カーナビ 製品一覧 2ページ目

サイズも大き過ぎず、小さ過ぎず最適なサイズでした、画面の操作性もサクサクで快適、サウンドもデッドニング、高性能スピーカーに変更した車なので文句無しのサウンド設定が出来ました。カーナビは此れも中々の高性能だった MDV-Z702からの載せ替えですが、其れよりも年月が経ち音質がかなり向上した感じがします。カープレイなどサブスク視聴に最適、故障が少ない国産メーカーで安心です。ナビよりも音楽特化の使用です！

早速取り付けた感想です。 既存ナビでBluetoothのコーデックがLDACに対応しているものがケンウッドのみでしたのでこれ一択でした。 15年ぶりにナビ交換でしたがアルパインからの乗り換えです。 当時はスマホは無くBluetoothで音楽を飛ばすなんて品物は無かったので、安物のトランスミッターで有線で繋いでました。 一応aptX-HDに対応していたのでそこそこの音質で聴けていたかなと思います。 カーオーディオには凝っていたつもりで、ケーブルやなんかにもこだわってましたが、もうCDで音楽を聴くこともなくなり、遅出のBluetoothデビューでそこそこの音質で聴ければいいやと思ってましたがちょっとだけカーオーディオ魂が蘇り、15年ぶりにナビ交換に至りました。 アルパイン信者でしたが浮気しました。 トランスミッターでは安物アマゾンRCAケーブルをAUX接続して使用していたので、劇的に解像度が上がりました。 期待も大きかったので良かったです。 ナビはまだ使ってないのでレビューはいずれしたいと思います。

田舎だけどなかなか使えます。操作性はあまり良いとは言えません。深い階層から戻るときは「戻る」ボタンを連打しなければなりません。それでもカーナビとしてのそこそこの性能を持ちながら、この価格は魅力的だと思います。

今昼、無事に手元へ届いて参りました。主人曰く、今日迄使用致しておりました御品物よりも一回り大きく非常に扱い易いそうで御座います。同一のメーカー様で御座いました為、配線等にも何等苦労致します事無くスムーズに取り付けられたそうで御座います。動作確認を致しましたが、目立ちます様な初期不良等も特に無かったそうで御座います。大層気に入りました様で、早速明日より本格的に使用致して参る所存で御座います。尚、ショップ様におかれましては、購入前の御問い合わせの段階より非常に迅速且つ丁寧な御対応を頂きまして大変心地の良い御買い物で御座いました。 誠に有り難う御座いました。今後共に何卒宜しく御願い申し上げます。

昨年11月にセレナe-Powerに取り付けました。 セカンドカーのSakuraには、パイオニアのDMH-SF700を取り付けています。 実は同じDMH-SF700を取り付けようと思っていたのですが、DMH-SF700だと後席用モニターのHDMI出力がないということで、やむなくこちらにしました。 基本DMH-SF700との比較になりますが、レスポンスは間違いなくこちらの製品の方がよいです。画面タッチにすぐ反応してくれますし、固まったり、考え込んだりすることはありません。反面、DMH-SF700は10年前のAndroid端末並みに考え込むことがあります。この製品の方が圧倒的にストレスが少ないです。 また、DMH-SF700はAppleCarPlayが有線なことに対し、この製品はワイヤレス。車に乗って15秒後くらいには自動的にCarPlayが始まります。これもストレスフリー。 この2点だけでも、この製品を選ぶ価値があります。 DMH-SF700の方がいいと思うのは、画面解像度。CarPlayをしたときの表示域が広く、マップが遠くまで表示されます。同じ1280x720なのに謎です。設定変更で調整できそうな気がしますが… 私は後席モニター表示用に、この製品にAmazon Fire Stickを取り付けてストリーミング再生をしています。後席はAmazon Prime Video、前席はCarPlayによるナビと、ちゃんと役割分担して表示します。 総合的に見て、DMH-SF700に比べてDAF9Zの方がよいと感じています。

ALPINEの適合情報は出ていませんが、P15 キックス e-Power(前期)に取付けました。 ステアリングスイッチも使用できています。 【デザイン】 この手のものってデザインは似たり寄ったりで何を基準にすればよいのか分かりませんが、UIのデザインは分かりやすくてカッコ良いと思います。 【操作性】 KENWOODナビみたいに変な階層になっていなくて、どこに何があるか分かりやすい。 設定項目も非常に分かりやすくてよいと思います。 【音質・画質】 音質は割と良いです。 自分の車はスピーカーはすべてカロッツェリアで、フロントセパレート、リアはコアキ、サブウーファーはお弁当箱タイプでシート下ですが、初期設定でも聴ける音が鳴っています。 KENWOODナビの時はどうも中音付近が上手く鳴らなくて困っていたのですが、その辺は悩まなくても良さそうです。 画質はUSBメモリに入れた動画を見てみましたが個人的には良好な画質 ただし。バックカメラの画質はアラウンドビュー画像をData System リアカメラ接続アダプタ RCA101Nを中継してビデオ端子入力しているので、とてつもなく画質が悪いです。 ビデオ端子入力は７インチぐらいが限界でしょうね。 【設定】 各種設定はUIが優秀なため分かりやすくて良いです。 サブウーファーの位相設定だけ変なところにあってわかりにくいですけど・・・。 音質設定はグラフィックEQ（以下グライコ）しか知らない人はパラメトリックEQ（以下パライコ）のみなので取っ付きにくいかもしれませんね。 グライコも別に欲しいところ。 そのパライコも周波数がKENWOODナビより弄れる周波数が少ない。 その代わり全チャンネル別々に設定できます。 タイムコレクション(タイムアライメント)の設定は最初は戸惑いました。 自分は距離設定で行うのですが、KENWOODはスピーカーから自分まで距離を設定。 ALPINEは一番遠いスピーカーを基準にして、何センチ距離が近いのかで設定するんですね。 何故説明書にそれが書いていない？ 自分はタイムアライメント付ヘッドユニットは、これの前のKENWOODからだったので、本当に悩みました。 【拡張性】 ディスプレイオーディオ（以下DA）としては悪くない拡張性だと思います。 フロント・リア・サブウーファーのライン出力端子が標準で付いてくるし、ALPINE製のドラレコ用の端子も用意されている。 ただ、「別売の電源ケーブル(KCE-GPH16)が必要となります」とあり、何故にコレが標準じゃないのか疑問。（ALPINEの車種別取付キットに含まれているからみたい） 【総評】 音も良いしUIも弄りやすいし、ワイヤレスCarPlayが欲しいならコレ一択！！ ワイヤレスCarPlay最高！！の逸品であります。 ディスプレイもパナナビのフローティグディスプレイみたいに、路面の振動でブルブルしないし良いですね。 因みにOPのTVチューナーはがっかり仕様らしいので、TVが欲しい人は素直にナビの方を購入した方が良いです。 あと、気になる点はALPINEの予算の関係なのでしょうが、実車取付情報が決まった車種しか提供していないので、取付を断られる店があるのが痛いですよね。 DIY派の人にも本当に情報が少なくて、カロ、KENWOOD、デンソーテン（一番参考になります）の取付情報と自車（日産P15キックス前期）に近い、同一メーカーの車種（日産E12ノート）を参考にして取り付けしました。（カロの取付情報によると前期・後期の接続に違いは無い模様） ステアリングリモコンの配線はE12ノートと同一で、本体設定はNISSAN-3です。 最後に、自分はAmazonMusicを使用して音楽を聴いていますが、今は他の音楽サービスの方が良いかもしれません。 AmazonMusicはイグニッションオフから時間がたつと、ほぼ次回イグニッションオン時にフリーズします。（自分の環境限定かも？） 今のところの対策は ・ホームスイッチ長押しで当機の電源オフ→音声認識スイッチ長押しで電源オン 　　又は ・iPhoneのAmazonMusicを再起動 で解決しています。 この件はAmazonサポートに問い合わせ済みですが、アプリ再インストールで治らなかったらAppleの所為なのでそちらに問い合わせしてくださいとのこと。（いや、お互いで協議して何とかしろよと思った） AmazonMusicの上記バグの件はSpotifyに移行すればすべて解決します。 ただ、音質はAmazonMusicやAppleMusicより落ちます。 まあ、停車中は音質の違いが分かりますけど、走行中は音質の違いは分かりませんのでSpotify移行して落ち着いてます。 AppleMusicは個人的に訳あって使用していません。

まだ全ての機能を使いこなせてないですが今のところ問題なしです。

セカンドカーのアナログ車（サンバー）にて、旧世代機からのアップデートとして購入しました。 結論から言うと、ハードウェアの設計思想が非常に優秀で、スマートフォン（Android Auto）を真のカーナビとして使いたい方に強くお勧めできる名機です。 ■ デザイン・画面表示 WXGA液晶は文句なしに美しく、古い車の車内が一気に現代化します。 昨今はフルスクリーン偏重のDAが多い中、画面下部に物理ボタンがしっかり残されているのは特筆すべき点です。ブラインドタッチが容易な上、Android Auto（以下AA）の各機能（マップ、音楽など）へショートカット連動してくれるため、運転中の操作ストレスが皆無です。 ■ 設置・設定の「癖」（注意点） インストールの際、いくつか独特の仕様（癖）があります。 ・イルミ線（ILL）がない： 本体内蔵の照度センサーで明暗を判定するオート調光仕様です。アナログ車への結線が1本減るのは地味に便利でした。 ・ワイヤレスAA化の際の競合： 本機は有線AA専用ですが、市販の「AAWireless」等のドングルで無線化可能です。ただし、初期設定後にドングルと車載器側のBluetoothが干渉することがあるため、DA本体側のBluetooth設定を「無効」にすると嘘のように安定します。 ・USBが2系統ある： ポート1に無線ドングル、ポート2にUSBメモリ（音楽用）を挿して共存できるのは神仕様です。 ■ 最大の長所：完璧な「自律航法（DR）」と引き算の設計 本機最大の価値は、トンネルなどGPSがロストする環境でのナビ精度です。 現在、一部の他社製DA（パイオニアのDMH-SZ500等の安価な海外ODM機）では、車速パルスをAA側に一切提供せず、トンネル内でナビが完全にフリーズする致命的な仕様のものが存在します。 しかし、このDA7Zは違います。 システム検証ツール（Otix）でログを解析したところ、本機は「正確な車速パルスとジャイロ情報を出しつつも、意図的に更新レートを落とし、方位データは出力しない」という仕様（引き算の設計）になっていました。 これは手抜きではなく、大橋JCTや長大トンネル等で「スマホ側のSoCを過負荷でフリーズさせないための計算されたエコ設計」です。 実際に北陸道の「子不知トンネル（約4.5km）」をカーナビアプリ「COCCHi」で実走テストしましたが、フェイルセーフ（進入時の速度での推測航法・グレーアウト）に入ることなく、生きた車速パルスを拾い続け、自車位置のロストや脱線は「ただの1回も」起きませんでした。 ■ 総評 車速パルスを握り潰すような粗悪な設計のDAとは次元が違う、スマホの処理能力やアプリの特性まで見越した「誠実な黒子役」に徹する車載器です。 スマホナビを専用カーナビと同等レベルの精度で使いたいなら、買って後悔しない一台です。

【デザイン】 昨今主流のフローティングの大画面が苦手で、2DIN規格に収まるもの求めていたので、その意味でかもなく不可もなくでいい感じです。 【操作性】 個人的な慣れの問題が大きいですが、最初少し取っ付きにくさを感じつつも、概ねやりたいことはだいたいできる感じです。 【音質・画質】 そこをあまり求めていないので、大きな違和感は個人的に感じませんでした。 【拡張性】 車種別の取付キットとセットであれば、概ねやりたいことはすべてできるって感じの印象です。 【総評】 ディスプレイオーディオとは？みたいなところはクリアできてるそうにはまあまあドンズバな製品です。

彩速ナビを最新に入れ替えたくなり購入しました。同じメーカー同士だと交換が楽々です（外車の為） 多大な期待はしておりませんので充分に満足しています。画面が綺麗ですし地図が新しくなって快適です。ｃｄが聞けないのが今時ですが、約1万円ＵＰになるので安いこの機種にしました。

ガジェット好きなアラカンオヤジです。マイカー（プロボックス）を３年前に購入し、同社のFH-9400DVS を装着していました（形態はiphoneからのAppleCarPlay)が、起動時から使用できる迄の時間が結構かかる事、 頻繁に電源が落ちる、携帯ナビアプリのフリーズが頻繁になり、今回買換えとなりました。 巷では格安の某国製のD/Oが出回っており、評判もよいようでしたが、敢えての国産メーカπ社に交換しました。 スピーカー（TS-F1040SII、TS-STX510-B ）とサブウーファー(TS-WX400DA)も同社製品のもので揃えて いる環境でのレビューです。 【デザイン】概観はまんま「タブレット」端末です。額縁も薄く縁には銀枠どりしてあり、それなりに高級感があります。 【操作性】（問題１）タブレット形状なんですが、操作するタッチパネルの位置が左側に固定されている点は操作しづらい。 　　　　　⇒いわゆる左ハンドル仕様なんですね。。流石に９インチの画面の左端っこにホーム、マイク、ボリウムボタンが 　　　　　縦一列って、身長１７６ｃｍの私でも音量の上げ下げすらメンドクサイです。。最近の車は基本ハンドルにリモコン 　　　　　スイッチがついてるからそれを生かせば済むという整理なんでしょうけど、こちとらプロボ・・（泣）。 　　　　　（問題２）できれば静電式（タッチ式）でなく物理ボタンにして欲しかった。タッチしても反応しない場面がままある(-_-;)　 　　　　　（問題３）フローティングにも拘わらず、画面が上下の傾きしかできず、左右の「首振り」ができない点は大きなマイナスポイント。 　　　　　　画面が大きいこともあり運転していても常に「脇から画面を覗いている」感がある。　 　　　　　（問題４）時々「フリーズ」する時がある。。CarPlayでの音楽再生からラジオ（FM）に変更しようとする時などに暫く「黙り込む」　　　　　　時がある。　　　　　　　　　　 【音質・画質】大変満足です。前機種でも同じく各種設定メニューが充実しており、素人な私レベルではデフォの接続 　　　　（内部アンプで）であっても調整し自分好みに追い込んでいけると思います（プロボックスは前面１０ＣＭサイズ 　　　　のスピーカーしかなく、サブウーファ、リアスピーカーは別途設置）。 　　　　画質も所謂高解像度ではないですが、９インチ画面でナビ綺麗です。 【設定】ディスプレイオーディオ特有の２次元（本体側のＯＳとCaplay側のそれ）世界を理解してしまえば、分かりやすい 　　　　構成だと思います。 【拡張性】何分発売が２０２０年ということで古いので仕方のないところですが、Carplayでのiphoneとの接続は有線前提 　　　　となります。私はOppo社のドングルを介して無線接続してますが、その分接続に時間が少しかかるのでできれば 　　　　無線接続がデフォだとよかった 　　　　⇒１０インチの新製品では対応されているようですね。 　　　　⇒５月発売のDMH-SF600が新製品として発表になりました。 　　　　ＨＤＭＩ端子が用意されているので、ネット動画等見る人には拡張性はあるのでは（当方使用せず）。 【総評】操作性や反応は新製品などと比べると少し見劣りする部分もなくはないですが、実売価格が最安で８万を切って来ており、 　　　　オーディオとしての基本性能は依然高く、Ｃ／Ｐ値は十分に高いと思います。

【デザイン】 フラットデザインでスタイリッシュ 【操作性】 音量操作はダイヤル式か物理ボタンの方がいい 【音質・画質】 音質は最高で画質も特に不満無し ちなみにV173スピーカーをバイアンプ接続のネットワークモードで繋げてます。 【設定】 わかりやすく直感的に操作できる。 【拡張性】 HDMI入力やUSBタイプCも装備されてるから使い勝手がいい。 【総評】 他のレビューで動きがもっさりしてるとかスマホの方がいいとか見かけますがそんなの当たり前だろって思うんですけど… そもそも比較するカテゴリー違うと思う。 自分も購入前はいろいろレビュー見てどうしても悪いレビューに目が行きましたが購入して使用すると全然そんなことは無く快適に使用出来てます。 どうも理想の高すぎる方がいるみたいですね。iPadみたいなのを求めてるんでしょうね。 自分は悪いレビューを信用せず購入して大満足しています。

フルセグテレビ、CD、DVD、SDカード、USBメモリといろんなソースが使えて便利。 もちろんBluetoothも使える。 音質調整も多岐にわたり自由に音質を変えることができる。 音質調整が苦手な人もプリセットイコライザーがあるので自分に合った音を簡単に選ぶことができるだろう。 欲を言えばスピーカー交換やウーハー増設をのぞみたいところだが、純正のヘッドユニットをこのナビに変えるだけでも音は変わると思う。 地図画面も上位機種と比べると劣るが、これだけ見ると十分だ。 あえて不満点をあげれば音量を一発で下げれるミュートボタンが欲しい。

数年前から迷い迷って購入！ �Vから�Wの変更点は地図意外無し ナビ性能はサイバーナビを使ったら他のメーカーは使えない位正確。 音質向上を謳ってるが、違いがわからない。

今回純正ナビが故障したので購入しました。 大画面でYouTubeをみれるのが気にいっています。操作は、いつものスマートフォンと同じく、直感フリック＆タップできるというふれこみのとおり操作性には満足しています。 こちらからの指示で、外部サーバーと接続し、カーナビ本体に収録されていない情報の検索できる「フリーワード音声検索」はとても便利でよくつかってます。操作が簡単で郵便番号伝えるだけで目的地に行ける安心感がこの価格で手に入るなら満足ですね。

ストラーダのブランド名に恥じない製品だと思います。 私のナビゲーション使用用途は現在地の把握、走行中にBluetoothオーディオを聴くことです。 その他、昼休憩時間にTV（フルセグ）を視聴することもありますが、全てにおいてストレスフリー（高音質、高画質）です。 価格と性能のバランスも文句なし。私にはこれ以上の機能は必要ないでの、現状のベストバイです。 地図更新の費用と今後の買替時期が課題になりますが、長期使える製品だと思います。 また、カロッツェリアとの音質比較をしましたが、ストラーダは音の匠による補正効果（調整機能）が好みでした。 長距離移動に音質によるストレスは抱えたくないので、調整幅が広いのもこのナビの魅力です。

今までムーヴカスタムカスタムX SA純正ダイハツのNSZN-W63Dをしようしていましたが新しいナビSD カードがなく手頃の価格で購入できたので購入したものですが、地図尺度が細かいのと、画面見にくい気がします同じパナソニックでDVD ・SD録音ができるのは、69才の私には使いやすいです。　ただ、取付けにわ半日かかりました、バックカメラ、TVアンテナは既存のものが使えたので助かりました。携帯電話ハンズフリー通話、Bluetooth 接続　テレビキャンセラーとも車外ナビ取り付けキットでOK高速道路の分岐点もOK　この値段ベストだと思います、今まで楽天で購入していましたが、価格さが大きいものは、利用したいと思います（購入価格送料別￥58000でした）

HDMIの入出力が充実しているため購入。 amazon Fire TV StickをHDMIから入力して、リアモニターに出力は一応可能です。 ケーブルは入出力ともに高いケンウッド純正ケーブルを使用。ジェンダー変換アダプターはエレコムのものを使用。Fire TVの電源供給はケンウッド純正USBでは電力不足で不可でした。 リアモニター出力は「ナビ画面のミラーリング」「リアモニター出力」の選択式。ミラーリングでは不具合が出ます（複数画面を嫌がるのか？）。リアモニター出力を選択すると問題なくリアモニターにも、ナビ画面のPinPでも出てます。ただソースをHDMI入力以外にすると、リアモニターにノイズがでてしまいます。このためその際はリアモニターの電源を切るか、出力を「ミラーリング」にする必要があります。ナビ本体の機能については、また追加します。 JVCケンウッドのサポートに購入前に「amazon Fire TV StickをHDMIから入力して、リアモニターに出力は可能か？」と確認したところ、「わからない」と返答。へー、高い買い物するのに確認すらしてくれないのか。サービスの対応には多いに不満がある。うまくいったから良かったけど、ダメだったら二度と買わないと思った。人柱としての報告。

いやー買っちゃいましたよ。4000台限定リミテッドエディション。 価格が価格だけに結構それなりに悩みましたが、思い切りました。 サイバーナビ至上最高音質。40年のカロッツェリアの歴史の集大成。 こだわりのパーツ。 さてさてどんなものかな？と思いつつの購入です。 車の都合で7Vサイズしか付けられなかったのは残念。もっと大きいものを付けたかった。 �@20万円のカーナビ 20万円のカーナビってどうなの？って話から。 カーナビと言えば、最近はスマートフォンのカーナビが優秀である。 地図は最新で、案内音声は好きな声優さんの声が選べる。スマホの充電さえあれば、クリップで固定するだけですぐに使える。YAHOO!カーナビが表示が綺麗で便利だし、もちろんgoogleのカーナビ機能も便利である。音声でお店を検索して、ポチポチ押せば最適なルートですぐ案内してくれる。一昔前は精度の面でちょっとアレだったが、最近はカイゼンしている模様。 →ここまで書いて、20万円のカーナビって必要ある？？という疑問が生じてくる。今時マップ更新に定期的に費用が必要なカーナビの意義って何？って思う。 �A純正カーナビの優秀さ 純正カーナビ、純正オーディオといえば、一昔前は、ちょっといまいちだね、というような内容であったが、最近はそうでもない。大手メーカーのOEMで、それなりに使い勝手は無難だし、内蔵イコライザーも車種専用にチューニングプリセットされていて、オーディオもツイーターもついていて、そこそこ音質も聴けるものになっている。何よりも、見かけのインテリア的な収まりが良く、中古車で買い取りされる際も、プラス査定の重要要素となっている。 純正カーナビが新車購入時のオプションとして定番となりつつある今、ここに社外品のカロッツェリアの20万のカーナビが入り込む隙間は残っているのか？ �B純正カーナビは必須の時代に？ 最近はメーカーが車種専用のOSを開発し、それが車中央のディスプレイに設置される時代である。必要な機能はそのタッチパネルで行われる。オーディオ面で言えば、純正プリセットのJBLやらヤマハやらBOSEなんかの大手企業プロデュースのサウンドシステムがオプションとして用意される時代である。ここに、車外品のカロッツェリアのナビ、オーディオの入り込む隙間は年々少なくなりつつある。 �C社外ナビと言えばパナソニック、アルパイン！？ パナソニックはOEMで純正品に多くのナビを提供していることもあって、品質的に安定しているし、画面も最新の有機ELで、フローティング構造で画面も大きく、ブルーレイもついている。オーディオの音質は、有名カーオーディオ評論による賞を連続して受賞している。アルパインは「車種専用ナビ」を前面に出して高額、高性能、美しい見た目のナビで売っている。 ここに、20万円のカロッツェリアのサイバーナビが選ばれる理由はあるか？ �Dそれでも選んでしまうカロッツェリアのサイバーナビ やはり音がいい。伝統の高音質である。昔カーオーディオ評論受賞歴のあるパナソニックのF1シリーズを使っていた時期もあるが、パナソニックの音は低歪、高SNであるが、家電製品の域を出ない。カロッツェリアはスピーカー、ウーハーとのトータルプロデュースが可能である。伝統のCシリーズのスピーカーのOpen & Smoothコンセプトの高音質はやはり魅力的だ。カロッツェリアの音質チューニングは家電製品のそれでは無い。本格スタジオPA製品を元にしている。90年代から多くの若者達を虜にしてきた絶妙な音づくりはやはり今でも健在である。 �Eリミテッドエディションの音はどうか？ 一聴して感じられるのは素材の良さ。今回は特にパーツにこだわったと広告にあるが、音に顕著に影響が出ている。音の消え行く感じ、高音のかすれ具合、低音の弾力、ヴォーカルの艶、どれをとっても丁寧に作り込まれていると感じられる。一見凡庸な音に感じられるようで、え！？と驚くような奥行き、透明感を感じさせられる。 カロッツェリアの伝統の音もブラッシュアップされた到達点を感じる。90年代と違い、デジタルアンプ、ハイレゾが登場してきて、都度都度音のアップデートに苦労してきたカーオーディオ業界であるが、アンプの音もデジタル臭さや音の弱さは無くなり、ハイレゾの高音質もDACの高精度感を十分に享受できる音質に成熟されている。間接音の多様さに逃げること無くストレートに高音質を提示してくるカロッツェリアのストレートな高音質と作り込みは魅力だ。40年の集大成という広告も嘘では無いと感じる。このカーナビを付けて本当に良かったと感じさせられる。 �Fシステムアップ 2000年代初頭頃の自分はカロッツェリアのサブウーハーで、腹にくる低音を楽しみ、イコライザーで低音ブーストし、バッテリーも高品質バッテリーでバッ直（バッテリー直結）と、カロッツェリアの音を最高に楽しんでいた。 今回も、当時を思い出し、30cmサブウーハー増設、パナソニックのCAOSの最高グレードのバッテリーに交換してみた。 バッテリー交換は劇的に効いた！2000年代初頭のカロッツェリアを如実に思い出す。音の透明感がグッと良くなり、SNも劇的に改善。サブウーハーもミラーが揺れるほどのド迫力。やっぱカロッツェリアはこうで無くちゃ！ナビ自体のバッ直はまだ手をつけていない、バッ直のルールも最近の車は見直されてきて、バッ直は車にとってあまり行儀の良い行為では無いのだ。ウーハーは背に腹はかえられないということでバッ直するタイプのサブウーハーを選択した。 サブウーハーは近所迷惑すぎるというのと、サイバーナビ自体の高音質を楽しみたいというと言うことで、普段はサブウーハーOFFにしている。ボタン一つでOFFに出来て音質にも影響しないのは今更ながら便利。 �G不満点 音はいい「サイバーナビ至上最高音質」という広告に嘘は無いと感じた。タイムアライメントも随分と短時間の測定時間でとても精度が高く位相を整えてくれる。 文字数無いのでこの辺で締めるが、タッチパネルの操作性周りなんかはandroidには及ばないといった感じ。

期待値以上の画質、イコライザー能力に満足。 業務用と解らず購入してしまい、部品、パーツの手配に四苦八苦しました。 その他は、ゆっくり使い楽しんでいきます。

以前使ってた楽ナビとの比較で、ナビの表示当案内は楽ナビのが見やすかった。特に交差点に入ったときの表示がなんか見にくい。設定のせいなのかな？ 画面の表示はきれいで文句なし。もっと大画面を生かした表示にしてほしい。 結構残念なのが、音楽再生時、その曲が終わったら次のアルバムに行かないところ。 結構色々操作性で不満があります！買うまでわかりませんでした。 一応、画面の綺麗さと、レスポンスで彩速ナビをチョイスしました。 この値段でDVDドライブがついているのはお得だと思います。

【デザイン】良いと思います 【操作性】　リモコンが欲しい（ステアリングリモコンとは別に） 【ナビ性能】ナビ機能としてはまあまあかなと思います 【画面表示】2画面表示の大きさが任意に変えられるのが◎ 【AV機能】　DVDを見ることが多いので◎ 【拡張性】拡張させていないので、未評価です 　 【総評】　別の前の車では810を利用していましたが、良い進化をしていると思いますが・・？

2年程使用して、ここは改善して欲しいなあと思ったことを挙げます。 【ナビ性能】 1. ジャイロを内蔵しているハズなのですが、長いトンネル(東京湾アクアライン、首都高の山手トンネルなど)ではナビが動作しなくなります。 2. 例えば、現在地から最寄りの高速道路のインターを目的地にしたい場合、同一のインターでも、下り(入口)、下り(出口)、上り(入口)、上り(出口)と4つ表示されます。圏央道や東京外環などが良い例ですが、自分が行きたい方面が上りなのか、下りなのか、分からない場合もあり、かなり戸惑います。料金所の前まで案内してくれれば、それでいいと思うのですが。 3. 高速道路と一般道をうまく組み合わせるというナビゲーションが出来ません。これは他のメーカーのナビも同様かもしれません。有料優先を指定するとひたすら高速道路を走るように指示しますし、一般道優先では一般道のみを使用します。主要国道に隣接したインターから高速道路に乗り、また主要国道に隣接したインターで降りる、というような案内はしてくれません。したがって、一般道優先の条件で経路をセットして、途中から高速道路に乗った場合、問答無用で次のインターで降りて一般道に戻そうとします。 【AV機能】 ワンセグを視聴していて、他県に入った時などチャンネルスキャンを行うのですが、再び1ch付近(つまりNHK)が選局された状態になります。元々観ていたチャンネルの系列局に自分で合わせなくてはならないのが手間です。

１４年前に購入したＣＤナビ「KX-GT30」からの買い替えなので、評価は甘々ですｗ 【デザイン】 側面のコネクタが奥に引っ込めてあるので、正面から見たときに端子が飛び出さず綺麗に収まります。 ＳＳＤナビはＣＤやＨＤＤのような物理駆動部分がないので、こんなに画面が大きいのに薄いし軽いですね。 【操作性】 ＣＤナビはリモコンだったので、タッチパネルは操作がダイレクトで楽です。 【ナビ性能】 流石に14年前にナビとは比べ物になりません。 ＳＳＤなのでリルートがものすごく速いです。 【画面表示】 標準フォントでも老眼の私にも良く見えるのは有りがたいです。 【AV機能】 一応ワンセグＴＶが付いてますが、多分見ないですｗ 【拡張性】 地図更新をするつもりがないので、無評価です。 【総評】 ＣＤナビの時は、車の進行方向に対して東西南北の90度毎に4方向にしか地図が回転しなかったんですが、現代のナビはグリグリ動くんですね。 バードビューも備わってて、ポータブルでも高機能です。 こんな凄いものが、たった１年落ちただけで３万円弱で買えるなんて、大変な世の中です(^_^;)

【デザイン】 モニターしか見えないのでデザインといっても特徴的な事は無い。 できることならフレーム部分をもっと細くした画面であればより洗練された雰囲気にはなっただろう。 ただ車載液晶に要求されるスペックは家庭用テレビやパソコンのそれとは全く次元が異なる高いものなので品質の担保と縛りがあってのものかと理解している。 操作部分が画面左端にあるのは運転席から遠い位置となり少し不便。左右任意に選択ができればなおよかった。 【操作性】 画面レスポンスが素晴らしい。スマホやタブレットを触るのとなんら変わりなくストレスが皆無。 デスクトップのショートカットは編集から多用するものを優先的に置くことができるのでさらに操作性は高まる。本体上部に隠れたようにボリュームとミュートの物理ボタンがあるがステアリングリモコンが連動できれば使うことはほぼ無い。 【音質・画質】 同じカロッツェリアのディスプレイオーディオの中にはさらに高品位DSP搭載のモデルもあるが、これで十分でじゃね？と思えるほどの音質。さらに高音質を求めるのであれば外部アンプを追加すれいい。画質はクラス最大の10インチの大画面、解像度はHD画質なのでHDMIに接続したFireTV StickやYouTubeの動画が綺麗。できれば4Ｋまでは不要だがフルＨＤは次期モデル辺りでは期待したい。 【設定】 初めての起動からいきなりスマホとのBTペアリング、AndroidAUTOの設定まで導いてくれた。初期設定で悩むことは無いと思われる。イコライザーやタイムアライメント、パススルー設定など、追い込みたい人には追い込み代も用意されている。専用アプリのPxLinkを起動すれば常に最新ファームウェアの確認が可能。購入後は最初にアップデートが待っている。壁紙の変更はPxLinkから瞬間で可能。普段から気に入った画像をスマホにストックしておけば車に乗ったついでに壁紙を変えることができる。いくつかの壁紙をスライドショーのようにシャッフル設定してくれる機能があれば面白いと思う。 【拡張性】 外部アンプによるネットワークモードにも対応している。音質に不満があれば追加システムでさらに上を目指せる。HDMI、USB、AUXの入力端子を持つ。USB端子はAndroidAUTOとCarPlayを有線接続したい時にも使用するのでできればもう一つ、音楽や映像を納めたメモリー用にUSB端子が欲しかった。しかしそこはUSBスイッチャーで任意切換えすることで対応ができた。カメラはリアカメラ以外にもう１台を接続することが可能。 【総評】 2025年5月時点でのカロッツェリア、ディスプレイオーディオのハイエンドモデル。とにかく大きな画面はすでに家庭用テレビがそうであるように、導入当初はその大きさに驚くもののすぐに慣れてしまい、もう小さい画面には戻れないという中毒性を持つ。画面が大きくても画質が悪くては興醒めするものだが、本機はHD画質なのでとても綺麗な映像を見ることが可能。ワイヤレスで繋ぐAndroidAUTOとCarPlayはとても便利でエンジンをスタートしてすぐに接続される。不満な点を挙げろというのが難しいくらいとても素晴らしいＤＡだと思う。今後さらに発展させた後継機種が登場するよう期待したい。買って後悔はしない。

【デザイン】個人的には良いです。10インチ大き過ぎるかなぁと思ってましたが、とても見やすく買ってよかったです。 【操作性】今回ボリュームとミュートボタンが物理ボタンになったので、使いやすくなったと思います。 【音質・画質】音質に関しては、各種細やかな設定ができるので自分の好みの音質に出来ます。画質は、以前使っていたDMH-SF500より良くなったと思います。 【設定】ネットワークモードで3ウェイにて再生出来るのが、うりだと思います。 【拡張性】この商品を買った最もの理由はワイヤレス接続が可能になった事です。これは、非常に便利です。

【デザイン】 普通の7インチワイドサイズのカーナビです。 【操作性】 右端のボタンが物理ボタンでなくタッチセンサーになっています。反応が悪いとかではないのですが、それぞれの区切りの線や凹凸がないので、隣のボタンを押してしまうことがあります。区切りをつけるか、物理ボタンにして欲しかったです。 画面のタッチパネルに関しては反応は問題ないです。 【ナビ性能】 カーナビとしての性能では問題ないです。GPSの精度や音声案内も良く、知らない土地でも安心して運転できます。 【画面表示】 アンチグレア液晶なので、映り込みが少なく見やすいです。さすがに直射日光が当たれば見えません。 全体的に文字サイズが少し小さいような気がします。地図の文字サイズを大にしてちょうどいいくらいです。お年を召した方だと厳しいと感じる方もいるかもしれません。 まあ、あまり大きすぎても文字だらけで地図が見づらくなるので、そのような方は8インチなど大画面の機種を選ばれたほうがいいかもしれません。 【AV機能】 この機種はCD・DVDに非対応なので、CDが聞けなくてもいいという方向けの機種です。 Bluetooth接続で音楽を流していますが、音質が良くて満足です。ケンウッドの機種は音質調整の機能が多くて、自分好みの設定にできるので、いじくりたい方にはおすすめです。 【拡張性】 バックカメラやドラレコ等は接続していないので無評価とさせていただきます。 【総評】 カーナビが欲しいけど、安価でCDが聞けなくてもいい方にはおすすめです。

【デザイン】 見た目はとても良いです。 【操作性】 タッチパネルの感度（？）があまり良くない。何度も押さないと反応してくれないことがある。設定もオジサンには少々分かり辛いです。昔の機種の使い方に慣れているからですかね。 【ナビ性能】 ゼンリン地図以前のパナのナビより良くなっていますね。 【画面表示】 表示の美しさは文句ありません。 でも、左端に表示される目的地までの距離や時間などの文字が小さくて見えません。 もう少し大きく表示できれば老眼のおっさんでも楽に見えるようになるかも。。 【AV機能】 Youtubeが見れるようになったのでこの機種を購入しました。 まだ慣れないので、諸々の設定が少々煩わしい。 【拡張性】 【総評】 純正Dオプションナビのバックカメラの映りが悪くなり、カメラそのものではなくナビ画面のコントラスト表現が悪くなったと判断した為、Youtubeの件もあって購入＆セルフ交換に至りました。 ナビそのものは家族の車、自身用の過去車でも数機種使用していた実績あるメーカーでしたので何の不安もありませんでした。当然使用感も問題はありません。 ナビそのものの問題ではありませんが、純正ナビから換装する場合はETC車載器やドラレコなどの電源が純正ナビ側から出ている場合が殆どのようで、ETCやラジオアンテナなど「要変換」な電源線・信号線の情報を得るのに多少時間を要しました。ただ、以前の車のようにナビ裏にスペースの余裕が無い訳ではないし、市販の変換コネクターケーブルも豊富に用意されているので換装自体は多少経験がある方であればそれほど大変ではないですね。今年はお盆休みが長かったので、余裕をもって作業出来ました。 因みにバックカメラの映りですが、予想通り問題はナビ画面の方でして純正カメラをそのまま使って当ナビに接続したところとても綺麗に映っています。作戦成功！と言った処です。 それからナビ自体はネット購入だったのですが、変換ケーブルを購入に行った際、それだけの購入だったにも拘らずこちらからの質問に嫌な顔もされず懇切丁寧に調べて答えて頂いたイエローハットのお店の方にこの場をお借りしてお礼申し上げます。ありがとうございました。

【デザイン】　見た目純正にみえる」 【操作性】　　安定している操作 【ナビ性能】　グレードによるがこれで十分 【画面表示】　みやすい 【AV機能】　つかいやすい 【拡張性】　幅広く使える 【総評】　　オーソドックスが一番

使用環境↓ ekクロス B34W オーディオシステム メインユニット　AVIC-CL912IV limited edition フロント　ts-v173s リア　ts-c1630-2 サブウーファ　TS-WX400DA パワーアンプ　GM-D8400（バッ直　済） インナーバッフル　UD-K624　×2 RCAケーブル CD-052 5m ×3 スピーカーケーブル　Amazonベーシック スピーカーケーブル 16ゲージ 30.5m ブロンズ オプションシステム ドラレコ　ND-MA1 ETC2.0　ND-DSRC3 電源周り カーバッテリー　カオスw1 でcl902からの乗り換え比較。 まずは音質、流石です。 高音領域が明らかに違います。透き通るような高音になりました。主観としては恐ろしい程マイルドになりました。(まだ調整中でポテンシャルは計り知れない…。) 拡張性 これは上記の装備を見れば分かる様に拘りのオーディオシステムを構築可能です。 デザイン まずまずではないでしょうか？(特に気になりません。) 操作性 cl902と比較すれば、かなりサクサク動きます。 ナビ性能 カロッツェリア使いなら分かる筈ですが、サウンドナビよりは賢いです。オーディオとナビ性能の両立を求めるなら、このモデル一択だけでしょう。 画面表示(画質) 向上はしていて、クリアーです。 総評 当方、口コミでも書きましたが、5月14日発表の翌日にオートバックスにて予約し、初期不良に遭いながらも無事に取り付けました。 予約から1ヶ月半掛かりましたが、それを忘れるぐらい大満足です。 パイオニアさんにはサイバーナビのこの企画をまた行なって頂いて、更に向上した「本物」を追及して頂きたいです。

【デザイン】 今までつけていた純正品（Panasonic）は縁があり物理的な操作ボタンがその縁にあり、使いやすかったがデザインが古くさかった。 このナビは電源が入っていない時は艶有の真っ黒で真っ平ら。電源を入れても画面にタッチパネルが出るものなので、シンプルでカッコ良いとは言える。 ただ、液晶画面表示部分が（W）のついてるトヨタ用のワイド画面と標準画面の物と共通なのか両サイドに液晶が映らない部分が約３センチくらい出現する。 ワイドの意味がなく、はっきり言って「ものすごくダサい」 【操作性】 施設に行くのに検索を文字入力から始めると、全ての名称の文字を入れないとヒットしません。 例えば衣料品店の「しまむら」に行きたいときに、ただ単に「しまむら」と入れると建設会社から喫茶店、いろんな会社が何百とヒットして、果ては「しまむらりょうこ美容室」までヒットします。 当たり前なのでしょうが「ファッションセンターしまむら」と入れないと出てきません。 今までの純正だと直ぐにヒットしたので文字入力だとちょっと面倒。 おそらく収納している対象物件が比較にならないほど多いからだと思います。 仕方がないので、「店舗検索」→「衣料品店」→「しまむら」で検索しました。 これからは全てそうしようと思います。 【ナビ性能】 渋滞はなるべく避けてくれるし、逐一交通情報や渋滞情報は出るし、便利。 今のナビ性能はこれが当たり前なんでしょうね。 今まではデーラーでおすすめの一番安い純正を付けてたから。 【画面表示】 凄く綺麗でハッキリしているのですが表示が細かいなあ・・・。これが当たり前なんですかね・・・。老眼にはちょっとキツイ。 【AV機能】 これが悪い意味で意外。 TVはフルセグなので非常に綺麗で郊外や山中でもない限り音声も画面も遅延もないし、非常に綺麗で大変良いです。（今までワンセクだったので感動しました） 山奥や郊外ではやはり若干の音声遅延や途切れ、画像乱れや途切れが発生します。 でもそれが常識なんでしょうね。 ビックリするくらい酷かったのはラジオの受信感度。AM1・AM2・FM1・FM2ともいくら受信地域グループ設定をし直しても、挙句は手動で合わせてもほとんど聞けません。 近所の放送局だと聞けるのですが、２０Km前後を超える放送局だと雑音しか入りません。 AMはほぼすべての放送局が受信不可。雑音のみ。 ここは多摩地区（東多摩）ですが東京ですよ？ アンテナ端子がナビ後端にちゃんと差さっていないと思って、インパネをバラして確認した位です。 ラジオを聴く人は絶対に買っちゃダメ！ 【拡張性】 このナビとコラボしているマップファンとの通信アンテナ「ネットワークステック」がUSBで付いてきます。このUSBを繋ぐ専用線をナビの後端に繋いで車に組み込み通信アンテナを表に出しておき、組み込み通電後、初年度は無料で数回、この通信アンテナを通してナビ更新をしてくれます。 １年経過後はネットで１３５００円を払うと新しい更新用ＳＩＭが送られてくるのでまた１年間更新を数回（大体３回くらい？）することができます。 ナビの情報を常に最新にしたい方は良いと思います。 あとは、ＵＳＢーＡ端子を表に出せるので、ここにＵＳＢメモリーなどを差して拡張することができます。 私はUSBアダプターを介してmicroSDに音楽を入れて聞いています。 【総評】 今まではデーラーでおすすめの一番安い純正（それでも５〜６万はした）を付けてたので、この値段で多機能なのが感動もの。 純正ならこの機能のナビは２０万くらいする。 ナビのバージョンアップだって純正なら年１回で２３０００円くらいもする。 満足度はかなり高い。しかしたまにラジオを聞いていたので、このラジオの感度の悪さには凄くガッカリしました。 よって☆一つ減で。 以上ご参考まで。

【デザイン】 軽自動車にもあうサイズです。 【操作性】 もともとCA-RA04WDを使用していたのでそこまで変更点はない。処理速度は速く感じる 【ナビ性能】 一部音声案内が早口「300m先」などといった音声が通常と違うのが違和感を感じるが逆に捉えると分かりやすいとは思う 【画面表示】 画面が大きいので見やすい 【AV機能】 時代の流れかCD/DVDといったものがなくなっているが動画サービス等も利用できるので問題はない 【拡張性】 概ね想定内であると思う 【総評】 バランスが取れたモデルであると思う ちなみに推奨はされないと思いますがCA-RA04WDの配線類は流用で設置可能でした。恐らくカプラー類は同じだと思うのでDIYでやるには簡単でした。

１６年前新車購入時取り付けたストラーダから交換。当たり前ですが画面は素晴らしく綺麗です。ナビの自車マークの動きがなめらかで感じが良いです。 ディスプレイの角度が上下左右に変えられることで助手席の操作が楽です。また、レバーひとつ(他社製品はビス留め工具が必要）でディスプレイが上下出来るので便利です。 他にも良いところはありますがストラーダPR参照下さい。

【デザイン】ハイエースワゴンGLにバッチリマッチしており気に入っております！ 【操作性】音声操作は時々反応してくれないこともあるので90点、タッチ操作は直感的で困ることは少ないです！ 【ナビ性能】おおむね良好、どの角曲がるのかをピンポイントで指示してくれるのがありがたい。曲がり道ではその次に曲がる方向も教えてくれるのも地味に便利です。意味不明な遠回りや細い道へ案内されることは少ないような気がします。 【画面表示・AV機能・拡張性】今のところ多機能で困ったことはなく良いと思う。 【総評】それなりに高額なんですが満足感は高いです！

【デザイン】 とにかく大きなナビが欲しくてこれにたどり着いた。枠をはめだしてまで11インチに拘って商品化したAlpineには拍手！ 【操作性】 画面タッチの反応が素晴らしい。ストレスフリー。 画面が大きいからアイコンも大きい。なのでミスがない。 音声操作も想像以上に良い。進化してるんですね。 【ナビ性能】 ナビとしての性能はまだ分かりません。まだ知った道しか通ってないので。でもナビがイマイチだったとしても簡単にApplePlay(CarPlay) に切り替えて携帯の地図を映し出す事ができるので問題ないでしょう。 【画面表示】 非常にクリアーで綺麗でアイコン等も分かりやすく、大満足。 【AV機能】 色んな機器を連携できるし、HDMI もあるからなんの問題もない 【拡張性】 ドラレコ、スピーカー、ETC、フロント、サイドカメラをすべてALPINEにしたので、全部簡単にナビ画面で確認できます。 最高です。走行中でも「ドライブレコーダー」って言えば切り替わって前後の映像が見れるし、車種別プリセットでスピーカーなど簡単に設定できるし、「フロントカメラ」「サイドカメラ」って言えば瞬時にカメラ画像に変わるし。最高すぎます。 【総評】 大きすぎて送風口を塞ぎます。でも、取り付けたプラドはシートクーラーも付いているし、むしろ風が直接当たらなくなるので良いです。画面が大きいはいいし、実は画面がちょっと手前にくる分、運転していると光が気になりません。本来の埋め込み位置だったら運転していて視界にしっかり入るでしょうけど、安全に運転したければちょっと見にくい位置にくるこの飛び出たナビの方がいいかもしれない。

【デザイン】 エーモンの化粧パネルセットと合わせました そのまま組んだらツライチにはならなかったです （車両はホンダシャトルハイブリッドです） 取付板の穴を長穴にして対処しました パネルとの間にスキ間も有ったのでクッションテープでスキ間埋めしました 一手間掛けたので違和感無く仕上がりました 純正ナビのぴっちり合ってる感には一歩劣るかな 【操作性】 軽くタッチして反応します　スマホと同等の操作感です スマホのスペックに依存するのかも？ 夏場にスマホ自体が過熱しちゃうと動作制限で反応が鈍くなります 直射日光を当てない様にしていました 【音質・画質】 音は純正スピーカーなりですが特に不満は有りません 最大音量とか試せないぐらいの音は出ます イコライザーとか色々付加機能有ります あまりこだわらないので十分です 画質は普通で特に不満は有りません 【設定】 画質設定、明るさ設定、イコライザー等々有りますが 一回調整した後は特にいじらないです こんなモンかな？って感じで特に不満は無いです 【拡張性】 HDMI接続とかwifi等の機能は有りません バックカメラ入力は有ります ステアリングリモコンも付属ケーブル+社外ケーブルを組み合わせて 全てのボタンが入力出来る様にしました 【総評】 値段を考えると必要十分な機能かと思います androidautoはほぼ常時使用で、グーグルマップとspotifiが最近のお気に入りです 未知のエリアに旅行する時はヤフーカーナビの方が安心です （渋滞してても鉄板ルートを案内してくれるので） バックモニター時に黄色い線が表示されて、かつ位置調整出来たらもっと便利だったかな ↓ 2024/4/18追記 バックモニターが表示されている時に画面タッチするとガイド線表示及び位置調整が出来る様です いつの間にか取説がアップデートされていて該当内容が追加されていました （レンタカー事業者向けに販売されているせいなのか？取説が通向けな感じなんですよね・・） 【この機種の売り？であるGPSと車速信号による自車位置精度は？】 GPSはメーカーオプションで標準装備の物を変換コネクターを介して接続していて、 付属のGPSは袋に入ったまま放置です 車速信号も取説通りに接続してあります ひとまず時刻補正はされているのですが、自車位置を見ているのかよく分からず・・ 接続したスマホのGPSに頼っているのか車載GPSに頼っているのかはっきり分からないのですよね 車速信号も活用しているのかよく分からないというのが実感 平地を走っている状態で自車位置迷子になる例はほぼ無い感じですが それはスマホ単体のナビでも同じなのでやはりトンネルでテストするしか無いのか・・ 位置情報offにしてandroidauto使えばいいんじゃね？と閃いたが、 それだとそもそも起動しないという・・ 新東名、圏央道、東北道の1000m〜くらいのトンネルだと 「GPS信号がありません」の様な表示が出ますが自車マークは動いていて大きくはズレていません ただスマホナビでも加速度センサーで疑似自車表示を出すので何とも判断出来ず。 問題はGPSロストした状態でのトンネル内渋滞でどういう挙動をするのかですが いまだ試す機会が有らず・・ 今後は首都高C1、C2でトライしてみるか ただ、そこまでしないと分からないくらいの自車位置精度は出てるので 日常使用ではほとんど気にならないレベルに達しているとは言えそうです

【操作性】 スマホと大して変わらないので優秀だと思う 【音質・画質】 音質はスピーカー次第 画面は見やすいです 【設定】 設定する程のものでもないかと 【拡張性】 バックモニター表示できるだけでありがたい 【総評】 極たまにフリーズします、真っ黒な画面のまま全く反応しない。 再起動すると何事もなく動く。 当たり前だけど時計が狂わないのがありがたい 地図更新もしなくていいのもありがたい かなりコスパの良い商品です

AVIC-RQ722とAVIC-RQ722-DCは1万円弱。 もしネットワークスティックが必要になった場合は単体だと3万弱…。 しかもこちらのDCだとUSBケーブルも付属している様なので、実質の価格差は1万切る感じだ。 当初はネットワークスティックは使わない方向であったが、予備を含めてDCにして新車に取り付けてもらった所、説明不足だった事もあってネットワークスティックも取り付けられてしまいました。 ドコモコネクトが1年間無料だった事もあって、仕方無く車内Wi-Fiを試してみると………… 非常に便利です。 ただ一つ弱点があって、ドコモ回線なので混雑している場所や時間帯は無反応に陥ります。 そこはこのナビの責任というよりも、ドコモ品質の問題ですが。 予想外にスマホをHDMI接続していてもWi-Fiが使えているので、もうギガの心配は要りません。 枠を買うと、もう1.5万くらい余計に掛かりますが、ぶっちゃけ純正モニターを取り付けるよりも絶対に良いと思います。 恐らく音質も純正モニターを取り付けるよりも、全然上だと思いますよ。 以前フローティングタイプのナビを取り付けていた時に微妙にガタつきが気になったので、次回ナビを買う時は絶対にインダッシュタイプに戻すと決めていました。 長い事ナビを使う事を考えたら、やはりナビは枠に収まった方が絶対にいいです。 一切ナビの画面がガタつく事は無くなりました。 〜追記〜 これは決してパイオニアの問題ではないと思いますが、やはりドコモのネットワークは宜しくなかったです。 私の使っているドコモ携帯は、ある一定の混雑する時間帯になると通信が出来なくなる障害に悩まされておりましたが、やはりドコモコネクトも例外ではありませんでした。 お昼休みの時間帯になると、通信が出来なくなります。 これは人が混み合うような場所に車を停めなければ起こらないとは思いますが、人によってはかなり困る事態になりかねませんね。 ナビとしては完璧だったと思いますが、ドコモと組んだのは間違いだったかもしれませんね。 もう三年以上ドコモの回線は改善されていないので、ドコモの技術ではこれ以上は望めないのでしょう。 無料のお試し期間が終わったら、ドコモコネクトに関しては更新しないで終了の予定です。