カースピーカー 製品一覧 2ページ目

【デザイン】 外観には興味が無い為、特に感想はないですが普通以上かなと 【音質】 このタイプの薄型のサブウーファーにしては大きな音になっても破綻し難く サウンドクオリティも高いままです。 大きくしすぎるとやはり割れますが仕方ないことですね。 他メーカーの似た製品よりアドバンテージがあるように感じます。 パワードサブウーファーでこの価格帯ではトップクラス 【設置しやすさ】 比較的薄く、縦横も一般的なサイズなので不満はありません。 【音のバランス】 ナチュラルなバランスで無理に低音を出した感じもなくごく自然で好感が持てます。 超低域は出ませんが、このタイプのサブウーファーは全て同様ですので 織り込み済みでしたので不満はありません。 一般的な音源に入っている低音なら普通に聴けます。 【総評】 個人的にはこの価格帯では一番お気に入りです。

取り付け車両は、ホンダのS-MXにとりつけました。 ナビはKENWOOD MDV-M705 フロントスピーカーカロッツェリア TS-F1640S リアスピーカーカロッツェリアTS-F1640 M705の細かいスピーカー設定が功を奏し、自分が描いていた低音とバランスの取れた音響を手に入れる事ができました。 置き場所は、フロントシート下に入れようとしましたが、左右どちらも入らず、カップホルダーの目の前に置いてしまいました(笑) 小さいボディながらも、十分な低音が聞けてとても満足してます。 また、フロントのセパレート式のスピーカーが低音に負けないくらいの中高音の音がでるので、低中高バランスの良い音が聞けてます。 また、少し低音を強めたい場合にも、別個のリモコンで微調整出来るのでとても助かっています！

デザイン ツイーターとミッドレンジが合わさったCSTドライバーが大きいけど、説得力がある大きさ。カッコイイ。 音質 笑えるくらいに音質がいい。 ボーカルが助手席で歌ってくれてるのかと思ってしまうくらい。 声の伸びも良い。 ジャズもクラシックも音がいい。 設置しやすさ CSTドライバーーから、線がツイーターの＋、−ミッドレンジの＋、−の4本出ている分設置はしにくいかな。 音のバランス まだ聴き始めたばかりでエージングは済んでませんが、低音が上品な低音で弱い感じに聴こえています。

【デザイン】 質感も見た目も高級感があり良いと思います。 ウーファーの見た目はV173Sの物と良く似ています。フレームは共有っぽいです。もしかしたら中身も同じなのかも知れません。 【音質】 高中域の厚みを感じます。 解像度はかなり高く、ライブ感が凄いです。 特にボーカルが生々しいです。 バランス的には低域が弱い印象です。V173SやZ172PRSもエイジングに結構時間が掛かったので使用に伴い良くなると思います。 【設置しやすさ】 ツイーターとミッドが一つのユニットに纏まっているので設置自体はとても楽だと思います。ただ、奥行きがかなりあるので飛び出す感じはあります。 今回はピラーに埋め込みしましたが、視界を塞がない様にするのが案外大変でした。 ネットワークも大き目。 今回は助手席のシート下に集めて設置しました。 【音のバランス】 同軸にツイーターとミッドがあるので、音の一体感や固まり感を感じる事が出来ます。 高域に比べて低域は弱い印象ですが、エイジングで良くなると思います。 【総評】 取り付け車種は33スイフトスポーツ。 ヘッドユニット:DAF11Z DSP:HELIX P-SIX DSP ULTIMATE 取り付けはショップ。 めっちゃ良いです! 音の塊感が凄いです。 指向性が一つにまとめらているメリットはとてもでかいと思います。 まだまだエイジングの途中なのでこれからにも期待します。 これはおすすめです。

ダイハツのミライース（LA350S）のフロントSP交換およびリアSP追加のため2セット購入。 取り付けは付属品のみで問題なし。インナーバッフルは無くても取り付けできるのでお好みで。 慣れた人なら4ドアのSP交換も1時間程度でできるでしょう。 音質は純正SPよりかは明らかに良い。ラジオの音声も解像度が上がったように感じます。ただ16cmというサイズのせいもあるのか低音域は全く期待しないほうが良いです。 デザインも良いと思います。設置すると見えなくなりますけど。 価格も比較的安いので失望することはないでしょう。何と言うか価格相応の製品です。

【デザイン】 現状？でカロッツェリアの車用トゥイーターの最上位機種 金色ぽくみえるスピーカー部分が美しい 【音質】 音質の比較がトヨタのRAV4（2024年12月モデル）の純正品なのであまり比較にはなりませんが 確実に音の透明度が上がりました 【設置しやすさ】 同時に車種専用取り付けキットUD-K302（RAV4用）を購入 キットの中に純正のカプラーオンの配線が入ってるのと 純正位置にジャストフィットする台座が付いてるので迷うことなく設置が可能です 【音のバランス】 純正のスピーカーをディーラーオプションのカロッツェリア製のスピーカーに交換済 更にビートソニックのTOON-Xを通して接続してるので 非常に良い音と感じます。反対に純正のスピーカー類の音を聞くことなく交換したので どの程度良くなったのかわかりません 【総評】 昔は、オーディオの核となるヘッドユニットごと交換、他にスピーカー線やバッテリー直、デッドニング等施してきましたが、最近の車はディスプレイオーディオが基本となってるので なかなか社外品に交換が難しくなってきてるので、そのあたりの妥協点を探りながらの音響調整となりますが同時に技術の進化もあり カプラーオンでも接続できる機器も増えてるのでそこまで手間と時間、お金かけなくても そこそこのレベルまで上げれる事に納得してます。

【デザイン】 可もなく不可もなく。サブウーファー全般ゴツゴツしたデザインでスタイリッシュではないが普段目につく場所でもないので問題無し。 【音質】 曲全体が厚みを増し全く別物になるので全ての曲を一から聴き直したくなる。ライブ音源も臨場感増し増し。 【設置しやすさ】 ショップで設置してもらったので不明だが固定せずとも置くだけで動かない。ちなみにラバー系のラゲッジマットを装着しているが、念の為安いメッシュの滑り止めを敷きその上に設置。 【音のバランス】 ショップにてタイムアライメントなど基本的な部分を設定。自分でやり始めると迷子になるのでプロにお願いしよう。SUVのため遠い後ろのラゲッジからどう聴こえるのか不安だったが、まさかラゲッジで鳴っているとは気付かないレベル。dynamicで聴くとずんどこ下品なのでDEEP一択。 【総評】 せっかく買ったからには少しでもボリュームを大きく...という衝動を抑え、しっかり鳴ってはいるがやかましくない絶妙な音量でハッピー。ゲインは時計の針10時くらいでじゅうぶん。リモコンのつまみはすぐにクルクル回ってしまうのでお気に入りのポジションでセロテープ固定。リモコン自体は一度設定したらあまり使わないのでグローブボックスに収納。 しっかりタイムアライメントやクロスオーバーが決まればシート下でなくともハイクオリティな音楽が実現する。ぜひぜひ基本的な設定をしっかりしてくれるショップで取り付けてもらってから自分好みに微調整することをおすすめしたい。

【デザイン】 普遍的なスクエア 【音質】 低音増強としてはOKだと思います。 【設置しやすさ】 上に物を置けるし軽四のトランクに置いていますがピッタリ収まるので何も止めていません。 【音のバランス】 サイバーナビでバランス取りに設置しましたがこれ位の低音が出ると色々楽しめます。 【総評】 シート下置きタイプから徐々に大きくしましたが軽四でもこれ位のサブウーファーの方がバランスが取り易いです。

【デザイン】ウーハー部分は見えなくなりますがカッコいいです。　　　　ツイーターは個人的には前モデルのようにネットが付いてると良かったですかなー　　　　 でもダサいわけではないです。　 　 【音質】　　10cmのコアキシャルからの交換なので当たり前ですが、低音の出が全然違います。　　10cmでこれだけ出れば、良いですね　　　　　　またセパレートなので高音もとても綺麗です。 この価格でこれだけ変わるとさらに上のモデルを試したくなるかも・・・w 【設置しやすさ】ネットワーク?等配線がとても簡単にできるようになっています。 また車種別の取付図も付属の説明書に少し載っています。　　　　アルパインのネットページで、殆どの車種の取り付け図? 内張りの剥がし方などがあるので親切ですね 【音のバランス】　デッキがそんなに良くないので、前まではさ行が刺さる音でしたが、今回はセパレートのおかげか高音がよく伸びます! 個人的には大満足です。　　　 【総評】 1万程度でこの音質はとてもいいです! 　この価格帯だとパイオニアやクラリオンもありますが、まだ出たばかりと好きなメーカーなのでこれにしましたが、買ってよかったと思います!

トラックベースのスピーカーなので「スッカスッカ」音です。 たまらず、こちらのスピーカーに交換しました。 低音はあまり期待できませんが、高音域は金額の割には十分です。 設置のしやすさも問題なし。　概ね満足です。 コスパはいいと思います。

純正ドアスピーカーにツイーターのアドオンです。 【デザイン】 前モデルは粉体塗装風な筐体になってましたが今モデルはツルッとした筐体になりました。 メッシュ部はアイコンのゴールドラインが入っています。 【音質】【音のバランス】 取り付け前は篭った音でしたが、取り付け後は透き通った中高音域が目の前から豊かに広がりました。 【設置しやすさ】 車両専用の取付キットを使って純正ツイーターポジションにインストール。 ツイーターレスの車両だったのでジャンパーも不要でフロントスピーカー配線に付属のパッシブを割り込ませれば完成。 【総評】 ツイーターレスの車両は特に設置の対価は大きいと感じました。

音がこもっており尚且つ足元から聞こえてくる音質を、目の前でクリアに聞きたい人にこのツィーターはいいと思う。 音が目の前で広がり楽器の音もクリアに聞こえるようになります。 設置後も首が振るので音の定位を運転席よりや助手席よりと変更できる。 ただ曲によってはシャリシャリと耳につく高音が出ることもあるので、そういうのが苦手な人は音質設定やイコライザーで好みの音質にすればいいと思います。

約10年ぶりのサブウーファー。。。 これ、、、 すごくいい！ h82wのekワゴンのトランクに載っけてみたけど、運転席まで重低音の振動で髪の毛ピリピリ！頭皮も痒い！笑笑 車の中がライブやクラブにいる気分になれます！ 物足りなかったら追加でもう一発買おうかと思っていましたが一個で十分ですね！ ただ、SPEEDトランスを聞くと1テンポ遅れて聞こえるのが残念なところ。 普通の曲なら問題無いかな？

今までにシート下設置のお弁当箱タイプのモノを使用していましたが、どれも満足できる音圧ではありませんでした。 ゲインを上げ過ぎるとビビり音が発生してしまうので、性能を活かしきれていない感じです。 バスレフ型だけあって音圧は凄く、体感できる程の振動があります。 アンプ別体型で重低音を慣らしていた方には物足りないかもしれませんが、初めて設置する方ならば驚く程の音圧です。 バスレフ型で音圧の高い本機を選びましたが、手元のリモコンでゲイン調整が出来るTS-WX1010Aを選んだ方が満足感が高かったかな？と感じています。 音楽のジャンルを変更する度に本体のゲイン調整ツマミを弄るのは地味に面倒です。

【デザイン】色も形もあまり好みじゃない。でかい。 【音質】もの凄い低音が出ます。 【設置しやすさ】重くて場所をとるので邪魔。 【音のバランス】低音が半端ない。 【総評】今まで座席下に設置できるウーファーで音楽を聴いていていつも「これ低音出てる？」って感じでしたが これは出まくりです。リモコンもあるので運転席で音量調整できます。大きさが気にならない人で低音が物足りない人は 買っても良いかもです。

【デザイン】 　フェルトでおおわれているので高級感がある 【音質】 　トランク設置だがリモコンで任意に音量を調整できる。 　低音の音質もよい 【設置しやすさ】 　トランク設置だと配線はかなり面倒。 　まずはバッ直のため、エンジンルームから太い線を引く必要がある。 　サイドシルをめくり、リヤシートを外しと重労働。 　音声情報も同じく、ナビをバラしてそれをトエアンクに配線が必要。 　好きでなければやりたくはない 【音のバランス】 　室内とのバランスも容易に取れる。 　リモコンで周波数や位相を変更できればなおいい。 【総評】 　最近のクルマはそこそこ低音は出るが、やはり純正は音質が悪い。 　すこしいい音を聞こうと思うとこうした社外のものを積む必要がある

アルパインは昨年来OPTMシステムと言う、専用のDSPアンプとルーフスピーカー等を組み入れた車種専用オーディオシステムを訴求しています。 本スピーカーはOPTMシステム用のドア設置ウーファーです。 アルパインストアのフェアでハイエース装着品を聞くことができました。 【デザイン】 剛性アップ目的のリブが入ったコーンが目を引きます。背面はマグネットやフレームがカバーされており、対候性への配慮が見られます。 【音質】 マグネットは本格カーオーディオ用としては大型の部類なので、デジアンとの組み合わせで瞬発力にすぐれた低域を表現できます。 【設置しやすさ】 【音のバランス】 【総評】 今時カーナビの方は純正装着が増えて商売にならないので本筋のオーディオ方面の強化に走っていると言うことかと思いますが、どの程度の需要があるかはさておき、妥当な選択でしょう。車種がハイエース向けなのも市場をよくわかっていると思います。

型落ち品ですが、適合情報だと最新のKFC-XS175Sは不適合だったのと、 ネットの情報では自分の車のお勧めスピーカーに上がっていたので、 未使用開封品を見つけ購入して自分で取り付けました。アップガレージで 見つけて購入したのですが、保証書にオートバックスの印鑑がありました。 【デザイン】 取り付けてしまえば全く見えないので気にしたことはありませんが、 ごく普通のデザインだと思います。 全体的に金色なので、個人的にかっこいいとは思います。 どのスピーカーでもコーンの色は大差ないとは思ってます。 ケンウッドは無線機を使っていたこともあり、好きなメーカーです。 【音質】 交換前が純正品だったので、比べようもなく変わりました。カーナビの チューニング機能を使ってAutoで設定してみたら、一発で音量が 小さい時でもキレの良い迫力のあるサウンドになりました。 音量を上げてみても割れることは全くありません。 同じソースでも今まで聞こえていなかった音が聞こえるようになりました。 【設置しやすさ】 同じケンウッドのブラケットを購入して取り付けたので、簡単でした。 取扱説明書は図がたくさん入っててわかりやすいものでした。 ツィーターはブラケットから外さないと純正位置には装着できませんでした。 あと気になるのはツィーターの配線の途中に太い部品が使われているので、 配線の取り回しが難しい車もあるんじゃないかと思います。 【音のバランス】 ツィーターが分離している分、本体はそんなに欲張ってない感じがあって、 低音も高音もそれなりに出ているのではないでしょうか？ フロントスピーカーがこの製品で、リアスピーカーはKFC-RS154に してみたのですが、悪くないと思います。設定で少しだけフロント寄りに していますが、普段一人で乗っているのでこれがベストのセッティング だと勝手に思ってます。 【総評】 ２万円を切る価格で購入できたのと、思っていた以上に音がよく聞こえる ようになったのでとても満足しています。日産車用部品やホンダ車用部品が 入っていたので、メーカー依存になる部品は省略してコストを下げてほしい と思いました。

N-BOXカスタムに取り付けました。 純正からの付け替えでしたが、音がとんでもなく良くなりました。 以下レビューです。 【デザイン】 金色のコーン、大きなマグネット部分は高級感があり、いかにも良い音を奏でそうなデザインです。 【音質】 純正からの付け替えでしたが、ビックリするくらい音が良くなりました。 高音から低音にかけて音の解像度が極めて高く、今まで聴こえなかった音もクリアに聴こえるようになりました。 音の粒立ち感があって非常に綺麗な音です。 それでいてドンシャリ感は抑えられているので聴いていて心地よく、良くバランスの取れた音です。 【設置のしやすさ】 N-BOXに対応した専用のブラケットと共に購入し、ディーラーで取り付けてもらいました。 自分で取り付けられる人は少ないと思うので業者に頼んだ方が安心です。 ツィーターも純正位置に取り付け可能なのでスッキリです。 【総評】 音にはこだわりがある方で、車購入時には必ずディーラーオプションのハイグレードスピーカーは付けてもらっていましたが、妻のN-BOXカスタムは中古で購入したので後付けとなりました。 N-BOXカスタムは純正でもツィーターが付いているのでそこまで酷い音ではなかったのですが、付け替えてビックリ。 今までの音が雑音と思える程に劇的に音が良くなりました。 音楽を聴く喜びが全然違って、ずっと車に乗っていたくなります。 これまで数々の車でハイグレードスピーカーの音を聞いてきましたが、一番良い音です。 今後車を買い替える時はコレにしようと思います。

【デザイン】 助手席下に設置したんで見えませんが、控えめな光沢の黒で存在を主張しないのがいいです。 【音質】 他の人が書かれているように、サブウーファー独特の音圧は全く感じませんが、ドアスピーカーでは再生できない低音をきれいに補ってくれます。 【設置しやすさ】 助手席の窪みにきれいに収まっています。 【音のバランス】 有名オーディオショップで取り付け・設定をしてもらったので、ドアスピーカーときれいにつながっています。 DIYで素人が付けたらまた違う印象になるかもしれません。 【総評】 若い頃はドコドコ鳴る大口径のサブウーファーを付けていましたが、車内全体が鳴り響くのではなく、ドアスピーカーだけでは寂しい低音を補ってくれる、車を走らせていなければ家の3ウェイスピーカーのオーディオで聞いているような、デザイン同様影に徹した「サブ」ウーファーです。

助手席シート下に設置してプラス電源はバッテリーから直接取りました。 繋いだのはケンウッドの社外ナビで、別売りのRCAケーブルで接続。 付属のリモコンは使用せず設定はナビ側で行なっています。 コンパクトなサイズですが「HVT方式」のためかかなり下の周波数の音から出ます。 このサイズでこれだけの低音が出ることに驚きました。 サブウーファーレベルは初期設定のゼロのままですが、 フロントスピーカーとの音の繋がりもよくサブウーファーが浮いた感じもしません。 まだ設定を追い込めていませんが、サブウーファーがあるとないとでは大違いです。 コスパは相当高いと思います。おすすめです。

【デザイン】 音質とサイズのバランスを上手く調和している 【音質】 飾りのない原音に忠実な音 【設置しやすさ】 ダッシュボード上に置くには大きめであるが、音の良さを考えると致し方無しかと 【音のバランス】 中間の心地よい音が聞き取りやすくなる 【総評】 値段と据え置き場所が確保できるならお勧めです

【デザイン】見えない部品まで丁寧に造ってあるのは流石に日本メーカーといった感じです。 【音質】テレビ,音楽,カーナビ音声が以前より聴き取りやすくなりました。 【設置しやすさ】某量販店さんでカーナビ+スピーカーで工賃１５０００円ほど。スピーカーだけなら自分で取り付けてますね。マウントはサイズが合えば他社製の物でも使えます 【音のバランス】低音:◯　中音:◎　高音:◯　※個人的な感想です。 【総評＆感想】彩速ナビとセットで交換しました。それまでのホンダ純正ナビ+ギャザズスピーカーとは格段に音が良くなりましたね。

マイカー買替え（プロボックス160V）にてノーマルのスピーカー（パイ製６Ω）の音がしょぼいのでこの製品に交換しました。これまでフルレンジ形式ばかり使用していましたが今回初めてセパレート式を選択しました。ウーハーの口径が１０�pのなので少々心もとないと思い、別途サブウーファー（パイ製TS-WX400DA）と合わせています（ＤＩＹですがデッドニングを施しています）ヘッドユニットは、ネットワークレシーバーのパイ製9400DVSで、よく聞く音源はiphoneを通じてamazonmusicでR＆B系や９０年代のJpopなどをよく聴いています。 【デザイン】スピーカーには音が良ければ特にデザインは求めていません。ウーハー部はスピーカーネットに隠れるので、設置の際に一瞬だけ見ました(笑)。ツイーター部は特に可もなくといったところ。 【音質】１０ｃｍ口径のウーハーなので、低音はあまり期待していなかったですが、想像以上に良く鳴る印象です。標準のスピーカーと比べれば、能率（４Ω）が高くなりメリハリの利いた事が実感できます。 　口径が１０ｃｍなので腰高な印象なのは感じますがこの価格とサイズでは文句ないです！ 【設置しやすさ】付属の取り扱い説明書がことさら小さい！図も小さくて、接続コードの雄端子が大きい（＋）のと小さい（−）のが判別しずらい。ツイーターのベースの設置方法が見えない（当方５０代半ばのおっさんです） と説明書に翻弄されました(笑)。これは何とかして欲しい！（まぁネットでＨＰ行けばＰＤＦ拡大できるのですが）。 【音のバランス】ツイーターも能率がよく、高域までよく音がでている印象です（若干出すぎな感じもしますがイコライザで調整可能レベル）。ウーハーは低音域のカバーがイマイチになりがちですが、音の輪郭は明瞭でスピード感のある音がでていると思います。女性ボーカルはいい！艶々しています(笑)。 音の量感を望むなら追加でウーハーは欲しいところですが、トータルとしては質感・バランスともによいと思います。 【総評】実質１万そこそこでこれだけ鳴るスピーカーは有難いです。これで気持ちよくドライブでBGMが聴けます。

【音のバランス】今まで音量７で聞いていた音楽が音量４〜５でもしっかり聞き取れるようになった感じです。各音階が少しずつクリアになり総合的に聞きやすくなったような感じがします。特にテレビ放送が聞き取りやすくなったようです。 【総評＆感想】ボリュームを下げすぎるとツィーターからはシャカシャカ音しか聞こえないのである程度のボリュームで聞くことになります。中音〜高音域は良い感じだと思います。

スペーシアカスタムMK54Sに取り付けましたが、買い足すものは何も無くツイーターも純正位置に設置できます。 価格、設置、音質共に大満足です。

念入りに事前調査研究をユーチューブなどでしたので、想定通りの満足のゆく商品でした。 特にツイーター設置器具やケーブルなどの付属品が親切設計なてんが良かったです。

【デザイン】 只の弁当箱なのでデザインがどうこうと言う物ではない。 シート下に置くので見えないしね。 【音質】 他のウーファーと聞き比べたり、アンプ経由でデッカイ ウーファーを付けたりして音質に拘る方以外なら十分 満足できると思う。若干、音の輪郭がハッキリしないが 値段を考えれば十分でしょう。 【設置しやすさ】 車種によって様々だからね。自分の場合はHA36Sアルトに 付けた時に接続自体は簡単に出来た。2時間程掛ったが、 主にバッ直の為の電源コードの引き込みと、設置後の配線の 処理に時間を取られた。接続は電源・PCON(ACC)・アース RCAの4つなのでアッという間に終わったが、シートを外したり 内装を剥がしてコード類を隠すのが手間だった。 コード類にはギボシが最初から装着されているが、それが邪魔 になる事も有り切断後に再装着などは必須の為、ギボシと ギボシ用ペンチはあらかじめ準備が必要です。 【音のバランス】 ディスプレイオーディオの方で100MHzを境にカットオフして 低音域のみを出力、それ以上はドアスピーカーに任せました。 低音域のみなので十分に満足できると思います。 【総評】 ドア内の17cmコアキシャルスピーカーでは全域をカバー出来ず 低音でビビリまくっていた為ウーファーを導入。結果ビビリは 解消されました。もっと低い周波数でカットオフしても良かった のだが、これ位のほうがドアスピーカーの負担が減り音がハッキリ した様に思えます。価格も1万ちょっとでコスパは最高ですね。 ただし、小型のパワードサブウーファーですので体にズンズン響く 様な物ではありませんので過度な期待は禁物です。

メルカリで購入。配線は難しい事もなく設置完了。仕事用の軽バンに取り付けました。初サブウーファーです。かなり低音にパンチが出てます。必要にして十分。リモコンが軽だと設置場所が無いのでいまだに固定できてません。リモコンが無くても動作はするようなので外しといても良いかも。

設置して丁度1年でのレヴューです。 【デザイン】 90年代のいやらしい程に自己主張しているウーファーもかつては利用していましたが、質実剛健な感じで良い印象です。 値段の割にはチープにも見えません。 【音質】 深く広がるというよりは、ドンッツドンッツとキレのいい低音が弾ける印象です。 包まれる感は薄いのですが、その分中音〜高音を邪魔し過ぎない感じでしょうか。 【設置しやすさ】 奥行きが意外と狭いので、ラゲッジに設置しても思ったより場所を取りませんでした。 本体と車体にビス開けするのは嫌でしたので、下にボードを敷いてそれに台座金具をビスで固定、本体は挟み込むだけで穴開けせず、100均で買ったＬ型の金具を同じ要領で全面にも設置して前後左右の動きは封じました。 下にボード敷くだけで、ラゲッジへポン置きするよりも数倍音のキレは良くなりました。 【音のバランス】 フロントスピーカーにハイローパスかけずに鳴らした上でこちらを鳴らすと、ローパスをどういじろうが低音がうねるだけで最悪、最初は焦りました。つけない方がましレベル。 そこがシート下置きタイプの低出力のものとの最大の違いかもしれません。 フロントスピーカーを鳴らしているアンプをハイパス80（純正ナビなのナビでは調整出来ず）、本機のローパス60くらいで綺麗に繋がりました。 ボリュームは全然上げなくても十分なレベルで音出ます。 【総評】 それまではシート下設置タイプ、悩んだ末にこちらでアドバイス頂いての購入でしたが、結果買って良かったと思っております。 特にレゲエ聞く際にはこれくらいないと満足出来ない様です。 DSPでもっと細かく調整出来れば更に良くなるのでしょうけれど、今のところはここまでで我慢できるかなあと。

初心者ですので、あまり分かりませんが、14?15年前のカロッツェリア WX44Aからの変更です。 前回のはバスレフ型で車全体に振動が伝わり揺れる全身に響くような低音で、音の繋がりは良かったのですが間延びしたようなドーンという低音でした。 こちらに変更したら、振動でなく音としてドンと言う歯切れの良い、メリハリの効いたレスポンスの良い低音を鳴らしてくれます。密閉型との違いでしょうか？もちろんパワー感も余裕あります。 音に奥行きが出て、深い音色になりました。 大きさは前回の44Aと同じくらいの40cmちょっと、奥行きは短いので、前のものよりジャマではないですがビス留めするため、カーゴスペースの下に物入れがある場合、かなり不便です。 人により聴く音楽や好きな音も違うので、なんとも言えませんが、自分はテンポの良いメリハリのある音が好きなので、交換して良かったと思います。 ちなみにフロントスピーカーは同じカロッツェリアのTS-C1730Sで、音の繋がりも文句なしです。

何故か対応車種に入っていないＦ３２ですが、取り付ける事が出来ました。特別な追加工等は一切無く、説明書通りの取り付けでした。 車種は、BMW420i Coupe M sport（前期）です。 ※メーカーで対応は謳っていないため（２０１９年１１月１１日現在）、投稿者は一切の責任は負いませんし、取り付けに際しましては自己責任でお願いします。 　 【取り付け前確認】 パイオニア様に、Ｗｅｂの問い合わせフォームより、 「Ｆ３２は対応から外れているが、物理的に取り付かないのか、もしくは確認が取れていないのか？」 との内容の質問をしましたところ、後者であるとの返答を頂きました。 実車で取り付けを確認した上で対応としており、確認が取れてない以上お勧めは出来ないという旨の丁寧な回答を頂き、誠実さを感じました。 ですがこれで、投稿者のやる気スイッチが入ってしまいました。 【購入額】 Amazonのマーケットプレイスで\25,800でした。 【取り付け】 説明書記載の「３シリーズ　F30/F31」どおりです。 説明書は分かりやすいと思いますが、この手の作業を自分でやる人向けのレベルとも感じました。 ですが、ネット検索で、F30への詳しい取り付け方法を説明しているブログ等を見付ける事が出来ますので、そちらを参考にして「自分でも出来そうかな」と思える位の方であれば、出来るのではないでしょうか。 取り付けで苦労するのは、インテリアカバーと内張りの取り外しです。 必要なのは、樹脂製の内装取り外し工具「セット」（一本では無理）と、勇気、根性、筋力です。 F32はF30より取り付けが楽な点が有りまして、それは、 「面倒臭いパワーウィンドウとドアオープナーのケーブルを外さなくても良い」 ということです。理由は、クーペはドアが大きいためか、これらケーブルに余裕がありますのと、内張りも大きいですので、縦にしてドアに寄り掛からせておけば作業に支障は無いからです。他の２本のケーブル（足下灯ともう一本（何だろう））は外す必要がありますが、付け外しは楽です。 スピーカーと結線した際には、メインスイッチを入れて動作確認をして下さい。「ピーッ、ピーッ」音を待てば良いです。この音だけで、ノーマルとの明確な差、良い物の予感を感じ取る事が出来るでしょう。 【音質：ノーマル比較】 ノーマルと比べ、高域で３段階、中域で２段階、低域で１段階、音の解像度が上がった感じです。 ですが、最も顕著に向上が感じ取れたのが、「レスポンス」です。音の立ち上がり、収束の差は歴然です。 【音質：絶対評価】 オーディオの世界は上を見れば切りが無いですので、購入３万円レベルを基準に評価させて頂きます。 楽器ですと、アコースティックギターのメタルガットとネックが擦れる音に色気を感じ取る事が出来ました。これが出来るスピーカーは良いスピーカーです。レスポンスの良さから、ドラム、特にハイハットは小気味よさを感じました。 ボーカルは、「おっ、元気良く歌っているな！」という印象を受けました。気合いを一段上げて歌っている、とでもいいましょうか。 電子音も、これもレスポンスの良さからか、楽しいピコピコ音を鳴らしてくれます。 総じてですが、「元気の良い音を鳴らしてくれるスピーカー」という印象を受けました。BMWやMINIのキャラクターに合っていると感じました。テンポの良い曲がかかりますと、スポーツモードに入れたくなってしまいます。 短所ですが、オーケストラを鳴らしますと、力不足、役不足を感じます。このあたりが価格から来る限界なのでしょう。 カーオーディオショップのシステムや、BMWオプションのHarman Kardonと比べるのは、価格差からして酷というものです。 【総評】 BMWのノーマルスピーカーですが、あまり良い評価を耳にしません。ですが、BMW車のスピーカーは、一般的な車に比べ、高い位置、耳に近い位置に設置されているおかげか、私自身はそれほど不満を感じていませんでした。 ところがTS-H101-BMの存在を知り、物欲スイッチが入り、これに取り替えてみると、その差は歴然でした。この快活な音を実売\25,000程で手に入れられ、やろうと思えば個人でインストール出来るのですから、手軽さ、コストパフォーマンスは文句無しと言えるのではないのでしょうか。

ネットショップで25000円で購入。 F30　330eに取り付けてみました。 取り付け所要時間は左右で1時間ほど。 梱包品とは別に ・トルクスレンチ（星形ドライバー） ・プラスドライバー ・内張りはがし ・絶縁用テープ（ビニルテープ） が必要となります。 【デザイン】 標準的な後付けスピーカーで可もなく不可もなく、重さも標準的です。 というかショップで6千円くらいで売ってるエントリーシリーズのTS-F10シリーズそのままです。 BMW専用にチューニングされていると信じていますが・・？？ それよりも純正で搭載されていたスピーカーがあまりにもペラペラ軽量で驚きました。これでまともな音が出るわけがない。 コスト削減するにしても限度があるだろうに・・・ こういう走りに関係ない部分は平気でカットするのがBMWらしいですね。 【音質】 10センチの小型スピーカーなので、表現力には頭打ち感があります。 しかし、純正があまりにも安っぽい音（高音は表現されずこもり、低音も締まりのない音。）だったのでその差が激しく 満足度は高めです。 【設置しやすさ】 専用設計を謳うだけあって、説明書は親切で迷うことはないと思います。 内張りをはがす方法に、「こじって外し」とあるのですが、かなりアバウトだなーと感じました。 市販の内張はがしがなければ高確率で傷がつきます。また力がない人はまず剥がせません。ご注意ください。 【音のバランス】 リアの純正スピーカーとシート下のウーファーとうまくバランスがとれており、不満は少ないと思います。 ジャンルによっては、スピーカーが低音もカバーしようとしているのかウーファー？リアスピーカー？と喧嘩をしているような感じを受けました。 【総評】 純正のあまりにもひどい音質を手ごろに変えたいという需要にこたえる今までになかった製品です。 専用ショップで高額なスピーカーをインストールもできますが、最低でも10万円から、主要価格帯は15万円から 6スピーカー車は非対応、ツイーターカバー別途購入。などなど制約が多く面倒なイメージがありましたが、これは気軽に試せるレベルでかなりいいと思いました。

【デザイン】 中央にツィーターを配した2ウェイコキシャル。　 取り付けるとほぼ見えなくなるので大勢に影響はない。 【音質】 高音はパイオニア独特のメリハリがある音質。 低音は厚みがあり音量を上げるとウーハーが動いてるのが感じられる。 【設置しやすさ】 試聴のためコンメンなし。 【音のバランス】 ヘッドユニットにラウドネスやイコライザー、バスブーストがあれば高音から低音までよく出る。 ただ足元から聞こえてくるのでツィーター(高音)の直接音は望めない。 【総評】 目の前で音の広がりや高音の直接音を感じたい人はセパレートタイプにしてダッシュボードにツィーターを。 迫力の重低音を望む人はサブウーハーを増設すれば高音から低音までかなりの量が出ると思う。 ただ量ではなく質を求める人はヘッドユニットにこだわれば、いいスピーカーなので音の追求のしがいもあると思います。

【デザイン】 よくある社外スピーカーのデザインです。 【音質】 以前はデミオにアルパインを付けていましたが、それに比べると音場感がないというか、中高音の抜けがあまり良くないように感じます。しかし車も乗り換えて、ヘッドユニットも変わってしまったのでスピーカーのせいかどうかはわかりません。ディーラーオプションのケンウッドのナビと接続しています。 【設置しやすさ】 つけてもらいました。 【音のバランス】 バランス自体は悪くはないと思いますが… 【総評】 とにかく音の定位が感じられず、良いスピーカーで聴いてるなって印象は薄いです。ナビのせいかもしれませんが、これが車を乗り換えていちばんショックでした…。

パイオニアグローバルシリーズのサブウーファーユニットです。 カーオーディオは北米市場が非常に大きく、国内メーカーも北米中心の事業になっていると聞きます。 本機は北米向けに評判の良いシリーズを国内導入したものだそうです。 21年から販売開始しています。 ショップで自車の作業をしている際に隣で最終仕上げ中だったので聞かせてもらいました。ランクルの後部荷台に専用BOX設置して本ユニットを入れていました。 【デザイン】 まあ北米風のデザインではあります。 このユニット、口径の割に安いことからわかるように、割と手を抜いているところは手を抜いています。例えばデカいマグネットに見えますがこれはマグネットカバーで、その中に比較的常識的なサイズの磁石が入っています。 【音質】 サブウーファー制作の入門用としては文句なしにハイコスパと言えます。上に常識的なサイズと書きましたが、世の中に数多くあるお化け級のサブに比べると、という話であって、本機単体で見ると30cmにふさわしいレベルの磁石ではあります。 コーン紙も工夫はされており、低域入力で歪み点が出ないようにセンターキャップとコーンがシームレスに繋がるようになっています。ただ、その分コーンの重みは増えるので安いわりに強力なアンプでの駆動が求められます。 制作中の車はETON MICRO-120.2をBTL接続で使用してましたが、これが小型の本体から想像できないほど駆動力があり、30cmのサブをしっかり唸らせていました。 低音自体はスピード感はそこそこですが、重量感を感じる重い音でした。 【設置しやすさ】 特に問題ありません。 【音のバランス】 サブウーファー領域のみです。 【総評】 安い商品なので文句を言う筋合いはなく高コスパの入門用ウーファーとしてお勧めできます。コーンが重いのと磁気回路がさほどでもないのでスピード感のある低音を求めるとちょっと難しいかも知れません。

パイオニアが展開するグローバルシリーズの中の一品です。 ボックス付きアンプレスのサブウーファーなので、駆動には外部アンプが必要です。 シリーズの中で本機は一番小型です。 ステーションワゴンの低域強化に追加して見ました。 【デザイン】 自己主張の少ないデザインなので、さりげなく低音強化ができます。 【音質】 本機の特徴はダウンファイアリングと言う下向き取り付けができる点です。これはユニットを下に向けてエンクロージャーと取り付け面の間に数センチの間隔をつける設置方法です。これにより、隙間の部分がダクトとして作用するため、低音量が強化されます。そのため、20cmというユニット径から想像されるよりは豪快感のある低域が聞こえます。 【設置しやすさ】 エンクロージャーのサイズが35cm x 25cm x 15cmなので、ミニバンやワゴンのトランクルームに入れても常に荷物を積んでいる程度の感覚で設置が可能です。 【音のバランス】 低音量は想像以上です。シート下につける薄型ウーファーとは比較になりません。サブウーファーという体で鳴ります。 【総評】 実売2万円台前半で買えるのでコスパはよいと思います。ただ外部アンプが必要なのでその費用に追加で2万円程度は見ておいた方が良いでしょう。高出力のデジアンなどがピッタリですね。

【デザイン】 カッコいいかも？でも設置したら見えないから無評価。 【音質】 純正品（レヴォーグ）がドンシャリというよりポンシャリシャリ音で耐え難くて交換。 普通の音になりました。 純正品がもう少し程度が良ければ我慢したかもしれません。 ここにウーファーを追加して今回の工事は終わりにしました。 思ったほど低音は出なかったので。 【設置しやすさ】 あんまり車のドアとか自分でいじりたくないんだけど外出しないように要請があったので五月連休の暇つぶしにネットで買い集めて工事しましたけど、めんどくさかったなァ。 【音のバランス】 ローエンドが足りないようなのでサブウーファーを追加した方がいいと思いました。 （追加しております） 【総評】 バッフルボードは数日掛けて防水塗料で念入りに。 ツイーター用の取り付けキットの入手に手間取りました。 在庫している販売店がネットでも見つけにくかったです。 車のドアをバスレフに？・・・無理だなぁ。 車のドアを密閉（∞バッフル）に？　そこまでしなくても。

ZC83Sスイフトの純正スピーカーとフロントだけ交換しました。 純正品は昔のラジカセ並みの音質で、同乗者からは「昭和の音がする」と言われる始末。。。交換後は平成のミニコンポ並みになったかなと思います。 【デザイン】 頑丈なフレームに大きなマグネットが付いていて、お金がかっている感じがしました。見えないところに設置してしまうのが惜しいです。 【音質】 ホームオーディオ用のスピーカー工作をする人には常識ですが、能率の高いスピーカーは相対的に中高音の音圧が高くなるので、大きな箱に入れないと低音の量感が不足します。車のドアみたいに容積が小さい箱で低音を出したかったら能率の低いスピーカーを選ぶべきです。この製品は85db/Wという低能率ゆえ、理論的に低音が出やすく、実際によく低音が出ます。心配していた音量は、純正のハーマン製ナビでも十分とれました。 音の傾向としては軽快でスピード感があり、ジャズとの相性が良いです。あと、テレビの音が生々しく聞こえます。 【設置しやすさ】 初めて自分で取り付けたので色々苦労しました。ネットワークはフィルムコンデンサ１つなので設置性はよいです。 ブラケットは付属のものがそのまま使えました。 純正位置にツイーターを取り付ける場合、スズキ車は別売りのブラケットが要ります。これがびっくりな値段なので、ホームセンターで適当な金具を買って固定しました。500円ほどで済みました。 【音のバランス】 純正位置に取り付けると角度調整ができませんが、シャカシャカとツイーターが鳴ってる感がなく、ごく自然につながりました。 【総評】 オーディオメーカーの意地を感じさせる佳作だと思います。惜しむらくは、スズキ車用のツイーターブラケットが別売りなこと。これが付属していたなら星５つ。 ※車の型式を訂正しました。

15年ほどcarrozzeriaのカースピーカーを使っていました。ボーカルメインのスピーカーとして一度Clarionのsrt1733sを使用しましたがどうしても物足りなくなりました。ts-c1710a�Uを使用したことがありツイーターからボーカルが聞こえてくる感じも経験済でしたがシャリシャリ感があるのも事実でした。このスピーカーのレビューを見ているとシャリシャリ感がなくなっているとの意見があったのでもう一度carrozzeriaを使ってみました。純正ナビにスピーカーライン入力で外部アンプを接続しリアを殺しフロントマルチで接続しました。結果とても良い音をだしてくれます。ちなみに車はスイフト。純正ツイーターはダッシュボード上にはありませんのでとりあえず両面テープで貼り付けました。見た目はとても悪いですがとてもいい音だします。

2017年式のマツダ車に装着して2年ほど使用した感想です。簡易デッドニングを施しています。 【デザイン】 ツイーターも純正位置にすっきり装着出来て素晴らしいです。 【音質】 純正スピーカー比で明らかに解像度が上がります！ そして低音がしっかり鳴る印象です。オーディオ沼に足を突っ込まなければサブウーハー要らずかなと。 装着した車はマツダコネクト搭載のため、イコライザ調整不可なのは残念ですが、市販のナビ(ケンウッドやパイオニア等)であれば更に満足度は上がると思います。 【設置しやすさ】 多くの車種に純正配線加工無しで取り付け出来るよう、付属のケーブルが充実しています。 最近のマツダ車にエレクトロタップ等を使用せず取り付け出来るのは、私が調べた限りこのスピーカーのみでした。 DIY初心者には嬉しい配慮です。これが購入の決め手でした。 【音のバランス】 全体的にバランス良く鳴りますが、女性ボーカルの高音域がやや弱い印象です。 ナビのイコライザ調整で高音域を少し強めにすると、今度は男性ボーカルが沈んでしまいます。 スピーカーというよりはヘッドユニット(マツダコネクト)の問題かとは思います。 【総評】 バッフルと併せて3万円程度でグっと音が良くなります。 DIY派の方、特に純正配線を加工したくない方には非常にオススメです。