カースピーカー 製品一覧 6ページ目

ロックフォードの上位モデルです。 下位モデルのパンチシリーズと比べて一回り雄大なサウンドを聞かせますが、ドアの適切な処理と、外付けアンプは必須になりますね。 【デザイン】 設置してしまえばツイーターくらいしか見えませんがなかなか主張のあるデザインで、やりました感にあふれた感じになります。 【音質】 全帯域非常にバランスよく元気に鳴りますね。 特に中域がきちんと張り出すので、ヴォーカルなどがとてもしっかり聞こえて気持ちいいです。 【設置しやすさ】 ネットワークがまあまあ大きいので事前にどこに入れるかよく考えておいた方がいいですね。お勧めはドア内ではなく車内です。 【音のバランス】 高級モデルだけあって良好です。 【総評】 ウーファーが6cm前後張り出すので軽自動車等への設置は難しいでしょう。普通車ではきちんと密閉化をやって外部アンプを奢れば、ちょっとサイズが信じられないような低音が出ます。よほど煩い車でない限り、サブウーファーはいらないかな、という感じです。

【デザイン】 普段見えない場所に設置しましたが、シンプルながら凝ったデザイン。 質感も高く好感がもてます。 かなり薄くて驚きますが、見た目以上に重量もありしっかりとした造り。 【音質】 これまでもシート下にサブウーファーを設置していましたが、こちらのサブウーファーは音圧をあまり感じません。 ピンポイントに鳴るというよりも、車内に広がりがある感じの鳴り方です。 低音を主張してこないのでとても上品な感じがします。 【設置しやすさ】 とにかく薄くて良いです。幅や奥行きも一般的なサイズだと思いますので、ほとんどの車種でシート下に設置出来ると思います。 【音のバランス】 ドカドカと低音が鳴るのではなくスピーカーの補助的に鳴らすサブウーファーです。 低音好きの人には物足りないかも。 【総評】 シート交換したら、今まで使っていたサブウーファー（SWE-1080）が入らなくなり交換しました。 価格帯も倍近いので比較は難しいですが、音の質が別物です。 SWE-1080は音圧を感じるくらい鳴りましたが、TS-WH1000Aは音圧はそこまで感じません。 SWE-1080は音の指向性があるようにピンポイントでしたが、TS-WH1000Aは音に広がりがあり音の臨場感や立体感が増しました。 あまり低音を主張せずに、全体的な音の底上げをしてくれるサブウーファーだと思います。 全体的にワンランク以上音が良くなりました。 設置しやすいサイズ感も良いです。

【デザイン】 　見えないから関係ないと思ったが、RAV4のラゲッジルームに設置したため、結局目につくことに。ブラック、金属製の外観は、高級感があってとても良い。薄いので邪魔にならないのも良い。とはいうものの、あまり目にすることもない。 【音質】【音のバランス】 　低音に厚みが出た。スッキリとクリアな音。コントローラーで入り切りすると音音痴の私でも明確に違いがわかる。ドンシャリタイプのサブウーファーは、以前乗っていたワンボックスに設置していたが、迫力はあったもののすぐに飽きてしまった。 　家のオーディオような高級感のある音が好きな人(勿論人の音感覚、嗜好によって違うと思うが)にはピッタリだと思う。実売価格を考えればコスト的にも許せると思う。 　RAV4をはじめとするトヨタ車は、ドアスピーカーを変えるのも、エアバックへの干渉があるため、自由にはできない。(RAV4以降はオーディオレスもできない)。そんな制約の中で、少しでも自分好みの音に近づける(多少はましな音にする)には、アンプとサブウーファーは必須だと思う。 　ジャズ系や久保田利伸などのピアノの音、金管楽器などが、とても良い音になって嬉しい。 【設置しやすさ】 　RAV 4ハイブリッドに取り付けた。助手席下には、アンプを設置していたので、寸法的には可能と思われる、運転席下に設置予定であったが、結局取り付けは無理だった。助手席下には、設置可能だと思う。 　運転席下のスペースは、高さは充分であったが、パワーシートのため、シート下部全体が動き、どうしても干渉してしまうことが判明。ラゲッジルームの隅に取り付けた。 　トヨタディーラーで取り付けて貰った。楽ナビ　Pioneerアンプ　D8400を通して取り付けたが、取り付け自体は、特に問題なかったようだ。　 【総評】 　とても良いと思う。サブウーファーの、このタイプでは一番高価だが、大満足。 　素人なりの厚みのある音が聴きたかったので、これで正解。お勧めです。

発売からかなりの年数が経つ本機ですが、全く見劣りしないどころか存在感を増しているのではないかと思います。 その理由を挙げていきます。 1.落ち着きと厚みのある音 カロッツェリアのCシリーズ、Vとは違う厚みのある音です。海外モデルらしさが伝わってきます。 今では殆どない13cmユニットは音のまとまりが良くとても気に入っています。 低域のレスポンスも良いです。 2.物量投入型スピーカー 最近の国産モデルでは貴重な物量投入型スピーカーだと思います。 重くてゴツいウーファーユニット、本体もケーブルも立派なツィーター、見せるネットワーク。しかもウーファーとネットワークはブロック端子台！ こんなにしっかりしたスピーカーが6万円程度で手に入るなんてワクワクが止まりません。 海外ブランドだったら倍以上しそうなクオリティです。 3.ワイドレンジなツィーター 本機の魅力は低クロスである事。 ツィーターがとても良い仕事をしてくれます。 音の広がりがとても気持ちいいです。 ハイレゾ対応スピーカーに溢れている今だからこそ聴いてほしい！ 解像度だけが全てじゃないことを教えてくれる素敵なスピーカーです。 高価な海外メーカーを検討中の人は一度候補に入れてみてください。 流石パイオニア！と言える安心のクオリティです。 このような機種がこの価格帯で買えることは今後無いと思います。 発売から10年程経っていますが、これからも末永く販売してほしいと思うスピーカーです。 環境 カロッツェリア金属インナーバッフル ツィーター:ダッシュボード設置 ヘッド:サイバーCL910（ネットワークモード） アンプ:PHASSのAP2.50nを2機（バイアンプ） サブウーファー:TS-WX400DA

10年以上使っていたBewithリファレンススピーカーが壊れたので、このスピーカーに変えてみました。 DEH-P01、PRS-D700に繋いでます。 バッフル取付です。 【デザイン】 落ち着いて高級感のあるデザインだと思います。 ただ、ウーハーのグリルはデザイン、材質、取付方法とも最悪です。ツイーターのように金属の横バータイプのグリルが欲しいですね。オプション購入で良いので。 【音質】 長年過酷な環境で使ってきたスピーカーと比べるのは変ですが、音がシャキッとしました。ウーハーの低音も引き締まってハリがあります。17cmと比べてはいませんが、やはり13cmの方が音はしっかりすると思います。 アコースティックな感じも、この価格としては十分かと思います。 【設置しやすさ】 しっかり取り付けるとなると、スピーカーに関係なく手間暇は掛かります。 私はBewithを外したところにポン付けできました。 バッフルではなくエンクロージャーを組めば、スピーカーの良さを更に引き出せるのでしょう。 ツイーターはグリルが付いているので楽チンです。 【音のバランス】 車なので、取り付け位置や距離、室内の狭さ、広さにもよります。高音、低音、ドンシャリ、というような評価もあるかとは思いますが、おおよそ、プロセッサで調整すれば済む話かと思います。 ドームツイーターの音量、太さは十分出ますので、困ることはないです。 【総評】 それほど高価なスピーカーを買わなくても、このスピーカーで取り付けを頑張れば、私を含め、たいがいの人は不満は無いと思います。 低価格で、良いスピーカーだと思います。15年近く乗っているクルマですが、このスピーカーのおかげで「まだ乗れる」と思いました。 新製品は出ていないようですが、これで十分です。

超ド級の33cmウーファーユニットです。 受注生産品ですので、納期が数か月かかってしまうようです。2年ほど前にいきつけのカーオーディオショップでお客さんの車で聞くことができました。 【デザイン】 本機の超ド級振りはスペックだけ見ても容易にわかります。 ボイスコイルが何と直径10cm、ロングボイスコイルなのでダンパーはダブルで付いています。アルミダイキャストのシャシーで、3層フェライトマグネットです。 射出成型のエッジ製法でかなりRのきついエッジ形状を実現しています。 アラミドハニカムをグラスファイバーでサンドイッチした強靭な振動板です。 まあ普通のウーファーの3台分くらいの物量投入ですね。 【音質】 1000Wのアンプで鳴らしていましたが、低域は重量感とスピード感が両立した感じでした。ただ聞いたのはハイエースの後部をエンクロージャーにした形状の車だったので、まあ音質云々じゃなくデモカーって感じでした。 【設置しやすさ】 インピーダンスが1Ωなのでアンプはしっかりと低負荷に耐えられるものを準備すべきです。それ以外に設置性を落とすような要項はありません。エンクロージャーは密閉で最低でも60L程度は取った方がいいですね。 【音のバランス】 低域のみです。 【総評】 ホームオーディオ用のユニットでもこれほどの物量投入はなかなかありません。本機のようなウーファーはとにかく耐入力が高いこと、高出力アンプで鳴らしても歪まないこと、これだけを考えて設計されているものと思います。

T2S2-16と同じデザインのモンスターウーファーですが、こちらはインピーダンス1Ωバージョンです。口径41cm、定格入力2500W、2Ω、能率89dBmとなっています。ダブルダンパー構造は同じで、ボイスコイル径100mmも同じです。 【デザイン】 推奨エンクロージュア容量は43L-70Lなので、50cm x 50cm x 30cmくらいの密閉箱で行けそうです。バスレフだとこの倍くらいは必要になります。 【音質】 USにて2Ω品のデモ機を聞く機会がありましたが、しみるような低音というか、空気の波動を感じました。 【総評】 カーオーディオ用のユニットで1オームのインピーダンスはホーム用だとちょっと厳しいですね。エンクロージュアを作る際は板材を2枚重ねくらいはしないと背圧に対して必要な剛性確保が難しいと思います。

口径41cm、定格入力2500W、2Ω、90dBmのモンスターウーファーです。ダブルダンパー構造で、ボイスコイル径がなんと100mmです。取り付け深さが266mmありますので、ボックスの奥行きはよく考えた方がいいですね。 【デザイン】 推奨エンクロージュア容量は43L-70Lなので、50cm x 50cm x 30cmくらいの密閉箱で行けそうです。バスレフだとこの倍くらい必要ですね。 【音質】 USにてデモ機を聞く機会がありましたが、しみるような低音というか、空気の波を感じます。 【設置しやすさ】 ユニット重量が重いので持ち上げる際は腰に要注意です。 【総評】 カーオーディオ用のユニットですがホーム用に十分使えるスペックは持っています。ただいずれにせよ、エンクロージュアを作る際は板材を2枚重ねくらいはしないと背圧に対して必要な剛性確保が難しいかもしれませんね。