ドライブレコーダー 製品一覧 2ページ目

後ろの視界がとてもクリアに見えます。電子ミラーを使うのは初めてでしたがナビと連動し、ナビ画面で色々と見れるのがとても便利です。

【デザイン】独特な形状でかっこいいと思います 【操作性】タッチパネル方式なので楽々操作 【画質】悪くはありませんがすごく良いとも思わないですが4Kとか高画質にしてプリクラッシュセーフティに電磁波の影響を受けさせない為に敢えて画質を抑えてるのかもしれません 【設定】とても簡単です 【拡張性】車種別のオープニング画像をアルパインのHPからダウンロードをして使えるのは素晴らしい 【録画性能】特に不満なし 【総評】前後のカメラも小さく目立ちにくく良いですね。リアは専用のカバーもありカメラが目立たなくいかにも付けました感がなく良いです。オープニング画像も専用をダウンロードして使えるのは毎回エンジンかけるとき嬉しくなります。10インチはバイザーとの干渉もなく良いサイズです

アウトランダーGN0Wに装着しています。 【デザイン】 ミラー交換型で、すっきりしていて純正ミラーと比べて全く違和感ありません。サンバイザーにも干渉しないので気に入っています。 【操作性】 全く不満に思う点はありません。 【画質】 日中はきれいな画像だと思います。夜間ですが、PHEVということで統制品設置時の配線処理（ノイズ対策処理？）が甘いのか、よく見るとちらつきがあります（私は気になりませんが、人によっては気にになるかも）。 デジタルミラーの特性および若くない事もあり目の焦点がすぐに合わないため、普段はほとんど画像を消して普通のミラーで使ってます。 【設定】 問題なしです。 【拡張性】 わかりません。 【録画性能】 128Gのカードで常時録画・上書きモードで使用しています。録画をまだ見たことがないので、不明です。 【総評】 すっきりデザインと、性能的にも気に入っています。 大手カーショップのネット通販で購入し、店舗で装着してもらいました。

アフリカツインの納車に合わせてディーラーにて装着しました。 【デザイン】 本体のサイズは65.8mm x 64mm x 22.6mmなので、単三電池4本ケースの縦を1cm大きくしたくらいのサイズです。 コントロールスイッチは親指より一回り大きいくらいのサイズでボタンは2つだけで、バイクのハンドル周りに装着しても違和感のないデザインです。 コントロールスイッチにはGPSアンテナが内蔵されています。 本体に録画を確認するディスプレイはありませんが、スマホアプリを使うことでライブビューができます。 【操作性】 基本的な設定はスマホアプリで行います。 2つのボタンはボタン１が録画データロックやタイムラプス動画の撮影用、ボタン２がWi-FiのOn/OffやSDカードのフォーマット用になっています。 アプリの操作性は概ね問題はありませんが、録画データの取得は少々面倒です。 SDカードスロットはカバーを本体にプラス00のねじで止めるようになっていて頻繁にカードを抜き差しすることは想定されていません。 なので、録画データはWi~Fiでスマホに転送することになっていますが、アプリの録画データの一覧にはサムネイルは表示されません。 録画データを確認するためには録画データを開かなければなりませんが、データを開く前にフロントカメラの映像かリアカメラの映像かを選択するようになっています。 再生画面ではスワイプなどで前後の時間の撮影データに移動することはできません。 再生画面から録画データ一覧に戻ると、最新の録画データが画面の上端に表示されるので、数日前の録画データを閲覧する場合は、画面をスクロールさせなければならないので面倒です。 データ転送速度自体はそこそこ速いですが、１ファイルは1分ごとの録画で約110MB、１ファイルの転送に30秒ほどかかります。なお録画時間は2分、3分にも変更可能です。 スマホへ転送された録画データはアプリ内に保存されます。アプリからSNSに投稿可能です。 iPhoneの場合はアプリからiMovieへ転送可能ですが、転送した録画データは編集中のデータの先頭に追加されるので新しいデータから古いデータの順で登録しないと繋がりがおかしくなってしまいます。 また、アプリ内の録画データの書き出し（写真への保存）、メール添付、SNS投稿などは複数データを一括で行うことはできず、プレビュー画面から１ファイルずつ行わなければなりません。 【画質】 下手なアクションカメラより高画質です。 拡大すれば、10m程度離れた車でもナンバープレート４桁番号を読み取れます。地域名とひらがな分類は文字によっては読み取れます。分類番号の読み取りは少々厳しいです。 ただし、アプリでは再生画面を拡大縮小できないので、ナンバーなどを確認するには写真アプリに転送しなければなりません。 【設定】 機器の設置自体はディーラーに任せたので詳細は不明です。 各種設定はアプリで操作することになっています。 オフラインで設定しておいて、Wi-Fi接続時に設定を反映するという機能（オフライン設定）はありません。 バイクこそオフライン設定機能が欲しいところです。 設定項目自体は項目名から機能を推察できるので、スマホを使い慣れた人なら問題なく設定できると思います。 【拡張性】 ハードウェアの拡張性はSDカードの入れ替えだけです。 ファームウェアのアップデートでソフトウェアの機能追加は随時行われているようです。 製品にパッケージされているものは本体も含めて補修部品として購入できます。 また、カメラケーブル(1.0m)、リアカメラナンバープレートクランプ、コントロールスイッチステーが別売りオプションで用意されているほか、Rebel250/1100、GB350用の取り付けキットも用意されています。 【録画性能】 通常のループ録画のほか、衝撃検知のイベント録画、ボタン１押しでの録画データのロック機能があります。 駐車監視は「省電力モード」（振動検知で録画開始）、「スマートモード」（振動検知とカメラのモーションセンサーで録画開始）、「パーキングラプス」（タイムラプス撮影とスマートモードの組み合わせ）の３パターンが用意されています。 【総評】 本体は比較的小型なので、シート下やハンドル周りのちょっとしたスペースに設置できます。 カメラは小型ですが、ナンバープレートクランプステーを使ってナンバープレート脇に設置すると結構目立ちますので、後続車へのアピールになります。 実際、アフリカツインをレンタルしたときはドラレコなしだったので普通の車間距離でしたが、ドラレコ（リアカメラ）を装備した自車のアフリカツインでは車間を開けてくれる車が増えました。

トランセンドDrivePro200からの買換えです。 ランクルに前後に同じものを別々に付けてました。そのため、それぞれを設定したり、確認したりするのが面倒でした。GPSもなく、10年経過で内蔵電池が劣化し、日付が毎回リセットされるため買い換えました。 　この機種のレビューは、価格コムではかなり辛口で、アマゾンではまあまあでしたが、両者のコメントを全て比較してみて、価格コムはちょっと極端な点数過ぎるのかもと思いました。ケンウッドは嫌いではなく、値引で17000円程度で前後カメラタイプが手に入ることもあり、これに決めました。 　本体の画面は、2.0型なので2.4型の前機種よりちょっと小さ目です。画質も前機種300万画素から200万画素に落ちますが、細かな画像はパソコンで見ないとわからないので、しばらく使用してから改めて報告します。 　設置は簡単でした。ケーブルをどこから這わすかだけで、ほとんど天井付近のパネルの隙間から押し込んでいけました。後カメラのケーブルが8mもあり、長すぎてかなり余りましたが、隙間に押し込みました。 （追記） 100キロほど走って、SDをパソコンで確認しました。解像度は確かに前機種より落ちてますが、私はさほど気にならないように思いました。ただ、前機種に比べ明暗がハッキリしてないように感じるので更に調整してみたいと思います。走行中の前車、後車のナンバーは読めませんね。停車すると読めます。値段的にはこんなもんかなとは思います。

車両入れ替えにともない DRV-350 からの乗り換えです。なのでリアカメラ付きは初めてです。 普段はさわらないものと思っているので、視界をさえぎらないコンパクトなものを探して本機にしました。 今となっては古めの DRV-350 にとくに不満もなかったので、少し甘めのレビューかもしれません。 他の方のレビューで夜間のリアカメラ画質に難ありというので心配していましたが、私の車両に限っていえば、このくらいの画質ならとくに非難するほどではないと思いました。後方車両のナンバーの読取りですが、車間距離や街灯のあたり方など条件が整えば読めるときもある、という感じです。明るさ調整はしていません。後方は自車のヘッドライトがあたっているわけではない（一方で後方車両はヘッドライトがついている）ので、肉眼でも視認が難しく、この価格帯のセンサーと本体ならこんなものではないかと思っています。 運転支援機能は夜間は誤動作が多く使い物にならないと思って全てオフにしました。少なくとも今の高価格帯のスマホに搭載されているようなセンサーや画像処理エンジン等が安価になって、この価格帯のドライブレコーダーに搭載されるようになるまで過剰な期待はできないのだろうなあと思う次第です。

前モデル（CS-1000SM）からの乗り換えです。 中華製のドライブレコーダーの方が画像の良さや機能性に優れているのは理解していますが、数少ない国内製産品ということが購入の決め手となりました。 国内メーカーでも製産は海外だったり、海外製品のOEMだったりするので‥‥。 前モデルも3年間使用してノントラブルだったので、新型の耐久性にも期待したいところです。 【デザイン】 ダサい前モデルと比べると普通になりました。 無駄に幅広でないので、サンバイザーとの干渉もありません。 また、本体の取り付けはゴムバンドではなく、フックで挟み込むのでガッチリと固定できます。 【操作性】 前モデルに引き続き、物理スイッチが良いですね。 液晶が汚れないのが利点ですが、設定をするのに時間が掛かるのは相変わらず。 【画質】 劇的に良くなっていませんが、ようやく他社製品と並ぶ画質になりました。 【設定】 前モデルほど設定項目は減りましたが、使用しない設定が無くなったという程度です。 【拡張性】 前モデルはFカメラがオプション扱いでしたが、新型は標準装備です。 つまり、製品的には完結しているので、拡張性は特にありません。 【録画性能】 ようやく標準的な性能になりました。 前モデルと新型モデルを比較できるように画像を載せました。 画面は約1インチ大きくなり、普通のデザインになりました。 前モデルの配線がそのまま使用出来るので、入れ替える時はポン付けできます。 しかも本体側のソケット位置も全く同じです。 載せ替えを前提としているのか？それとも、新型ではなくマイナーチェンジなのか？ また、FカメラとRカメラも基本的に同じ製品なので、そのまま使用しても問題ありません。

CS-1000SMからの乗換えです。 あとは影響出てるかはわかりませんが、配線は全て前モデルのを使い回しです。 ・フロントカメラ ・常時電源コード は前モデル時にＯＰで取り付けてました。 【デザイン】 お世辞にもかっこいいとは言えません。 C27セレナでの付け替えですが、大きくなったのか、運転席、助手席のどちらかのサンバイザーが全開での動作ができなくなりました。 【操作性】 前モデルと変わらない使い勝手です。 但し、画面オフができなくなった様です。 その代わり、使わなさそうなバックカメラモードが画面オフに割り当てられていたボタンにとって変わりました。 【画質】 視認性は2ランク位上がってやっと実用的になりました。 常にもやもやしてる画質からすると合格かなと思います。 【設定】 設定できる項目は前モデルより減りましたが、 煩雑さが解消されて選択肢が減った分どの設定にしようか困らなくなったかもです。 【拡張性】 必要に応じて常時電源のオプションだけ追加でつければ良いので、前後のカメラが今回は標準なので文句ないと思います。 【録画性能】 モニター以上の画質は期待できないですが、大体の場面で画質で使えないとはならないかなって思います。 【総評】 カメラとモニターだけ取り替えれば配線いじらずに付け替えられると思って選んだだけなので積極的におすすめはしませんが、前モデル使っている方は正しい交換方法とはならないかもしれませんが配線換えなくても交換できるのでおすすめできるかなと思います。 あとは前モデルは３年以上使ってても壊れなかったので、そこは日本製の意地かもですね。

ルークスに付けました。日産純正ドラレコ前1カメラだけなので、この商品を取付業者に依頼して追加で付けました。駐車監視機能付きで映像もキレイに映っています。これで後方も安心です。運転席側に付けたので操作性も設定もとても簡単です。

今まで使っていたドライブレコーダーの付け根部分が壊れたため購入しました。 いろいろな機器と比較して、こちらの商品は画質がよさそうなので決めました。 残念ながら、画質はイマイチでした。 しかし、設定などの操作は頻繁に触ることはありませんので、操作性に不満はありません。 全体的には、画質がもう少しよければ満足できます。

【デザイン】 【操作性】良い 【画質】鮮明 【設定】簡単 【拡張性】なし 【録画性能】良い 【総評】価格に対し、画質鮮明度高く、コスパは高い、他社製品と違いGPSが本体と別にあるため、取付の際、位置設定を考慮する必要があります。

1.価格が比較的安く、画面が３．０インチと見やすく、画質は良いと思います。 2.画面が３．０インチなのでやむを得ないのかなと思うが、全体が大きくて想定以上に視界を遮る。 　ＧPSアンテナをフロントガラスに張り付けるのも悪い意味で目立つ。 3.重量が重い（145ｇ）のでフロントガラスに両面テープでの取付が真夏の高温時に大丈夫かなと心配。 　特に長期間使用していると、両面テープの劣化による外れが心配です。今回取り換えた理由の一つが 　夏場の高温による外れのためである。 　フロントガラスに本体取付け角度調整の添付部品があるがこれを付けるとさらに重くなり、見た目も 　大きくなる。 メーカーに要望として、カメラ部分の角度の調整機能があるが、この範囲が小さいので、本体角度 　調整機能を付加してほしいと思います。 4.操作は頻繁には行わず、時々写り方を確認する程度なので詳しい操作性については評価できません。 5.バックカメラも目立ちますが、後ろをわざわざ見ることは少ないので、それほど気にはなりません。 6.電源はシガレットからは配線等が目立つので止めて、自動車整備会社に依頼して取り付けてもらいま 　した。車は日産ノートです。

設置は業者にやってもらいました。 使用感はとても良いです、映像も綺麗ですし特に気になることはありませんでした。 なんせ初めてのドラレコなので比べ用がない感じです。ナビもケンウッドにしているので色々連携が取れて便利です、色合いなんかも色々調整できますし使いやすくて良いと思いました。

思っていたよりも小さく、視界に邪魔にならなかったです。 おすすめできる商品です。

とてもヨキ！ 画像も綺麗でスタイリッシュ！360度+リヤカメラなので死角もほとんどないので取りこぼしもないと思います。もらい事故の際に最大限役に立ちそう！

【デザイン】円筒形の形状で、コンパクトにできています。バックガラスを大きく占有することもなく、視認性を妨げることはありません。リア専用として、考慮されているデザインです。 【操作性】アプリを立ち上げると、自動的にiPadと無線LAN接続して、バック画面表示になります。操作も簡単です。 【画質】1080P HDで、必要充分な画質です。スモークガラス対応ですので、画像も鮮明です。 【設定】iPadに専用のアプリをインストールして、設定します。設定操作も簡単にできます。 【拡張性】iPadで、バック画面とマップを同時に表示して使っています。リア専用のドラレコとしては、これで充分です。しかし、欲を言えば、バック駐車のときに補助となるような機能がアプリに追加されると、もっと良くなると思います。 【録画性能】32GBのSDカードを搭載していますので、録画時間は充分だと思います。 【総評】前後カメラ付きの一体型ドライブレコーダーが、すでに設置済みでした。しかし、このタイプのドラレコは車内を経由して後部を録画しています。そのため、後続車両のナンバーや運転手の詳細が確認できませんでした。そのため、リア専用の本商品を購入しました。リア専用に考慮されて設計されています。良くできた商品です。

【デザイン】 見た目は、良いと思います。 車を購入した際、リアのドライブレコーダーがなかったので、取付しました。 リア専用の珍しいものかと思いますが、ディーラーのチラシに載っていたので、納車前に取付を依頼しました。 【操作性】 特に問題はないですが、簡単とまでは言いづらい部分があるかも。 ナビのモニターとの連携はないので、Ｗｉ-Ｆｉを利用し、スマホに動画をダウンロードする必要があります。 慣れている人なら簡単な操作ですが、不慣れな人には慣れるまでの時間が必要かも。 【画質】 特に問題なく、綺麗に録画できます。 【設定】 取付してもらったので、無評価です。 設置も特にありません。 【拡張性】 こちらも特にないと思いますので、無評価です。 【録画性能】 特に問題ないと思います。 【総評】 値段等を考慮し、リアのドライブレコーダーが欲しいと思う方にはオススメです。 リアだけだと選択肢も限られるとは思いますが。 ナビの画面で直感的に見れませんが、後付けなので、仕方がないと思って諦めました。 ただ、何かあったと時のためのものなので、ないよりはあった方がいいと思います。

【デザイン】他の会社の機種とは違って縦型に見えるデザインでした。このデザインの都合なのか地面に対するフロントガラスの角度がゼダンの様に垂直ではない場合、液晶画面が見づらいですし、非常に操作がしにくいです。ディーラーで取り付けてもらってから気がつきました。軽ワゴン車やトラックのようなフロントガラスが地面に対して垂直に近い車であれば問題なさそうです。 【操作性】【設定】フロントガラスの角度との相性が悪いためですが、操作と設定変更は非常に困難でした。首が痛くなります。 【画質】他の機種に比べて良いかどうかは評価していません。 【拡張性】他機種と接続していませんので評価していません。 【録画性能】安全支援機能を目的にこの機種を選びましたので、他の機種に比べて良いかどうかは評価していません。他者と機種と同様に前後録画なのでその点は満足です。 【総評】GPS警報機能は期待通りでした。交通事故多発交差点などを音声で教えてくれるので助かります。運転支援機能はカタログを読み込んだはずなのですが、「※2：運転支援機能の対象は前方または後方どちらか一方のみとなります」という注意書きを見逃してしまいました。自分が煽り運転をしないように前方を、煽られそうになった時に後方をこのドラレコで音声警告するようにしたかったのですが、両方は実現できませんでした。今は前方に設定して使っています。 安全運転に気をつけるために本機種を選んだので基本的には満足していますが、将来的に人工知能などで安全警告機能が優れた機種が販売されましたらそれに付け替えようと考えています。その際は、操作性を考えて別のデザインの機種にします。

【デザイン】 普通です。ここをあまり求めてないですが変でもないので問題ないです。 【操作性】 ボタンなので問題なく操作できてます。 【画質】 めっちゃいいとはなりませんが、360度だとこのくらいだと思います。 夜のナンバーの視認性もOKです 【総評】 少し高かったですがいい買い物になりました。 今のところエラーとかもないので問題なさそうです。

【デザイン】 大きさがちょうど良い。 【操作性】 取説を簡単にみただけでも操作できた。 【画質】 普通と思う。 【設定】 操作性に同じ 【拡張性】 特になし 【録画性能】 まあまあ良いと思う。 【総評】 これまで、正面録画のみの自動車メーカーオプション品を付けていましたが。小さいながらもデスプレイがあるので、設定が簡単です。また、走行中はデスプレイの画面が消灯するので、気になることがなく良い。

【本体】 メーカーさん曰く発売当初のモデルから本体内部のパーツが変更されバージョンアップされているそうです。 【フロントカメラ】 フロントカメラは【望遠レンズと広角レンズ採用・Starvis搭載・HDR映像補正】水平67°望遠レンズ（暗視撮影 + 大きく拡大して撮影できる）採用 通常のドライブレコーダーと違い広角ではないので、車のフロント周りが僅かに映るレベルです。 走行中は振動で画像がブレてしまうので、走りながら映像の確認は難しく、録画された動画もブレてました。 【リアカメラ】 リアカメラは、水平134°広角レンズ（BSD後方障害物検知 + 後方は広範囲を記録するための画角）を採用 134°広角レンズを使用しているものの実際は隣を走る車のテール部分が見えた時にはサイドミラーで確認が出来る所まで来ているレベルなので他メーカーの様に160°ぐらいは必要だと感じました。 （サイドミラーで見えない視覚に入った車をミラー型のドライブレコーダーで確認する事は無理でした。） 後ろを確認するだけなら画質も良く非常に良いです。 室内に取り付けを検討しておりましたが、夜を走る事が多く純正のプライバシーガラスでも暗い映像となりスキッリとした映像が見れない事が分かりましたので今は室外に取り付けしてます。 【バックモード】 画角が狭いので、バックカメラの様には使えません。 バックカメラの様に使いたいと向きを下に向けると後方が見えず、後方が見え易い様に調整すると後ろの下は見えないので結果的にバックカメラも付いている車両なのでバックモードは使わない事にしました。 【駐車監視モード】 駐車監視ケーブルを使用する事により、当て逃げ対策に良いかと思いましたが、衝撃センサーしか無く車が当たってから３秒後に撮影開始となり当たった時の映像は撮影されないのでほぼ意味が無い事がわかり、駐車監視ケーブルは取り外し、スイッチを取付１時間以内の買い物の時はスイッチでバッ直モードにして通常撮影が出来る様にしました。 ５万円程度のバックアップ電源も出ているので、お金のある方や長時間車を監視されたい方はこちらをオススメ致します。 【設定あれこれ】 モニターの明るさ設定は３段階 Gセンサーは一番低い状態に設定をしても走行中の振動に反応していたのでOFFにしました。 駐車監視時の衝撃センサーの設定項目はありません。 設定項目が非常に少なく、良く言えば簡単、悪く言うと非常に簡素なドライブレコーダー。 画質は決して悪く無いだけに残念感が否めないです。 【まとめ】 撮影された画像を確認しましたが、200万画素の割に綺麗に撮影が出来ていたと感じます。 リアカメラは、街灯が少ない場所ではノイズが多くなり見にくいので室外取付を推奨します。 設定項目を触っていると再起動を勝手にしたりと不安定な製品です。 良くはなっていると思いますがまだまだ詰めが甘いと感じます。 安定感で言うと国内メーカーですがカメラの画質400万画素のモデルでも画像のチューニングがイマイチで色合いに問題があり悩ましく思っております。 【メーカーさんに一言】 画面の明るさ設定の幅を広めて（夜はもう少し暗くても良いです。） モニターにGPSのマーク以外は何も映らない様にして リアカメラは、134°→160°に変更して（視覚の車が見えないので） バックカメラの様に使える様に、上下の視野も広くして 後ろの映像は拡大や縮小が出来る様にして 設定画面を触っている時に再起動する不具合を直して 駐車監視モードに通常撮影モードを追加して 今回は、ユピテルの前後ドライブレコーダーと同時に運用してます。 画質を比較してみて、問題があれば報告したいと思います。 また再レビューをしたいと考えておりますの【参考になった】ボタンを押してお待ち下さい。

【デザイン】 画面が気持ち大きくてもいいような気もしますが、機能重視ですので特に言及することはありません。 【操作性】 ドラレコは4機種使用しましたがそれぞれに良さと難しいところがあるのでなんとも言えませんが特に不都合は無いです。最初の設定時やフォーマット時位しか触れませんしね。レーダー探知機としても他のモデルでも初期と煩い時のミュート位しか使わないので問題ないでしょう。 【画質】 前後でフルハイビジョン録画ですので申し分ないです。 【拡張性】 これ以上に特に必要とは思いません。 【録画性能】 3Gセンサーが付いており、カスタム設定可能ですので問題ないです。 【総評】 ドラレコ前後＋駐車監視＋レーザー・レーダー探知機一体型という点は最高。今まではドラレコとレーザー・レーダー探知機別は別で使用していますが、電源取り出しが二か所必要になることから始まり、レーダー探知機はサンシェード展開時やダッシュ保護マット（劣化・反射防止）を使用する際には切り抜いてレーダー探知機と併用することになり美しくなくなってしまうのでとても良いです。

ドラレコとレーダー受信機との組み合わせは、ありそうでなかった商品です。機能的には不満はなく、レーダー探知は誤作動もあるものの、こんなもんかと思います。車内がすっきりして良かったです。SDカードは256GBのものが使えてます。画面が小さいのが唯一の欠点ですね。

【デザイン】 コンパクトです。存在感を主張することなくスッキリしている。 後方カメラは小型でブラケットの無いタイプなので視覚的に違和感がない。 【操作性】 特に不満はない。 【画質】 普通です。200万画素、それ以上でも以下でもない。 ただし、前後車のナンバープレートの文字の視認性はよい。 これが一番重要。 【設定】 スマホから詳細設定が出来るので、チマチマと本体をいじる必要がない。 便利です。 電源がシガーライタータイプではないのでスッキリしてるし、駐車監視用のオプションコードを買う必要がないのもありがたい。 【録画性能】 画角も大きくレンズも明るい。 急な割込みやあおり運転も自動で録画保存してくれるので安心。 駐車監視機能も標準だし言うことはない。 【総評】 これだけ充実しているのに総合順位が35位と低いのにはちょっと驚きです。 人気がないお陰で、実勢価格も低く、お得に買えたので自分なりにかなり満足しています。

【デザイン】 吊り下げ形状ではないので、スッキリ取付できます。 すっきり取付けられるスマートなデザイン。 【操作性】 大型ボタンで操作しやすいです。 【画質】 前後フルHD画質でナンバープレートもくっきり録画 【設定】 後方車両接近検知機能の詳細な設定もスマートフォンの画面で設定可能 【拡張性】 スマートフォンにつないでも操作・確認がカンタン 後から前後の映像を確認できるパソコン用ビューアーソフト「Driving Viewer」に対応 【録画性能】 夜間走行や暗い駐車場でもはっきり映し出す安心の高感度・高画質録画 【総評】 5年前に購入したND-DVR40よりも、画質は格段に良くなっています。 特に夜間も鮮明に録画されます。 吊り下げ形状のドライブレコーダーが多いと思いますが、バイザー、サンシェードに干渉しないVREC-DZ800DCを購入しました。 取付け場所は、バックミラーの裏側に設置したので、バックミラーの陰に隠れて、ドライブレコーダーのミニターが視界に入らず、全く気になりません。 ドライブレコーダーの存在を意識したくない人にとっては、非常に良い製品・設置場所です。

【デザイン】 デザイン性を求める製品ではないと思いますが、車内に積極的に置きたいかと言われると、出来れば置きたくないデザイン。機能美が感じられません。中国メーカーのほうがスタイリッシュなものが多いです。 【操作性】 大半の機能はスマホアプリからの操作になります。全く直感的ではなく、階層構造も画面レイアウトも、ほとんど練られていません。設定値を変更する、項目を探す、データを消す、全てが地味にイライラします。 【画質】 色味も現実に近く、暗所なども頑張って描画してくれてます。逆行だと白みますので、PLフィルタの有料オプションが欲しいところです。 【設定】 なかなかマニアックです。UIに興味のない、機能重視のエンジニアの方が設計されたのかな、という設定内容です。機器に疎い方など、完全に置き去りにする気満々な設定項目です。 【拡張性】 求めてないですが、拡張性はありません。 【録画性能】 不満はありません。 【総評】 国内メーカーらしい、機能（性能ではない）にこだわった製品です。見た目や使い勝手は置いてきぼりです。ただ、インターネット回線に繋がるという一点においてのみが、この製品を選んだ理由です。

【デザイン】 前本体、後カメラともにコンパクトで視界の邪魔になりません 【操作性、設定】 マニュアル片手に設定を変えてみましたが直感的に操作出来てさほど難しくありません。 【画質】 鮮明で綺麗だと思います。 【拡張性】 SDカードの交換も容易なので問題ないかと。 【録画性能】 初期設定で32GBSDカードに140分記録出来るので、良いのではないでしょうか。 【総評】 車の買い換えを機にディーラーで購入し、設置してもらいました。 運転の邪魔にならず、事故多発地点に近づくと注意喚起ボイスが鳴るので、初めて通る地域などには良いかと思います。 2カメラで値段も手頃なので安心料として満足しています。

【デザイン】 特に良いとは思いませんが、コンパクトでいいと思います。 【操作性】 あまり操作していませんが、ちょっといじったところで難しくなさそうでした。 【画質】 良い感じです。ナンバーも見えました。前車で使用していた中華製よりも、見えにくかった部分も見える気がします。 【設定】 設定はほとんどいじっていません。設置も自分でしていませんので、無評価です。 【拡張性】 拡張できるのかわからないので、無評価です。 【録画性能】 32GBのSDカードが付いていて、140分記録してくれます。十分だと思います。 【総評】 日産サクラに設置しています。なんとなく画面のフィルムはそのままにしてしまっています。 事故多発地点や、ヒヤリハット地点の手前で、教えてくれます。 また、逆走も教えてくれます。が、高速道路の側道を走っていて、「逆走注意」と言われてしまう地点があり、ちょっとウザイです。逆走していません。多分、設定を変えれば、直ると思います。 ZDR035より3000円くらい高いだけなので、こちらを選びました。 比べていませんが、3000円で機能があがっているので、いいと思います。

【デザイン】 カメラ分離型なので角度に拘らなくて済む。 【操作性】 タッチパネルに進化したので旧製品よりも操作しやすくなった。 しかし旧製品にあった電源OFFボタンが省略されて無くなっており、車のエンジン始動時にイグニッションスターター（ACC）と連動して直接、レコーダーが起動して録画開始するので、エンジンOFFにしない限り途中で自由に録画停止できない。 記録忘れを防ぐ意味があるが、側面にでも電源ON/OFFボタンが有って「通常は常にONにして使用してください」と注意書きしておいても良いような。 【画質】 画素数が少ない。 4K画質にしてほしいが、ドラレコなので長時間録画対応の安全志向で堅実なのだろうが、画質が荒く、釘など路面の異物や相手の顔面表情など細かな部分が映らず、細かな事故原因が究明できないのではないか？と危惧する。 【設定】 設定画面は分かりやすいが、衝撃検知Gセンサーの感度や運転支援機能の各種アラームなどは自分の走行状態に適した設定にするためには、設定を試してみるスキルがいるかも知れない。 ボタン式の設定がタッチスクリーン操作に進歩して操作しやすくなった。 【拡張性】 駐車監視モードのオプションあり。 バック連動機能は無いようだが、カーナビにバック連動機能が付いているので重複不要。 【録画性能】 以前のコムテック製ドラレコと同等だが、ミラー型は運転席から近く、操作しやすい。 運転支援機能が充実していてありがたいが、アラームやアナウンスが増えるとウザくなって運転し辛いのでセンサー感度を落とすなど、程々に設定すべきだが、実際の緊急時に作動しないと困るので痛し痒しで、自己責任で自分に適合した設定を見出すスキルが要る。 衝撃検知による自動録画停止機能が事故以外の路面の凸凹衝撃や急ブレーキで事故を回避したときでも誤検出作動するので、この機能を常時OFFにする（これは実際の事故時には困る）か、事故ではない場合は後で録画再開操作をする必要があって、その間は録画できないので、一長一短だ。 以前のレコーダーでは、私は安全運転に徹して絶対事故はしないプロドライバーとしての確信的信念（現実には他車の動きもあり無理）を前提として、この機能はOFFにしていた。 というのもこの録画再開操作は、以前のドラレコでは一旦、安全な路肩を探してパーキングしてOKスイッチを二段階で押す操作を行う煩わしさがあって、パーキングできないときは録画停止したまま走行続行する羽目に陥りがちだったが、この製品ではタッチパネルになったのでタップするだけで操作しやすく、一時停止時等に直ぐ瞬時に録画再開できるようになったので、プロでも100％絶対はあり得ないのと他車の運転ミスも考慮して、今度はこの機能を使ってみることにした。 【総評】 標準装備のバックミラーでは後部座席に荷物を載せると後方が遮られるが、ミラー型ドラレコは後方カメラで後部座席の荷物を透過スルーできるメリットがあるのでミラー型を導入することにした。 初めに中華製のミラー型ドラレコを導入したが、買い替えることにした。 理由は、中華製も含め他社製のほとんどが「上書き禁止」設定ができず、初期の録画ファイルから順番に上書きされて削除されてしまい、全録画を保存できない欠陥があったからだ。 他社製の上書きループ録画機能の仕様では、交通事故時にエンジン停止せずに意識を失った場合や、事後に擦りキズなどを発見しても、事故時の重要な記録が上書き消去されていては、ドラレコの用を成さないではないか。他社製は録画ロック機能のあるものもあるが、簡易の様で、詳細が広告に明記されておらず不明なので購入を断念せざるを得なかった。中華製ミラー型はAmazonに多数販売されているが、上記の上書き禁止不能の欠点以外は、性能や画質、操作性等は優れているので、買い替えは残念だが、やむを得ない。 以前から私はコムテック製のカメラ型ドラレコ（ZDR-015）を使っていて、使い易く、確実に記録できて信頼性が高いので、また戻って来た次第だ。 しかし中低画質なのが惜しく4Kの高画質並みに上げてほしい。 優れていると思った点は主に、設定操作が分かりやすく、停車中に設定変更すれば運転中に戸惑わなくて済む。更に旧製品から受け継いでGPS記録が専用再生ソフトで地図表示され、走行経路を辿れるので、道に迷っても後で確認して保存できる等々、基本機能を網羅して、全般に堅実な印象の製品だ。 なお、ドラレコ共通の問題だが要注意事項として、駐車監視モードをONにしたまま自宅のガレージ等に長時間駐車すると車のバッテリーが上がって（切れて）しまうので、長時間駐車する場合は駐車監視モードをOFFにするか、あるいは駐車監視中の録画時間を短かめに設定するなど、バッテリー消耗対策をしておかなければならない。 ※このコムテック機種にはバッテリー保護機能があり、電圧が設定値以下になると駐車中録画が自動停止してバッテリー上がりを防止できます。 しかし、ドラレコは運転中の事件事故対応がメイン目的でありこの仕様は仕方ないかもしれないが、自宅駐車場内での車上荒らしや悪戯などの犯罪を検知するために、バッテリー容量とは関係なく常時監視しておきたいものだ。 私などは先日、タイヤの複数箇所に穴を開けられる悪質事例が発生した。車検後間もない事件であり、この間、車での外出中には異常無いことがドラレコ映像で確認できたので、ドラレコがオフになっている自宅駐車中を狙った犯行と推測できた。今後、自宅駐車中は外部電源に切り替えるか、別途、防犯カメラの設置を検討中。 更に衝撃検知以外にも人感センサーを導入するなどして、電源OFFから異変発生時だけ電源が入って録画開始する等、カーバッテリーの消耗防止と同時に、長時間駐車中の異変が録画可能な方式を導入してはどうかと提案する。 メーカー様の今後の開発にも期待して、評価が少々厳しく詳細になりましたが、総合評価として、現行では本製品が私のベストチョイスです。

【デザイン】 大きな画面は、見やすく、視線注視も少なく、サンバイザーに干渉しなければ、メリット大と感じました。 【操作性】使いやすいタッチパネル式が正解かな 【画質】もう少し、明るさが欲しいです 【設定】及第点です 【拡張性】及第点です 【録画性能】申し分ありません。近接してくる車両を自動録画できる機能◎ですね 【総評】連休中に昼夜の渋滞を経験しましたが、ミラー型ドラレコのワイドな後方視界からの情報がストレス低下に繋がりました。 特に大きな画面は、見やすく、視線注視も少なく疲れにくいと感じました。 ミラー型ドラレコのプラスアルファーは使ってみると予想以上に感じると思います。。

画質も良くタッチパネルで操作しやすい。 昔使ってたドラレコが魚眼レンズみたいでナンバープレートとかもボヤけてたのですが、ネクストベースはとにかくハッキリ写ります。 駐車監視機能も標準装備で別売オプション的なのが不要なので、機能に対してほんとコスパ抜群だと思いました！ 録画映像(SDカード)をわざわざパソコンに持って来なくても、スマホで映像確認や保存が出来る点もすごい便利だと思いました。 あと高級車によくあるSOS機能が搭載されていて、もし事故に遭って動けなくなっても救急車が自動で呼ばれる仕組みらしい。(便利だけど使うことが無いことを祈るばかり、、、) シガーライターから電源取れるし、リヤカメラも配線を隠しながら取り付けたら素人でも簡単に出来ました！

届いてすぐに、依頼していたディーラに持って行って取り付け・設定等してもらいました。ほんの30分ちょっとで完了したので、取り付けも簡単なのだろうと推測できます。使い方もディーラで説明してもらって、操作も簡単だと分かりました。デザインも気に入っていますし、ディーラからの帰りに撮れた画質や録画の性能も、まったく文句はありません。拡張性は、他に使っていないし分からないので無評価とさせていただきます。この価格でこれだけのドラレコが帰るとは思っていなかったので、大変満足しております。

ケンウッドDRV-610からの買い替え。 【デザイン】 ガラス面に本体ごと平行に貼り付くタイプは初めてで、スッキリしてはいますが厚みがあるせいかコンパクトではないと思います。 【操作性】 この製品に限らず本体だけで操作すると使いにくいですね。 例えばメニューで左or右の項目へ進みたいのに上下のボタンですからそりゃ間違えます。 OKボタンと戻るボタンを間違えたり。 スペース的に難しいとは思いますが、やっぱり十字キー＆真ん中にOKボタンがいいです。 【画質】 解像度や画角、コントラストなど結構上のレベルだと思います。 この製品を選んだのは夜間撮影に強いレコライズ採用だったからです。 専門家のレビューではブロックノイズが出やすいという指摘はありましたが、逆光にも強いですし夜間ヘッドライト照射範囲外もよく撮影できています。 【設定】 細かく設定できますので特に問題ありません。 【拡張性】 無いです。 （AVアウト端子はあります） 【録画性能】 問題ありません。 お約束ですが駐車監視録画は別売りケーブル必要です。 【総評】 今回はケンウッドからの買い替えでしたが、実は別の車にコムテックのZDRシリーズを付けています。そちらは音声で教えてくれる内容があるので当然HDR801もそういうものだと思って買いましたが、調べてみたらこのモデルは音声案内しないのですね。（例えば、設定したバッテリー電圧まで下がったので駐車監視モードを終了するとか、駐車中に衝撃を感知したので録画映像を確かめて下さいとか。） 操作しにくいとか音声案内がないなど少々マイナス要素もありますが、前後2カメラドラレコの中では優秀だと思いますし価格的にもコスパは高いと思います。

【デザイン】 [フロント]64(幅)×49(高さ)×32(奥行)mm [リア]58(幅)×25(直径)mm かなりコンパクトなので場所を取ることはありません。 【操作性】【設定】 SD/DISP、MENU、MODEの三つのボタンと右側の上下、OK（決定）ボタンで設定操作します。 SD/DISPは前後映像の切替、長押しでフォーマット。 MENU　は階層を辿り各種設定。 MODE　は停止中は「常時録画」「Gセンサー録画」「ワンタッチ録画」の再生・削除など。 【拡張性】 駐車監視(別売りオプション必要) https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-tw7650d/option.html 【画質】【録画性能】 Amazonなどで入手できる数千円ドラレコに比べると格段に高画質ですが、走行中は数メートルくらい近づかないと対向車のナンバーは読み取りにくいです。 視野角は150〜160度くらいでしょうか。さすがに真横から来られたら撮影できませんが、自転車に前を横切られた場合などは記録できます。 視野角が広いので、最近の安全機能付き車種に取り付ける場合、室内センサーカメラの出っ張りが映り込まないように数センチ以上離して固定する必要はあります。 リアは数千円レコと違って左右反転せず、肉眼で後ろを向いて見えるように映ります。 対応microSDカードはClass10　8〜128GB 録画ファイルは30秒単位で前は40MB、後30MB。 メンテナンスフリー 「従来のドライブレコーダーでは、カード上書きの繰り返しにより書き込みエラーが発生してしまうため、定期的なSDカードフォーマット(初期化)が必要でした。 本機は独自のファイルシステムにより、面倒な定期フォーマットが不要に。出発前のひと手間を省いてくれます」 https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-tw7650d/ 【総評】 ファイル保護機能 事故などで突然電源が断たれた場合でも、記録データの破損を抑え、保護するスーパーキャパシタを搭載。 こちらは安いドラレコに搭載されているリチウムイオン電池と比べ液漏れや発火のリスクが低くなってますので、真夏の高温下でも安全性が高くなります。 炎天下の車内‥　気を付けるべき「ドラレコ」　電池の発火にご注意を https://tosonline.jp/news/20220801/00000005.html プロの整備士が教えるドラレコ選びの４つの基準 https://seibii.co.jp/blog/contents/4_criteria_for_choosing_driverecorder/ メンテナンスフリー機能と併せて数年利用するには決して高価ではないと考えます。 以下、当方が施工した設置・配線について ピラーを完全に外したり、スマートアシストなど安全装置のカメラ配線の通路を通したりする動画もありますが、3年くらいでカメラ本体や配線の交換がある前提で可能な限り簡単に配線する方法を取りました。 電源コードも面倒な直結でなくオプション品の「5Vコンバーター付シガープラグコード(約4m) OP-E1109」を使いました。 https://direct.yupiteru.co.jp/category/SPAREPARTS/71279.html https://www.yodobashi.com/product/100000001005614182/ 1.　グローブボックスを取外し、内側の平面を洗浄 2.　カメラを仮固定して、当たりをつける。 フロントガラス内側のカメラ固定位置、左ピラーの継ぎ目、センターピラーの渡り、リアピラー渡り、リアウィンド内側を（純水＝バッテリ補充液などで）拭きあげておく。 3.　シガープラグコードをシガーソケットの位置からグローブボックス裏を通し、左ピラー下まで持っていく。（途中は「配線止めテープ」などで固定する） 【3436】配線止めテープ　　ホームセンターやダイソーなどで入手可 https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3436 4.　プラグコードの先端を針金などで固定して、ダッシュボード左の隙間を下から上に通す（写真１，２） 5.　リアカメラへの延長コードとシガープラグコードをフロントカメラから延長して左ピラーまでルーフとガラスの隙間に挿込む。 6.　左ピラーの継ぎ目（隙間）にコードを押し込んで渡し、上からテープで固定する。 7.　リア方向とダッシュボード側と分岐させ（リア方向はテープで仮留）、電源コード側はドアゴムの内側に入れ込み、下へ辿り、ダッシュボード側へ引き込み、適宜テープで固定する。 8.　リアカメラへの延長コードを後方へ延ばす。 助手席本体側のゴムパッキンを剥がして内蔵させ、センターピラーとルーフの隙間　→　左後部座席のゴムパッキンの中　→　左後方ピラーの隙間　→　後部ハッチのルーフの裏　と通す。 9.　最後、リアルーフの隙間から20cm程度延長コードを取り出し、右後部座席側のリアウィンド内側に固定したリアカメラに接続。 リアカメラの固定位置は車種によって変わる。リアワイパーが備わっているならワイパーの可動範囲内に収まるような位置を確認してからカメラを取り付ける。 参考 https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-22-2.html なお、カメラ取付位置を変えたい場合、こちらの機種は強力テープ固定なので一旦剥がす必要があります。 ドラレコの両面テープ(粘着テープ)のはがし方教えて https://しまうま.com/archives/2551 シール剥がしスプレーを掛けて10分程度待ち、釣り糸で隙間を空けることで取り剥がせます。 再度固定するには下記のものが使えます。 超強力両面テープ 透明 3930 https://www.yodobashi.com/product/100000001004133849/

録画時間が１ファイル３０秒なんです。短すぎて見たい場面を探すのが大変です。それ以外の操作性・デザインは申し分ないので、それを変更できるようにして欲しいですね。