインのスピーカーにしたかったのですが、アルパインのWEB適合表には新型N-BOXはドアの厚みが加工の余地も無いくらい奥行きが足りないらしく全て装着（加工）不可で諦めました。 限られた軽四規格の寸法範囲で新型N-BOXは、旧型より室内幅が２cm近く広くなったようなのでドアの厚みが犠牲になり自ずと薄くなったようです。 以下は、N-BOXの購入前に試乗車でメーカー純正のナビ（メディアプレイヤー）機能をじっくりと確認した際に視聴した標準装着スピーカーと私の６年以上前に新車装着したアルパインの「X180S」との比較レビューになります。 【デザイン】･･･５点 装着してしまえば見えないため無評価とするべきなのでしょうが、しっかりと純正位置にツーイーターが収まったので形状もデザインとして５点です。 【音質】･･･４点 純正と比較すればデッドニング効果も有ると思いますが、低音も高音も換えた甲斐が有ったと思います。 純正の内臓アンプの大音量の場合、純正スピーカーでは、多少の音の歪を感じましたが、このスピーカーではそれほど気になりません。 しかし低音に関しては、個々の好みも有ると思いますが、私のN-BOXカスタムで６年以上使用しているアルパインの「X180S」には叶わないと思いました。 妻の車だと割り切っている部分も有りますが、音質として合格だと思えるため４点です。 【設置しやすさ】･･･４点 毎度のことながらショップ任せの取り付けですが、前述した新型N-BOXのドアの厚みが薄いためこのスピーカーは、パイオニアのWEB適合表にも若干の加工が必要と記載が有ります。 ちなみにこのスピーカーを同じパイオニアのメタルバッフルを使用して装着できたので合格の４点です。 【音のバランス】･･･４点 純正ナビの音響操作機能を使用せず低音・中域・高音をフラットで聴く限りは、高音が強いと感じました。 低音が負けていると感じましたが、HONDA純正メディアプレイヤー側で若干補正して妥協できたレベルです。 特に耳障りに感じる程ではないため合格として４点です。 【総評】・・・５点 あくまでも私の音の好みとして６年使用しているアルパインの「X180S」と比べたらこのスピーカーは、特に低音が劣ると思います。 あくまで私の主観ですが、低音はアルパインが一番だと思います。 しかし純正装着のスピーカーと比べる限りは、デッドニングを含めてこのスピーカーにコストを掛けた甲斐が有ったと思います。 若い頃なら音源は、CD一辺倒で音楽ジャンルにもよりますが、それなりに音の拘りが有りました。 現代では、音源としてのデバイスだけでもスマホ（Bluetooth）・DVD・TV・USB・SD・HDMIと様々です。 更に音声ファイル（コーデック）についても多岐にわたります。 そのため良く言えば「オールマイティ」、悪く言えば「妥協」がスピーカー選びで必要だと歳と共に思えるようになりました。 ３カ月余りこのスピーカーを使用して諸々勘案すると充分納得できるコストパフォーマンスだと思えるため満足度として５点です。

カーショップで見て箱の裏を見て、マイカーヴェゼル に簡単に装着出来ると確信して購入しましたが、ホンダヴェゼル にはツイーターコードが直付け出来ずAmazonで探してバイパスフィルターを購入して事なきを得ました。なおパイオニアのCSに電話しましたが車のコードは使えないとの解答でほとほと困っておりました　追伸　ケーブル型式はfd-ho-twx6bです。形状が合わない物もあるようですので確認して自己責任でお願いします。お陰様でイイ音でてます

パイオニアグローバルシリーズのパワードサブウーファーのうち最大クラスのものです。懇意にしているショップでハイエースに装着したデモカーを聞かせていただきました。このサイズの割に値段は安いのでコスパは最強ですね。 【デザイン】 サブウーファーらしいデザインです。 【音質】 荷室設置になりますので、DSPを使ってディレイ量をコントロールしないと使えません。逆にディレイ量をコントロールすれば、サブウーファーが荷室にあることが意識されることがなく違和感なく低音域がブーストされます。 エンクロージャーはバスレフ型ですが、ダクト音と直接音は混じって遠方から聞こえる体になりますので、ダクトノイズを意識することはないと思います。 背圧が低くなるためにスピード感の高い軽快感のある重低音が楽しめます。 【設置しやすさ】 床面積が745x459で高さが400mmですのでコンパクトカーの荷室にこれを置いたら終了ですね。でも反面やや大きめのステーションワゴンやSUVでしたらこれを置いてもまだ荷室は十分確保可能と思います。シートを倒して荷室を作る際は邪魔になりますが。 ライン入力もハイレベル入力も可能です。 【音のバランス】 低域のみです。 【総評】 本機はとにかくコスパがいいですね。30cm x 2のウーファーに定格600Wのデジアン、エンクロージャー含めて実売4万円台はあり得ないくらい安いです。 低域調整できる有線リモコンもついているので運転席から効きを調整できる点も便利ですね。

【デザイン】 音質とサイズのバランスを上手く調和している 【音質】 飾りのない原音に忠実な音 【設置しやすさ】 ダッシュボード上に置くには大きめであるが、音の良さを考えると致し方無しかと 【音のバランス】 中間の心地よい音が聞き取りやすくなる 【総評】 値段と据え置き場所が確保できるならお勧めです

発売からかなりの年数が経つ本機ですが、全く見劣りしないどころか存在感を増しているのではないかと思います。 その理由を挙げていきます。 1.落ち着きと厚みのある音 カロッツェリアのCシリーズ、Vとは違う厚みのある音です。海外モデルらしさが伝わってきます。 今では殆どない13cmユニットは音のまとまりが良くとても気に入っています。 低域のレスポンスも良いです。 2.物量投入型スピーカー 最近の国産モデルでは貴重な物量投入型スピーカーだと思います。 重くてゴツいウーファーユニット、本体もケーブルも立派なツィーター、見せるネットワーク。しかもウーファーとネットワークはブロック端子台！ こんなにしっかりしたスピーカーが6万円程度で手に入るなんてワクワクが止まりません。 海外ブランドだったら倍以上しそうなクオリティです。 3.ワイドレンジなツィーター 本機の魅力は低クロスである事。 ツィーターがとても良い仕事をしてくれます。 音の広がりがとても気持ちいいです。 ハイレゾ対応スピーカーに溢れている今だからこそ聴いてほしい！ 解像度だけが全てじゃないことを教えてくれる素敵なスピーカーです。 高価な海外メーカーを検討中の人は一度候補に入れてみてください。 流石パイオニア！と言える安心のクオリティです。 このような機種がこの価格帯で買えることは今後無いと思います。 発売から10年程経っていますが、これからも末永く販売してほしいと思うスピーカーです。 環境 カロッツェリア金属インナーバッフル ツィーター:ダッシュボード設置 ヘッド:サイバーCL910（ネットワークモード） アンプ:PHASSのAP2.50nを2機（バイアンプ） サブウーファー:TS-WX400DA

10年以上使っていたBewithリファレンススピーカーが壊れたので、このスピーカーに変えてみました。 DEH-P01、PRS-D700に繋いでます。 バッフル取付です。 【デザイン】 落ち着いて高級感のあるデザインだと思います。 ただ、ウーハーのグリルはデザイン、材質、取付方法とも最悪です。ツイーターのように金属の横バータイプのグリルが欲しいですね。オプション購入で良いので。 【音質】 長年過酷な環境で使ってきたスピーカーと比べるのは変ですが、音がシャキッとしました。ウーハーの低音も引き締まってハリがあります。17cmと比べてはいませんが、やはり13cmの方が音はしっかりすると思います。 アコースティックな感じも、この価格としては十分かと思います。 【設置しやすさ】 しっかり取り付けるとなると、スピーカーに関係なく手間暇は掛かります。 私はBewithを外したところにポン付けできました。 バッフルではなくエンクロージャーを組めば、スピーカーの良さを更に引き出せるのでしょう。 ツイーターはグリルが付いているので楽チンです。 【音のバランス】 車なので、取り付け位置や距離、室内の狭さ、広さにもよります。高音、低音、ドンシャリ、というような評価もあるかとは思いますが、おおよそ、プロセッサで調整すれば済む話かと思います。 ドームツイーターの音量、太さは十分出ますので、困ることはないです。 【総評】 それほど高価なスピーカーを買わなくても、このスピーカーで取り付けを頑張れば、私を含め、たいがいの人は不満は無いと思います。 低価格で、良いスピーカーだと思います。15年近く乗っているクルマですが、このスピーカーのおかげで「まだ乗れる」と思いました。 新製品は出ていないようですが、これで十分です。

【デザイン】 シンプルでカッコいいと思います。 【音質】 聞いていて気持ちが良いです。高音は良く伸びますがキンキンする嫌な感じは全くありません。 方や低音もしっかり出ますので、サブウーファーは全く使わなくなりました。 【設置しやすさ】 カーオーディオ専門店に設置してもらいましたので無評価です。 【音のバランス】 音質の項目にも書きましたが、聞いていて気持ちが良いです。 低・中・高音域のどれも満遍なく良い音を出してくれます。高レベルでバランスが取れているのだと思います。 【総評】 奮発してこのスピーカーにしましたが、正解でした。 女性ボーカルやジャズ・クラシックからロックやクラブミュージックまで様々なジャンルの音楽を聴きますが、どれも実に気持ちよく鳴らしてくれます。値段以上の満足度です。 取り付けて7年ぐらい経ちましたが、現状全く不満はありません。車を買い替えてもまた取り付けたいと思います。

前モデルのTS-Z171PRSを使用してから虜になり、172になってマグネットを含め大幅にモデルチェンジしたということで買い換えました。 【デザイン】 171よりも渋いデザインになりましたね。 171の黄色いウーファーのコーンや、メタルが輝くツイーターリングも良かったですが。 【音質】 ドンシャリしないという評判で買った171から、虜になりました。 高音は突き刺さるようなうるささがなく優しく響きます。 その代わり少しきらびやかな感じがあってもいいような、もう少しシャリシャリしててもいいような気もしますが。 中音から低音にかけては豊かでつながりもよく、ステージングも素晴らしいです。 17cmモデルは低音がかなり出ますが、豊かに奥深く鳴り響く感じでオーケストラも気持ちよく聴けます。 【設置しやすさ】 171よりも多少は設置性がよくなったとは言え、ウーファーの奥行きがありすぎて設置できない車種もありそうです。 また、外部アンプとアウターバッフルくらいはやらないと本領を発揮できないと思います。 ウーファーをスラントバッフルで角度を付けたら中音がますます良くなります。 デッドニングはかなりしっかりやらないとスピーカーに負けます。 ただ、あえてデッキ内蔵アンプのみからスタートして、段々とシステムアップして音の変化を楽しむのもオススメです。 システムアップするごとにこのスピーカーの良さをますます堪能できることと思います。 【音のバランス】 全域でなめらかで、それでいて解像感はきちんとあります。 どのジャンルの曲が得意〜というのはないと私は感じてます。 イコライザーもほんの少し補正するだけに留めていますが、どんな曲も良いです。 ちなみに低音が充分に出るため、私はサブウーファーは追加していません。 サブウーファーとメインスピーカーのマッチングは難しく、せっかくのスピーカーの音を濁す場合もありますので。 【総評】 「普通に良い音」を求めていた私にピッタリのスピーカーでした。 唯一の難点は、全域でスムーズすぎて逆に物足りなくなる時があるということでしょうかｗ

【デザイン】 　　こんなもんだと思いますが、取り付けたら見えないので。 【音質】 　　もともとの、AMラジオみたいな音質が、FMラジオの音質にグレードアップしました。 　　期待通り。 【設置しやすさ】 　　オートバックスで設置してもらいました。５０００円ぐらいかな？ 【音のバランス】 　　低音が出るようになったので、バランスよくなりました。 【総評】 　　ラパンHE33Sの、フロントのみのモデルですが、音があまりにひどいので、 　　交換しました。まあまあ、よくなりました。

JG1　N-ONEに取り付けました。 前後ともこちらが適応でした。 純正を外して比べると、重さが全然違います。 純正は見た目から良い音が出そうには見えません。 実際の音質も全然違います。 モヤモヤしていた音がはっきり出るようになりました。 ラジオのしゃべっている声なんかを聴くと違いがよくわかります。 自分で交換したわけですが、付属のビスが短過ぎて後ろに落としてしまいました。 あと5ミリ欲しいです。 とにかくハメ難い。 値段も安いので、文句があるとするとそのぐらいでしょうか？ 純正をこれにすればいいと思いました。

【デザイン】見えない部品まで丁寧に造ってあるのは流石に日本メーカーといった感じです。 【音質】テレビ,音楽,カーナビ音声が以前より聴き取りやすくなりました。 【設置しやすさ】某量販店さんでカーナビ+スピーカーで工賃１５０００円ほど。スピーカーだけなら自分で取り付けてますね。マウントはサイズが合えば他社製の物でも使えます 【音のバランス】低音:◯　中音:◎　高音:◯　※個人的な感想です。 【総評＆感想】彩速ナビとセットで交換しました。それまでのホンダ純正ナビ+ギャザズスピーカーとは格段に音が良くなりましたね。

【デザイン】 カバーを付けてしまえば見えなくなるけど、純正位置にポン付けできる点でのデザインは評価できると思います。 【音質】 純正が悪すぎたので、明らかに聞こえる音の情報量が増えたと思います。エージングが進めばより良くなると思います。 【設置しやすさ】 運転席側は純正品を外して付け替えるだけなので簡単です。助手席側はトヨタのヘルプネットのスピーカーがあるため、少し注意が必要です。 【音のバランス】 悪くないと思います。 【総評】 80系ハリアーハイブリッドのGグレードの音響が悪すぎるものの、ディスプレイオーディオは変えることが出来ない、フロントスピーカーも交換不可、センサーの関係でデットニングも不可な状態で何か出来ることは無いのかと調べた末にこの製品になりました。 助手席側のヘルプネットスピーカーを台座から外し隙間に押し込み、その上から新たなツイーターを設置しました。設置後、ヘルプネットの保守点検作業を行い、正常に動作する事を確認して作業終了です。

近くのイエローハットさんで展示品処分と言うことで１万円以下で入手できました。アルパインのDDL-R170Cも同価格で売られていたのですが、店長さんのすすめでこちらにしました。併せて「音楽計画 ボーカルはっきりキット / 2441」もつけていただいたところ、純正のサウンドとは格段の違いに改善されました。もっとも、純正（FIT3）のスピーカーもそこそこ良い音でしたが、変えて良かったと思っています。 　展示品という不安もありましたが、メーカー保証も１年ついていますので安心しています。 　設置のしやすさについては、購入店で設置していただきましたので省力します。設置後、パワーウィンドウ、ドアロックの開閉等も確認することが大切かもしれません。 　聞いていてやはりボーカルがきれいです。バランスも良くジャズやクラシック等を聞くには最適かもしれません。 運転が楽しくなりそうです。

パイオニアのFH-780DVDと組み合わせた感想です。 今回、車の買い替えと同時に、前後のドアをTS-J1710Aに交換しました。 以前の車は、運転席でよい音が聴きたいという思いがあり、セパレートスピーカのTS-V171Aをフロントのみで使用していました。 今回は、予算の関係でコアキシャルとなりましたが、前後に同じスピーカーを取り付けたことで、運転席だけでなく後部座席でもいい感じに聞こえるようになり、家族からも評判がいいです。 フロントのみの交換だけでなく前後同時に交換したことが良かったと思います。 取付は、カーコーナーで行ったため無評価になります。

【デザイン】純正品と似たデザインなので取り付け後も違和感なく空間に溶け込みます。 【音質】高音域がクリアに聴き取りやすい音質へ変化。純正品は何だったんだ、と思うほど。 【設置しやすさ】取り付け動画を見ながら自分で交換できました。 【音のバランス】低音:大きな変化なし　中音:大きな変化なし　高音：良くなった　※個人的な感想です 【総評＆感想】ボーカル音声が以前より聴き取りやすくなった他、TVニュースも聴き取りやすくなりました。聴き分けが出来るようになったので良い商品だと思います。音声が聴き取りにくいと感じてる方におすすめしたいツィーターです。クリアな聞こえ方だと思います。

【音のバランス】今まで音量７で聞いていた音楽が音量４〜５でもしっかり聞き取れるようになった感じです。各音階が少しずつクリアになり総合的に聞きやすくなったような感じがします。特にテレビ放送が聞き取りやすくなったようです。 【総評＆感想】ボリュームを下げすぎるとツィーターからはシャカシャカ音しか聞こえないのである程度のボリュームで聞くことになります。中音〜高音域は良い感じだと思います。

【デザイン】同社製品の中では大人しめなデザインと思いますが悪くない。黒系のダッシュボードにはよくマッチしています。 【音質】低音が聴き取りやすくなったと思います。特にTVニュースのような人の声が聴きやすい。 【設置しやすさ】DIY配線はひと手間が掛かる。自分でやれないこともないがお店任せにして工賃８０００円でした。 【音のバランス】悪くないかと。元がフロントドアにはドアスピーカーしか無かったので。 【総評＆感想】ディーラーオプションで同W数の物が４万円もしたので車両購入後すぐに店舗へ持ち込み取付けました。

【デザイン】 艶消しのブラックにブラウンのデザインがイケてる。 ツィーター自体のデザインもカッコいい。 【音質】 一見普通のツィーターに見えるが、実はツィーターとスーパーツィーターとの2ウェイ。 ハイレゾはかなり高域まで出るのでそれをカバーできる。 ただかなり高域まで出る分、曲によってはシャリシャリになるかもしれないが、イコライザーなんかが付いてるヘッドユニットなら音質を調整することができる。 【設置しやすさ】 自分で設置したことがないのでしやすさはわからないが、デザインがイケてるのであえてダッシュボードにつけて存在感を出すのもいいと思う。 【音のバランス】 純正ドアスピーカーのみの車に付けると不足してた高域までカバーでき、なおかつ足元から聞こえてた音像が目の前から聞こえるようになる。 【総評】 音質的には少しハイ上がりになるがドアスピーカーのみの車だと効果が大いに発揮できると思う。 値段は少し高いが音質だけでなくデザインも重視する人向きだと思う。 デザインは気にしないのでコスパのいいのを探してる人は下のグレードのKFC-ST01でも十分いい音がすると思います。

２０１６年６月に１３年間乗った「ムーブ・カスタム」の車検を機に「N-WGNカスタム」に乗換えた際にこのスピーカーを選択しました。 登録前にディーラーから３０年近くお世話になっているショップ（画像）に運び込んでいただき「バッフル」「デッドニング」「外付けアンプ」「サブウーファー」「ナビ＆地デジアンテナ」「ドライブレコーダー」「レーダー探知機」諸々込みで装着していただいております。 これまで乗ってきた車は、ほとんどデッドニングをしてきました。 せっかくデッドニングをするので純正スピーカーのままだともったいないなぁと思いつつそれほどコストもかけたくなかったことがこのスピーカーを選択した一番大きな理由です。 当初は、自分のセカンドカーとして通勤に使用していましたが、いずれ妻のメインカーとなる予定のためでもありました。 ヘッドユニットは、ＫＥＮＷＯＯＤの彩速ナビの「Ｍ８０２Ｌ」を使用し、外部アンプとしてカロツェリアのデジタルアンプ「GM-D1400II」（コストパフォーマンス最高です）を使用してフロントにこのスピーカーとリアに同じシリーズの「KFC-RS173」を接続しています。 デッドニング効果によりこの価格のスピーカーでも充分（それなりに）満足できると実感した次第です。（笑） ムーブから移設した結構長いこと使用（型番忘れました）している同じくＫＥＮＷＯＯＤのサブウーファー（画像）を助手席下に設置して一応低音をカバーしています。 以下は、項目別の評価となります。 【デザイン】・・・４点 画像のとおりダッシュボードのピラー近くにツ-イーターを設置しています。 後付け感は、有りますがここに設置することによる音質に不満はないため４点です。 【音質】・・・４点 敢えて言えばこのスピーカーは、アルパインと比べて低音が弱いです。 低音以外は、まずまずです。 そのため助手席下に設置したサブウーファー（画像）でカバーしていますが、採点と関係ないですが正直なところサブウーファーの音は、後付け感が有りバランスが悪いです。 そのためサブウーファーの音量は、低くしています。 【設置しやすさ】・・・無評価 毎度のことながらショップ任せの取り付けです。 そのため無評価となります。 【音のバランス】・・・５点 彩速ナビＭ８０２Ｌの操作機能で音のバランスの変化がしっかりと体感できることによって５点としています。 ちなみに２０１８年４月にN-BOXカスタムでは、「彩速ナビＭ８０５」にアルパインの「Ｘ１８０Ｓ（フロント）」「Ｘ１７０Ｓ（リア）」を装着していますが、ナビの操作機能で音の変化は、体感できました。 N-BOXには、前後スピーカーや外付けアンプ、デッドニングやメタルバッフル等、結構コストを掛けました。 掛けた甲斐も有りましたが、N-WGNに使った予算と比べたらどっちが良かったのか正直迷います。 【総評】・・・５点 N-WGNカスタムは、２０１８年４月から妻の車になりました。 あまり音にこだわりのない妻ですら乗り始めてすぐに前車のN-oneより良い音だと言ったくらいです。 音のバランスでも書いたとおりの内容も踏まえリアに装着した「KFC-RS173」を含めた価格とのバランスによって満足度５点です。 このスピーカーに満足していますが壊れたときは、音質の項目でも書いた理由によりサブウーファー（画像）を外してアルパインの「Ｘ１７０Ｓ」に換装しようとも考えています。

純正スピーカーがあまりにも良い音じゃないので ナビと同時に変えました、別に凝ったのはいらないので 当初はツイーターなしのでいいと思っていたのですが、 量販店の人の強い推しでこちらにしました。 純正からは明らかに良い音で満足です、 オレンジ色のワンポイントも車がイグニスで イグニスの内装にもオレンジがあるので、 ちょうど合ってます。 （店にやってもらったので 設置しやすさは無評価としています）

後日、写真のインナーバッフルを組付けました。この効果は、はっきりとわかるほど、音質が向上しますね。なんとなくドア全体からボワッと鳴っていた音がスピーカーからちゃんと鳴っている様に感じます。音質も一つ一つの楽器の音がよりくっきり聞こえるように感じますし、ボーカルもよりクリアになりました。 取り付けも簡単なので、手軽に音質向上をはかるには、とてもいいと感じました。これもおすすめです！

ナビ変更、フロントスピーカー交換＆アンプ増設などでリアが貧弱になってしまったので交換しました。 サイバーナビ AVIC-CL912IIから直接繋いでいます。 【デザイン】 サイズは小さいながらTSシリーズに恥じない重厚感あるデザインです。 【音質】 フロントに物量を投じているので貧弱感は否めませんが、デッドニングもしているので低域もタイトに聴こえとてもバランスが良い音だと思いました。 【設置しやすさ】 レヴォーグVMの場合、直付けも高音質のバッフルも使えずUD-K109というキットが必要となります。 バッフルが貧弱なのが難点でした。 【音のバランス】 上記同様。 【総評】 フロントのみの構成でリアは潰すつもりだったのですが、全体的なバランスを取るためにリアに入れて大正解でした。特に、個別イコライザーで低域のほとんどを潰して中域を盛り上げてボーカルの臨場感を上げる設定にしています。

本当に音のキレ、バランスが最高です。 10�pなので、低音が今一です、低音だ欲しくてTS-J1710Aも付けちゃいました クロスオーバーネットワークが有るか？無いかで！全然音が違います！ jazz,fusionなどお好きな方にお勧めです！ TS-C1020と聞き比べをしましたが！Ｊシリーズの方が良かったです。

【デザイン】 只の弁当箱なのでデザインがどうこうと言う物ではない。 シート下に置くので見えないしね。 【音質】 他のウーファーと聞き比べたり、アンプ経由でデッカイ ウーファーを付けたりして音質に拘る方以外なら十分 満足できると思う。若干、音の輪郭がハッキリしないが 値段を考えれば十分でしょう。 【設置しやすさ】 車種によって様々だからね。自分の場合はHA36Sアルトに 付けた時に接続自体は簡単に出来た。2時間程掛ったが、 主にバッ直の為の電源コードの引き込みと、設置後の配線の 処理に時間を取られた。接続は電源・PCON(ACC)・アース RCAの4つなのでアッという間に終わったが、シートを外したり 内装を剥がしてコード類を隠すのが手間だった。 コード類にはギボシが最初から装着されているが、それが邪魔 になる事も有り切断後に再装着などは必須の為、ギボシと ギボシ用ペンチはあらかじめ準備が必要です。 【音のバランス】 ディスプレイオーディオの方で100MHzを境にカットオフして 低音域のみを出力、それ以上はドアスピーカーに任せました。 低音域のみなので十分に満足できると思います。 【総評】 ドア内の17cmコアキシャルスピーカーでは全域をカバー出来ず 低音でビビリまくっていた為ウーファーを導入。結果ビビリは 解消されました。もっと低い周波数でカットオフしても良かった のだが、これ位のほうがドアスピーカーの負担が減り音がハッキリ した様に思えます。価格も1万ちょっとでコスパは最高ですね。 ただし、小型のパワードサブウーファーですので体にズンズン響く 様な物ではありませんので過度な期待は禁物です。

メルカリで購入。配線は難しい事もなく設置完了。仕事用の軽バンに取り付けました。初サブウーファーです。かなり低音にパンチが出てます。必要にして十分。リモコンが軽だと設置場所が無いのでいまだに固定できてません。リモコンが無くても動作はするようなので外しといても良いかも。

設置して丁度1年でのレヴューです。 【デザイン】 90年代のいやらしい程に自己主張しているウーファーもかつては利用していましたが、質実剛健な感じで良い印象です。 値段の割にはチープにも見えません。 【音質】 深く広がるというよりは、ドンッツドンッツとキレのいい低音が弾ける印象です。 包まれる感は薄いのですが、その分中音〜高音を邪魔し過ぎない感じでしょうか。 【設置しやすさ】 奥行きが意外と狭いので、ラゲッジに設置しても思ったより場所を取りませんでした。 本体と車体にビス開けするのは嫌でしたので、下にボードを敷いてそれに台座金具をビスで固定、本体は挟み込むだけで穴開けせず、100均で買ったＬ型の金具を同じ要領で全面にも設置して前後左右の動きは封じました。 下にボード敷くだけで、ラゲッジへポン置きするよりも数倍音のキレは良くなりました。 【音のバランス】 フロントスピーカーにハイローパスかけずに鳴らした上でこちらを鳴らすと、ローパスをどういじろうが低音がうねるだけで最悪、最初は焦りました。つけない方がましレベル。 そこがシート下置きタイプの低出力のものとの最大の違いかもしれません。 フロントスピーカーを鳴らしているアンプをハイパス80（純正ナビなのナビでは調整出来ず）、本機のローパス60くらいで綺麗に繋がりました。 ボリュームは全然上げなくても十分なレベルで音出ます。 【総評】 それまではシート下設置タイプ、悩んだ末にこちらでアドバイス頂いての購入でしたが、結果買って良かったと思っております。 特にレゲエ聞く際にはこれくらいないと満足出来ない様です。 DSPでもっと細かく調整出来れば更に良くなるのでしょうけれど、今のところはここまでで我慢できるかなあと。

初心者ですので、あまり分かりませんが、14?15年前のカロッツェリア WX44Aからの変更です。 前回のはバスレフ型で車全体に振動が伝わり揺れる全身に響くような低音で、音の繋がりは良かったのですが間延びしたようなドーンという低音でした。 こちらに変更したら、振動でなく音としてドンと言う歯切れの良い、メリハリの効いたレスポンスの良い低音を鳴らしてくれます。密閉型との違いでしょうか？もちろんパワー感も余裕あります。 音に奥行きが出て、深い音色になりました。 大きさは前回の44Aと同じくらいの40cmちょっと、奥行きは短いので、前のものよりジャマではないですがビス留めするため、カーゴスペースの下に物入れがある場合、かなり不便です。 人により聴く音楽や好きな音も違うので、なんとも言えませんが、自分はテンポの良いメリハリのある音が好きなので、交換して良かったと思います。 ちなみにフロントスピーカーは同じカロッツェリアのTS-C1730Sで、音の繋がりも文句なしです。

僕の導入目的はズバリ音圧重視でした。普段からEDMやR&Bをメインで聞いておりボリュームも上げ気味なのでどうしても口径の大きいものを求めてました。そして尚且つ価格やサイズもと思ってたところです。実際20000円少々で安いし物足りないなら2発設置でもと思ってましたが結果は1発で充分！！価格からは想像もできないほどのパンチ力でした。以前にts-wx70daを所有してましたが音質と音量では300TAにはかないませんが一つ劣るならリモコン無しとクロスオーバー設定がないことです。なので少し減点としました。結言としましてはやはり30センチからでる生の低音は迫力がちがいます。音圧重視ならこれで間違いなしです！

【デザイン】 カタログ値より大きくみえます。設定する車両によっては完全に占有してしまうかもしれません。 メーカーロゴが刺繍のように入っているため、何も無いよりかは良い。 ただ逆輸入のためか、pioneer ロゴ。個人的にはカロッツェリアロゴの方が好みでした。 バンド固定のため、両サイドに縛った紐が見えます。ちょっと残念。 コントローラーが無くゲインの調整が手元で出来ないため、ヘッドで調整していますが不便です。 頻繁に調整したい方は同時発売されている他の商品が良いかもしれません。 【音質】 以前使用していたのがTS-WX130DA、外部アンプのものは聞いたことがありませんが、音圧は間違いなく内蔵アンプ仕様の中ではトップクラスではないでしょうか。 まだ調整段階のため確認しきれていませんが、恐らく低い音（40Hz以下）も十分出ているようでした。 以前のサブウーファーで聞こえなかった低音がはっきり聞こえます。音のキレに関しては開放型のため求めていませんでしたが、それなりといった感じでしょうか。 座席下のサブウーファーから替える場合においては間違いなく満足できると思います。 【設置しやすさ】 私はバッテリーより車内へ配線引き込みを行っているため、本体の設置、配線の接続と見えないように隠すだけのため楽でした。 車内への電源引き込みは必須と思われます。 また本体は底も丸く転がるため、必ず固定した方が良いです。私は車体に穴を開けたくなかったため板に固定し、ラゲッジスペースに置きました。 固定用の金具、バンドが付属されています。 【音のバランス】 取り付け後は完全に音のバランスが崩れるため、へッド等でEQ設定が必要です。 ベッドが調整なしのポン付けでは扱いにくいとおもいます。 【総評】 外部アンプを使用されている方は正直わかりません。 ただ、内蔵アンプ仕様のサブウーファーを使用されている方で充分音が出ない（より低い音）と思われているのであればおすすめします。 この価格帯でこれだけの低音が出るとはおもいませんでした。購入してよかったです！