カースピーカー 製品一覧 2ページ目

ダッシュボードの両サイドに取付ました。高音とくにボーカルの声がハッキリと聞こえます。 難点は、メーカーの取説では、穴あけ加工をして、ねじ止めする様に記載されてました。 しかし、穴あけは抵抗が有ったので、強力両面テープにて固定しました。

【デザイン】ナビがカロッツェリアなのでロゴが統一されてかっこいいです。 【音質】フロントスピーカーはkenwoodのコアキシャルですがうまくマッチしました。グライコがflatでも違和感がなく、わずかな好みの調整で満足いくレベルに設定できました。 【設置しやすさ】ドアミラー裏のピラーパネルに取り付けました。仮止めの両面テープ設置で確かめたあと施工図とおりに穴をあけて正式に取り付けました。アッテネータ付きのケーブルが長すぎですがなんとかピラー内側に収めました。割と大きく穴あけしないと前述のアッテネーターが穴に通らないのでピラー部品を予備で買っておいてもよいかもしれません。 【音のバランス】フロントスピーカーが他社のコアキシャルなので繋がりが不安でしたが、違和感なくて安心しました。メーカーの特性値だとシャリシャリするツイーターかな？と思いましたが女性ボーカルがしっかり出ます。ラジオやテレビの人の声が聞き取りやすいです。音場がぐっとあがって音の広がりを感じます。コアキシャルとのツイーターの被りはあるとは思いますが気になりません。 【総評】エブリイワゴンに取り付けたのですが、フロントスピーカーだけだとボーカルが下に張り付いたままでどうしようもなかったので、セパレートスピーカーとの交換も考えたのですがkenwoodのコアキシャル自体は悪くなかったのでツイーターの増設で様子を見ることにしました。メーカー違いが心配でしたが特性を調べたところ、概ね不足部分を修正するには良いのではないかなとの思いとそれほど高額でもないので、悪ければセパレートスピーカーに買い替えかも、とそれほどの期待もなく取り付けしました。結果はとても良かったので少額の出費でスピーカーを無駄にすることなくおさまって大変満足しております。実はもう１クラス上のツイーターと迷ったのですが当方にはこちらで十分満足しました。

【デザイン】懐かしのBOX型スピーカーですが 　　　　　　見た目はメッシュパネルがGOOD！ 　　　　　　お気に入りです 【音質】良くも悪くも普通？ 　　　　中高音が強く低音は物足りないかも？ 　　　　自分はフロントの低音が足りているので 　　　　問題なし！ 【設置しやすさ】付属しているブラケットが微妙 　　　　　　　　取り付けにくかったので一部 　　　　　　　　使用しませんでした 　　　　　　　　もう少し簡単な物で良いのでは？ 【音のバランス】バランスは纏まっていますが 　　　　　　　　このスピーカー単体ではちょっと 　　　　　　　　物足りないかも・・・ 　　　　　　　　車のリアスピーカーなので 　　　　　　　　問題なし！ 【総評】リアスピーカーをつけるにあたってドア下部に 　　　　付けるのは中高音が弱くなりそうだったので 　　　　BOX型を選択 　　　　BOX型の中では手ごろ価格かつ見た目GOODな 　　　　このスピーカーに決めました！ 　　　　接続や設置もそれほど難しくなく楽勝ｗ 　　　　今まではフロントのみでしたがリアを入れたことで 　　　　音が広がり大満足！！ 　　　　特にとがった音質でないことが他のフロントとの 　　　　相性も良さげに感じます（あくまで個人の感想です） 　　　　

【デザイン】 昭和のような箱型が好きですが、これはこれで良いと思います。 【音質】 前モデルの評価があまりよくなく、しかし国産メーカーでボックスタイプはないがために売れていたという状況があり、購入時は音質が悪かったらどうしようかと不安でした。でもそんな心配はこのモデルはありません。バランスの良い透明感のある音がでてきます。Ｆシリーズのような中音メリハリのような偏りもないため、扱いやすいスピーカーだと思いました。クラシックも自分は違和感ないです。 【設置しやすさ】 置くだけなので簡単ですね。固定方法はケースバイケースだと思います。 【音のバランス】 下が60Hzで不足気味かもしれませんが、13cmウーファーと全体の大きさをみれば上も下もよくまとまっているかと思います。 【総評】 ハイゼットジャンボの後において使っています。サイズが小さいのでリクライニングなどの邪魔にもなりません。Fの10cmでは音楽として成立せず、同社の小型サブウーファーを追加してなんとか聞けるレベルにはなりましたが不足感を感じ、リアスピーカーにはなってしまいますがこのスピーカーを追加しました。音のまとまりもよくなり、サブウーファーのクロスオーバーも60Hzあたりに下げることができるため、全体的にすっきり感が増したように思います。 このスピーカー単体では、バランスよくワイドレンジで癖もなくまとまった感じで良い印象を持っています。音場のような空間の表現はいまひとつかもしれません。ただコスパは高く、PCスピーカーやちょっとしたホームオーディオ用にもう一つ買おうかなとも思える製品です。 パイオニアはじめ各社ホームオーディオ市場撤退、廃業で寂しい限りですが、自動車用をホーム用に転用して楽しむ、そしてホーム用から車用に戻すというやりかたもあるなあと、Privateコンポ世代の私は思いました。ちなみに40センチサイズのパオニアのチューナーとＣＤはのまだ愛用しています。

ミラノ五輪のフィギュアを見ていたら、マドンナの楽曲が流れていた、久々に車でマドンナのベストを再生すると…、アレッ？こんなに味けない音だったかな…と落胆。改めて自宅のミニコンポて再生して驚愕！　音の素材の豊潤な躍動！　こんなに多くの音が隠れていたと…再発見。日常は、自宅よりも車の移動中の方が音楽を聴く時間が多く、この現状では音楽の素顔に出逢っていないと痛感し、このセパレートスピーカーの導入を決意。　 かつては、予算の半分はスピーカーに費やせと言ったもんだ。この機種は高価ではないが、効果は実感！　音の輪郭・素材・躍動が味わい深い。目が醒めた…。 　ありがとうミラノ五輪、ありがとうマドンナ、ありがとうケンウッド！、

【デザイン】 現状？でカロッツェリアの車用トゥイーターの最上位機種 金色ぽくみえるスピーカー部分が美しい 【音質】 音質の比較がトヨタのRAV4（2024年12月モデル）の純正品なのであまり比較にはなりませんが 確実に音の透明度が上がりました 【設置しやすさ】 同時に車種専用取り付けキットUD-K302（RAV4用）を購入 キットの中に純正のカプラーオンの配線が入ってるのと 純正位置にジャストフィットする台座が付いてるので迷うことなく設置が可能です 【音のバランス】 純正のスピーカーをディーラーオプションのカロッツェリア製のスピーカーに交換済 更にビートソニックのTOON-Xを通して接続してるので 非常に良い音と感じます。反対に純正のスピーカー類の音を聞くことなく交換したので どの程度良くなったのかわかりません 【総評】 昔は、オーディオの核となるヘッドユニットごと交換、他にスピーカー線やバッテリー直、デッドニング等施してきましたが、最近の車はディスプレイオーディオが基本となってるので なかなか社外品に交換が難しくなってきてるので、そのあたりの妥協点を探りながらの音響調整となりますが同時に技術の進化もあり カプラーオンでも接続できる機器も増えてるのでそこまで手間と時間、お金かけなくても そこそこのレベルまで上げれる事に納得してます。

親父が乗っている軽トラに取り付けました。手持ちの古いCDプレーヤーとセットで設置したら、いたく喜んで貰って、すっかり株が上がってますv(^^) スピーカーが本体と一体式になっていた前のモノより、数段解像力があがり、家で使っているラジカセよりいい音で使っています。特に「女性ボーカルの生々しい声」が気に入っているようで、軽トラなのにCDを数枚乗せているようです。

【デザイン】 シンプルでいいです。 【音質】 たぶん普通です。 【設置しやすさ】 小型で設置しやすいです。 【音のバランス】 普通 【総評】 ハイエースワゴンの増設に買いました。後席の聞こえない問題がかなり改善されました。

【デザイン】 　　こんなもんだと思いますが、取り付けたら見えないので。 【音質】 　　もともとの、AMラジオみたいな音質が、FMラジオの音質にグレードアップしました。 　　期待通り。 【設置しやすさ】 　　オートバックスで設置してもらいました。５０００円ぐらいかな？ 【音のバランス】 　　低音が出るようになったので、バランスよくなりました。 【総評】 　　ラパンHE33Sの、フロントのみのモデルですが、音があまりにひどいので、 　　交換しました。まあまあ、よくなりました。

JG1　N-ONEに取り付けました。 前後ともこちらが適応でした。 純正を外して比べると、重さが全然違います。 純正は見た目から良い音が出そうには見えません。 実際の音質も全然違います。 モヤモヤしていた音がはっきり出るようになりました。 ラジオのしゃべっている声なんかを聴くと違いがよくわかります。 自分で交換したわけですが、付属のビスが短過ぎて後ろに落としてしまいました。 あと5ミリ欲しいです。 とにかくハメ難い。 値段も安いので、文句があるとするとそのぐらいでしょうか？ 純正をこれにすればいいと思いました。

【デザイン】スッキリしていて小さくて可愛いです。 【音質】テレビと繋げているのでテレビのボリュームをあげると音が割れてしまいます。 テレビの音を消すと後部もはっきり綺麗に聞こえる感じです。 テレビの音量を調整する事で臨場感のあるステレオ放送のようなサウンドを楽しめます。 フロントスピーカーの低音との相乗効果で音質が高まります。 音の広がりがきれいです。 【設置しやすさ】依頼したので分かりません。 【音のバランス】重低音等はありませんが中高音は鮮明で音量も満足です。 【総評】最初見たときはデザインがいまいちでつまらなく感じましたが見るほどに愛着がわく可愛いデザインです。 キャンピングカーでの使用で補助的に考えていたのですが音質がとても良かったので非常に満足しています。 良い買物が出来ました。

【デザイン】 　 　私の自動車は白だったんで特に悩まずに設置出来ました。 　大きさも気にならない大きさだと思いますよ。 【音質】 　サテライトスピーカーと聞いてたのだが満足する音が出てた。 　 【設置しやすさ】 　簡単な電気工事が出来れば十分、設置出来ますね。 【音のバランス】 　私はホップ関連の曲がメインなので低音が出ないとは聞いてたがそんなに 　影響は無いと思われる。 【総評】 　この価格で自動車後方にもスピーカーが付けられたのは嬉しいです。 　

【デザイン】ウーハー部分は見えなくなりますがカッコいいです。　　　　ツイーターは個人的には前モデルのようにネットが付いてると良かったですかなー　　　　 でもダサいわけではないです。　 　 【音質】　　10cmのコアキシャルからの交換なので当たり前ですが、低音の出が全然違います。　　10cmでこれだけ出れば、良いですね　　　　　　またセパレートなので高音もとても綺麗です。 この価格でこれだけ変わるとさらに上のモデルを試したくなるかも・・・w 【設置しやすさ】ネットワーク?等配線がとても簡単にできるようになっています。 また車種別の取付図も付属の説明書に少し載っています。　　　　アルパインのネットページで、殆どの車種の取り付け図? 内張りの剥がし方などがあるので親切ですね 【音のバランス】　デッキがそんなに良くないので、前まではさ行が刺さる音でしたが、今回はセパレートのおかげか高音がよく伸びます! 個人的には大満足です。　　　 【総評】 1万程度でこの音質はとてもいいです! 　この価格帯だとパイオニアやクラリオンもありますが、まだ出たばかりと好きなメーカーなのでこれにしましたが、買ってよかったと思います!

トラックベースのスピーカーなので「スッカスッカ」音です。 たまらず、こちらのスピーカーに交換しました。 低音はあまり期待できませんが、高音域は金額の割には十分です。 設置のしやすさも問題なし。　概ね満足です。 コスパはいいと思います。

今回リピート購入です。 KFC-XS174Sと最後まで悩みましたが、車が軽バンなこと、取付ブラケットが同梱されていることが最終的な決め手です。 音質は音がハッキリ聞こえる感じです。 アコースティックな楽曲よりも電気系な曲に合ってるのかな。 取り付けには別売部品は必要なく、内装パネルが外せさえすれば問題無いです。 拘る方は金属製や木製のブラケットの追加購入を。

初のスピーカー交換DIYです。フロントを本品にして、リア用はコアキシャルのRS174を書いました。 80系VOXYでYouTubeの動画を参考に内張を剥がし、ツイーターをフロントピラーの下へ配線しようと思ったのですが、ドアのジャバラにはどう頑張っても配線を通せず、写真のようにジャバラの上へツイーターの線をそのままボディ側へ渡しました。ドアも閉まるし干渉もなくこれで問題ありません。 この商品には付属のマウントキットがあるので別売りで買う必要がなく、価格的に非常に魅力がありました。 純正を外してびっくりしましたが全て紙かと思うくらい軽くこんなのでよく音が出てたなと。体感できる音質向上で満足です。 9/17 ツイーターの線が出てるのが気になってもう一度内張を剥がし、ジャバラに何とかケーブルを通しました。精神的にも物理的にもジャバラに通すほうが安心です。

【デザイン】色も形もあまり好みじゃない。でかい。 【音質】もの凄い低音が出ます。 【設置しやすさ】重くて場所をとるので邪魔。 【音のバランス】低音が半端ない。 【総評】今まで座席下に設置できるウーファーで音楽を聴いていていつも「これ低音出てる？」って感じでしたが これは出まくりです。リモコンもあるので運転席で音量調整できます。大きさが気にならない人で低音が物足りない人は 買っても良いかもです。

【デザイン】 　フェルトでおおわれているので高級感がある 【音質】 　トランク設置だがリモコンで任意に音量を調整できる。 　低音の音質もよい 【設置しやすさ】 　トランク設置だと配線はかなり面倒。 　まずはバッ直のため、エンジンルームから太い線を引く必要がある。 　サイドシルをめくり、リヤシートを外しと重労働。 　音声情報も同じく、ナビをバラしてそれをトエアンクに配線が必要。 　好きでなければやりたくはない 【音のバランス】 　室内とのバランスも容易に取れる。 　リモコンで周波数や位相を変更できればなおいい。 【総評】 　最近のクルマはそこそこ低音は出るが、やはり純正は音質が悪い。 　すこしいい音を聞こうと思うとこうした社外のものを積む必要がある

【デザイン】 可もなく不可もなく。サブウーファー全般ゴツゴツしたデザインでスタイリッシュではないが普段目につく場所でもないので問題無し。 【音質】 曲全体が厚みを増し全く別物になるので全ての曲を一から聴き直したくなる。ライブ音源も臨場感増し増し。 【設置しやすさ】 ショップで設置してもらったので不明だが固定せずとも置くだけで動かない。ちなみにラバー系のラゲッジマットを装着しているが、念の為安いメッシュの滑り止めを敷きその上に設置。 【音のバランス】 ショップにてタイムアライメントなど基本的な部分を設定。自分でやり始めると迷子になるのでプロにお願いしよう。SUVのため遠い後ろのラゲッジからどう聴こえるのか不安だったが、まさかラゲッジで鳴っているとは気付かないレベル。dynamicで聴くとずんどこ下品なのでDEEP一択。 【総評】 せっかく買ったからには少しでもボリュームを大きく...という衝動を抑え、しっかり鳴ってはいるがやかましくない絶妙な音量でハッピー。ゲインは時計の針10時くらいでじゅうぶん。リモコンのつまみはすぐにクルクル回ってしまうのでお気に入りのポジションでセロテープ固定。リモコン自体は一度設定したらあまり使わないのでグローブボックスに収納。 しっかりタイムアライメントやクロスオーバーが決まればシート下でなくともハイクオリティな音楽が実現する。ぜひぜひ基本的な設定をしっかりしてくれるショップで取り付けてもらってから自分好みに微調整することをおすすめしたい。

【デザイン】 普遍的なスクエア 【音質】 低音増強としてはOKだと思います。 【設置しやすさ】 上に物を置けるし軽四のトランクに置いていますがピッタリ収まるので何も止めていません。 【音のバランス】 サイバーナビでバランス取りに設置しましたがこれ位の低音が出ると色々楽しめます。 【総評】 シート下置きタイプから徐々に大きくしましたが軽四でもこれ位のサブウーファーの方がバランスが取り易いです。

２０２４年７月に妻のN-WGNカスタムを新型N-BOXカスタムに乗り換えました。 と言う事でいつものように納車される前にディーラーから３０年以上お世話になっているショップに一旦新車を搬入してもらい主にデッドニングとスピーカー交換をしました。 これまで国産車を購入するとナビや外付けアンプも含めてオーディオ環境を社外品で揃えていました。 私の乗る前型のN-BOXカスタムも予算が許す限り自分で納得できるオーディオ環境を構築しています。 今回妻のフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムは、妻が先進安全装備のアラウンドビューモニターや死角の障害物に反応するセンサーカメラに拘ったためオーディオ環境は必然的にメーカー純正のナビのメディアプレイヤーとなってしまい外付けアンプ等は、最初から諦めました。 しかし、少しでも良い音にするためにデッドニングは諦めることが出来ませんでした。 私個人の新型N-BOXへの不満点の１つですが、私の所有する先代のN-BOXカスタムではHONDAがメーカーとして用意した専用純正デッドニングキットが有り装着しましたが、モデルチェンジされた新型には設定が有りませんでした。 若い頃からデッドニングだけでも音響が向上する経験をしているため私にとってデッドニングは、妻の車であっても必須なので外せません。 ただし、今回はデジタルアンプ等の装着やスピーカーケーブルの引き直し等は、妻の車と言うことも有り作業日数の長期化を避けるため諦めました。 デッドニングをする以上スピーカー交換も必然のためこの『TS-C1730S�U』をフロントスピーカーとして選択しました。 本来であれば私のN-BOXカスタムにも装着している低音が良いアルパインのスピーカーにしたかったのですが、アルパインのWEB適合表には新型N-BOXはドアの厚みが加工の余地も無いくらい奥行きが足りないらしく全て装着（加工）不可で諦めました。 限られた軽四規格の寸法範囲で新型N-BOXは、旧型より室内幅が２cm近く広くなったようなのでドアの厚みが犠牲になり自ずと薄くなったようです。 以下は、N-BOXの購入前に試乗車でメーカー純正のナビ（メディアプレイヤー）機能をじっくりと確認した際に視聴した標準装着スピーカーと私の６年以上前に新車装着したアルパインの「X180S」との比較レビューになります。 【デザイン】･･･５点 装着してしまえば見えないため無評価とするべきなのでしょうが、しっかりと純正位置にツーイーターが収まったので形状もデザインとして５点です。 【音質】･･･４点 純正と比較すればデッドニング効果も有ると思いますが、低音も高音も換えた甲斐が有ったと思います。 純正の内臓アンプの大音量の場合、純正スピーカーでは、多少の音の歪を感じましたが、このスピーカーではそれほど気になりません。 しかし低音に関しては、個々の好みも有ると思いますが、私のN-BOXカスタムで６年以上使用しているアルパインの「X180S」には叶わないと思いました。 妻の車だと割り切っている部分も有りますが、音質として合格だと思えるため４点です。 【設置しやすさ】･･･４点 毎度のことながらショップ任せの取り付けですが、前述した新型N-BOXのドアの厚みが薄いためこのスピーカーは、パイオニアのWEB適合表にも若干の加工が必要と記載が有ります。 ちなみにこのスピーカーを同じパイオニアのメタルバッフルを使用して装着できたので合格の４点です。 【音のバランス】･･･４点 純正ナビの音響操作機能を使用せず低音・中域・高音をフラットで聴く限りは、高音が強いと感じました。 低音が負けていると感じましたが、HONDA純正メディアプレイヤー側で若干補正して妥協できたレベルです。 特に耳障りに感じる程ではないため合格として４点です。 【総評】・・・５点 あくまでも私の音の好みとして６年使用しているアルパインの「X180S」と比べたらこのスピーカーは、特に低音が劣ると思います。 あくまで私の主観ですが、低音はアルパインが一番だと思います。 しかし純正装着のスピーカーと比べる限りは、デッドニングを含めてこのスピーカーにコストを掛けた甲斐が有ったと思います。 若い頃なら音源は、CD一辺倒で音楽ジャンルにもよりますが、それなりに音の拘りが有りました。 現代では、音源としてのデバイスだけでもスマホ（Bluetooth）・DVD・TV・USB・SD・HDMIと様々です。 更に音声ファイル（コーデック）についても多岐にわたります。 そのため良く言えば「オールマイティ」、悪く言えば「妥協」がスピーカー選びで必要だと歳と共に思えるようになりました。 ３カ月余りこのスピーカーを使用して諸々勘案すると充分納得できるコストパフォーマンスだと思えるため満足度として５点です。

カーショップで見て箱の裏を見て、マイカーヴェゼル に簡単に装着出来ると確信して購入しましたが、ホンダヴェゼル にはツイーターコードが直付け出来ずAmazonで探してバイパスフィルターを購入して事なきを得ました。なおパイオニアのCSに電話しましたが車のコードは使えないとの解答でほとほと困っておりました　追伸　ケーブル型式はfd-ho-twx6bです。形状が合わない物もあるようですので確認して自己責任でお願いします。お陰様でイイ音でてます

【デザイン】 助手席下に設置したんで見えませんが、控えめな光沢の黒で存在を主張しないのがいいです。 【音質】 他の人が書かれているように、サブウーファー独特の音圧は全く感じませんが、ドアスピーカーでは再生できない低音をきれいに補ってくれます。 【設置しやすさ】 助手席の窪みにきれいに収まっています。 【音のバランス】 有名オーディオショップで取り付け・設定をしてもらったので、ドアスピーカーときれいにつながっています。 DIYで素人が付けたらまた違う印象になるかもしれません。 【総評】 若い頃はドコドコ鳴る大口径のサブウーファーを付けていましたが、車内全体が鳴り響くのではなく、ドアスピーカーだけでは寂しい低音を補ってくれる、車を走らせていなければ家の3ウェイスピーカーのオーディオで聞いているような、デザイン同様影に徹した「サブ」ウーファーです。

助手席シート下に設置してプラス電源はバッテリーから直接取りました。 繋いだのはケンウッドの社外ナビで、別売りのRCAケーブルで接続。 付属のリモコンは使用せず設定はナビ側で行なっています。 コンパクトなサイズですが「HVT方式」のためかかなり下の周波数の音から出ます。 このサイズでこれだけの低音が出ることに驚きました。 サブウーファーレベルは初期設定のゼロのままですが、 フロントスピーカーとの音の繋がりもよくサブウーファーが浮いた感じもしません。 まだ設定を追い込めていませんが、サブウーファーがあるとないとでは大違いです。 コスパは相当高いと思います。おすすめです。

フリードGB7のフロントスピーカーとして使っている。ツイーターは純正のドアミラーガーニッシュをディーラーで部品注文して取付した。 低音や高音に関してはパナソニックが良いが、音色に関してはKENWOODが好きなためこの商品を選択した。 音楽だけでなく動画などいろんな音源を再生するので、特長を無くす為にスマホとアプリを利用してEQをいじり、フラットにして使っている。 音のコスパは良いと思うが、ホンダ純正コネクターに取付る変換コネクターを付けて欲しかった。

4月に買ったNBOXに「彩速ナビ MDV-Z905」を付けています。 ド素人なりに、いろいろ試行錯誤しながら選んだのは、 値段最優先のスピーカー、フロント「KFC-RS173S」、リア「SRT1733」の組み合わせです。 デッドニングやら、埋め込みやら、まあまあ納得できる仕上がりに思っていました。 だが、しかし．．．． それから7か月後、友達のNBOXに、「 MDV-S706」と「TS-C1730S」を取り付けてあげました。 ショックを受けるくらい、高音が違います。音の分解力というんですか、 聞こえなかった音まではっきり聞こえます。 なんだか口惜しいので、この「KFC-XS1703」でリベンジすることにしました。 口コミを見るとNBOX JF3にツイーターを取り付ける場合は 別売純正部品がいるとか、それが８０００円もするのに、使うのは ブラケット２個だけで、インナーバッフルは使えないゴミになるとか、アコギすぎでしょ。 そんなものに使う予算がないので、ツイーターはスポンジを巻いて、防振テープで固定しようとしていました。 ところがホームページを見ると、モデルチェンジしたインナーバッフルSKX-202Sには ホンダ用のブラケットが付いている。しかもバッフルはアルミとゴムのHBタイプ。 前作のインナーバッフルを使ったことがあるので、これは買いです。 (プラスチックなどとは根本的に違います、また木のように割れたりしません) これが幸いしました。開けてみて分かったのですが、このスピーカー、ブラケットが付いていない。 アダプターもなし、ついでに、困ったことに日産もトヨタもあるのに、なぜかホンダ用の変換コードだけがついていない。 「自分で好きなようにセッティングしろ」とのスタンス。 うわー、親切なのかケチなのかわからん。 アンプ装備を前提としているような取説。 いや、そこまでしたくないから簡易配線で組みます。 オプションのインナーバッフルは大正解です。効果云々よりも、取付安定性が段違い クロスオーバーネットワークは簡易すぎて不安です。でも、邪魔にならずにいいですね。 リアは、新たに買うのはもったいないので、フロントだった「KFC-RS173S」を付け替えです。 (「SRT1733」が余りましたが、軽トラに流用します) 取り替えて気が付くのは、やや、音が小さくなったか．．．． 少しパワー不足のようです。でも質が最優先なので、このままデッドニングの補完をします。 正直、軽四でここまでのオーディオはオーバースペックです。

【デザイン】 外観には興味が無い為、特に感想はないですが普通以上かなと 【音質】 このタイプの薄型のサブウーファーにしては大きな音になっても破綻し難く サウンドクオリティも高いままです。 大きくしすぎるとやはり割れますが仕方ないことですね。 他メーカーの似た製品よりアドバンテージがあるように感じます。 パワードサブウーファーでこの価格帯ではトップクラス 【設置しやすさ】 比較的薄く、縦横も一般的なサイズなので不満はありません。 【音のバランス】 ナチュラルなバランスで無理に低音を出した感じもなくごく自然で好感が持てます。 超低域は出ませんが、このタイプのサブウーファーは全て同様ですので 織り込み済みでしたので不満はありません。 一般的な音源に入っている低音なら普通に聴けます。 【総評】 個人的にはこの価格帯では一番お気に入りです。

取り付け車両は、ホンダのS-MXにとりつけました。 ナビはKENWOOD MDV-M705 フロントスピーカーカロッツェリア TS-F1640S リアスピーカーカロッツェリアTS-F1640 M705の細かいスピーカー設定が功を奏し、自分が描いていた低音とバランスの取れた音響を手に入れる事ができました。 置き場所は、フロントシート下に入れようとしましたが、左右どちらも入らず、カップホルダーの目の前に置いてしまいました(笑) 小さいボディながらも、十分な低音が聞けてとても満足してます。 また、フロントのセパレート式のスピーカーが低音に負けないくらいの中高音の音がでるので、低中高バランスの良い音が聞けてます。 また、少し低音を強めたい場合にも、別個のリモコンで微調整出来るのでとても助かっています！

【デザイン】 スッキリとしたデザインです。 【音質】 純正よりは遥かに良い音です。 【設置しやすさ】 特に気になることも無く設置出来ると思います。 純正形状により設置出来ない場合もあり。 【音のバランス】 サイズがサイズなので低音は弱いです。高音域ははっきりします。 【総評】 スズキのキャリィに設置。 キャリィの場合は1部接触するので加工が必要です。 純正形状のスピーカーが無難です。 ナビがケンウッドなので選びました。 低音が出ないが純正よりは良い音です。

2021年ハスラーGターボに取り付けました。 元々純正でツイーターはあったのですが、純正はダッシュボードに平面で取り付けられているものでした。より定位をハッキリさせたいと思い値段も手頃なので交換してみました。 ヘッドユニットも同じパイオニアのDEH-5600だったせいもあるのか、いい感じの音になった気がします。 こうなってくると低音ももう少しガンガンならしたくなってきたので、今度はスーパーウーファーも追加してみたいと思っています。

アウトレジャーを想定した製品らしいですが、正直、カラーで選びました。 内装がグレージュ色なので、外部スピーカーといえば無難な色が多いですがたまたまこの製品を見て「これだ」と思って購入。 購入して現物を車内に仮置きしましたが、見事にマッチしました。 パイオニアだけあって音質も良く、さらにスピーカーの向きを変えられるので良いです。 出来れば社名ロゴなどが無ければ良かったのですが、仕方ないです。 たまたまこの商品に出会って、無難に他のツィーターを買わなくて良かったです。 久しぶりに良い製品に出会いました。

マイカー買替え（プロボックス160V）にてノーマルのスピーカー（パイ製６Ω）の音がしょぼいのでこの製品に交換しました。これまでフルレンジ形式ばかり使用していましたが今回初めてセパレート式を選択しました。ウーハーの口径が１０�pのなので少々心もとないと思い、別途サブウーファー（パイ製TS-WX400DA）と合わせています（ＤＩＹですがデッドニングを施しています）ヘッドユニットは、ネットワークレシーバーのパイ製9400DVSで、よく聞く音源はiphoneを通じてamazonmusicでR＆B系や９０年代のJpopなどをよく聴いています。 【デザイン】スピーカーには音が良ければ特にデザインは求めていません。ウーハー部はスピーカーネットに隠れるので、設置の際に一瞬だけ見ました(笑)。ツイーター部は特に可もなくといったところ。 【音質】１０ｃｍ口径のウーハーなので、低音はあまり期待していなかったですが、想像以上に良く鳴る印象です。標準のスピーカーと比べれば、能率（４Ω）が高くなりメリハリの利いた事が実感できます。 　口径が１０ｃｍなので腰高な印象なのは感じますがこの価格とサイズでは文句ないです！ 【設置しやすさ】付属の取り扱い説明書がことさら小さい！図も小さくて、接続コードの雄端子が大きい（＋）のと小さい（−）のが判別しずらい。ツイーターのベースの設置方法が見えない（当方５０代半ばのおっさんです） と説明書に翻弄されました(笑)。これは何とかして欲しい！（まぁネットでＨＰ行けばＰＤＦ拡大できるのですが）。 【音のバランス】ツイーターも能率がよく、高域までよく音がでている印象です（若干出すぎな感じもしますがイコライザで調整可能レベル）。ウーハーは低音域のカバーがイマイチになりがちですが、音の輪郭は明瞭でスピード感のある音がでていると思います。女性ボーカルはいい！艶々しています(笑)。 音の量感を望むなら追加でウーハーは欲しいところですが、トータルとしては質感・バランスともによいと思います。 【総評】実質１万そこそこでこれだけ鳴るスピーカーは有難いです。これで気持ちよくドライブでBGMが聴けます。

【デザイン】 小さくても、高級感のあるデザイン 金色のアクセントがなかなか良い 【音質】 高音までスッキリと聞こえます 【設置しやすさ】 コレは普通。 コードが長くて、どこでも設置できる 【音のバランス】 KENWOODのウーハーと共に取り付けました。 バランスよく高音が聞こえます 【総評】 日産オーラの純正BOSEのツイーターの高音の音質に不満があって、純正配線にコレを取り付けました。 もやっとしていた高音がスッキリとしました。 ハイハットのオープン＆クローズやスネアのスコーンと言う音やフルートの響きがとても良くなりました。 価格帯としては中くらいですが、いい音です。 いい音です。

日産のオーラNISMOのダッシュボードに設置。 通常のオーラはオプションでBOSEサウンドが選べるが、NISMOはドアスピーカーのみなので音像を目の前に引き上げるのと高音域まで聞こえるようにするのが目的で購入。 【デザイン】 ブラックのボディにブラウンゴールドのラインが入っているので質感は高い。 【音質】 一見シングルのツィーターのように見えるが、ツィーターとスーパーツィーターの2ウェイ。 音の表現としてはチャカチャカとカリカリが混ざったような音。 【音のバランス】 ドアスピーカーのみだったので、足元から聞こえてた音像が目の前から聞こえるようになる。 ただ曲によってはかなり高音が強調されるのでハイ上りになってるしまう場合がある。 【設置しやすさ】 新車購入時にディーラーにて取付けてもらったので設置のしやすさはわからないが、首が上下左右に振れるので設置したあとでも向きを変えることができる。 【総評】 見た目や高音の量は良くなるが、曲によってはシャリ感が強くなるので気になる人は必ず試聴した方がいいと思います。

マツダのアクセラへの取り付け直後の評価となります。 純正との比較です。 【デザイン】 好みの問題ですが、私は好きなのでこの製品を選びました。 【音質】 純正よりはっきりしています。 【設置しやすさ】 車種によって変わると思うので無評価で。 ただ、私の車の場合は面倒でした。 【音のバランス】 高音が強く、低音はしっかりでているものの弱くはなりました。 【総評】 低音が好きな私としては一瞬がっかりしましたが、 低音強めに設定して聴いていた純正と比べると、エイジングの差かもしれません。 乗り換え時からこもるような音だったので、それがなくなり満足です。 …人によっては主張しすぎと感じるかもしれませんが。

【デザイン】 　ツイーターしか見えませんが、嫌いじゃないです。それほど主張してなくて良いと思います。 【音質】 　純正のスピーカーがあまりにもおそまつだったので、雲泥の差で良いです。 　当方は音に関してそこそこ良ければOKと思っているので、特にこだわりなく、十分満足です。 【設置しやすさ】 　デッドニングと合わせてプロに依頼したので、無評価 【音のバランス】 　ボーカルが良く聞こえて良いです。 　ハンズフリー通話がクリアに正面から聞こえる感じになり、聴き取りやすいです。 【総評】 　低価格帯で、性能・コスパを考えたら、とても良い商品だと思います。

２０１６年６月に１３年間乗った「ムーブ・カスタム」の車検を機に「N-WGNカスタム」に乗換えた際にこのスピーカーを選択しました。 登録前にディーラーから３０年近くお世話になっているショップ（画像）に運び込んでいただき「バッフル」「デッドニング」「外付けアンプ」「サブウーファー」「ナビ＆地デジアンテナ」「ドライブレコーダー」「レーダー探知機」諸々込みで装着していただいております。 これまで乗ってきた車は、ほとんどデッドニングをしてきました。 せっかくデッドニングをするので純正スピーカーのままだともったいないなぁと思いつつそれほどコストもかけたくなかったことがこのスピーカーを選択した一番大きな理由です。 当初は、自分のセカンドカーとして通勤に使用していましたが、いずれ妻のメインカーとなる予定のためでもありました。 ヘッドユニットは、ＫＥＮＷＯＯＤの彩速ナビの「Ｍ８０２Ｌ」を使用し、外部アンプとしてカロツェリアのデジタルアンプ「GM-D1400II」（コストパフォーマンス最高です）を使用してフロントにこのスピーカーとリアに同じシリーズの「KFC-RS173」を接続しています。 デッドニング効果によりこの価格のスピーカーでも充分（それなりに）満足できると実感した次第です。（笑） ムーブから移設した結構長いこと使用（型番忘れました）している同じくＫＥＮＷＯＯＤのサブウーファー（画像）を助手席下に設置して一応低音をカバーしています。 以下は、項目別の評価となります。 【デザイン】・・・４点 画像のとおりダッシュボードのピラー近くにツ-イーターを設置しています。 後付け感は、有りますがここに設置することによる音質に不満はないため４点です。 【音質】・・・４点 敢えて言えばこのスピーカーは、アルパインと比べて低音が弱いです。 低音以外は、まずまずです。 そのため助手席下に設置したサブウーファー（画像）でカバーしていますが、採点と関係ないですが正直なところサブウーファーの音は、後付け感が有りバランスが悪いです。 そのためサブウーファーの音量は、低くしています。 【設置しやすさ】・・・無評価 毎度のことながらショップ任せの取り付けです。 そのため無評価となります。 【音のバランス】・・・５点 彩速ナビＭ８０２Ｌの操作機能で音のバランスの変化がしっかりと体感できることによって５点としています。 ちなみに２０１８年４月にN-BOXカスタムでは、「彩速ナビＭ８０５」にアルパインの「Ｘ１８０Ｓ（フロント）」「Ｘ１７０Ｓ（リア）」を装着していますが、ナビの操作機能で音の変化は、体感できました。 N-BOXには、前後スピーカーや外付けアンプ、デッドニングやメタルバッフル等、結構コストを掛けました。 掛けた甲斐も有りましたが、N-WGNに使った予算と比べたらどっちが良かったのか正直迷います。 【総評】・・・５点 N-WGNカスタムは、２０１８年４月から妻の車になりました。 あまり音にこだわりのない妻ですら乗り始めてすぐに前車のN-oneより良い音だと言ったくらいです。 音のバランスでも書いたとおりの内容も踏まえリアに装着した「KFC-RS173」を含めた価格とのバランスによって満足度５点です。 このスピーカーに満足していますが壊れたときは、音質の項目でも書いた理由によりサブウーファー（画像）を外してアルパインの「Ｘ１７０Ｓ」に換装しようとも考えています。

純正スピーカーがあまりにも良い音じゃないので ナビと同時に変えました、別に凝ったのはいらないので 当初はツイーターなしのでいいと思っていたのですが、 量販店の人の強い推しでこちらにしました。 純正からは明らかに良い音で満足です、 オレンジ色のワンポイントも車がイグニスで イグニスの内装にもオレンジがあるので、 ちょうど合ってます。 （店にやってもらったので 設置しやすさは無評価としています）

設置して丁度1年でのレヴューです。 【デザイン】 90年代のいやらしい程に自己主張しているウーファーもかつては利用していましたが、質実剛健な感じで良い印象です。 値段の割にはチープにも見えません。 【音質】 深く広がるというよりは、ドンッツドンッツとキレのいい低音が弾ける印象です。 包まれる感は薄いのですが、その分中音〜高音を邪魔し過ぎない感じでしょうか。 【設置しやすさ】 奥行きが意外と狭いので、ラゲッジに設置しても思ったより場所を取りませんでした。 本体と車体にビス開けするのは嫌でしたので、下にボードを敷いてそれに台座金具をビスで固定、本体は挟み込むだけで穴開けせず、100均で買ったＬ型の金具を同じ要領で全面にも設置して前後左右の動きは封じました。 下にボード敷くだけで、ラゲッジへポン置きするよりも数倍音のキレは良くなりました。 【音のバランス】 フロントスピーカーにハイローパスかけずに鳴らした上でこちらを鳴らすと、ローパスをどういじろうが低音がうねるだけで最悪、最初は焦りました。つけない方がましレベル。 そこがシート下置きタイプの低出力のものとの最大の違いかもしれません。 フロントスピーカーを鳴らしているアンプをハイパス80（純正ナビなのナビでは調整出来ず）、本機のローパス60くらいで綺麗に繋がりました。 ボリュームは全然上げなくても十分なレベルで音出ます。 【総評】 それまではシート下設置タイプ、悩んだ末にこちらでアドバイス頂いての購入でしたが、結果買って良かったと思っております。 特にレゲエ聞く際にはこれくらいないと満足出来ない様です。 DSPでもっと細かく調整出来れば更に良くなるのでしょうけれど、今のところはここまでで我慢できるかなあと。

初心者ですので、あまり分かりませんが、14?15年前のカロッツェリア WX44Aからの変更です。 前回のはバスレフ型で車全体に振動が伝わり揺れる全身に響くような低音で、音の繋がりは良かったのですが間延びしたようなドーンという低音でした。 こちらに変更したら、振動でなく音としてドンと言う歯切れの良い、メリハリの効いたレスポンスの良い低音を鳴らしてくれます。密閉型との違いでしょうか？もちろんパワー感も余裕あります。 音に奥行きが出て、深い音色になりました。 大きさは前回の44Aと同じくらいの40cmちょっと、奥行きは短いので、前のものよりジャマではないですがビス留めするため、カーゴスペースの下に物入れがある場合、かなり不便です。 人により聴く音楽や好きな音も違うので、なんとも言えませんが、自分はテンポの良いメリハリのある音が好きなので、交換して良かったと思います。 ちなみにフロントスピーカーは同じカロッツェリアのTS-C1730Sで、音の繋がりも文句なしです。

【デザイン】質感のあるゴールドがメッシュ奥に見えて良いです。 【音質】どの音域でも素晴らしい。クリアな音が聴き取りやすくロングドライブが楽しくなります。 【設置しやすさ】自動車用品店で取り付け工賃１万円でした。自分でやれないこともないですが。 【音のバランス】低音:◎ 中音:◎ 高音:◎　※個人的感想です。 【総評＆感想】過去にフルセットで10万円以上のスピーカーを組んだこともありますが、この価格でこの音なら費用対効果は抜群に良いと思う。リアにも装備しようと用品店で尋ねたところあまり変わらない結果になるだろうとのことでフロントだけの強化にしました。ツィーターを追加すればさらに深みが出て良いです。

【デザイン】 ツィーターはダッシュボードに取付。 ボンネット側から見ると、後面の金色のリングが目を引き栄える。 【音質/音のバランス】 高音から低音をしっかりと出している印象、割と大きな音量にしても音割れをするというようなこともなし。何一つ不満はない。 ラジオを流していても、ラジオってこんな音質で聞けるんだ。と驚いた位。 再生機器であるナビもケンウッド製で統一しているのもプラス要素かも？ 【設置しやすさ】 自動車購入時に持ち込んで業者一任のため省略。 ただ、セパレートタイプなのでコアキシャルタイプよりは面倒なのは目に見えている。 が、結局のところ車次第なので自分で取付をする場合は要構造確認。 【総評】 自動車内という音響環境なので持て余してる感、それが悪いなんて話は全くないので問題なし。 気になるところは耐久性だが、半年では全く変化はなく良好。このままでいてくれ、頼む。

E52 エルグランド メーカーオプションナビ車へ取付けました。 17センチのものに変えるという案もあったのですが、せっかくサイズが大きいものが付けれるので、こちらを選択。 樹脂ブラケットのピンをカットするだけでポン付け出来ました。 音質は、サイズのメリットを生かし、しっかりとした低音と中音のバランスが最高です。 スピーカー全体のシステムとしては、以下としていますが、純正のヘッドユニットが見違えるような音質になりました。 メーカーオプションのBOSEサウンドシステムと悩みましたが、ラゲッジアンダーBOXの容量が減るのがどうしても嫌で、標準オーディオを弄ることにしましたが、結果、デッドニングも含めて7万円程度で格段に良い音に出来たので、大正解だったと思っています。 フロントスピーカ：パイオニアTS-J6910A+デッドニング リヤスピーカー：パイオニアTS-J1710A+デッドニング ダッシュサイドスコーカ：Peerless　830985　メタルコーン7cmフルレンジ　取付穴のみ加工+Dayton Audio PPフィルムコンデンサ 4.7μF　+　デッドニング サブウーファ：アルパインSWE-1500　運転席下に設置

自分のアメ車にはこの形しか合わずこれに… 純正とは比べてはいけませんが…最高です。 ただ… 高音 低音はっきりしましたが低音の迫力が… クリアな音にはなりましたし臨場感も完璧かと。 優しい音楽ならどんぴしゃりかもですが 自分はｳｰﾌｧｰほしくなりました↓…

アルパインOPTMシステムに付属のルーフスピーカーの単品バージョンです。 【デザイン】 5cmのフルレンジ(低域カット)をルーフにとりつけるようになっています。ルーフライナーに型紙で穴をあけ、ベースとブラケットで穴を挟み込むように固定、ブラケットにスピーカーを固定します。スピーカー後部の突出はわずか15mmなので、ルーフの狭い隙間にも入るでしょう。 【音質】 ドアウーファーを付けて、スコーカーとツイーターの代わりのフルレンジが本機です。通常スコーカーやツイーターはAピラーに付ける場合が多いですが、それに比べると窓からの反射が少なく、素直な特性の音が聞けます。 【設置しやすさ】 フルに天井ライナーの加工が入りますので、専門店で施工する領域でしょう。 【音のバランス】 ほぼフルレンジなので良好です。 【総評】 この方式の設置の難易度はAピラーより低いかも知れません。ライナーに穴をあけるだけなので。音質も独特の包囲感があるので、意外と悪くないですね。

AVIC-CL912II→PRS-D800→本機への接続になります。 Y33グロリア時代に1730Sを使用していたので今回も同じCシリーズを選びました。 【デザイン】 一部車種ですが、純正位置にそのままインストールできるためDIYでも簡単に交換可能です。 ウーファー・ツイーター共に重量級でハイエンドモデルに引けを取りません。 インストール後は見えなくなりますが、堅牢なデザインだと思います。 【音質】 初の外部アンプで同社のデジアンを組み込みました。 別途サブウーファーでGM-D7100を使用していますが、とてもクリアな鳴りっぷりで設定次第で十分好みの音に仕上がります。 ナビ直結でも中々良い音質だと思います(楽ナビAVIC-RL900にて確認) 【設置しやすさ】 1736S IIの良いところは一部車種の純正位置にツイーターをインストール出来るところです。 見栄えも良く、低予算で良い音質が手に入ります。 【音のバランス】 若干ハイよりですが、車種やスピーカーの位置でそう聞こえるだけだと思います。設定や、デッドニングで基本を整えるとハイエンドモデルに引けを取りません。 【総評】 大口径のツイーターが付いてこのお値段であれば、余程こだわりがない限りこちらをオススメします。 Cシリーズはネットワークが付属されてますが、サイバーナビなどDSP機能を使う場合は外してメインユニット側で整えると良いです。

３０プリウス前期メーカーオプションのナビ(CD、MD仕様)に取り付けました。 私としては大掛かりのDIYです。 YouTube動画、NET、また価格コムのクチコミ質問等を参考にしました。 取り付け部品は以下です。 ・パイオニア スピーカー TS-C1736S-2 ・UD-K618（インナーバッファ） ・UD-S701（デッドニングキット） ・スピーカーグリル 布 メッシュ (スピーカー用) [デザイン] トレードインタイプなので外観はノーマルの予定でしたが、やむお得ず30プリウスのツィーターカバーを加工したため布メッシュを貼り付けました。 [設置しやすさ] 先ずAmazonでは30プリウスは適応外と表示でしたが全く問題なく取り付け出来ます。 取り付け方法をYouTube等で勉強していたのですがドアインナーパネルを分離するのに苦労しました。 YouTube動画ではドアインナーパネルを外した後の動画が多く、私もあまり気にせず作業を進めていたのですが、ドアインナーパネルはドアから外れたのですが、パワーウインドウ開閉スイッチのハーネスだけが取り外せなくて片手でドアインナーパネルを持ちながらどうしてもハーネスが抜けない(方法が分からない)、無理すると破損する恐れがあるため、その日は諦めました。 その後ネットで調べて次の日トライして簡単に外れました。 デッドニングキットのUD-S701は片側ドアを1時間程度で作業は終了です。 効果は低音が引き締まった気がしますが高価なスピーカーを購入した場合はもっと本格的なデッドニングをした方が良いかも知れません。 ツィーターは簡単に取り付け出来ました。 スピーカー関係の作業時間は片側ツィーターとウーファーで3時間程度です。 またツィーターカバーの加工時間は2枚で3時間ほど。(カッターで根気よく穴開け作業) [音質] 私はドンシャリ系が好きなのですが、中低音などは凄く引き締まり純正スピーカーとは比較になりません！ だけど高音域が純正ツィーターと大差がない？音源が良くないのかなと思い音質の良い音楽も聴いたのですが…思い悩んだ末にNETで調べたら「30プリウスのツィーターカバーを加工して写真の様な状態にして取り付けたら劇的に変化した」と言う情報を得たのでその通りに加工しました。 結果は正にその通りでした。 超高音域も聞こえてシンバル等の金属音がバッチリ再生しています。 [感想] 取り付け後は音質の良い音楽をつい聴くようになってしまいました。 30プリウス(10万キロ突破)ですが、また愛着が湧き運転するのが楽しくなりました。

ダウンファイアリング設置の可能なサブウーファーです。アンプ非内蔵なので、鳴らすためには別途アンプが必要になります。 【デザイン】 本機はダウンファイアリング設置が売りなので、スピーカー開口を底面向きにうつ伏せ設置するのが基本です。なので、デザインは車の内装に見える感じの主張のないシンプルなものになっており好感が持てます。 【音質】 ダウンファイアリングにより低域30-40Hz付近がダクト効果でブーストされます。エンクロージャーのサイズ以上に重低音が再生できます。実際にアウディA4のワゴンに設置された状態を試聴しましたが、箱のサイズを超える感じの低音感でした。 【設置しやすさ】 うつ伏せ設置なので簡単です。 サイズは面積が600x350で高さがわずか176mmです。荷室においてもさらに上に荷物を置くことは十分可能です。 【音のバランス】 BTL接続のETONデジタルアンプで鳴らしましたが、スピード感高めの重低音ががっつり聞けました。 【総評】 ウーファーとボックスで33000円前後なのでコスパは良いと思います。コンパクトなステレオデジアンをBTL接続してならせば言うことはないと思います。

【デザイン】 イルミネーションが好き嫌い別れるところかと思います。シート下に設置したらそこまで目立たないので良いと思います。自分は好きなほうです。 【音質】 音圧はもちろんBOX型には敵わないと思うのですが、小型のパワードサブウーファーとしては申し分ない量感です。ブーミーなわけでもなく、歯切れの良い低音が売りかと。 メインユニットDEH-970のほうでローパスフィルターや位相などセッティングいじっています。 【設置しやすさ】 自分の車は旧い軽でレカロのフルバケを入れてますが、それでも運転席シート下(後席足下？)に設置することができました。 配線もそんなに難しくないので、設置はしやすいほうだと思います。 【音のバランス】 これはメインユニットによると思うので何とも言えません。 DEH-970ではそこそこ良いセッティングが出せるかと思います。 【総評】 旧い軽で防音材等もほとんど無く、マフラーも変えたりしてるので環境音に負けないようにパンチのあるアメリカンサウンドを選びました笑 メインユニットDEH970、RCA接続・バッ直でアンプは特に使っていません。 旧い車、しかもダッシュボードにのみ同じくRockfordのT142(10cm)のスピーカーをセットして鳴らしてますが、メインユニットのセッティングで音の繋がりもなかなか良いと思います。 国産メーカーはコスパに優れると思いますが、パンチが効いた低音ならこれもアリかと思います。 自分は大変満足してます。