カースピーカー 製品一覧 3ページ目

【デザイン】 普段見えない場所に設置しましたが、シンプルながら凝ったデザイン。 質感も高く好感がもてます。 かなり薄くて驚きますが、見た目以上に重量もありしっかりとした造り。 【音質】 これまでもシート下にサブウーファーを設置していましたが、こちらのサブウーファーは音圧をあまり感じません。 ピンポイントに鳴るというよりも、車内に広がりがある感じの鳴り方です。 低音を主張してこないのでとても上品な感じがします。 【設置しやすさ】 とにかく薄くて良いです。幅や奥行きも一般的なサイズだと思いますので、ほとんどの車種でシート下に設置出来ると思います。 【音のバランス】 ドカドカと低音が鳴るのではなくスピーカーの補助的に鳴らすサブウーファーです。 低音好きの人には物足りないかも。 【総評】 シート交換したら、今まで使っていたサブウーファー（SWE-1080）が入らなくなり交換しました。 価格帯も倍近いので比較は難しいですが、音の質が別物です。 SWE-1080は音圧を感じるくらい鳴りましたが、TS-WH1000Aは音圧はそこまで感じません。 SWE-1080は音の指向性があるようにピンポイントでしたが、TS-WH1000Aは音に広がりがあり音の臨場感や立体感が増しました。 あまり低音を主張せずに、全体的な音の底上げをしてくれるサブウーファーだと思います。 全体的にワンランク以上音が良くなりました。 設置しやすいサイズ感も良いです。

【デザイン】 　見えないから関係ないと思ったが、RAV4のラゲッジルームに設置したため、結局目につくことに。ブラック、金属製の外観は、高級感があってとても良い。薄いので邪魔にならないのも良い。とはいうものの、あまり目にすることもない。 【音質】【音のバランス】 　低音に厚みが出た。スッキリとクリアな音。コントローラーで入り切りすると音音痴の私でも明確に違いがわかる。ドンシャリタイプのサブウーファーは、以前乗っていたワンボックスに設置していたが、迫力はあったもののすぐに飽きてしまった。 　家のオーディオような高級感のある音が好きな人(勿論人の音感覚、嗜好によって違うと思うが)にはピッタリだと思う。実売価格を考えればコスト的にも許せると思う。 　RAV4をはじめとするトヨタ車は、ドアスピーカーを変えるのも、エアバックへの干渉があるため、自由にはできない。(RAV4以降はオーディオレスもできない)。そんな制約の中で、少しでも自分好みの音に近づける(多少はましな音にする)には、アンプとサブウーファーは必須だと思う。 　ジャズ系や久保田利伸などのピアノの音、金管楽器などが、とても良い音になって嬉しい。 【設置しやすさ】 　RAV 4ハイブリッドに取り付けた。助手席下には、アンプを設置していたので、寸法的には可能と思われる、運転席下に設置予定であったが、結局取り付けは無理だった。助手席下には、設置可能だと思う。 　運転席下のスペースは、高さは充分であったが、パワーシートのため、シート下部全体が動き、どうしても干渉してしまうことが判明。ラゲッジルームの隅に取り付けた。 　トヨタディーラーで取り付けて貰った。楽ナビ　Pioneerアンプ　D8400を通して取り付けたが、取り付け自体は、特に問題なかったようだ。　 【総評】 　とても良いと思う。サブウーファーの、このタイプでは一番高価だが、大満足。 　素人なりの厚みのある音が聴きたかったので、これで正解。お勧めです。

発売からかなりの年数が経つ本機ですが、全く見劣りしないどころか存在感を増しているのではないかと思います。 その理由を挙げていきます。 1.落ち着きと厚みのある音 カロッツェリアのCシリーズ、Vとは違う厚みのある音です。海外モデルらしさが伝わってきます。 今では殆どない13cmユニットは音のまとまりが良くとても気に入っています。 低域のレスポンスも良いです。 2.物量投入型スピーカー 最近の国産モデルでは貴重な物量投入型スピーカーだと思います。 重くてゴツいウーファーユニット、本体もケーブルも立派なツィーター、見せるネットワーク。しかもウーファーとネットワークはブロック端子台！ こんなにしっかりしたスピーカーが6万円程度で手に入るなんてワクワクが止まりません。 海外ブランドだったら倍以上しそうなクオリティです。 3.ワイドレンジなツィーター 本機の魅力は低クロスである事。 ツィーターがとても良い仕事をしてくれます。 音の広がりがとても気持ちいいです。 ハイレゾ対応スピーカーに溢れている今だからこそ聴いてほしい！ 解像度だけが全てじゃないことを教えてくれる素敵なスピーカーです。 高価な海外メーカーを検討中の人は一度候補に入れてみてください。 流石パイオニア！と言える安心のクオリティです。 このような機種がこの価格帯で買えることは今後無いと思います。 発売から10年程経っていますが、これからも末永く販売してほしいと思うスピーカーです。 環境 カロッツェリア金属インナーバッフル ツィーター:ダッシュボード設置 ヘッド:サイバーCL910（ネットワークモード） アンプ:PHASSのAP2.50nを2機（バイアンプ） サブウーファー:TS-WX400DA

10年以上使っていたBewithリファレンススピーカーが壊れたので、このスピーカーに変えてみました。 DEH-P01、PRS-D700に繋いでます。 バッフル取付です。 【デザイン】 落ち着いて高級感のあるデザインだと思います。 ただ、ウーハーのグリルはデザイン、材質、取付方法とも最悪です。ツイーターのように金属の横バータイプのグリルが欲しいですね。オプション購入で良いので。 【音質】 長年過酷な環境で使ってきたスピーカーと比べるのは変ですが、音がシャキッとしました。ウーハーの低音も引き締まってハリがあります。17cmと比べてはいませんが、やはり13cmの方が音はしっかりすると思います。 アコースティックな感じも、この価格としては十分かと思います。 【設置しやすさ】 しっかり取り付けるとなると、スピーカーに関係なく手間暇は掛かります。 私はBewithを外したところにポン付けできました。 バッフルではなくエンクロージャーを組めば、スピーカーの良さを更に引き出せるのでしょう。 ツイーターはグリルが付いているので楽チンです。 【音のバランス】 車なので、取り付け位置や距離、室内の狭さ、広さにもよります。高音、低音、ドンシャリ、というような評価もあるかとは思いますが、おおよそ、プロセッサで調整すれば済む話かと思います。 ドームツイーターの音量、太さは十分出ますので、困ることはないです。 【総評】 それほど高価なスピーカーを買わなくても、このスピーカーで取り付けを頑張れば、私を含め、たいがいの人は不満は無いと思います。 低価格で、良いスピーカーだと思います。15年近く乗っているクルマですが、このスピーカーのおかげで「まだ乗れる」と思いました。 新製品は出ていないようですが、これで十分です。

【デザイン】 スッキリとしたデザインです。 【音質】 純正よりは遥かに良い音です。 【設置しやすさ】 特に気になることも無く設置出来ると思います。 純正形状により設置出来ない場合もあり。 【音のバランス】 サイズがサイズなので低音は弱いです。高音域ははっきりします。 【総評】 スズキのキャリィに設置。 キャリィの場合は1部接触するので加工が必要です。 純正形状のスピーカーが無難です。 ナビがケンウッドなので選びました。 低音が出ないが純正よりは良い音です。

2021年ハスラーGターボに取り付けました。 元々純正でツイーターはあったのですが、純正はダッシュボードに平面で取り付けられているものでした。より定位をハッキリさせたいと思い値段も手頃なので交換してみました。 ヘッドユニットも同じパイオニアのDEH-5600だったせいもあるのか、いい感じの音になった気がします。 こうなってくると低音ももう少しガンガンならしたくなってきたので、今度はスーパーウーファーも追加してみたいと思っています。

アウトレジャーを想定した製品らしいですが、正直、カラーで選びました。 内装がグレージュ色なので、外部スピーカーといえば無難な色が多いですがたまたまこの製品を見て「これだ」と思って購入。 購入して現物を車内に仮置きしましたが、見事にマッチしました。 パイオニアだけあって音質も良く、さらにスピーカーの向きを変えられるので良いです。 出来れば社名ロゴなどが無ければ良かったのですが、仕方ないです。 たまたまこの商品に出会って、無難に他のツィーターを買わなくて良かったです。 久しぶりに良い製品に出会いました。

【デザイン】 　　こんなもんだと思いますが、取り付けたら見えないので。 【音質】 　　もともとの、AMラジオみたいな音質が、FMラジオの音質にグレードアップしました。 　　期待通り。 【設置しやすさ】 　　オートバックスで設置してもらいました。５０００円ぐらいかな？ 【音のバランス】 　　低音が出るようになったので、バランスよくなりました。 【総評】 　　ラパンHE33Sの、フロントのみのモデルですが、音があまりにひどいので、 　　交換しました。まあまあ、よくなりました。

JG1　N-ONEに取り付けました。 前後ともこちらが適応でした。 純正を外して比べると、重さが全然違います。 純正は見た目から良い音が出そうには見えません。 実際の音質も全然違います。 モヤモヤしていた音がはっきり出るようになりました。 ラジオのしゃべっている声なんかを聴くと違いがよくわかります。 自分で交換したわけですが、付属のビスが短過ぎて後ろに落としてしまいました。 あと5ミリ欲しいです。 とにかくハメ難い。 値段も安いので、文句があるとするとそのぐらいでしょうか？ 純正をこれにすればいいと思いました。

【デザイン】見えない部品まで丁寧に造ってあるのは流石に日本メーカーといった感じです。 【音質】テレビ,音楽,カーナビ音声が以前より聴き取りやすくなりました。 【設置しやすさ】某量販店さんでカーナビ+スピーカーで工賃１５０００円ほど。スピーカーだけなら自分で取り付けてますね。マウントはサイズが合えば他社製の物でも使えます 【音のバランス】低音:◯　中音:◎　高音:◯　※個人的な感想です。 【総評＆感想】彩速ナビとセットで交換しました。それまでのホンダ純正ナビ+ギャザズスピーカーとは格段に音が良くなりましたね。

【デザイン】 小さくても、高級感のあるデザイン 金色のアクセントがなかなか良い 【音質】 高音までスッキリと聞こえます 【設置しやすさ】 コレは普通。 コードが長くて、どこでも設置できる 【音のバランス】 KENWOODのウーハーと共に取り付けました。 バランスよく高音が聞こえます 【総評】 日産オーラの純正BOSEのツイーターの高音の音質に不満があって、純正配線にコレを取り付けました。 もやっとしていた高音がスッキリとしました。 ハイハットのオープン＆クローズやスネアのスコーンと言う音やフルートの響きがとても良くなりました。 価格帯としては中くらいですが、いい音です。 いい音です。

日産のオーラNISMOのダッシュボードに設置。 通常のオーラはオプションでBOSEサウンドが選べるが、NISMOはドアスピーカーのみなので音像を目の前に引き上げるのと高音域まで聞こえるようにするのが目的で購入。 【デザイン】 ブラックのボディにブラウンゴールドのラインが入っているので質感は高い。 【音質】 一見シングルのツィーターのように見えるが、ツィーターとスーパーツィーターの2ウェイ。 音の表現としてはチャカチャカとカリカリが混ざったような音。 【音のバランス】 ドアスピーカーのみだったので、足元から聞こえてた音像が目の前から聞こえるようになる。 ただ曲によってはかなり高音が強調されるのでハイ上りになってるしまう場合がある。 【設置しやすさ】 新車購入時にディーラーにて取付けてもらったので設置のしやすさはわからないが、首が上下左右に振れるので設置したあとでも向きを変えることができる。 【総評】 見た目や高音の量は良くなるが、曲によってはシャリ感が強くなるので気になる人は必ず試聴した方がいいと思います。

【音のバランス】今まで音量７で聞いていた音楽が音量４〜５でもしっかり聞き取れるようになった感じです。各音階が少しずつクリアになり総合的に聞きやすくなったような感じがします。特にテレビ放送が聞き取りやすくなったようです。 【総評＆感想】ボリュームを下げすぎるとツィーターからはシャカシャカ音しか聞こえないのである程度のボリュームで聞くことになります。中音〜高音域は良い感じだと思います。

【デザイン】同社製品の中では大人しめなデザインと思いますが悪くない。黒系のダッシュボードにはよくマッチしています。 【音質】低音が聴き取りやすくなったと思います。特にTVニュースのような人の声が聴きやすい。 【設置しやすさ】DIY配線はひと手間が掛かる。自分でやれないこともないがお店任せにして工賃８０００円でした。 【音のバランス】悪くないかと。元がフロントドアにはドアスピーカーしか無かったので。 【総評＆感想】ディーラーオプションで同W数の物が４万円もしたので車両購入後すぐに店舗へ持ち込み取付けました。

【デザイン】 艶消しのブラックにブラウンのデザインがイケてる。 ツィーター自体のデザインもカッコいい。 【音質】 一見普通のツィーターに見えるが、実はツィーターとスーパーツィーターとの2ウェイ。 ハイレゾはかなり高域まで出るのでそれをカバーできる。 ただかなり高域まで出る分、曲によってはシャリシャリになるかもしれないが、イコライザーなんかが付いてるヘッドユニットなら音質を調整することができる。 【設置しやすさ】 自分で設置したことがないのでしやすさはわからないが、デザインがイケてるのであえてダッシュボードにつけて存在感を出すのもいいと思う。 【音のバランス】 純正ドアスピーカーのみの車に付けると不足してた高域までカバーでき、なおかつ足元から聞こえてた音像が目の前から聞こえるようになる。 【総評】 音質的には少しハイ上がりになるがドアスピーカーのみの車だと効果が大いに発揮できると思う。 値段は少し高いが音質だけでなくデザインも重視する人向きだと思う。 デザインは気にしないのでコスパのいいのを探してる人は下のグレードのKFC-ST01でも十分いい音がすると思います。

【デザイン】 表に出るのはツイーター部分なのでそのデザインのみの評価です。 同価格帯のアルパインのものより質感が高くて良いです。 V字のアクセントは意味不明 【音質】 値段以上の音質です。 ただし、付属のプラバッフルは使用しない方が良い。 車種によっては低音のブーミー感が強調されるので、最低でもUD-K522等のインナーバッフルを別途購入した方が幸せになれます。 欲を言えば簡易デッドニングをやっておいたほうが完全に低音のブーミーさが消えて、ブーミーさに埋もれていた中高音が聞こえるようになります。 【設置しやすさ】 ツイーターは土台もありアルパインの物より適切に設置しやすいです。 ヘッドユニットを自分でつけられるスキルがあれば比較的簡単です。 ツイーターをつける自信がない場合は、業者に任せるのが吉。 【音のバランス】 以下、UD-K522等のインナーバッフルの使用を前提としてます。 たぶん、低音が出過ぎていてプラバッフルではドア自体に振動を伝えすぎてブーミーな低音となり、バランスが崩れるのでしょう。 同価格帯のアルパインの物よりバランス良し、定位若干悪い、高音は煩くない、低音良しだと思います。 フラットだと素直で高音から低音まで無難に音が繋がります。 【総評】 ココでは同価格帯のアルパインが人気ですが、個人的には質感も音質のトータルバランスもこちらの方が上だと思います。 ただ、音像の良さとボーカルの艶はアルパインが圧倒的ですが、高音がうるさく感じ個人的には長時間聞くと疲れると思います。 トータルバランスのコレか、音の定位の良さとボーカルの良さのアルパインか、好みで選ぶと良いでしょう。 あと、ヘッドユニットがドンシャリの味付けだと、高音が強めのアルパインなら高音の調整が調整幅を超えるおそれがあります。 ウチのパナナビはドンシャリ味付けで、このスピーカーをRTAで確認しながらイコライザーで調整しましたが、10kHzの調整範囲が下限ギリギリでしたのでアルパインだと調整範囲を超えるかも？ ヘッドユニットの性格も考慮に入れてスピーカーを選ぶ様にしないと、無駄になる恐れがありますので注意しましょう。

スバルXVのフロントに付けました。 最初はデッドニングを一切行わずに付けたのですが、みなさん書かれている通り、むしろ純正のほうがバランスがいいと感じるくらい残念な結果だったのですが、自分でプチデッドニングをしたところ、満足のいく音になりました。多分エージングが進んだのも影響しているかと思います。 このスピーカーは、とくにツイーター周りのデッドニングが効果大です。 金を出せばいくらでも良いスピーカーはあると思いますが、コスパを求める方には(最低限プチデッドニングを行うという条件付きではありますが)、オススメなスピーカーです。

【デザイン】悪くないデザインだと思う。取付け場所次第だとは思いますが。 【音質】ドアスピーカーにクリアな音が加味されたような感じで良い。 【設置しやすさ】カー用品店でお願いしました。 【音のバランス】大音量では聴かないんですが低音から中音まで澄んだ良い音だと思います。 【総評＆感想】2,5cmタイプの物より深みのある音に変化したと思う。プラシーボ効果かもしれませんがスピーカー自体も大きくなり見た目の迫力も増して満足です。

２０１６年６月に１３年間乗った「ムーブ・カスタム」の車検を機に「N-WGNカスタム」に乗換えた際にこのスピーカーを選択しました。 登録前にディーラーから３０年近くお世話になっているショップ（画像）に運び込んでいただき「バッフル」「デッドニング」「外付けアンプ」「サブウーファー」「ナビ＆地デジアンテナ」「ドライブレコーダー」「レーダー探知機」諸々込みで装着していただいております。 これまで乗ってきた車は、ほとんどデッドニングをしてきました。 せっかくデッドニングをするので純正スピーカーのままだともったいないなぁと思いつつそれほどコストもかけたくなかったことがこのスピーカーを選択した一番大きな理由です。 当初は、自分のセカンドカーとして通勤に使用していましたが、いずれ妻のメインカーとなる予定のためでもありました。 ヘッドユニットは、ＫＥＮＷＯＯＤの彩速ナビの「Ｍ８０２Ｌ」を使用し、外部アンプとしてカロツェリアのデジタルアンプ「GM-D1400II」（コストパフォーマンス最高です）を使用してフロントにこのスピーカーとリアに同じシリーズの「KFC-RS173」を接続しています。 デッドニング効果によりこの価格のスピーカーでも充分（それなりに）満足できると実感した次第です。（笑） ムーブから移設した結構長いこと使用（型番忘れました）している同じくＫＥＮＷＯＯＤのサブウーファー（画像）を助手席下に設置して一応低音をカバーしています。 以下は、項目別の評価となります。 【デザイン】・・・４点 画像のとおりダッシュボードのピラー近くにツ-イーターを設置しています。 後付け感は、有りますがここに設置することによる音質に不満はないため４点です。 【音質】・・・４点 敢えて言えばこのスピーカーは、アルパインと比べて低音が弱いです。 低音以外は、まずまずです。 そのため助手席下に設置したサブウーファー（画像）でカバーしていますが、採点と関係ないですが正直なところサブウーファーの音は、後付け感が有りバランスが悪いです。 そのためサブウーファーの音量は、低くしています。 【設置しやすさ】・・・無評価 毎度のことながらショップ任せの取り付けです。 そのため無評価となります。 【音のバランス】・・・５点 彩速ナビＭ８０２Ｌの操作機能で音のバランスの変化がしっかりと体感できることによって５点としています。 ちなみに２０１８年４月にN-BOXカスタムでは、「彩速ナビＭ８０５」にアルパインの「Ｘ１８０Ｓ（フロント）」「Ｘ１７０Ｓ（リア）」を装着していますが、ナビの操作機能で音の変化は、体感できました。 N-BOXには、前後スピーカーや外付けアンプ、デッドニングやメタルバッフル等、結構コストを掛けました。 掛けた甲斐も有りましたが、N-WGNに使った予算と比べたらどっちが良かったのか正直迷います。 【総評】・・・５点 N-WGNカスタムは、２０１８年４月から妻の車になりました。 あまり音にこだわりのない妻ですら乗り始めてすぐに前車のN-oneより良い音だと言ったくらいです。 音のバランスでも書いたとおりの内容も踏まえリアに装着した「KFC-RS173」を含めた価格とのバランスによって満足度５点です。 このスピーカーに満足していますが壊れたときは、音質の項目でも書いた理由によりサブウーファー（画像）を外してアルパインの「Ｘ１７０Ｓ」に換装しようとも考えています。

純正スピーカーがあまりにも良い音じゃないので ナビと同時に変えました、別に凝ったのはいらないので 当初はツイーターなしのでいいと思っていたのですが、 量販店の人の強い推しでこちらにしました。 純正からは明らかに良い音で満足です、 オレンジ色のワンポイントも車がイグニスで イグニスの内装にもオレンジがあるので、 ちょうど合ってます。 （店にやってもらったので 設置しやすさは無評価としています）

本当に音のキレ、バランスが最高です。 10�pなので、低音が今一です、低音だ欲しくてTS-J1710Aも付けちゃいました クロスオーバーネットワークが有るか？無いかで！全然音が違います！ jazz,fusionなどお好きな方にお勧めです！ TS-C1020と聞き比べをしましたが！Ｊシリーズの方が良かったです。

設置して丁度1年でのレヴューです。 【デザイン】 90年代のいやらしい程に自己主張しているウーファーもかつては利用していましたが、質実剛健な感じで良い印象です。 値段の割にはチープにも見えません。 【音質】 深く広がるというよりは、ドンッツドンッツとキレのいい低音が弾ける印象です。 包まれる感は薄いのですが、その分中音〜高音を邪魔し過ぎない感じでしょうか。 【設置しやすさ】 奥行きが意外と狭いので、ラゲッジに設置しても思ったより場所を取りませんでした。 本体と車体にビス開けするのは嫌でしたので、下にボードを敷いてそれに台座金具をビスで固定、本体は挟み込むだけで穴開けせず、100均で買ったＬ型の金具を同じ要領で全面にも設置して前後左右の動きは封じました。 下にボード敷くだけで、ラゲッジへポン置きするよりも数倍音のキレは良くなりました。 【音のバランス】 フロントスピーカーにハイローパスかけずに鳴らした上でこちらを鳴らすと、ローパスをどういじろうが低音がうねるだけで最悪、最初は焦りました。つけない方がましレベル。 そこがシート下置きタイプの低出力のものとの最大の違いかもしれません。 フロントスピーカーを鳴らしているアンプをハイパス80（純正ナビなのナビでは調整出来ず）、本機のローパス60くらいで綺麗に繋がりました。 ボリュームは全然上げなくても十分なレベルで音出ます。 【総評】 それまではシート下設置タイプ、悩んだ末にこちらでアドバイス頂いての購入でしたが、結果買って良かったと思っております。 特にレゲエ聞く際にはこれくらいないと満足出来ない様です。 DSPでもっと細かく調整出来れば更に良くなるのでしょうけれど、今のところはここまでで我慢できるかなあと。

初心者ですので、あまり分かりませんが、14?15年前のカロッツェリア WX44Aからの変更です。 前回のはバスレフ型で車全体に振動が伝わり揺れる全身に響くような低音で、音の繋がりは良かったのですが間延びしたようなドーンという低音でした。 こちらに変更したら、振動でなく音としてドンと言う歯切れの良い、メリハリの効いたレスポンスの良い低音を鳴らしてくれます。密閉型との違いでしょうか？もちろんパワー感も余裕あります。 音に奥行きが出て、深い音色になりました。 大きさは前回の44Aと同じくらいの40cmちょっと、奥行きは短いので、前のものよりジャマではないですがビス留めするため、カーゴスペースの下に物入れがある場合、かなり不便です。 人により聴く音楽や好きな音も違うので、なんとも言えませんが、自分はテンポの良いメリハリのある音が好きなので、交換して良かったと思います。 ちなみにフロントスピーカーは同じカロッツェリアのTS-C1730Sで、音の繋がりも文句なしです。

約10年ぶりのサブウーファー。。。 これ、、、 すごくいい！ h82wのekワゴンのトランクに載っけてみたけど、運転席まで重低音の振動で髪の毛ピリピリ！頭皮も痒い！笑笑 車の中がライブやクラブにいる気分になれます！ 物足りなかったら追加でもう一発買おうかと思っていましたが一個で十分ですね！ ただ、SPEEDトランスを聞くと1テンポ遅れて聞こえるのが残念なところ。 普通の曲なら問題無いかな？

今までにシート下設置のお弁当箱タイプのモノを使用していましたが、どれも満足できる音圧ではありませんでした。 ゲインを上げ過ぎるとビビり音が発生してしまうので、性能を活かしきれていない感じです。 バスレフ型だけあって音圧は凄く、体感できる程の振動があります。 アンプ別体型で重低音を慣らしていた方には物足りないかもしれませんが、初めて設置する方ならば驚く程の音圧です。 バスレフ型で音圧の高い本機を選びましたが、手元のリモコンでゲイン調整が出来るTS-WX1010Aを選んだ方が満足感が高かったかな？と感じています。 音楽のジャンルを変更する度に本体のゲイン調整ツマミを弄るのは地味に面倒です。

僕の導入目的はズバリ音圧重視でした。普段からEDMやR&Bをメインで聞いておりボリュームも上げ気味なのでどうしても口径の大きいものを求めてました。そして尚且つ価格やサイズもと思ってたところです。実際20000円少々で安いし物足りないなら2発設置でもと思ってましたが結果は1発で充分！！価格からは想像もできないほどのパンチ力でした。以前にts-wx70daを所有してましたが音質と音量では300TAにはかないませんが一つ劣るならリモコン無しとクロスオーバー設定がないことです。なので少し減点としました。結言としましてはやはり30センチからでる生の低音は迫力がちがいます。音圧重視ならこれで間違いなしです！

【デザイン】 カタログ値より大きくみえます。設定する車両によっては完全に占有してしまうかもしれません。 メーカーロゴが刺繍のように入っているため、何も無いよりかは良い。 ただ逆輸入のためか、pioneer ロゴ。個人的にはカロッツェリアロゴの方が好みでした。 バンド固定のため、両サイドに縛った紐が見えます。ちょっと残念。 コントローラーが無くゲインの調整が手元で出来ないため、ヘッドで調整していますが不便です。 頻繁に調整したい方は同時発売されている他の商品が良いかもしれません。 【音質】 以前使用していたのがTS-WX130DA、外部アンプのものは聞いたことがありませんが、音圧は間違いなく内蔵アンプ仕様の中ではトップクラスではないでしょうか。 まだ調整段階のため確認しきれていませんが、恐らく低い音（40Hz以下）も十分出ているようでした。 以前のサブウーファーで聞こえなかった低音がはっきり聞こえます。音のキレに関しては開放型のため求めていませんでしたが、それなりといった感じでしょうか。 座席下のサブウーファーから替える場合においては間違いなく満足できると思います。 【設置しやすさ】 私はバッテリーより車内へ配線引き込みを行っているため、本体の設置、配線の接続と見えないように隠すだけのため楽でした。 車内への電源引き込みは必須と思われます。 また本体は底も丸く転がるため、必ず固定した方が良いです。私は車体に穴を開けたくなかったため板に固定し、ラゲッジスペースに置きました。 固定用の金具、バンドが付属されています。 【音のバランス】 取り付け後は完全に音のバランスが崩れるため、へッド等でEQ設定が必要です。 ベッドが調整なしのポン付けでは扱いにくいとおもいます。 【総評】 外部アンプを使用されている方は正直わかりません。 ただ、内蔵アンプ仕様のサブウーファーを使用されている方で充分音が出ない（より低い音）と思われているのであればおすすめします。 この価格帯でこれだけの低音が出るとはおもいませんでした。購入してよかったです！

型落ち品ですが、適合情報だと最新のKFC-XS175Sは不適合だったのと、 ネットの情報では自分の車のお勧めスピーカーに上がっていたので、 未使用開封品を見つけ購入して自分で取り付けました。アップガレージで 見つけて購入したのですが、保証書にオートバックスの印鑑がありました。 【デザイン】 取り付けてしまえば全く見えないので気にしたことはありませんが、 ごく普通のデザインだと思います。 全体的に金色なので、個人的にかっこいいとは思います。 どのスピーカーでもコーンの色は大差ないとは思ってます。 ケンウッドは無線機を使っていたこともあり、好きなメーカーです。 【音質】 交換前が純正品だったので、比べようもなく変わりました。カーナビの チューニング機能を使ってAutoで設定してみたら、一発で音量が 小さい時でもキレの良い迫力のあるサウンドになりました。 音量を上げてみても割れることは全くありません。 同じソースでも今まで聞こえていなかった音が聞こえるようになりました。 【設置しやすさ】 同じケンウッドのブラケットを購入して取り付けたので、簡単でした。 取扱説明書は図がたくさん入っててわかりやすいものでした。 ツィーターはブラケットから外さないと純正位置には装着できませんでした。 あと気になるのはツィーターの配線の途中に太い部品が使われているので、 配線の取り回しが難しい車もあるんじゃないかと思います。 【音のバランス】 ツィーターが分離している分、本体はそんなに欲張ってない感じがあって、 低音も高音もそれなりに出ているのではないでしょうか？ フロントスピーカーがこの製品で、リアスピーカーはKFC-RS154に してみたのですが、悪くないと思います。設定で少しだけフロント寄りに していますが、普段一人で乗っているのでこれがベストのセッティング だと勝手に思ってます。 【総評】 ２万円を切る価格で購入できたのと、思っていた以上に音がよく聞こえる ようになったのでとても満足しています。日産車用部品やホンダ車用部品が 入っていたので、メーカー依存になる部品は省略してコストを下げてほしい と思いました。

N-BOXカスタムに取り付けました。 純正からの付け替えでしたが、音がとんでもなく良くなりました。 以下レビューです。 【デザイン】 金色のコーン、大きなマグネット部分は高級感があり、いかにも良い音を奏でそうなデザインです。 【音質】 純正からの付け替えでしたが、ビックリするくらい音が良くなりました。 高音から低音にかけて音の解像度が極めて高く、今まで聴こえなかった音もクリアに聴こえるようになりました。 音の粒立ち感があって非常に綺麗な音です。 それでいてドンシャリ感は抑えられているので聴いていて心地よく、良くバランスの取れた音です。 【設置のしやすさ】 N-BOXに対応した専用のブラケットと共に購入し、ディーラーで取り付けてもらいました。 自分で取り付けられる人は少ないと思うので業者に頼んだ方が安心です。 ツィーターも純正位置に取り付け可能なのでスッキリです。 【総評】 音にはこだわりがある方で、車購入時には必ずディーラーオプションのハイグレードスピーカーは付けてもらっていましたが、妻のN-BOXカスタムは中古で購入したので後付けとなりました。 N-BOXカスタムは純正でもツィーターが付いているのでそこまで酷い音ではなかったのですが、付け替えてビックリ。 今までの音が雑音と思える程に劇的に音が良くなりました。 音楽を聴く喜びが全然違って、ずっと車に乗っていたくなります。 これまで数々の車でハイグレードスピーカーの音を聞いてきましたが、一番良い音です。 今後車を買い替える時はコレにしようと思います。

パイオニアグローバルシリーズのサブウーファーユニットです。 カーオーディオは北米市場が非常に大きく、国内メーカーも北米中心の事業になっていると聞きます。 本機は北米向けに評判の良いシリーズを国内導入したものだそうです。 21年から販売開始しています。 ショップで自車の作業をしている際に隣で最終仕上げ中だったので聞かせてもらいました。ランクルの後部荷台に専用BOX設置して本ユニットを入れていました。 【デザイン】 まあ北米風のデザインではあります。 このユニット、口径の割に安いことからわかるように、割と手を抜いているところは手を抜いています。例えばデカいマグネットに見えますがこれはマグネットカバーで、その中に比較的常識的なサイズの磁石が入っています。 【音質】 サブウーファー制作の入門用としては文句なしにハイコスパと言えます。上に常識的なサイズと書きましたが、世の中に数多くあるお化け級のサブに比べると、という話であって、本機単体で見ると30cmにふさわしいレベルの磁石ではあります。 コーン紙も工夫はされており、低域入力で歪み点が出ないようにセンターキャップとコーンがシームレスに繋がるようになっています。ただ、その分コーンの重みは増えるので安いわりに強力なアンプでの駆動が求められます。 制作中の車はETON MICRO-120.2をBTL接続で使用してましたが、これが小型の本体から想像できないほど駆動力があり、30cmのサブをしっかり唸らせていました。 低音自体はスピード感はそこそこですが、重量感を感じる重い音でした。 【設置しやすさ】 特に問題ありません。 【音のバランス】 サブウーファー領域のみです。 【総評】 安い商品なので文句を言う筋合いはなく高コスパの入門用ウーファーとしてお勧めできます。コーンが重いのと磁気回路がさほどでもないのでスピード感のある低音を求めるとちょっと難しいかも知れません。

パイオニアが展開するグローバルシリーズの中の一品です。 ボックス付きアンプレスのサブウーファーなので、駆動には外部アンプが必要です。 シリーズの中で本機は一番小型です。 ステーションワゴンの低域強化に追加して見ました。 【デザイン】 自己主張の少ないデザインなので、さりげなく低音強化ができます。 【音質】 本機の特徴はダウンファイアリングと言う下向き取り付けができる点です。これはユニットを下に向けてエンクロージャーと取り付け面の間に数センチの間隔をつける設置方法です。これにより、隙間の部分がダクトとして作用するため、低音量が強化されます。そのため、20cmというユニット径から想像されるよりは豪快感のある低域が聞こえます。 【設置しやすさ】 エンクロージャーのサイズが35cm x 25cm x 15cmなので、ミニバンやワゴンのトランクルームに入れても常に荷物を積んでいる程度の感覚で設置が可能です。 【音のバランス】 低音量は想像以上です。シート下につける薄型ウーファーとは比較になりません。サブウーファーという体で鳴ります。 【総評】 実売2万円台前半で買えるのでコスパはよいと思います。ただ外部アンプが必要なのでその費用に追加で2万円程度は見ておいた方が良いでしょう。高出力のデジアンなどがピッタリですね。