ドライバー 製品一覧 16ページ目

【デザイン】 かなり良い TSI2 を使用していたがボテッとした感じが嫌でTSR3にしたが今回はGT2もGT3に見た目が近いので違和感が無くなった 【打感】 TSRと比較してあまり変わらない テーラーユーザーの人が打つと皆さん打感が柔らかいと口をそろえて言うのでかなり良いのだろう 【飛距離】 TSRとあまり変わらない シャフトにも依存すると思うがダース7sからVF6sでは変わらないかな 【弾道】 かなり高弾道（10度で評価） 【方向性】 左右のブレ幅は減った　かなり方向性は良いと思う 【球の捕まり】 かなり掴まる　フェード、スライス系が多かったがドロー、フック系になった 【総評】 まだ1ラウンドしかしていないが掴まりもよく方向性も良くなったので買って良かった。夏場はもう少し振れるのでXシャフトでも良かったかも。 値段が高いのが玉にきず　標準カスタムとは言えカスタムシャフトなので約12万と値引きも申合したようにほぼ無いから試打して慎重に購入しなければならない。 シャフトはネットで書かれている程難しくは無いと思うが好みは分かれると思う。カタログではフェード系だが、10度と組み合わせるとドロー系になったのでカタログは参考程度で実際に打ってみないと分からない。スライスで悩んでる人も敬遠せずに一度試打してみたら案外使えるかもしれない。 今回から45.5インチになったが実際に構えると長さを感じさせないから普通に振れる。 GT2とGT3ではミスヒットの許容性が違うのでGT2の方が優しいがGT2はウエイトをドロー系とかフェード系に変えれない。 クラウンにキズ付きやすい、ヘッドカバーしていても薄い線傷が付いてるのでTSRより塗装が柔らかい？ グリップは標準でzグリップが挿さってるのでグリップ力が高い。でもかなり硬めなので硬めが嫌な人には合わないグリップかな。個人的には好きなグリップだが日本では販売されていない。並行輸入品は販売されている。

ヘッドスピード42、どちらかと言うとスライサーです。今までR9 SuperTRYのDJ65 Xシャフトを使用していました。 g425LSTドライバーの第一印象は、振り辛い、変な音（我慢出来る範囲）曲がりにくい、山なり軌道。 振り辛さはグリップ交換（愛用のMidサイズ）で解消しました。握りの問題もあると思いますが、純正シャフトのグリップエンドにはacca?とかいうICが入っていて、これで5mm位クラブ長が長かった事が原因かも知れません。山なり軌道については、買い替え動機が、会心の当たりでもボールの所に行って見ると全然飛んでいない事が多かったので、スピン量を抑えたい、なるべく玉を低くしたいでした。実際にスピン量も抑えられ、玉もそこそこ低くなりました。しかしながら結局、距離はほとんど変わらない感じで、飛んでる感のない球筋になってただけでした。スピン量を抑えながら同じ球筋というのは欲張り過ぎでした。まぁ、曲がりにくさだけが期待です。

キャロウェイのドライバーは発売される度に真ん中のモデル、前作ローグ、今作共に値段がお安くなってから購入したりしていますが、劇的な進化は見られず今までのモデルの中ではエピックスピードが一番安定して飛距離も出ていました。 私的には方向性が安定するという触れ込みもあまり感じませんので、デザインのみの変更という認識です。