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【総評】 キャロウェイのドライバーです。エピックマックス。 ロフトが9°しかありません、極端にロフトが立ってるけど。 けっこうむずかしいドライバーです。パワーあれば9°でもOK!だけど。 シャフトはカーボンでフレックスはS。45.75インチ。460cc。 キックポイントは中元調子です。 流行にもれずにでかヘッド(460cc)です。この大きさが上限。 最近はこんなロフト(9°)なんてあんまり見掛けないです。 プロじゃないんだしむずかしいドライバー使うこともないと思うけど。 だいぶ昔に'Js'なんてドライバーで9°を振り回したことあるけど。 なにせ打面がでかいんです、却ってどこに当たっちゃうか不安になる。 まあ、慣れの問題ではあるんだろうけど。 最初はかなりむずかしいドライバーですね。 ボールが上がりません・・・地を這うような弾道って。 言い方はいいけど、トップ気味になっちゃいますね。 ま、9°でSってね年とったら無理です。

G430 MAX購入に当たり色々試打しました。 現在ATTAS6★6（S)を使っていて、 ALTA J CB BLACK フレックス：S ロフト：9を打ったところ、 ・少し柔らかく感じるのでたまが左右にバラける ・タイミングが合えば飛ぶが、少しタイミングが取りづらい という結果だったので、試打で終わりました。 これよりもう少し硬め・重めということで、CHROME 65 Sにしました。 フィッティングを受ければそんな結果になりましたが、 合う人が多いシャフトだと思うので、 試打しないで買うならこのシャフトが外れがないかなと思いました （ロフトは＋−調整できるので、9度か10.5度はお好みで）

G400MAXからの買い替えです 【デザイン】 G400MAXあまり印象は変わりません マットなので傷が目立たないのが良いです シャフトのカラーリングはかっこいい 【打感】 G400MAXとあまり印象は変わりません 私は打感が悪いと言われるG425でも全然気にならなかったので、あまりあてにならないかもしれません。 【飛距離】 G400MAXと比べてコンスタントに5〜10ヤード飛んでいます ミスヒットしたときでもあまり飛距離が落ちません すごく飛ぶという感じではないですが、平均飛距離は間違いなく伸びます 【弾道】 9度だと低めです 【方向性】 安定しています ミスヒットしてG400MAXで左右ラフまで行っていたような当たりでも、フェアウェイに残る感じです 【球の捕まり】 普通 重りの位置を変えると結構球筋に変化が出ます フィッティングでSFTを売ったら左に行き過ぎたので、MAXでおもりをドローポジションにしています 【総評】 G400MAXからG430MAXに来たので、打感が硬いと言われるG410や、打感打音が悪いと言われるG425を経験していませんが、それらを考えなくても進歩したと感じられます ものすごく飛ぶクラブではないですが、飛距離や方向性が安定するので、スコアに繋がります 発売後1年経って値段もこなれてきました（それでも昔のPINGと比べると随分高くなったとは思いますが）

G430MAX購入に当たり色々試打しました。 PING TOUR 2.0 BLACK 65 フレックス：S ロフト：9は私にはオーバースペックだったのか、 ・切り返しでタイミングが取れず、ボールがバラける ・ボールが上がらないので飛距離も出ない （たまにすごい当たりが出ますが、安定性を考えたら使いこなせない） ということで試打して終わりました。 フィッティング大事ですね…