カースピーカー 製品一覧 4ページ目

【デザイン】色も形もあまり好みじゃない。でかい。 【音質】もの凄い低音が出ます。 【設置しやすさ】重くて場所をとるので邪魔。 【音のバランス】低音が半端ない。 【総評】今まで座席下に設置できるウーファーで音楽を聴いていていつも「これ低音出てる？」って感じでしたが これは出まくりです。リモコンもあるので運転席で音量調整できます。大きさが気にならない人で低音が物足りない人は 買っても良いかもです。

【デザイン】 　フェルトでおおわれているので高級感がある 【音質】 　トランク設置だがリモコンで任意に音量を調整できる。 　低音の音質もよい 【設置しやすさ】 　トランク設置だと配線はかなり面倒。 　まずはバッ直のため、エンジンルームから太い線を引く必要がある。 　サイドシルをめくり、リヤシートを外しと重労働。 　音声情報も同じく、ナビをバラしてそれをトエアンクに配線が必要。 　好きでなければやりたくはない 【音のバランス】 　室内とのバランスも容易に取れる。 　リモコンで周波数や位相を変更できればなおいい。 【総評】 　最近のクルマはそこそこ低音は出るが、やはり純正は音質が悪い。 　すこしいい音を聞こうと思うとこうした社外のものを積む必要がある

アルパインは昨年来OPTMシステムと言う、専用のDSPアンプとルーフスピーカー等を組み入れた車種専用オーディオシステムを訴求しています。 本スピーカーはOPTMシステム用のドア設置ウーファーです。 アルパインストアのフェアでハイエース装着品を聞くことができました。 【デザイン】 剛性アップ目的のリブが入ったコーンが目を引きます。背面はマグネットやフレームがカバーされており、対候性への配慮が見られます。 【音質】 マグネットは本格カーオーディオ用としては大型の部類なので、デジアンとの組み合わせで瞬発力にすぐれた低域を表現できます。 【設置しやすさ】 【音のバランス】 【総評】 今時カーナビの方は純正装着が増えて商売にならないので本筋のオーディオ方面の強化に走っていると言うことかと思いますが、どの程度の需要があるかはさておき、妥当な選択でしょう。車種がハイエース向けなのも市場をよくわかっていると思います。

【デザイン】 中央にツィーターを配した2ウェイコキシャル。　 取り付けるとほぼ見えなくなるので大勢に影響はない。 【音質】 高音はパイオニア独特のメリハリがある音質。 低音は厚みがあり音量を上げるとウーハーが動いてるのが感じられる。 【設置しやすさ】 試聴のためコンメンなし。 【音のバランス】 ヘッドユニットにラウドネスやイコライザー、バスブーストがあれば高音から低音までよく出る。 ただ足元から聞こえてくるのでツィーター(高音)の直接音は望めない。 【総評】 目の前で音の広がりや高音の直接音を感じたい人はセパレートタイプにしてダッシュボードにツィーターを。 迫力の重低音を望む人はサブウーハーを増設すれば高音から低音までかなりの量が出ると思う。 ただ量ではなく質を求める人はヘッドユニットにこだわれば、いいスピーカーなので音の追求のしがいもあると思います。

【デザイン】 よくある社外スピーカーのデザインです。 【音質】 以前はデミオにアルパインを付けていましたが、それに比べると音場感がないというか、中高音の抜けがあまり良くないように感じます。しかし車も乗り換えて、ヘッドユニットも変わってしまったのでスピーカーのせいかどうかはわかりません。ディーラーオプションのケンウッドのナビと接続しています。 【設置しやすさ】 つけてもらいました。 【音のバランス】 バランス自体は悪くはないと思いますが… 【総評】 とにかく音の定位が感じられず、良いスピーカーで聴いてるなって印象は薄いです。ナビのせいかもしれませんが、これが車を乗り換えていちばんショックでした…。

E52 エルグランド メーカーオプションナビ車へ取付けました。 17センチのものに変えるという案もあったのですが、せっかくサイズが大きいものが付けれるので、こちらを選択。 樹脂ブラケットのピンをカットするだけでポン付け出来ました。 音質は、サイズのメリットを生かし、しっかりとした低音と中音のバランスが最高です。 スピーカー全体のシステムとしては、以下としていますが、純正のヘッドユニットが見違えるような音質になりました。 メーカーオプションのBOSEサウンドシステムと悩みましたが、ラゲッジアンダーBOXの容量が減るのがどうしても嫌で、標準オーディオを弄ることにしましたが、結果、デッドニングも含めて7万円程度で格段に良い音に出来たので、大正解だったと思っています。 フロントスピーカ：パイオニアTS-J6910A+デッドニング リヤスピーカー：パイオニアTS-J1710A+デッドニング ダッシュサイドスコーカ：Peerless　830985　メタルコーン7cmフルレンジ　取付穴のみ加工+Dayton Audio PPフィルムコンデンサ 4.7μF　+　デッドニング サブウーファ：アルパインSWE-1500　運転席下に設置

自分のアメ車にはこの形しか合わずこれに… 純正とは比べてはいけませんが…最高です。 ただ… 高音 低音はっきりしましたが低音の迫力が… クリアな音にはなりましたし臨場感も完璧かと。 優しい音楽ならどんぴしゃりかもですが 自分はｳｰﾌｧｰほしくなりました↓…

多くの車種にフィットするコスパの良いグレードアップスピーカーです。 【デザイン】 ツイーターの取り付け種類で機種が３つあります。 1630SIIはダッシュ上に取り付ける砲弾型のボックスを持つツイーターをになっています。 1736SIIはユニットだけのタイプでダッシュ上に埋め込みを想定したものです。 【音質】 本機は砲弾型ツイーターですが首が振れますし、フロントウィンドウへの音の反射を減らせるので高域は混変調の少ない澄んだ音が聞けます。 ドアウーファーはアルミダイキャストフレームを持つ結構お金のかかったもので、ユニットの剛性が高いので、ドアへの取り付け剛性も高くとらないとせっかくの高品質ユニットが活かせないと思います。 パイオニアと言えば昔からドンシャリ傾向がありますが、アラミドファイバーを使ったユニットに関しては、さほどでもなく周波数特性が高バランスですね。 【設置しやすさ】 16cmなのでトレードインしやすいと思います。 【音のバランス】 音は比較的ナチュラル指向で、多くの人に無難に受け入れられると思います。外部に高品位なデジアンなどを持ってくるとヘッドユニット内蔵アンプとは見違えるほど良く鳴ります。 【総評】 16cmでトレードインしやすい高音質、高コスパスピーカーです。

２０２４年７月に妻のN-WGNカスタムを新型N-BOXカスタムに乗り換えました。 と言う事でいつものように納車される前にディーラーから３０年以上お世話になっているショップに一旦新車を搬入してもらい主にデッドニングとスピーカー交換をしました。 これまで国産車を購入するとナビや外付けアンプも含めてオーディオ環境を社外品で揃えていました。 私の乗る前型のN-BOXカスタムも予算が許す限り自分で納得できるオーディオ環境を構築しています。 今回妻のフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムは、妻が先進安全装備のアラウンドビューモニターや死角の障害物に反応するセンサーカメラに拘ったためオーディオ環境は必然的にメーカー純正のナビのメディアプレイヤーとなってしまい外付けアンプ等は、最初から諦めました。 しかし、少しでも良い音にするためにデッドニングは諦めることが出来ませんでした。 私個人の新型N-BOXへの不満点の１つですが、私の所有する先代のN-BOXカスタムではHONDAがメーカーとして用意した専用純正デッドニングキットが有り装着しましたが、モデルチェンジされた新型には設定が有りませんでした。 若い頃からデッドニングだけでも音響が向上する経験をしているため私にとってデッドニングは、妻の車であっても必須なので外せません。 ただし、今回はデジタルアンプ等の装着やスピーカーケーブルの引き直し等は、妻の車と言うことも有り作業日数の長期化を避けるため諦めました。 デッドニングをする以上スピーカー交換も必然のためこの『TS-C1730S�U』をフロントスピーカーとして選択しました。 本来であれば私のN-BOXカスタムにも装着している低音が良いアルパインのスピーカーにしたかったのですが、アルパインのWEB適合表には新型N-BOXはドアの厚みが加工の余地も無いくらい奥行きが足りないらしく全て装着（加工）不可で諦めました。 限られた軽四規格の寸法範囲で新型N-BOXは、旧型より室内幅が２cm近く広くなったようなのでドアの厚みが犠牲になり自ずと薄くなったようです。 以下は、N-BOXの購入前に試乗車でメーカー純正のナビ（メディアプレイヤー）機能をじっくりと確認した際に視聴した標準装着スピーカーと私の６年以上前に新車装着したアルパインの「X180S」との比較レビューになります。 【デザイン】･･･５点 装着してしまえば見えないため無評価とするべきなのでしょうが、しっかりと純正位置にツーイーターが収まったので形状もデザインとして５点です。 【音質】･･･４点 純正と比較すればデッドニング効果も有ると思いますが、低音も高音も換えた甲斐が有ったと思います。 純正の内臓アンプの大音量の場合、純正スピーカーでは、多少の音の歪を感じましたが、このスピーカーではそれほど気になりません。 しかし低音に関しては、個々の好みも有ると思いますが、私のN-BOXカスタムで６年以上使用しているアルパインの「X180S」には叶わないと思いました。 妻の車だと割り切っている部分も有りますが、音質として合格だと思えるため４点です。 【設置しやすさ】･･･４点 毎度のことながらショップ任せの取り付けですが、前述した新型N-BOXのドアの厚みが薄いためこのスピーカーは、パイオニアのWEB適合表にも若干の加工が必要と記載が有ります。 ちなみにこのスピーカーを同じパイオニアのメタルバッフルを使用して装着できたので合格の４点です。 【音のバランス】･･･４点 純正ナビの音響操作機能を使用せず低音・中域・高音をフラットで聴く限りは、高音が強いと感じました。 低音が負けていると感じましたが、HONDA純正メディアプレイヤー側で若干補正して妥協できたレベルです。 特に耳障りに感じる程ではないため合格として４点です。 【総評】・・・５点 あくまでも私の音の好みとして６年使用しているアルパインの「X180S」と比べたらこのスピーカーは、特に低音が劣ると思います。 あくまで私の主観ですが、低音はアルパインが一番だと思います。 しかし純正装着のスピーカーと比べる限りは、デッドニングを含めてこのスピーカーにコストを掛けた甲斐が有ったと思います。 若い頃なら音源は、CD一辺倒で音楽ジャンルにもよりますが、それなりに音の拘りが有りました。 現代では、音源としてのデバイスだけでもスマホ（Bluetooth）・DVD・TV・USB・SD・HDMIと様々です。 更に音声ファイル（コーデック）についても多岐にわたります。 そのため良く言えば「オールマイティ」、悪く言えば「妥協」がスピーカー選びで必要だと歳と共に思えるようになりました。 ３カ月余りこのスピーカーを使用して諸々勘案すると充分納得できるコストパフォーマンスだと思えるため満足度として５点です。

カーショップで見て箱の裏を見て、マイカーヴェゼル に簡単に装着出来ると確信して購入しましたが、ホンダヴェゼル にはツイーターコードが直付け出来ずAmazonで探してバイパスフィルターを購入して事なきを得ました。なおパイオニアのCSに電話しましたが車のコードは使えないとの解答でほとほと困っておりました　追伸　ケーブル型式はfd-ho-twx6bです。形状が合わない物もあるようですので確認して自己責任でお願いします。お陰様でイイ音でてます

ツイーターはピラーの専用取り付け具でピラーに取り付けました、それがしたくてこのスピーカーを購入したようなものです。 音はフルレンジスピーカーは、少し音がこもる感じです。まあ値段相応って感じです。 ツイーターはキンキンした感じはしませんがちょっとシャリシャリ感がある感じです。

22年に発売された、アルパインのXプレミアムサウンドシリーズのリニューアルモデルです。 トヨタ車や輸入車などで、最近18cmのドアスピーカーが採用されるケースが増えており、X-181Sはそれらへの対応を意図した機種です。 【デザイン】 18cmウーファーと2.5cmセパレートツイーター、別体ネットワークとなっています。 スピーカーはドアパネルに隠れるのでデザインは見えませんが、カーボンファイバー振動板、アルミダイキャストフレームと、音質重視のぜいたくな作りになっています。 ボイスコイル径も35mmと大きく、放熱性は良さそうですね。 【音質】 アルパインのこのシリーズは定評がありますが、ショップで試聴したところ、これまで以上に低音の切れや実体感が改善した印象を持ちました。おそらくツイーターはマイナーチェンジ程度の内容ですが、これは元々スムーズで歪のない高音を聞かせるユニットでしたので、ウーファーの改善でさらにつながりがよくなったと感じます。 【設置しやすさ】 本機はセパレート構造なので一体型よりは面倒ですが、高域の定位は明らかに良いので、セパレート品をお勧めします。 【音のバランス】 良好です。 【総評】 アルパインの定評あるシリーズの改善版で多くの人に安心して進められる定番機種と言えますね。

【デザイン】 カッコいいかも？でも設置したら見えないから無評価。 【音質】 純正品（レヴォーグ）がドンシャリというよりポンシャリシャリ音で耐え難くて交換。 普通の音になりました。 純正品がもう少し程度が良ければ我慢したかもしれません。 ここにウーファーを追加して今回の工事は終わりにしました。 思ったほど低音は出なかったので。 【設置しやすさ】 あんまり車のドアとか自分でいじりたくないんだけど外出しないように要請があったので五月連休の暇つぶしにネットで買い集めて工事しましたけど、めんどくさかったなァ。 【音のバランス】 ローエンドが足りないようなのでサブウーファーを追加した方がいいと思いました。 （追加しております） 【総評】 バッフルボードは数日掛けて防水塗料で念入りに。 ツイーター用の取り付けキットの入手に手間取りました。 在庫している販売店がネットでも見つけにくかったです。 車のドアをバスレフに？・・・無理だなぁ。 車のドアを密閉（∞バッフル）に？　そこまでしなくても。

ZC83Sスイフトの純正スピーカーとフロントだけ交換しました。 純正品は昔のラジカセ並みの音質で、同乗者からは「昭和の音がする」と言われる始末。。。交換後は平成のミニコンポ並みになったかなと思います。 【デザイン】 頑丈なフレームに大きなマグネットが付いていて、お金がかっている感じがしました。見えないところに設置してしまうのが惜しいです。 【音質】 ホームオーディオ用のスピーカー工作をする人には常識ですが、能率の高いスピーカーは相対的に中高音の音圧が高くなるので、大きな箱に入れないと低音の量感が不足します。車のドアみたいに容積が小さい箱で低音を出したかったら能率の低いスピーカーを選ぶべきです。この製品は85db/Wという低能率ゆえ、理論的に低音が出やすく、実際によく低音が出ます。心配していた音量は、純正のハーマン製ナビでも十分とれました。 音の傾向としては軽快でスピード感があり、ジャズとの相性が良いです。あと、テレビの音が生々しく聞こえます。 【設置しやすさ】 初めて自分で取り付けたので色々苦労しました。ネットワークはフィルムコンデンサ１つなので設置性はよいです。 ブラケットは付属のものがそのまま使えました。 純正位置にツイーターを取り付ける場合、スズキ車は別売りのブラケットが要ります。これがびっくりな値段なので、ホームセンターで適当な金具を買って固定しました。500円ほどで済みました。 【音のバランス】 純正位置に取り付けると角度調整ができませんが、シャカシャカとツイーターが鳴ってる感がなく、ごく自然につながりました。 【総評】 オーディオメーカーの意地を感じさせる佳作だと思います。惜しむらくは、スズキ車用のツイーターブラケットが別売りなこと。これが付属していたなら星５つ。 ※車の型式を訂正しました。

ダウンファイアリング設置の可能なサブウーファーです。アンプ非内蔵なので、鳴らすためには別途アンプが必要になります。 【デザイン】 本機はダウンファイアリング設置が売りなので、スピーカー開口を底面向きにうつ伏せ設置するのが基本です。なので、デザインは車の内装に見える感じの主張のないシンプルなものになっており好感が持てます。 【音質】 ダウンファイアリングにより低域30-40Hz付近がダクト効果でブーストされます。エンクロージャーのサイズ以上に重低音が再生できます。実際にアウディA4のワゴンに設置された状態を試聴しましたが、箱のサイズを超える感じの低音感でした。 【設置しやすさ】 うつ伏せ設置なので簡単です。 サイズは面積が600x350で高さがわずか176mmです。荷室においてもさらに上に荷物を置くことは十分可能です。 【音のバランス】 BTL接続のETONデジタルアンプで鳴らしましたが、スピード感高めの重低音ががっつり聞けました。 【総評】 ウーファーとボックスで33000円前後なのでコスパは良いと思います。コンパクトなステレオデジアンをBTL接続してならせば言うことはないと思います。

フリードGB7のフロントスピーカーとして使っている。ツイーターは純正のドアミラーガーニッシュをディーラーで部品注文して取付した。 低音や高音に関してはパナソニックが良いが、音色に関してはKENWOODが好きなためこの商品を選択した。 音楽だけでなく動画などいろんな音源を再生するので、特長を無くす為にスマホとアプリを利用してEQをいじり、フラットにして使っている。 音のコスパは良いと思うが、ホンダ純正コネクターに取付る変換コネクターを付けて欲しかった。

4月に買ったNBOXに「彩速ナビ MDV-Z905」を付けています。 ド素人なりに、いろいろ試行錯誤しながら選んだのは、 値段最優先のスピーカー、フロント「KFC-RS173S」、リア「SRT1733」の組み合わせです。 デッドニングやら、埋め込みやら、まあまあ納得できる仕上がりに思っていました。 だが、しかし．．．． それから7か月後、友達のNBOXに、「 MDV-S706」と「TS-C1730S」を取り付けてあげました。 ショックを受けるくらい、高音が違います。音の分解力というんですか、 聞こえなかった音まではっきり聞こえます。 なんだか口惜しいので、この「KFC-XS1703」でリベンジすることにしました。 口コミを見るとNBOX JF3にツイーターを取り付ける場合は 別売純正部品がいるとか、それが８０００円もするのに、使うのは ブラケット２個だけで、インナーバッフルは使えないゴミになるとか、アコギすぎでしょ。 そんなものに使う予算がないので、ツイーターはスポンジを巻いて、防振テープで固定しようとしていました。 ところがホームページを見ると、モデルチェンジしたインナーバッフルSKX-202Sには ホンダ用のブラケットが付いている。しかもバッフルはアルミとゴムのHBタイプ。 前作のインナーバッフルを使ったことがあるので、これは買いです。 (プラスチックなどとは根本的に違います、また木のように割れたりしません) これが幸いしました。開けてみて分かったのですが、このスピーカー、ブラケットが付いていない。 アダプターもなし、ついでに、困ったことに日産もトヨタもあるのに、なぜかホンダ用の変換コードだけがついていない。 「自分で好きなようにセッティングしろ」とのスタンス。 うわー、親切なのかケチなのかわからん。 アンプ装備を前提としているような取説。 いや、そこまでしたくないから簡易配線で組みます。 オプションのインナーバッフルは大正解です。効果云々よりも、取付安定性が段違い クロスオーバーネットワークは簡易すぎて不安です。でも、邪魔にならずにいいですね。 リアは、新たに買うのはもったいないので、フロントだった「KFC-RS173S」を付け替えです。 (「SRT1733」が余りましたが、軽トラに流用します) 取り替えて気が付くのは、やや、音が小さくなったか．．．． 少しパワー不足のようです。でも質が最優先なので、このままデッドニングの補完をします。 正直、軽四でここまでのオーディオはオーバースペックです。

新型アクセラスポーツのフロント用に購入しました。 室内からはカバーに隠れて見えませんので見た目はどうでも良い（音が良ければ）と思います。 純正のスピーカは笑っちゃうぐらいヘナチョコでしたのでサイズが合う（ってゆうかこれしかそのまま付くのがなかった、他の製品は加工又はスペーサーが必要）この機種にしました。 なお、アルパインにも新型アクセラにジャストフィットの製品がないかＦＡＸで尋ねたところ返事が返ってきたのは忘れた頃だった。 音に関してですが私はこの製品を約２万円（送料別）で購入したのですがなかなかだと思います、２万円でこの音が手に入るなら安いと思いますね、ただしイコライザーで調節は必要ですので好みの音になるように（ナビ・ＡＶ等）設定しましょう。 明るくハッキリした音だし値段も安いのでおススメです。

今までは、純正スピーカー+社外ツィーターの組み合わせで使用していました。 純正SPから中・低音が出力され、ツィーターから高音が出力されていました しかし、コレに変えてから低音がウーハーから、中・高音がツィーターから出力されるので歌声などもよく聞こえるようになっています。 ただ、設置場所によっては中音が耳につきすぎるかもしれませんので デッキによる調整が必要になります。

２０１５年６月にゴルフ７ハイラインを購入しました。 購入前（試乗時）より純正スピーカーのショボさに耐えられず納車されてすぐに馴染みのショップに入庫してこのスピーカー『TS-C1720AII』交換及びデジタル小型アンプ『GM-D1400II』を装着しました。 『GM-D1400II』を使用してスピーカーをバイアンプ接続で奏でるようにしたため画像の純正中華製スピーカー（外して初めて中華製と知りました）と比べて劇的に音質が向上しました。 以下は、項目別評価です。 【デザイン】・・・無評価 ツーイーターも純正ピラー位置に内蔵したためスピーカーのデザインは、目に触れないため無評価です。 スピーカー自体の画像を撮り忘れてしまいました。 【音質】・・・５点 冒頭で書いたとおり劇的に良なったため５点です。 【設置しやすさ】・・・無評価 画像のとおり馴染みのショップ任せのため無評価です。 デッドニングも一緒に施工していただきました。 【音のバランス】 バイアンプ接続で劇的に音質が良くなりましたが、パイオニアの場合このスピーカーに限らず低音域だけは若干の不満があるため４点です。 【総評】・・・５点 デジタル小型アンプ『GM-D1400II』によるバイアンプ接続にマッチしたこのスピーカー単体の性能は、素晴らしいと思います。 それ故に満足度として５点の評価です。

愛車のハリアーにショップで取り付けました。サイバーナビでしたので バイアンプ接続で付けたのですが、設定が終わった後に、店の 担当者が少し引きつった顔で「あまり音に期待しないでくださいね。 人それぞれですから」と予防線を張るような口調で説明を受けました。 さて帰る際にワクワクしながら早速その音を聞いてみると、 高音と低音が入り交じった不協和音のような音楽が聞こえてきました。 私は「はぁ？なんだこれは」と一瞬なったのですが、イコライザーを 見てみると、滅茶苦茶にイコライザーが設定されていたのです。 バイアンプ接続は想像すればわかる通り、接続が二重になるわけです から、イコライザーを無理に設定すると、このような変な音になります。 （フラット設定でもクリアかつ低音は力強くなるんですよ！） その店員さんは詳しく私にバイアンプ接続を説明してくれたのですが、 通常接続のイコライザー設定が通用しないとは知らなかったのでしょう。 取り付けて３年近くなりますが、買って良かったと思いますし、 もしサイバーナビならば、バイアンプ接続をおすすめできます。

【デザイン】 ツイーターは純正位置に内蔵しほぼ見えませんが 見た目は良いです 【音質】 標準だと高音がシャリシャリしてて疲れますが ナビ側のイコライザーで理想的な音になりました 【設置しやすさ】 LA400Kコペンに取り付けました、別売の三千円くらいする ブラケットでツイーターを純正位置にポン付けしました ただSPはポン付けなら良いのですがインナーバッフルを 追加すると干渉するので加工が必要になります。 【音のバランス】 フラットだとシャリシャリしてますが イコライザーで自分好みにすれば良いだけです 【総評】 2020年モデルが出たので処分価格で手に入るなら コスパ良いと思います、ショボイ純正SP車なら どんな車でも十分満足できるレベルまで良くなります

【デザイン】　 　　　　見えなくなるので、あまり気にしていいない 【音質】 　　　　音を盛ってないので好みです。 【設置しやすさ】 　　　　普通でしょう 【音のバランス】 　　　　良いです。 【総評】 　　　　昔から１６ｃｍを使用してましたが、１年ほど前に前機種の１７ｃｍを 　　　　使用しましたら、音が篭もってました。 　　　　この度１６ｃｍに変えましたところ、断然１６ｃｍが良いです。 　　　　１５ｃｍがあれば１５ｃｍの方が良いかも？

AVIC-CL912II→PRS-D800→本機への接続になります。 Y33グロリア時代に1730Sを使用していたので今回も同じCシリーズを選びました。 【デザイン】 一部車種ですが、純正位置にそのままインストールできるためDIYでも簡単に交換可能です。 ウーファー・ツイーター共に重量級でハイエンドモデルに引けを取りません。 インストール後は見えなくなりますが、堅牢なデザインだと思います。 【音質】 初の外部アンプで同社のデジアンを組み込みました。 別途サブウーファーでGM-D7100を使用していますが、とてもクリアな鳴りっぷりで設定次第で十分好みの音に仕上がります。 ナビ直結でも中々良い音質だと思います(楽ナビAVIC-RL900にて確認) 【設置しやすさ】 1736S IIの良いところは一部車種の純正位置にツイーターをインストール出来るところです。 見栄えも良く、低予算で良い音質が手に入ります。 【音のバランス】 若干ハイよりですが、車種やスピーカーの位置でそう聞こえるだけだと思います。設定や、デッドニングで基本を整えるとハイエンドモデルに引けを取りません。 【総評】 大口径のツイーターが付いてこのお値段であれば、余程こだわりがない限りこちらをオススメします。 Cシリーズはネットワークが付属されてますが、サイバーナビなどDSP機能を使う場合は外してメインユニット側で整えると良いです。

３０プリウス前期メーカーオプションのナビ(CD、MD仕様)に取り付けました。 私としては大掛かりのDIYです。 YouTube動画、NET、また価格コムのクチコミ質問等を参考にしました。 取り付け部品は以下です。 ・パイオニア スピーカー TS-C1736S-2 ・UD-K618（インナーバッファ） ・UD-S701（デッドニングキット） ・スピーカーグリル 布 メッシュ (スピーカー用) [デザイン] トレードインタイプなので外観はノーマルの予定でしたが、やむお得ず30プリウスのツィーターカバーを加工したため布メッシュを貼り付けました。 [設置しやすさ] 先ずAmazonでは30プリウスは適応外と表示でしたが全く問題なく取り付け出来ます。 取り付け方法をYouTube等で勉強していたのですがドアインナーパネルを分離するのに苦労しました。 YouTube動画ではドアインナーパネルを外した後の動画が多く、私もあまり気にせず作業を進めていたのですが、ドアインナーパネルはドアから外れたのですが、パワーウインドウ開閉スイッチのハーネスだけが取り外せなくて片手でドアインナーパネルを持ちながらどうしてもハーネスが抜けない(方法が分からない)、無理すると破損する恐れがあるため、その日は諦めました。 その後ネットで調べて次の日トライして簡単に外れました。 デッドニングキットのUD-S701は片側ドアを1時間程度で作業は終了です。 効果は低音が引き締まった気がしますが高価なスピーカーを購入した場合はもっと本格的なデッドニングをした方が良いかも知れません。 ツィーターは簡単に取り付け出来ました。 スピーカー関係の作業時間は片側ツィーターとウーファーで3時間程度です。 またツィーターカバーの加工時間は2枚で3時間ほど。(カッターで根気よく穴開け作業) [音質] 私はドンシャリ系が好きなのですが、中低音などは凄く引き締まり純正スピーカーとは比較になりません！ だけど高音域が純正ツィーターと大差がない？音源が良くないのかなと思い音質の良い音楽も聴いたのですが…思い悩んだ末にNETで調べたら「30プリウスのツィーターカバーを加工して写真の様な状態にして取り付けたら劇的に変化した」と言う情報を得たのでその通りに加工しました。 結果は正にその通りでした。 超高音域も聞こえてシンバル等の金属音がバッチリ再生しています。 [感想] 取り付け後は音質の良い音楽をつい聴くようになってしまいました。 30プリウス(10万キロ突破)ですが、また愛着が湧き運転するのが楽しくなりました。

友人が911のリアトレイにおけるサブウーファーが欲しいとのことなので、エンクロージャーを設計して差し上げました。リアトレイは実測でせいぜい10cmくらいの厚みにしておかないと美観を損ねますので、使えるユニットも本機のような薄型タイプになります。板厚は15mmでやったので、箱の剛性を確保するために、前後に束のようなサポートを複数個所設置しました。箱をたたいてもパコパコならない位まで強化しています。アンプはETON MICRO120.2を使用しました。超小型ですが駆動力の高いデジアンです。 【デザイン】 ユニットなので特段どうと言うことはありません。 【音質】 密閉型25Lのボックスに入れたところ、40Hzくらいまでは十分フラットに出音できました。 【設置しやすさ】 ねじ4本で簡単です。 【音のバランス】 サブウーファーなので低音だけです。 【総評】 箱もユニットも小さめなので低音の質はそこそこですが、911の狭い車室内には十分以上の威力があり、レベル調整を間違ったら気持ちが悪くなるほどの低音量になります。ただでさえ煩いエンジン音も十分マスキング出来る音量になります。 十分コスパ良好と思います。