ドライブレコーダー 製品一覧 2ページ目

前モデル（CS-1000SM）からの乗り換えです。 中華製のドライブレコーダーの方が画像の良さや機能性に優れているのは理解していますが、数少ない国内製産品ということが購入の決め手となりました。 国内メーカーでも製産は海外だったり、海外製品のOEMだったりするので‥‥。 前モデルも3年間使用してノントラブルだったので、新型の耐久性にも期待したいところです。 【デザイン】 ダサい前モデルと比べると普通になりました。 無駄に幅広でないので、サンバイザーとの干渉もありません。 また、本体の取り付けはゴムバンドではなく、フックで挟み込むのでガッチリと固定できます。 【操作性】 前モデルに引き続き、物理スイッチが良いですね。 液晶が汚れないのが利点ですが、設定をするのに時間が掛かるのは相変わらず。 【画質】 劇的に良くなっていませんが、ようやく他社製品と並ぶ画質になりました。 【設定】 前モデルほど設定項目は減りましたが、使用しない設定が無くなったという程度です。 【拡張性】 前モデルはFカメラがオプション扱いでしたが、新型は標準装備です。 つまり、製品的には完結しているので、拡張性は特にありません。 【録画性能】 ようやく標準的な性能になりました。 前モデルと新型モデルを比較できるように画像を載せました。 画面は約1インチ大きくなり、普通のデザインになりました。 前モデルの配線がそのまま使用出来るので、入れ替える時はポン付けできます。 しかも本体側のソケット位置も全く同じです。 載せ替えを前提としているのか？それとも、新型ではなくマイナーチェンジなのか？ また、FカメラとRカメラも基本的に同じ製品なので、そのまま使用しても問題ありません。

CS-1000SMからの乗換えです。 あとは影響出てるかはわかりませんが、配線は全て前モデルのを使い回しです。 ・フロントカメラ ・常時電源コード は前モデル時にＯＰで取り付けてました。 【デザイン】 お世辞にもかっこいいとは言えません。 C27セレナでの付け替えですが、大きくなったのか、運転席、助手席のどちらかのサンバイザーが全開での動作ができなくなりました。 【操作性】 前モデルと変わらない使い勝手です。 但し、画面オフができなくなった様です。 その代わり、使わなさそうなバックカメラモードが画面オフに割り当てられていたボタンにとって変わりました。 【画質】 視認性は2ランク位上がってやっと実用的になりました。 常にもやもやしてる画質からすると合格かなと思います。 【設定】 設定できる項目は前モデルより減りましたが、 煩雑さが解消されて選択肢が減った分どの設定にしようか困らなくなったかもです。 【拡張性】 必要に応じて常時電源のオプションだけ追加でつければ良いので、前後のカメラが今回は標準なので文句ないと思います。 【録画性能】 モニター以上の画質は期待できないですが、大体の場面で画質で使えないとはならないかなって思います。 【総評】 カメラとモニターだけ取り替えれば配線いじらずに付け替えられると思って選んだだけなので積極的におすすめはしませんが、前モデル使っている方は正しい交換方法とはならないかもしれませんが配線換えなくても交換できるのでおすすめできるかなと思います。 あとは前モデルは３年以上使ってても壊れなかったので、そこは日本製の意地かもですね。

【デザイン】 悪くないと思います。 【操作性】 わかりやすいとまでは言えない 【画質】 画質は良いと思います。 【設定】 録った画像をドライブレコーダーからスマホに転送する方法がわかりにくいしスムーズではない。SDカードを取ってスマホで読めば良いのかもしれませんが今はSDカード差し込みできないスマホも多いですしね。 【録画性能】 前後同時に撮れるのが良いです。 【総評】 複数台バイクを持ってるとバイクにドライブレコーダー付けるのが高くつくのでこれで満足です。出来もしっかりしている感じがします。

良いところ ・操作が簡単、直感的にできる ・自動オンオフはきちんと動く、いちいち電源について確認しなくていい ・３年保証 悪いところ ・　稼働時間いっぱい録画した場合付属の64GBでは古い物は上書きされる（実録画でFHD 29fps HDRで前後１時間で10GBはいく） ・ヘルメットマウントの角度調整は前後４段階で回転しない。 ・マニュアルはPDFでメーカーＨＰから落とさないと細部がわからない。 ・自動オンオフは便利だが、待機電力の消費が結構でかい ・夜間の映りはあまりよくない。結構白飛びしている。 まとめ 　当初FWが古く挙動が不安定でアップデートもうまくいかず不具合品かと思うレベル。諦めて何日か放置していたらいつの間にか更新ができており、それ以降はきちんと使えています。 　メーカーＨＰのマニュアルに詳細が乗っており、ＳＤの保存仕様やらGPXやらについて書いてあるので見たほうがいいと思います。 　細かいところで不満はありましたが、ドラレコとしての目的は果たしているので満足です。保証期間も長いので多少の雨天でも気にせず使えます。 　夜間もう少し映りが良ければよかったです。

フロントカメラのモニターには、バックカメラの映像が映っているので、とても気に入りました。

取付は専門ショップです。 カメラがフロント、リア、車内の3カメラシステムです。 ほぼ全方位を鮮明に録画記録できるため、記録範囲に死角がほぼなく、安心してドライブできます。 自動駐車監視機能も標準装備されているので、万一駐車中にトラブルがあっても安心です。 最新モデルのY-3200から一世代型式が古い商品ですが、性能的にあまり差がないと思います。 現時点で最新機種との価格差を考えれば、コストパフォーマンスがよいおすすめ商品だと思います。

【デザイン】 リアカメラが大きいので視界に入りやすい。 【操作性】 ボタンを操作する時に裏に添える指がレンズに触りやすい。 慣れれば問題ないとは思う。 一つのボタンに複数の役割があるので直感的な操作は出来ない。 【画質】 画質は200万画素なので良くはない。 フロントは前車と6mくらい開けて停めた場合に、ナンバーの大きな4ケタ数字がなんとか判別出来るくらい。 リアはそれより近くなるのでギリギリ小さな文字まで判別出来る。 気象条件や時間帯によってはもっと見えにくくなると思う。 画質にこだわる方やナンバーまでキッチリ写したい方は(常時駐車監視をしないのであれば)4K製品がいいと思う。 【録画性能】 起動時間が早くて2秒以内で録画開始される。 手動駐車監視はキーOFF後30秒経過しないと開始出来ない。 キーOFF後すぐにボタンを押して開始出来る他社製品に比べて待つ時間が無駄になる。 【総評】 3カメラでの広範囲録画が可能で、追加オプション無しで駐車監視が出来る。 画質が特にいいわけではないが、何でも出来る多機能なドラレコ。 新型のY3200と性能があまり変わらずだいぶ安かったのでコチラを選んだが、確かに夜間のライトが白とびしやすい。 こちらもSTARVIS搭載なので夜間でも問題ないが、夜間運転が多い方はSTARVIS 2 搭載のY3200がより安心だと思う。

【デザイン】他の会社の機種とは違って縦型に見えるデザインでした。このデザインの都合なのか地面に対するフロントガラスの角度がゼダンの様に垂直ではない場合、液晶画面が見づらいですし、非常に操作がしにくいです。ディーラーで取り付けてもらってから気がつきました。軽ワゴン車やトラックのようなフロントガラスが地面に対して垂直に近い車であれば問題なさそうです。 【操作性】【設定】フロントガラスの角度との相性が悪いためですが、操作と設定変更は非常に困難でした。首が痛くなります。 【画質】他の機種に比べて良いかどうかは評価していません。 【拡張性】他機種と接続していませんので評価していません。 【録画性能】安全支援機能を目的にこの機種を選びましたので、他の機種に比べて良いかどうかは評価していません。他者と機種と同様に前後録画なのでその点は満足です。 【総評】GPS警報機能は期待通りでした。交通事故多発交差点などを音声で教えてくれるので助かります。運転支援機能はカタログを読み込んだはずなのですが、「※2：運転支援機能の対象は前方または後方どちらか一方のみとなります」という注意書きを見逃してしまいました。自分が煽り運転をしないように前方を、煽られそうになった時に後方をこのドラレコで音声警告するようにしたかったのですが、両方は実現できませんでした。今は前方に設定して使っています。 安全運転に気をつけるために本機種を選んだので基本的には満足していますが、将来的に人工知能などで安全警告機能が優れた機種が販売されましたらそれに付け替えようと考えています。その際は、操作性を考えて別のデザインの機種にします。

取り付けて一月くらいになりました。 【デザイン】 邪魔にならないサイズ感。良いと思います。 【操作性】 ボタンが小さいので設定変更は間違いやすいかも。 【画質】 画質は十分だと思います。 【設定】 マニュアルを読まなくても基本操作はできると思います。 使ってみて、 荒れた路面で反応してしまうことがあったので、Gセンサーの感度設定を何度か変えましたが、その時に何度かボタンの押し間違いをしました。 些細な事なのですが、屋外に比べ車内は暗いので、ボタンが分かり難いのが唯一の欠点と言えることかも知れません。 【拡張性】 基本セットのままなので、評価は保留 【録画性能】 軽く見た程度なのですが、もしもの時の対応には十分かと思います。 【総評】 コンパクトで良いと思います。

もう1台の車に設置しているセルスター CD-20（フロント・リア共370万画素）との比較です。 画質に期待して購入したので画質をメインでレビューします。 【フロント画像4K820万画素】 前の車のナンバーが明瞭だが驚くほど綺麗というわけではないし、夜間はこの機種よりも画素数の低い機種とあまり変わらないです。 【リア画像200万画素】 昼間でも後ろの車のナンバーが読み取りづらいので、夜間はもっと残念でした。 本機でフロント4K録画をしても、フロント370万画素のセルスター CD-20より少しだけ精細な程度なのに、4Kなので記憶容量は無駄に多く感じました。期待した高精細さなら記憶容量が多くても満足しますが。。 一番残念なのが、CD-20ではリアも370万画素ありますが、本機では200万画素しか無いのでリア画像は明らかに画質が悪くて残念。 フロントカメラの画角が広くて記録範囲が増えるのはありがたかったです。 この機種は画質を最大のウリにしているようですが、画像の明るさやHDRの強度変更などができなく、いまいち物足りない。 　結論としては、 フロント4K820万画素はそれなりに満足だが、リア200万画素ではダメダメで、370万画素あったとすれば全体の評価が上がったと思います。 もうなかなか売っていないけどCD-20に変更したいと思いました。（買って半年なのでもったいなくてできませんが・・・） あと、私の使用状況ではフロントは4Kでなくても370万画素あれば用が足り、後ろから煽られるほうが日常として頻度が多い為、リアカメラの200万画素では用が足りなく、リアも370万画素ほしいと思いました。

楽ナビ AVIC-RL720で使用しています。 「楽ナビを使っている人が選ぶドラレコ」としては非常に完成度が高いモデルです。画質や機能以上に、ナビとの一体感や操作性の良さが最大の魅力だと思います。

【デザイン】視界にも問題なく取り付け出来ました 【操作性】ナビ連動なのでフォーマット等良いです 【画質】クリアーです 【設定】[パイオニア]楽ナビ AVIC-RL520に連動取付なのですが、もう少し接続に対し説明が不足しています 【拡張性】設定の上記項目 【録画性能】問題なしです 【総評】良いです

【デザイン】 [フロント]64(幅)×49(高さ)×32(奥行)mm [リア]58(幅)×25(直径)mm かなりコンパクトなので場所を取ることはありません。 【操作性】【設定】 SD/DISP、MENU、MODEの三つのボタンと右側の上下、OK（決定）ボタンで設定操作します。 SD/DISPは前後映像の切替、長押しでフォーマット。 MENU　は階層を辿り各種設定。 MODE　は停止中は「常時録画」「Gセンサー録画」「ワンタッチ録画」の再生・削除など。 【拡張性】 駐車監視(別売りオプション必要) https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-tw7650d/option.html 【画質】【録画性能】 Amazonなどで入手できる数千円ドラレコに比べると格段に高画質ですが、走行中は数メートルくらい近づかないと対向車のナンバーは読み取りにくいです。 視野角は150〜160度くらいでしょうか。さすがに真横から来られたら撮影できませんが、自転車に前を横切られた場合などは記録できます。 視野角が広いので、最近の安全機能付き車種に取り付ける場合、室内センサーカメラの出っ張りが映り込まないように数センチ以上離して固定する必要はあります。 リアは数千円レコと違って左右反転せず、肉眼で後ろを向いて見えるように映ります。 対応microSDカードはClass10　8〜128GB 録画ファイルは30秒単位で前は40MB、後30MB。 メンテナンスフリー 「従来のドライブレコーダーでは、カード上書きの繰り返しにより書き込みエラーが発生してしまうため、定期的なSDカードフォーマット(初期化)が必要でした。 本機は独自のファイルシステムにより、面倒な定期フォーマットが不要に。出発前のひと手間を省いてくれます」 https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-tw7650d/ 【総評】 ファイル保護機能 事故などで突然電源が断たれた場合でも、記録データの破損を抑え、保護するスーパーキャパシタを搭載。 こちらは安いドラレコに搭載されているリチウムイオン電池と比べ液漏れや発火のリスクが低くなってますので、真夏の高温下でも安全性が高くなります。 炎天下の車内‥　気を付けるべき「ドラレコ」　電池の発火にご注意を https://tosonline.jp/news/20220801/00000005.html プロの整備士が教えるドラレコ選びの４つの基準 https://seibii.co.jp/blog/contents/4_criteria_for_choosing_driverecorder/ メンテナンスフリー機能と併せて数年利用するには決して高価ではないと考えます。 以下、当方が施工した設置・配線について ピラーを完全に外したり、スマートアシストなど安全装置のカメラ配線の通路を通したりする動画もありますが、3年くらいでカメラ本体や配線の交換がある前提で可能な限り簡単に配線する方法を取りました。 電源コードも面倒な直結でなくオプション品の「5Vコンバーター付シガープラグコード(約4m) OP-E1109」を使いました。 https://direct.yupiteru.co.jp/category/SPAREPARTS/71279.html https://www.yodobashi.com/product/100000001005614182/ 1.　グローブボックスを取外し、内側の平面を洗浄 2.　カメラを仮固定して、当たりをつける。 フロントガラス内側のカメラ固定位置、左ピラーの継ぎ目、センターピラーの渡り、リアピラー渡り、リアウィンド内側を（純水＝バッテリ補充液などで）拭きあげておく。 3.　シガープラグコードをシガーソケットの位置からグローブボックス裏を通し、左ピラー下まで持っていく。（途中は「配線止めテープ」などで固定する） 【3436】配線止めテープ　　ホームセンターやダイソーなどで入手可 https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3436 4.　プラグコードの先端を針金などで固定して、ダッシュボード左の隙間を下から上に通す（写真１，２） 5.　リアカメラへの延長コードとシガープラグコードをフロントカメラから延長して左ピラーまでルーフとガラスの隙間に挿込む。 6.　左ピラーの継ぎ目（隙間）にコードを押し込んで渡し、上からテープで固定する。 7.　リア方向とダッシュボード側と分岐させ（リア方向はテープで仮留）、電源コード側はドアゴムの内側に入れ込み、下へ辿り、ダッシュボード側へ引き込み、適宜テープで固定する。 8.　リアカメラへの延長コードを後方へ延ばす。 助手席本体側のゴムパッキンを剥がして内蔵させ、センターピラーとルーフの隙間　→　左後部座席のゴムパッキンの中　→　左後方ピラーの隙間　→　後部ハッチのルーフの裏　と通す。 9.　最後、リアルーフの隙間から20cm程度延長コードを取り出し、右後部座席側のリアウィンド内側に固定したリアカメラに接続。 リアカメラの固定位置は車種によって変わる。リアワイパーが備わっているならワイパーの可動範囲内に収まるような位置を確認してからカメラを取り付ける。 参考 https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-22-2.html なお、カメラ取付位置を変えたい場合、こちらの機種は強力テープ固定なので一旦剥がす必要があります。 ドラレコの両面テープ(粘着テープ)のはがし方教えて https://しまうま.com/archives/2551 シール剥がしスプレーを掛けて10分程度待ち、釣り糸で隙間を空けることで取り剥がせます。 再度固定するには下記のものが使えます。 超強力両面テープ 透明 3930 https://www.yodobashi.com/product/100000001004133849/

録画時間が１ファイル３０秒なんです。短すぎて見たい場面を探すのが大変です。それ以外の操作性・デザインは申し分ないので、それを変更できるようにして欲しいですね。

ガジェット好きなアラカンオヤジです。中古で購入した愛車に当初ついていたレコーダーが録画できていない事が判明し、バックカメラ付きの当機種に交換しました（DIY）。 車種はプロボックスです。 【デザイン】サイズもコンパクトで目立たずよいと思います。 【操作性】そう頻繁に操作するものではありませんが、フロントの液晶が割と大きく、バックカメラの映像も切り替えて見られるので便利。設定も分かりやすい。 【画質】真夏の日中も夕方のたそがれ時も明瞭に撮影できていると思います。画角もワイドで見切りが広くて安心。 【設定】ボタン一つではなく4つほどのボタンで分けられており、使いやすい。 【拡張性】駐車中も撮影（別途電源コード設置が必要）とか拡張できる機能はあります。 【録画性能】炎天下は勿論、夜間でも画像は明瞭と思います。一見してだと、例えば対向車のナンバーは読みづらいですが、停車時は４つの数字はなんとか判別できる位。→もし万が一の場合は画像処理すれば読み取れるのではないかと勝手に判断(笑)。 【総評】リーズナブルでDIYでも設置しやすいと思います。保険のサポートとしても今や１台に１台(笑)。その点で大変満足しています。

息子のキャストに付けました。 リア用のケーブルの取り回しには苦労しましたが、なんとか取付完了。 【デザイン】 コンパクトで良いです。 【操作性】 よくある操作性です。 【画質】 フルHDなのでそれなりです。 状況確認には問題ない画質です。 【設定】 イベント記録時の感度は0.5G〜3.0Gの範囲で６段階。 3.0Gに設定しました。 【拡張性】 オプションで駐車録画に対応。 【総評】 価格を考えれば満足できます。 画質・画角・前後カメラなどに大きな不満はありません。

初めて自力で取り付けたがケーブルの取り回しが手間取ったくらいで設定確認含めて約３時間ほどで終わりました。 SDカードは付属品のほかノーブランド・キオクシア・ADATA・トランセンドで試したがどれも正常に動作しました。 取り敢えず夏の炎天下と冬のー１５℃の寒さで異常なく使えています。 未だ事故には合っていませんが夜間の撮影時にはもう少し高級機種を選んだほうが良い感じですが日中用途ならかなりお得だと思います。。

【デザイン】 前本体、後カメラともにコンパクトで視界の邪魔になりません 【操作性、設定】 マニュアル片手に設定を変えてみましたが直感的に操作出来てさほど難しくありません。 【画質】 鮮明で綺麗だと思います。 【拡張性】 SDカードの交換も容易なので問題ないかと。 【録画性能】 初期設定で32GBSDカードに140分記録出来るので、良いのではないでしょうか。 【総評】 車の買い換えを機にディーラーで購入し、設置してもらいました。 運転の邪魔にならず、事故多発地点に近づくと注意喚起ボイスが鳴るので、初めて通る地域などには良いかと思います。 2カメラで値段も手頃なので安心料として満足しています。

【デザイン】よい 【操作性】よい 【画質】ふつう 【設定】ふつう 【拡張性】ふつう 【録画性能】ふつう 【総評】中の上

【デザイン】 画面が気持ち大きくてもいいような気もしますが、機能重視ですので特に言及することはありません。 【操作性】 ドラレコは4機種使用しましたがそれぞれに良さと難しいところがあるのでなんとも言えませんが特に不都合は無いです。最初の設定時やフォーマット時位しか触れませんしね。レーダー探知機としても他のモデルでも初期と煩い時のミュート位しか使わないので問題ないでしょう。 【画質】 前後でフルハイビジョン録画ですので申し分ないです。 【拡張性】 これ以上に特に必要とは思いません。 【録画性能】 3Gセンサーが付いており、カスタム設定可能ですので問題ないです。 【総評】 ドラレコ前後＋駐車監視＋レーザー・レーダー探知機一体型という点は最高。今まではドラレコとレーザー・レーダー探知機別は別で使用していますが、電源取り出しが二か所必要になることから始まり、レーダー探知機はサンシェード展開時やダッシュ保護マット（劣化・反射防止）を使用する際には切り抜いてレーダー探知機と併用することになり美しくなくなってしまうのでとても良いです。

ドラレコとレーダー受信機との組み合わせは、ありそうでなかった商品です。機能的には不満はなく、レーダー探知は誤作動もあるものの、こんなもんかと思います。車内がすっきりして良かったです。SDカードは256GBのものが使えてます。画面が小さいのが唯一の欠点ですね。

【デザイン】 コンパクトです。存在感を主張することなくスッキリしている。 後方カメラは小型でブラケットの無いタイプなので視覚的に違和感がない。 【操作性】 特に不満はない。 【画質】 普通です。200万画素、それ以上でも以下でもない。 ただし、前後車のナンバープレートの文字の視認性はよい。 これが一番重要。 【設定】 スマホから詳細設定が出来るので、チマチマと本体をいじる必要がない。 便利です。 電源がシガーライタータイプではないのでスッキリしてるし、駐車監視用のオプションコードを買う必要がないのもありがたい。 【録画性能】 画角も大きくレンズも明るい。 急な割込みやあおり運転も自動で録画保存してくれるので安心。 駐車監視機能も標準だし言うことはない。 【総評】 これだけ充実しているのに総合順位が35位と低いのにはちょっと驚きです。 人気がないお陰で、実勢価格も低く、お得に買えたので自分なりにかなり満足しています。

【デザイン】 吊り下げ形状ではないので、スッキリ取付できます。 すっきり取付けられるスマートなデザイン。 【操作性】 大型ボタンで操作しやすいです。 【画質】 前後フルHD画質でナンバープレートもくっきり録画 【設定】 後方車両接近検知機能の詳細な設定もスマートフォンの画面で設定可能 【拡張性】 スマートフォンにつないでも操作・確認がカンタン 後から前後の映像を確認できるパソコン用ビューアーソフト「Driving Viewer」に対応 【録画性能】 夜間走行や暗い駐車場でもはっきり映し出す安心の高感度・高画質録画 【総評】 5年前に購入したND-DVR40よりも、画質は格段に良くなっています。 特に夜間も鮮明に録画されます。 吊り下げ形状のドライブレコーダーが多いと思いますが、バイザー、サンシェードに干渉しないVREC-DZ800DCを購入しました。 取付け場所は、バックミラーの裏側に設置したので、バックミラーの陰に隠れて、ドライブレコーダーのミニターが視界に入らず、全く気になりません。 ドライブレコーダーの存在を意識したくない人にとっては、非常に良い製品・設置場所です。

６か月ほど使用しましたが、トラブルなど全くなく普通に使用できています。 スティック型の設定スイッチは複数の押しボタン式よりも、覚えてしまえば操作性が良いです。 押しボタン式は逆光でボタンそのものが見えないことが多いので。 ステーもがっちり固定できており。操作時やサンシェード設置時にずれたりすることがありません。 （ユピテルのボール式キャッチは設置の自由度は高いですが、増し締めしないと緩んできます。） 高機能なモデルではないですが、保険のようなものですから基本機能が問題なければOKです。

今までKENWOOD製を何個か使ってきましたが、こちらのコムテック製品の方がいいか悪いか別としてスマホやデジカメで撮影した映像に画質が近いですね。 勿論機種にもよりますが、旅の記録としても残したいならコムテック製の方がいいかなと個人的に思いました。 後、付属でSDカードが付いていますが、今時ダイソーでも買えるので正直要らないです。その分安くしてほしいですね。

【デザイン】 普通です。ここをあまり求めてないですが変でもないので問題ないです。 【操作性】 ボタンなので問題なく操作できてます。 【画質】 めっちゃいいとはなりませんが、360度だとこのくらいだと思います。 夜のナンバーの視認性もOKです 【総評】 少し高かったですがいい買い物になりました。 今のところエラーとかもないので問題なさそうです。

【デザイン】 大きさがちょうど良い。 【操作性】 取説を簡単にみただけでも操作できた。 【画質】 普通と思う。 【設定】 操作性に同じ 【拡張性】 特になし 【録画性能】 まあまあ良いと思う。 【総評】 これまで、正面録画のみの自動車メーカーオプション品を付けていましたが。小さいながらもデスプレイがあるので、設定が簡単です。また、走行中はデスプレイの画面が消灯するので、気になることがなく良い。

1年間使ってみての感想です。 記録SDカードは、SanDisk microSD カード 256GB UHS-I U3 V30 Class10 を使用しています。 ４K記録ですが、小旅行などの出かけて後日映像を確認してみようとすると 当たり前ですが、すでに上書き更新されている事も多いです。 トラブルは夏場に熱で機能停止と思われる症状が２度ありました。 具体的には録画使用中ではなく、（駐車監視機能は使用していません） 公園の駐車場に５時間ほど駐車した後、５分ほど走行したところ ピーピーピー、と発信音とともに 「SDカードをフォーマットしてください」の表記が出たので 操作しようと思いましたが、本器の全てのボタンは反応しませんでした。 仕方なしに２０分ほど走行した後、スーパーで買い物のために駐車。 再始動したところ何事もなく復旧しました。 その後、記録データーや上書き、機能も特に問題なく運用できています。 ４K記録は確かに熱量が多いと思いますが （一眼レフカメラでも部分的に結構熱くなります。） むしろ本器の窓密着設置スタイルに問題が大きい気がしています。 私は前述の様に炎天下の公園の駐車場に数時間駐車は何度もしていますが 始動時のステアリングの熱軽減のためにサンシエードをする事も多いです。 同時に本器も覆うような感じにすると幾分ましな気がします。 （駐車監視機能をご利用されている場合は本末転倒になってしまいますが） 画質的には問題なく綺麗だと感じています。 ただレンズ方向が上下移動は出来るものの 左右の首振りは固定なため微妙な位置調整が出来ません。 超広角レンズですから大きな問題はないのですが、 車種や設置位置によっては吊り下げ式の製品と比較して あまり自由度が無いかも知れません。 Aピラーの内部の反射映り込み等を考えると右左寄りは設置しにくいです。 個人的には問題なしと感じているので３年間持ってくれれば良いかなと。　 佇まいは気にっていますので、また同様の設置のモデルを選びそうです。

【デザイン】 一般的にメジャーなフロントガラスにステー貼り付けて吊り下げるタイプではなく フロントガラスの斜面に沿うような形状の本体形状しているので変に主張しなく目立たないデザインで良い 【操作性】 デザイン欄に書いた通り、フロントガラスに沿ったデザインなので主張は少ないため 手探りで多少操作する感はあるがモニターにメニュー表示されてるので特に違和感や不便さは無い 【画質】 まだ付けたばかりで実際の録画映像は見てないが フロント4K、リア2Kなのでもしもの場合もナンバーの読み取りには支障はないと思う ただ2カメラ＆片方が4KなのでSDカードの容量はガンガン食う、推奨には載ってないが512GBや1TBも使えれば実験してみたい 【設定】 特に無し、モニター見ながらフロントカメラの角度、画角などの調整 リアもモニター見ながら後ろがまでの距離感や画角を調整する程度 【拡張性】 拡張？出来るのだろうか？マニュアルもロクに読んでないので不明 純正のモニターは小さいので5インチや7インチくらいの市販モニターに外部出力とか出来るのだろうか？不明 【録画性能】 エンジン掛けて2秒程度でGPS測位からの録画開始してるので安心感もある 【総評】 トヨタの車に装着してますが メーカーOPでデジタルインナーミラー型ドラレコ付いてますが どうも画質が悪く、もしものためにと市販品のこの機種も同時装着 つまり前後にドラレコ各2個付いてる、まぁトラブルや事故など無ければそれに越したことないので 保険代わり程度と思って装着してます

首都高が苦手な友人が、これを購入してから、ちょっと運転に自信がついたようで、私もつられて購入しました。ナビ機能は、「この道であってるーー？？？」と話しかけると、穏やかな男性ボイスが「はい、このまま道なりです」とか、「右車線がおススメです」とか優しく教えてくれる点が、気に入っています。アレクサと同じような感覚で、直接話しかけることで目的地設定をしてくれます。純正ナビの画面入力が面倒だと感じていたので、慣れると便利。たまに意思疎通が出来なくて「オイ！」とツッコむ事もありますが、いまのところ許せる範囲です（笑）そういう時は、言い回しを変えれば伝わる事が大概なので、ここは歩み寄りが必要です。 取付は業者さんにお願いしましたが、基本的な設定は全部やってくれました。映像がクラウド保存されて、スマホで確認できるってのがまさに新時代って感じです。あと、地味に便利なのがアレクサ連携。運転中、「お買い物リストに牛乳いれておいて！」と話しかけると、ちゃんとアレクサリストに反映されてるし、商品購入もできる。まだ全然使いこなせていない気がします。

L880K コペンに設置。約2年使用しました。 元々ついていたHDDナビは コペンのデザインにマッチしておらず、この製品に飛びつきました。 【デザイン】 気に入ってます。カーナビ、ドラレコ兼用であることを考えたらかなりコンパクト。 【操作性】 喋るだけでほぼ全ての操作が行えるのは、すごく便利。 車Wi-Fiでアレクサまで接続できます。 音楽メインならサブスクでめちゃくちゃ便利です。 ただ、声で行先設定をしてもなかなか思い通りの場所を検索してくれません。 結局アプリで設定することが多く一番のの不満です。 【画質】 まあこんなものでしょう。 他の方はいろいろ不満があるようですが、私には十分です。 【設定】 iOSがバージョンアップすると接続がうまくいかなくなることがあるんですよね。 これも数少ない不満点。 【拡張性】 スマホにオンタイムで画像が映るといいんですけどね。 【録画性能】 画質ではありませんが、 初期設定では大した衝撃ではなくても録画しまくっていましたが、設定次第です。 今では快適。 【総評】 おおむね満足です。 画面を見ながら設定しなきゃいけないナビなどに比べるとかなり使いやすい。 前述の通り、特に声で検索するとかなり正確に店名を言わないと思うような検索結果が出ません。 Google MAPくらいの精度で検索できると100点です。

【デザイン】 カメラの出っ張りは私は悪くないと思います。配線の多さが少し気になるかな…。 【操作性】 とても直感的にわかるのでよいですね。上下に画像を動かせるのはとても便利です。ただ、マイクロSDカードが取りにくいですね。ミラー横から取り出せるようにして欲しかったです。 【画質】 画質は同価格帯の機種と比べても前後ともにきれいですね。 【設定】 常時、バックカメラの映像にしています。 【拡張性】 リバースギア連動表示にしたほうが、バックの時の距離感がつかみやすいです。 【録画性能】 設定で変更できるようですね。私はデフォルトの状態で使っていますが、かなり敏感に反応する様です。 【総評】 軽トラック（ダイハツハイゼットトラック）に荷物を積んだ時に、バックミラーが見えなくなるので、バックカメラが防水防塵であり外付けできる事が1番の理由で、こちらの商品を選びました。初めてのミラー型ドライブレコーダーです。問題のバックカメラですが、ナンバープレートの上部横に取り付けました。（ナンバーと被らないように注意しましょう。）屋外に配線を取る場合は、バックカメラからの配線とミラー側からの配線の黄色い接続部部分の防水処理は必須です。前方カメラの調整もしやすいです。メーカー保証も1年ありますので安心ですね。事故時保証制度にも入りました。サンディスクのドライブレコーダー用１２８MBのものに交換しました。あと、パソコンで、撮った画像を見るソフトも無料でダウンロードできるので、パソコンで確認も行えます。 ※ミラー型ドライブレコーダーのあるある問題の画面への映り込みですが、私がサポートセンターにお聞きしたところ、ミラーを少し上に向ければ　解消されるとの事でした。もちろん前方のカメラの調整はしなければなりません。私の場合、上に向けることが少し気になったので（もちろん映り込みは解消されました）、軽トラックの後ろの窓に、黒い軽トラック専用のカーテン（ちょうどよく後ろも透けて見えます）を購入して設置したところ、真夏の日中でもかなり軽減できました。アマゾンで売っています。まだ取り付けたばかりなので、今後は製品の耐久性が気になっています。日本に相談窓口もあるので安心ですね。コスパも高くとてもいい商品だと思いました。 ※私は、コスト削減の為に素人ですが、自分で勉強して（YOUTUBEや専門家に聞いたりして）取り付ける事が出来ました。素人がご自分で取り付けるときは、あくまでも専門家の意見を聞いて自己責任で取り付けてくださいね＾＾。

旧機5600からグレードアップしましたが、当然ですが別モノです。バックカメラが格段と明るくなってるので見やすいです。 ドライブレコーダーの機能よりルームミラーとして使う事がメインでしたので、大満足。

【デザイン】問題なし 【操作性】問題なし 【画質】良い 【設定】良い 【拡張性】普通 【録画性能】良い 【総評】今回新車シエンタに装着、フロントには純正ドラレコが装着されていて、後部にも装着したい要望でインナーミラーに移るようにと提案し、価格や視認性も考慮し、CS1000SMを選びました。

国内メーカー＋国内製造品という信頼性が購入の決め手です。 セルスターのミラー型レーダー探知機やドライブレコーダーを装着していましたが、5年間全く壊れることなく使用出来ました。 また、このモデルは簡易的なレーダー機能（GPSによる取締りエリア表示）が備えているので、2つの機能を一体化した点も評価の1つです。 気になる配線（電源.カメラ.GPS）も、上手く処理すれば視界に入ることはありません。 画質に関してはお世辞にも良いとは言えませんが、自動車メーカー純正品よりは良いので及第点とします。 ただ、2万円以下の中華製品よりも画質が劣るのは納得がいきませんが、この製品の信頼性と耐久性を優先したと思うしかありません。 また、フロントカメラとリアカメラのサイズが大き過ぎですし、デザインも古臭い感じがするので、その点は他社製品が羨ましく思います。 結構として、画質、デザイン、安価な値段を求める人は他社製品を購入することをお勧めします。 しかし、信頼性や耐久性を重視するのであれば、買って損はしない商品だと思います。

22年末にEDR-21Aを購入し、1年以上経過したのでレビューを書き込みます。 とても長いですが、購入前に一読されると何かの参考になるかもです。 「機種選択絡みの話」「バイクへの取付話」「実際に使った感想」の大きく3区分です。 ここからは、機種選択絡みの話 悩みどころは「EDR-21とEDR-22のどちらにするか？」です。 いわゆる旧型と新型に相当し、本体サイズが約半分に小型化され防塵・防水・耐振動性能が向上したことが違いになります、価格差がある（新型が高い）ことからメーカーは両機種を併売しており、EDR-21とEDR-22のどちらを選ぶか？の判断は、あなたのバイクの収納力で判断した方が良いです。 次の悩みは「GPS付モデルにするかどうか？」です。 「事故発生時の証拠用」でドラレコを付けるのなら比較的安いGPS無モデルで十分です。 事故発生時の速度記録にあまり意味はありません、より重要なのは事故の状況がはっきり確認できることだからです。 予算的に問題ない、または趣味目的で走行コースや速度を記録したい、時計が自動設定（補正）された方が良い、そんな人だけGPS付モデルを選べば良いのです。 なお「GPSが無いとエンジン始動ごとに時計設定が必要」と勘違いしている人がいますが、一度設定すればバイクのバッテリ電力で時計は保持されて消えませんし、動画内に日時データ（秒単位）もちゃんと入りますのでご心配なく。 機種が決まったら、最後の悩みは「SDカードの容量をどうするか？」です。 EDR-21だと32GB、EDR-22だと64GBのSDカードが標準添付されていますが、取付可能な最大容量の256GB品を別途購入することを強くお勧めします。 メーカー資料にある設定別録画可能時間は「カメラが一台の場合」であり、前後カメラで都合２台の場合にはその半分の時間しか録画できませんから要注意です。 メーカー純正品でなくても一般市販品で大丈夫ですが、必ず「長時間連続書き込み耐性があるドラレコ向け」と明記されているSDカードにしてください、そうでないと記録不良で泣きます、せっかく買っても意味がありません。 更にですが、偽物SDカードが市場に溢れているので「ここから買えば絶対に本物だ」と思える信用できるお店から買うことを強くお勧めします。 ここからは、バイクへの取付に関しての話。 取付に関してですが、購入前に「自分のバイクにはどのように取付するか？」を考えておくと良いと思います。 少なくともEDR本体をどこに収納するかしっかりと考えて、きちんとバイクのスペースを確認しておいた方が良いです。 私は「本体はシート下に収まるだろう、カメラは適当に」と大雑把に考えて購入したので後で苦労しました。 私の愛車はオフロードバイクのセロー225(2LN)です、EDR本体が収納可能な場所（空きスペース）はシート下のエアクリーナーボックスの上しかありません。 そこに収まると思って買ったのですが実際に作業したら全然無理でした、なのでセロー225の方は迷わず本体サイズが半分のEDR-22にした方が良いです。 うちでは仕方なくレギュレーターを移動させ、さらにレギュレーターがねじ止めされていたステーを干渉する分だけ切り落とし、無理やりギリギリで収めました。 本体が収まったら、次は各種配線をどうするか？です。 バッテリ接続コード（プラスとマイナス）は簡単なので説明省略。 キーオンオフ検出用コードは、バイクの電装のなかでキーオン時だけ通電する適切な配線から分岐接続します。 セロー225の場合にはリアブレーキスイッチ配線（プラス側）を分岐して接続するのが簡単便利です、この方法は多くの車種で使えます。 （余談ですが、うちではETCの電源もそこからとってます。） バイク前方に装着するフロントカメラとスイッチのケーブル2本は、アクセルケーブルと同じ経路でハンドルの上まで伸ばすのが簡単で安全確実です。 バイク後方に装着するリアカメラのケーブルはリアフェンダー沿いに這わせました。 配線作業で問題になったのは、カメラケーブルとスイッチケーブルの余分な長さの処置です。 そんな長さ必要ありませんのでケーブルを巻いて余分な長さを調整しましたが、ケーブルが結構硬いために面倒な作業となります。 カメラ取付作業ですが、フロントカメラはステーを自作してマスタシリンダー横付近に取付し、スイッチはL字型ステーを自作して左側ミラーと共締めするようにして取付けました。 スイッチには２個のインジケータLEDも付いているので、見やすくて操作性の良い場所を考えたらそこがお勧め位置です。 リアカメラの取付ですが、ツーリング時の大荷物積載の邪魔にならず、また、オフロード走行時の転倒で最も破損しにくい場所を考えた結果、テールライトを大幅に改造して埋め込みました。 ここからは、実際に使った感想です。 画質などは多くのユーザーがコメントしているように優秀です、LED式信号機もきれいに映ります。 ハードウエアに関しての不満点は前述したケーブルの長さと、他にはマイクが本体内蔵式の為「エンジン音を録音できるだけで意味がない」ことぐらいです。 実際に使ってみて私が最初に「あれ？」と思ったのは、なぜか録画時間が思っていたよりずっと短いことでした。 その原因はSDカードの件でも触れましたが、メーカー資料の録画時間は「カメラが1台の場合」で、前後カメラで都合2台あると録画時間は単純に半分になるからでした。 更に気が付きにくいのですが、実はSDカードメモリ全体を常時録画には使っていません、と言うか使えません。 「衝撃録画」「手動録画」（メーカーでは両機能をイベントと呼称）で使用するメモリが予約確保されていて、メーカー説明ではEDR-21では全体の30%、EDR-22では全体の20%と結構なサイズになっています。 問題なのは、「イベントを全く使わない場合でも、予約領域を常時録画で使う方法がない」ことで、完全なデッドエリアになることです。 メーカーには仕様再考を強く願いたいです。 以上長くなりましたら、何かがあなたの参考になったなら幸いです。

【デザイン】 普通だと思います。 【操作性】 モニター一体型でないため設定のときだけ不便です。 スマホとの接続がうまく行かない時があります。 【画質】 良好です。車用に使っているコムテックよりかなり良い印象です。 【設定】 設定自体は簡単です。それに行きつくまでWIFI接続したりが面倒です。 コネクタの接続部などの作りがとてもしっかりしています。 【録画性能】 とても良好です、256GBのSDカード対応です。 【総評】 EDR-21よりも安くなっていました、違いは付属のSDカードの容量でしょうか？ 本体が小型化したEDR-22もすぐ発売されるようですが、シート下の容量に余裕があるのでこちらを購入することに決めました。 PCX（JK-05)へ取り付けしました、スクーターは工賃が高いため自分で取り付けしました。 画質はかなりきれいです。

【デザイン】 普通です。違和感なく馴染んでます。 【操作性】 タッチパネルなので使いやすいです。 直感的に操作できるので素晴らしいですね。 【画質】 昼間はもちろんですが夜間が強い 黒潰れも白飛びも少ないと思います 【設定】 ビュアーが見やすいです。 設定から確認変更ができるので、それが便利です。 【総評】 満足してます。 使いやすいと思います、とにかく設置や設定が変な日本語がなく、わかりやすく直感的に出来ました。 内張外して線通すだけなので得意じゃない人もバックカメラも設置もできると思います。 いい商品です

【デザイン】可もなく不可もなく、普通です。 【操作性】簡単です。説明書を見なくても操作できますね 【画質】普通です。 【設定】Gセンサーが敏感なので、一番鈍感にしていますが、道路の継ぎ目で動作してしまいます。他メーカーもこんなものでしょうか? 【拡張性】単体で使用しているので問題ありません。 【録画性能】事故の経験はないですが、大きな衝撃（道路の穴に落ちたり）では動作しているので問題ないでしょう？ 【総評】性能、価格、操作性など、バランスの取れた良い機種だと思います。 動作も安定しているので安心ですね。

徐行・停止中にナンバーが読み取れる画質、必要十分な機能、小型、低価格とよい製品だ。 振動や揺れのある走行中はナンバー読み取りは厳しいが、このセンサーサイズと画素数なら仕方がないだろう。 最大の欠点はケーブル両端のL型プラグで、自身で取り付ける場合、ハッチバックの蛇腹を通すのに四苦八苦する。私はまずPPテープを蛇腹に通し、テープの先をプラグに結び付けて引っ張りながら少しずつ通したが、I型プラグだったら簡単だったはずだ。 カメラの角度調節も自在とはいかず、好みの向きにピタリと止まらない。 従って、設置は減点したが、設定やその変更は円滑にできる。