電動自転車・電動アシスト自転車 製品一覧 7ページ目

ヤマハのPAS CRAIG PA70C 2025年モデル（マットラベンダー）は、エレクトリックバイクとして優れた性能を誇ります。このモデルの最大の特徴は、スタイリッシュなデザインと高い走行性能です。特に、70kmの距離を一度の充電で走行できるバッテリーは、通勤やお出かけに便利です。 また、専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、自宅での充電も楽に行えます。 利点としては、軽量なフレームと安定した走行感が挙げられます。特に、初心者でも扱いやすい設計がされています。一方で、デメリットとしては、価格が他の電動自転車と比較してやや高めであり、コストパフォーマンスを重視する方には不向きかもしれません。 個人的には、スタイリッシュなデザインが満足度を高めており、街中でも目を引く存在感があります。しかし、価格を気にする方には慎重な判断が必要です。全体的には、魅力的な選択肢ではありますが、自分のニーズと予算に合った選択をすることが大切です。

PELTECH TDH-408LP 8Ahバッテリー [ブルー] と専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、特に通勤や短距離移動に適していると感じます。 このバッテリーは適度な容量で、長時間の使用に耐えられる点が魅力です。充電は専用機器を使用するため、安全性も確保されています。 利点としては、軽量設計によって、扱いやすさが向上。ブルーのデザインもスタイリッシュで若々しい印象を与えます。また、電動アシストにより坂道でもスムーズな走行が可能です。 ただし、8Ahというバッテリー容量は長距離移動には不向きで、250Wのモーターでは特に平地での走行時のパワーに限界を感じる場面もあります。 総じて、普段使いにはお勧めですが、遠出を考える方には大容量バッテリー付きのモデルも検討するべきでしょう。私自身は、近所の買い物に使うには最適だと実感しています。

TRANS MOBILLY NEXT163-S [Black]は、専用充電器が付属した電動アシスト自転車で、都市生活や通勤に適した設計が特徴です。 まず、この自転車は軽量アルミフレームを採用しており、扱いやすく、増大したアシスト力により坂道も楽にクリアできます。 さらに、バッテリーの持続時間も長く、約40-60kmの走行が可能なため、長距離通勤にも対応します。 利点としては、アシスト機能が重量を感じさせず、疲れにくく、スムーズに走行できる点があります。 また、デザインもシンプルでスタイリッシュなのが、視覚的な魅力にもつながっています。ただし、欠点としては、価格が一般的な自転車よりも高めで、メンテナンス費用やバッテリー交換が発生する可能性もある点が挙げられます。 私自身、この自転車を試乗していますが、坂道を上る時のストレスが減り、非常に快適に感じています。全体的に見て、TRANS MOBILLY NEXT163-Sは、都市部での移動を効率的にサポートしてくれる良い選択肢だと思います。

PELTECHのGRC-515L 12Ahバッテリーは、信頼性の高い性能を持つリチウムイオンバッテリーで、特に耐久性が求められる用途に適しています。 マットグレーのデザインはスタイリッシュで、さまざまな機器にマッチします。利点としては、軽量で持ち運びやすく、長時間の使用にも対応可能な12Ahの大容量が挙げられます。 また、過充電や過放電に対する保護機能も充実しており、安全性が高いです。 一方で、欠点としては、他のバッテリーに比べて少し値段が高めであることが挙げられます。 また、専用充電器が必要になるため、追加コストがかかることも留意すべきです。 総じて、GRC-515Lは性能とデザインを兼ね備えた優秀な製品ですが、予算に余裕がある方におすすめです。私自身も、デザインと性能のバランスに満足しています。

PELTECH TDH-408Lは、24インチまたは20インチのタイヤサイズを選べる電動アシスト自転車です。バッテリー容量は12Ahで、充分な距離をカバーできるため、日常の移動に便利です。 3段変速システムは、上り坂でも快適に走行できる助けになります。 利点としては、助力が得られることで長距離移動や疲れにくさが挙げられます。 また、専用充電器も付属しており、充電が簡単です。ただし、重量面やバッテリーの寿命には注意が必要でしょう。特に、充電せずに長期間放置すると、バッテリー性能が低下する可能性があります。 個人的には、街乗りには非常に適した自転車だと感じました。ただし、多少の重さが気になる人には向かないかもしれません。総じて、機能性と快適さを兼ね備えた選択肢です。

ビュースポルティーボ ex ASASP707KDR [レインボーブルー]は、700×32cのタイヤサイズを採用し、安定した走行性能を提供します。 8.5Ahのバッテリーにより、十分な航続距離が期待でき、通勤やレジャーに適しています。また、7段変速は多様な地形に対応でき、坂道もスムーズに乗り越えられます。 利点としては、デザインの美しさと軽量さが挙げられます。また、電動アシストにより、長距離走行や急な坂道においても楽に自転車移動が可能です。 一方で、欠点としては、バッテリーの容量が小さめなため、長時間の使用には注意が必要です。充電インフラが整った都市部では問題ありませんが、郊外では不安が残ります。 総じて、ビュースポルティーボ exは日常使いや軽いレジャーには適した選択肢ですが、頻繁に長距離を利用する人には物足りなさを感じるかもしれません。 個人的には、カラーバリエーションに惹かれる一方で、バッテリーの不安があるため、購入を慎重に検討したいです。

EVOL RIOL ERE07Aは、20×1.75 HEタイヤを装備した小径電動アシスト自転車です。バッテリー容量は6Ahで、7段階の変速機能を備えており、日常の通勤や買い物に便利です。 特に、マットグリーンベージュのデザインはシンプルでありながら洗練された印象を与えます。 利点としては、コンパクトなサイズと軽量なフレームにより、都市部での取り回しが良好な点が挙げられます。 また、バッテリーの充電が進化しており、専用充電器での充電時間も短縮されています。一方、6Ahのバッテリーは長距離移動には若干不安が残ります。 欠点としては、小径タイヤのため段差での安定性が若干劣る点があります。加えて、7段変速は十分であるものの、より多くのギアがあれば坂道でも快適に走ることができるでしょう。 全体として、EVOL RIOL ERE07Aはコンパクトで使いやすい電動アシスト自転車ですが、用途に応じた選択が重要です。個人的には、通勤や短距離移動に最適だと感じました。

【乗り心地】 タイヤ自体が細いので段差を乗り越える際は少し注意が必要です。太めのタイヤに交換すると安定しそうすね、1.50とか。多少重量増を招きそうですがね。 【操作性】 ハンドルの上にバッテリーがありモーターも前輪なので、どうしても重量配分的には前荷重になります。後輪で急ブレーキをかけると後輪が少し浮き上がり気味になりますので、ジャックナイフ注意です(笑) 【アシスト感】 スタートからのアシストは強めです。速度がのってからのアシストは弱めかと思います。あと1速が軽すぎてほぼ使い物になりません。 【ランニングコスト】 クチコミにも書いてますが実測距離は11-12km程度です。バッテリー追加で2個持ちするといい感じです。 【軽さ】 ここまで軽い電動アシスト自転車はなかなか無いと思いますし、しかも安い！使用用途が限られてる方にはオススメです。12�sほどですので、持って階段を多少上がるくらいは出来ますしね 【総評】 先ほど書いた通り1速が軽すぎなのでフロント46Tを56Tに交換してます。これぐらい大きくすると普通に1速発進出来ます。標準だと2速発進でも十分です(笑) それに伴いチェーンはシマノ アルテグラ10S118L CN6701を選択しました。KMCだと11速・・・あたりかもしれません。いずれにしてもシマノの方が安かった(Amazon)ので一択です。 ※後輪のラチェット音がかなりうるさいです！外して写真の部分にグリスをたっぷり入れるといい感じにおさまりますオススメ

特徴はとにかく軽いこと！ わずか11.9キロってお米レベルじゃないですか。 その上、折りたためます。 坂の多い地方に引っ越ししたので急遽電動アシストがついていないと生活できなくなりましたが、こちらは軽いので女性でも扱いやすく電動自転車のイメージが変わりました。 ポータブルマグネットモバイルバッテリーで装着がとても簡単です。 今まで子ども乗せ電動自転車を使用していたので、このバッテリーの取り付け取り外しの簡単さにはびっくりしました。

PELTECHのTDH-408LP 12Ahバッテリーと専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、特に通勤や日常の買い物に適したアイテムです。 特徴として、十二分な容量のバッテリーは、約50〜70kmの走行を支え、長距離移動でも安心感があります。また、コンパクトなデザインはスタイリッシュで、ベージュの色合いは街中でも目を引くでしょう。 利点としては、充電時間が短く、煩わしさを軽減している点が挙げられます。専用充電器により、効率的に充電が行え、急ぎの際も便利です。一方、欠点としては、重量がややあるため、坂道での扱いが難しい場合があります。 また、価格帯も安価とは言えず、初期投資が必要です。 個人的には、この電動アシスト自転車は快適な乗り心地を提供してくれる一方で、長距離走行時におけるバッテリーの性能は評価できると感じます。 しかし、重さと価格についてもう少し選択肢があると更に良いと思います。総じて、通勤に便利な製品としておすすめです。

エナシスライフ-P [イエロー]は、乗り降りしやすいフレーム設計と楽な乗車姿勢が特徴の電動アシスト自転車です。 充電に約5〜6時間かけることで、約57kmの走行が可能なので、日常の買い物や通勤に最適です。「スマートモード」により、発進時やさまざまな環境に応じてモーターが自動でアシストを切り替えるため、初心者でもストレスなく運転できます。 操作も簡単で、スイッチパネルの電源ボタンを押すだけで安心して利用できるのが魅力です。また、液晶表示は電池残量が大きく、見やすいのもポイント。 ただし、デザインが好みでない場合には使いづらさを感じるかもしれません。 また、バッテリーの持ちが長距離旅行には物足りないと感じる方もいるでしょう。私自身、この自転車を使って快適な通勤ができており、特に坂道でのアシスト力がありがたく感じています。全体的に、初心者から中級者向けにバランスの取れた選択肢です。

パナソニックのビビ・MX BE-FM632-G（マットモスグリーン）は、約4時間の充電で53kmの走行が可能な電動アシスト自転車です。 オートマチックモードを搭載し、エコでスムーズなライディングが魅力。特に「スタピタ2S」機能により、スタンドを立てると同時にハンドルが固定され、駐輪時の安定性が向上します。 また、「カルパワードライブユニット」による軽量化も、アシスト力を損なわず魅力的です。さらに、後ろから施錠できる「キャリア取り付け型サークル錠」は狭い駐輪場でも便利ですが、充電器が別途必要なのがデメリットです。 全体的に、通勤やちょっとした外出に使いやすく、デザインもスタイリッシュで好感を持てます。個人的には、軽快な走りと利便性に心惹かれましたが、もう少し手頃な価格だとさらに嬉しいと感じました。

【デザイン】 小さめの車体で普通の自転車と変わらないくらいの軽さで街乗りにちょうど良い。低身長なので足つきもしやすくて良い。標準の樹脂のカゴが少し貧相でぶつけたらすぐ割れると思います。 【乗り心地】 初めての電動自転車なので、ノーマルの自転車との比較になりますが、漕ぎ出しのアシストがかなり面白いほどよく効いてくれて、スイスイ進んで感動しました。止まる時は必ずギヤを1に入れるように訓練が要りそうです。ギヤ2発信だと強すぎる。 あとはフルパワーモードのギヤ3で山中の住宅地に向かって5分で海抜180mほど登るような3km弱ある激坂をノンストップで登ったあと、そのまま同じ道を下るテストをしたのですが、若干自転車全体が軋むようになりました。少し無理したかもしれません。あとは←の後におしりがかなり痛くなりました。地面の凹凸や衝撃はそのまま入ってくる感じがします。 ブレーキへの負担感が凄くて確実に1日、2日で使えなくなりそうなので坂道の下りは押そうと思います。やはり基本は舗装された道を走る街乗りが得意なのだと思います。でも上記の激坂の急勾配を座り漕ぎのまま最後まで登りきれたので感動しました。冬に汗だくにはなりましたがそもそもここまで走ってくれると思いませんでした。 【操作性】 とにかく軽くて取り回しは普通の自転車と変わらないと思います。 電源周りの操作ボタンもシンプルで、説明書を読まなくても使えるような優しい作りだと思いました(絶対読んだ方がいいですが)。バッテリー残量は10%刻みで表示されるのでいきなり減って少しビックリします。 【アシスト感】 他の電動自転車と比較できませんが、乗り心地の項目で記載したように、地元で有名な激坂でも登ってくれました。 登ったことを話すとビックリされました。 激坂フルパワーギヤ3登頂ではバッテリーを20%消費しましたが、毎日充電すれば大丈夫だと思います。 【軽さ】 いちばん軽い電動自転車を探したつもりでこちらを買いました。 低身長で筋肉がつかない非力人間なのですが、私でも取り回せると感じました。 【総評】 バスが30分に1本の、店などが一切ない激坂山頂付近の駐車場のない投げ売り中古物件を買ったため、生活と通勤のために買いましたが正解だったと思います。ただ他に自転車を1台も見かけないので、もしかしたら無茶をしているかもしれません… 駅に駐車場を借りて街乗りに徹した方が本来の使い方に近いとは思いますが、とにかく想像以上でした。電動自転車って凄いですね。

キャプテンスタッグのeバーギー電動 FDB206 YG-1502 [マットブラック]は、コンパクトな折り畳み式電動アシスト自転車です。特徴としては、軽量なフレームと20インチのタイヤを搭載しており、都市部の移動に適しています。 さらに、電動アシスト機能により、坂道や長距離移動も楽に行えます。 利点は、折り畳み式なので、収納や持ち運びも簡単です。自宅やオフィスで場所を取らず、公共交通機関への持ち込みも考慮されています。また、アシスト機能の自然な使い心地は、初心者でも安心して乗れる点です。 一方、欠点としては、バッテリーの持ちが平均的であるため、長時間の使用には注意が必要です。また、タイヤサイズが小さいため、悪路や段差に対する安定性が若干劣ることも挙げられます。 総じて、eバーギーは都市型ライフスタイルにぴったりな選択肢ですが、使用目的によっては他のモデルも検討する余地があります。 個人的には、通勤や買い物に便利で初心者にもおすすめですが、長距離のサイクリングには向いていないかもしれません。

【デザイン】 後ろにもチャイルドシートを取り付けています。 ブルーグレーで統一できるのでちぐはぐにならなくてバランス良いですが、 チャイルドシートカバーをしてしまうのであまり見えません。 色はちょっと地味です。オール白ならとても目立つと思います。 よくある子乗せ自転車なので男一人で乗るのはちょっと戸惑います。 子供と一緒に乗っている分には特に気になりません。 【乗り心地】 サドルのスプリングは柔らかく段差のショックはあまり感じませんが、 チャイルドシートは衝撃をそのまま受けていそうです。 それでも子供は寝ているので問題ない様です。 【操作性】 背の低い奥さん向けに乗車可能身長が低いもので選びました。 ２０インチタイヤで低い車体なので運転は大変楽です。 背の低い奥さんでもべた足で二人子乗せでもらくらく運転しているようです。 【アシスト感】 ペダルをちょっと踏み込むだけで走り出そうとします。停車時に足をのせておくと 勝手に動きそうで気になりました。 アシストは大変力強く、今まで苦労していた坂道走行もらくらくできて最高です。 【ランニングコスト】 一回の充電で50km程度走ることができるので、中々充電する機会が来ません。 【軽さ】 車体自体は30キロ程度あり、スクーター並みです。 押して歩く場合や、駐輪場から出すときなど持ち上げるのが難しいので切り返しが 多く必要な場合がります。乗ってしまえば重さを感じることはないと思います。 【総評】 アシスト力も十分、バッテリー持ちもとてもいい、全体的に低い設計で乗りやすい 電動アシスト自転車です。 こみこみで１４万円程度で買いましたが、納得の出来だと思います。

【デザイン】 子乗せ自転車でいちばんだと思いました。 独特のフレームにレトロな色合い、チャイルドシートやカゴの色形など、デザインに一貫性があります、 【乗り心地】 モーター音が静かで急かされる感じがありません。 シートは大きめでお尻に優しいです。 【操作性】 20インチの小径タイヤで足つき性もよく、全長が短いので取り回しも楽です。 【アシスト感】 10年も前のブリジストンのアシスト自転車も持っていますが、それに比べてアシスト量が多いですね。 当時1：1が最大でしたが、今は1：2ですからね。 【ランニングコスト】 10年前のアシスト自転車のバッテリーが今も現役ですのでこの自転車もおそらくそのくらい使えるでしょう。 毎回の充電はタダ同然なので気にしてません。 【軽さ】 普通のアシスト自転車なりの重さです。 【総評】 妻と子のために購入しました。 子乗せ自転車でいちばんすきなデザインです。 チャイルドシートをカゴに変えた時のデザインが個性的で、海外の自転車のようです。 当初pas kiss mini unも検討しましたが、コクーンルームの評判が芳しくないようで候補から外しました。 小径タイヤは上り坂や、スタートなどの漕ぎ出しを軽くしてくれるので、ふらつきを抑えるという意味でも子乗せ自転車のコンセプトにあっています。 また、小径タイヤの場合リヤチャイルドシートが低くなるため、ある程度の年齢になった時に、子供自ら乗車できるメリットもあるそうです。

ヤマハのPAS Ami PA26A 2025年モデルは、特に女性や子供向けの電動アシスト自転車として注目されています。 このモデルは、グロスミスティグリーンの洗練されたデザインが魅力で、街乗りや通勤に適した軽量性を持ち合わせています。 特徴としては、約26インチのタイヤサイズと、スムーズな電動アシストシステムがあります。アシスト力は調整可能で、坂道でも楽に走行できます。 加えて、専用充電器が付属し、バッテリーの充電が手軽に行える点も便利です。 利点として、スタイリッシュなデザインや簡単な操作性が挙げられ、どんなシーンにもマッチします。 また、アシスト機能により、体力に自信がない方でも快適に移動できます。しかし、欠点も存在し、価格がやや高めであることと、バッテリーの持ちが使用状況によって変動する点は考慮が必要です。 総じて、PAS Ami PA26Aは通勤や日常使いに非常に適したモデルですが、購入検討時には自分の使用頻度や使用環境を考慮することが重要です。 個人的には、洗練されたデザインと快適な走行が魅力で、一度試乗してみる価値があると思います。

妻用に購入しました。色とデザインが秀逸です。 電動自転車としての機能と性能も申し分ありません。かわいい

パナソニックのビビ・L BE-FL633-G2（アイビーグリーン）は、快適な乗り心地とおしゃれなデザインが特徴の電動アシスト自転車です。大きなポイントは、軽量なフレームと安定した走行性能。特に、街中での小回りが利くのは高評価です。 また、簡単な操作でアシストモードを切り替えられるため、初心者でも安心して利用できます。しかし、アシストの持続時間がやや短いと感じる方もいるかもしれません。 専用充電器は、バッテリーの充電がスムーズで、充電時間も短く設定されています。 ただし、一般的な充電器と比較すると、価格がやや高めです。この部分は費用対効果を考える必要があります。 利点としては、デザインの美しさや扱いやすさが挙げられますが、欠点としてはバッテリーの容量や価格が気になる点です。 私自身、街中の移動にビビ・Lを使っていますが、快適さや使いやすさに満足しています。総じて、この自転車は通勤や買い物に非常に役立つ一台と言えるでしょう。

2-3キロの距離の移動で、繁華街を通り駅前に停める利用のため、取り回しのよさと比較的軽い小型20インチに。ここは想定どおり大正解。 ただし三段ギアのためか一生懸命こがないと最高速が出せません。が、それは逆に電アシの旨みがない領域に。 アシストの効く範囲で軽く一定に漕ぐのがコツでしょうか。走り出しや坂道がつらくなく、平均速度を保ちやすいので結果的に早くラクに移動できてます。 メーカー推奨のスマートモードがよく出来てるのか自然と強モードは使わなくなりました。なのでバッテリー持ちも想定以上です。

【デザイン】 文句なしに可愛い。流行りのくすみマットカラー。T字ハンドルにチビベルがスッキリまとまり、どこからみてもオシャレ。サドルもレザーからーのビス打ちでレトロぽさもあり、タイヤもブリヂストン製のおしゃれなツートンタイヤ。購入色はグレーです。汚れ目立ちを心配しましたが、可愛いし、駐輪場で見分けやすい。 【乗り心地】 コンパクトな自転車にしてはいい方です。タイヤが20インチなので、段差には弱く振動はきます。 低床につき乗り降りしやすい。 【操作性】 取り回しはよいです。背の高い人は足がハンドルに当たってしまうかもですが、当方160ですが大丈夫。グリップがちょっと微妙で、形状にあわせて握る感じになり、握りにくさ、漕ぐ姿勢と腕の長さによってはグリップの交換もありえます。 【アシスト感】 ちょい乗りのカテゴリーでアシストレベル星3ですが、かなりアシストは快適で坂道もスイスイ。パナソニックにくらべ、後からアシストがついてくる感じ。モーター音がまぁまぁ大きく気になり出したら耳につきます。 【ランニングコスト】 コストといえばバッテリーの減りですが2023年製の旧モデルにくらべバッテリー容量が大きくなりとても快適。とは言え、以前乗っていたブリヂストンの電動は半分弱の容量しか無かったので、高くてもバッテリーの大きい方が断然ストレスフリーでコスパよし。 【軽さ】 軽さはすごい何にも買えがたいプラス要素でした。折り畳みではないものの、ハイトTYPEの軽自動車にそのまま積み込み可能。女性1人でも余裕で乗せ下ろしできました。 【付属装備品について】 ライトはオートで明るさは十分。テールは反射板のみで、ソーラー充電発光などはしません。ベルはベル本体を反動で打ち付けるタイプですがまぁまぁの音量はします。スイッチは夜間バックライトつきで、時計の表示ありと大変痒い所に手が届いています。最近のヤマハ電動全てこのタイプのスイッチのようで、ボタン類は何のボタンか文字表記されておらず、指で場所を覚えます。 前カゴキャリアが付属していますが、カゴは別売りで、前カゴの種類によってはL字土台は撤去になります。 後部キャリアは別売りです。 【総評】 装備品が少ない割に高額で、値段に見合うかはデザインとコンパクトさに価値を見出せるかになります。26インチのヤマハ電動の方が材料は沢山使っていてカゴつきテールランプつきのフル装備なのに、このCity-cより安かったりします。が、何年も使うなら見た目が気に入ったかも重要になります。気に入っていれば大切にもしますし。なので子育てママチャリから卒業し、自分だけの為にこの自転車を買いました。5〜7年くらいは乗れたらいいですね。省スペース、軽量、オシャレ全部入りて大変満足おすすめです。

【デザイン】 妻ように購入。ブラックですがマットな感じで、かっこいいです。 【乗り心地】 これまで乗っていた自転車がかなり古かった事もあり、とても良いと言っていました。 【操作性】 女性でもらくに取り回しでき、操作も簡単でしょう。 【アシスト感】 一緒に走った時に(私は古い電動自転車)、見た感じ坂道もスイスイと乗っていたのでアシスト力はあるでしょう。 【ランニングコスト】 どう捉えたらいいかわからないですが、バッテリーの盗難に気をつけて長く乗れば、ランニングコストも抑えれるでしょう。 【軽さ】 電動自転車なので、電池切れの時は重たいですが、必要十分なバッテリーがあるのでそこは大丈夫かな。 【総評】 近くの自転車あさひで購入しました。 乗り出しが13.5万くらいだったと思います。 バッテリー盗難も多いらしいので、毎回家へ持ち帰っています。

ヤマハの電動アシスト自転車からの買い替えです。 最初の電動アシスト自転車を購入する時は坂道はヤマハと言われていて、わりと坂道を通ることが多かったのでヤマハにしていたので、パナソニックに替えるのにはそこが心配でしたが、杞憂でした。 平坦な道も坂道も、ヤマハよりアシスト力がだいぶ強く、結果ヤマハからパナソニックに替えて大正解。めちゃくちゃいいです！ 見た目もママチャリ感がなくおしゃれ。 買い替えて大満足です。

1年使ってからの追記 ・新品時の保護フィルムはすぐ全てはがす事。パリパリになって剥がせなくなり，余計汚くなる。 ・駅の駐輪場で手荒くガチャガチャ突っ込まれたり引き出されたりしたときに以下のトラブル。 １：ハンドル左手の液晶スイッチが引っかかり，樹脂の輪っかの留め具が本体ケースから割れて取れる。接着剤で修理したが，また割れる気がする。留め具だけはおそらく購入困難で，スイッチ単体価格は1万円弱。 ２：ホイールにつけた純正のワイヤタイプのロックに押されて，側面の反射板が割れる。こちらは安く数百円で買えるが，通販で買うと送料割高で凹む。 治安の悪い駐輪場に置く際は，ぼろぼろになる覚悟が必要。 -----------追記ここまで----------- 本機種は軽いのが一番のメリット。 タイヤが小さいことも，軽さ，取り回しの良さに寄与していると思うが， その分，速度が微妙だったり，乗り心地が悪かったりするので， チョイノリ向きだと思う。（駅まで5分） 【デザイン】 ブルーというより，エメラルドグリーンのような感じ。 バッテリーやモーター部も目立たない色とデザイン。 鍵が据え付けタイプじゃなくて輪っかタイプなのが， 好みがわかれるところ。 【乗り心地】 タイヤが小さいから，ちょっとドタバタする。 【アシスト感】 十分なアシスト過ぎて，すぐアシスト停止速度に達し速度が頭打ちになる。 長距離かっ飛ばす用途には不向きかな。 タイヤが小さいことも，最高速が出ないことに影響しているか。 ギアも3段目固定で十分。１，2段目は使わない。 じゃあギアなしモデルでいいか，っていうと， 3段目のギア比は，ギアなしに比べて最高速向きなはず。 万が一バッテリー切れになったとき，1段目，2段目がないと無理そう。 坂道が厳しい地域なら，2段目は使うかも。 【ランニングコスト】 往復10分の距離で，パワーモードで週5日乗って， ギリギリ1か月持たないかなーくらい。 【軽さ】 重い，と思ったことはない。 車に積むことも可能な軽さ，コンパクトさ。

ブリヂストンのアシスタU LT A4LC31 [M.Xプレシャススカイ]は、デザイン性と機能性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。主な特徴として、軽量なフレームと優れたバッテリー性能が挙げられます。 専用充電器を使用することで、短時間での充電が可能な点も便利です。また、アシストモードの切り替えがスムーズで、坂道や長距離走行においても快適な走行が実現します。 利点としては、長時間のライディングでも疲れにくい点があります。一方で、欠点は価格がやや高めであること、そして重さが少し気になるという点です。特に、自転車の持ち運びを考えると、もう少し軽量化が望ましいかもしれません。 総じて、通勤や買い物に便利なアシスタU LT A4LC31は、スタイリッシュなデザインと機能性を求める方におすすめです。個人的にはデザインが気に入っており、日常の移動が楽しくなる一台だと感じています。

ブリヂストンのアシスタU LT A6LC31は、快適なライディングと高性能を兼ね備えた電動自転車です。特徴としては、M.Xプレシャススカイというスタイリッシュなデザインと、専用充電器による手軽な充電が挙げられます。 また、アシスト力が高く、坂道や長距離移動でも負担が少なく、特に通勤や買い物に便利です。 利点としては、バッテリーの持ちが良く、安定した走行ができることが挙げられます。 反面、重量はやや重めで、手動での押し運びには不便を感じることもあります。 個人的には、デザインが気に入っており、普段使いとして非常に満足していますが、価格が少し高めな点はマイナス要素です。全体として、性能とデザインの両方を重視する方にとって良い選択となるでしょう。

【デザイン】 スマートに見えるデザインで気に入っています。 フレームが低いデザインなので、乗り降りしやすいです。 【乗り心地】 最初は、本体重量が重いせいかバランスを取るのがむつかしい感じがしましたが、慣れました。 【操作性】 操作スイッチのボタン配置がシンプルで、親指で押しやすいです。 ただ、押し歩き用のボタンが押しにくい位置にあります。 【アシスト感】 十分です。 このアシストのおかげで、行動範囲が広がりました。 上り坂も楽々です。 下り坂で、車で言う所のエンジンブレーキのような機能があれば良いなと思います。 【ランニングコスト】 結構持ちますね。 オートでアシスト力は十分な感じなので、バッテーリー容量は良い感じです。 【軽さ】 重いです。 20Kgちょっとあります。 楽々スタンドが付いているので、助かります。 【総評】 ヤマハやブリジストン製の物と比べました。 全体的なデザインと、バッテーリーの質でパナソニックに決めました。 バッテリーのメーカー延長保証も付いているので、安心感があります。

ブリヂストンの電動アシスト自転車「アシスタU DX A4XC41」は、24x1-3/8インチのタイヤサイズで、安定した走行性能を提供します。 15.4Ahのバッテリー容量は、長距離の移動にも対応可能で、充電器も専用のものが付属しています。3段変速機能を搭載しており、坂道でもスムーズに走行できます。 利点としては、アシスト力の強さや、立ち漕ぎが楽になる点です。また、デザインも洗練されており、特にE.Xマリノブルーはスタイリッシュです。 逆に、欠点としては、やや重めなことが挙げられます。特に持ち運び時や、自転車を駐輪場から運ぶ際に感じるかもしれません。 個人的には、通勤や買い物に非常に便利で、毎日の移動が楽しくなりました。ただし、電動自転車初心者にはバッテリーの管理に注意が必要です。 全体として、機能性とデザインを兼ね備えた良い選択肢だと思います。

年を取った親が、ゆったりと足でまたいでライディングしやすい・・・その、またぐために足を上げている最中も、こちらの自転車はそれをサポートするかのようにしっかりと支えている・・・そんな気遣いを感じる自転車です。 低く、バランスを取りやすいように作られており、優しい作りになっていると感じました。 電動アシストなどの基本性能は普通なんじゃないかと感じました。

【デザイン】中高生女子用、背の低い人も対応とのことですが、 男性が使用しています。 （ちがいます。そういうのではないです。型遅れで安かったのです。 ほんとです信じて） 特に困ったところもなく普通に使えています。 見た目のデザインもいいと思っています。いい赤ですね。 落ち着いてて。 リムとスポークがブラック塗装？されていて錆びにくそうで いいと思います。 【乗り心地】タイヤが太いからでしょうか、 上々の乗り心地です。サドルも換えなくてよさそうです。不満なし 【操作性】逆に運転がしにくい、と思うところが皆無です。 【アシスト感】出だしはロケットスタートになるので 安全面で要注意ですね。 あと当たり前だそうですが低速域ほどアシストか強いので とばしたら損です（笑 安全でいいですね。 【ランニングコスト】うーんいちばん大きい容量のバッテリーです。 まあまあ、といった感じです。けっこう減る。 これ以上容量が小さいと不便だと思う。 【軽さ】「走行時の体感重量」だそうですのでアシストかかってれば そりゃ軽々です。 ただ止めたり少し持ち上げたり、台風の時に マンションの2階まで担ぎましたが 鬼のように重かったです。これはしょうがない。 26キロもあるので。 【総評】自転車屋さんで型遅れで安くなってるのを見つけて 即買いしました。（ほんとです←もういい 坂の多いとこに住んでるのでこれで楽々です。 ただノンアシストのシティ車に乗るとめちゃ重い・・・ 足がきく間はノンアシストにもまだまだ乗ろうと思います（汗 バッテリーの話。 夏の直射日光などでバッテリーの温度が上がりすぎると 早く寿命がくるのだそうで。 5万円弱くらいするそうなのでそれは困る。 なのでマンションや職場の駐輪場（日が当たるんです・・・） では必ずバッテリーを外して室内に持ち込みます。 そして自転車側の電極が傷まないように専用カバーを。 面倒で重いですけど仕方ないですね。

この自転車は販売コンセプトが通学用のようですが 通勤用としても何ら問題なく使用できます。 デザインも実際に観るとなかなか良いです。 これに乗る前は20インチの折りたたみ自転車でしたが適度な重さが安定性に繋がっています。 また、動力性能についてですが、 カルパワードライブユニットの良さは 判りませんが、ペダルを少し踏むと強力に加速しました。 初めての1漕ぎでは普通の自転車感覚でいると頭を持っていかれそうな感じでした。 オートモードで充分です。 通学用としての販売イメージがありますが 通勤や買い物用としても販促をしないと勿体ないと思います。

【デザイン】普通に良いです。選んだのが白なので、ちょっと汚れが目立ちます。 【乗り心地】シートのクッション性が良いので、30分程度なら全く気になりません。 【操作性】他のアシスト自転車と同様で、特段の不便は感じません。充電は毎日30分乗っていると、1日１０パーセント減る感じです。私は２０パーセントで再充電しています。 【アシスト感】初めてのアシスト自転車だったので、最初の頃は凄いと感じましたが、今は慣れたせいか坂道でアシストしてくれていると感じる程度です。 【ランニングコスト】まだ半年なので、今のところ分かりません。 【軽さ】フレームはアルミですが、通常の自転車からの乗り換えなので重いと感じます。 【総評】乗り心地が良く、現状ではコスパ良好と感じています。

ブリヂストン アシスタユニプレミア A2PC38 2020年モデルは、小柄な方にも優しい設計が魅力の電動アシスト自転車です。 軽量のアルミフレームは、持ち運びや駐輪が簡単で、バッテリーは12.3Ahの容量を誇り、弱モードで約72kmの走行が可能です。 特に、20インチタイヤとは思えない安定した走行性能は大きなポイントです。 一方で、充電に約3時間30分を要するため、急な外出には不安があります。 また、価格面でも他のモデルと比べて高めの設定です。しかし、画面が見やすい「かんたんスイッチ」や、自動点滅する「ソーラーテール」などの便利機能は日常の利便性を高める要素として評価できます。 私自身、街中での扱いやすさと安定性が特に印象的でした。この自転車は、ダイナミックな移動だけでなく、普段使いにも優れた選択肢と言えるでしょう。総じて、利点が多く、日常使いには非常におすすめです。

パナソニックの「ビビ・SL BE-FSL434-V」は、ディープブルーメタリックの美しいデザインが特長の電動アシスト自転車です。本モデルの最大の利点は、軽量設計と安定した走行性能です。特に、パワフルなアシスト機能が心強く、坂道もスイスイと登れます。 また、専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、充電も短時間で完了します。 しかし、欠点としては、価格がやや高めに設定されている点が挙げられます。また、モーター音が少し気になることもありますが、全体的には快適な走行が楽しめます。 使用する環境によっては、バッテリーの持続時間が気になる方もいるかもしれません。 個人的には、この自転車のデザインと性能に非常に満足しています。通勤や買い物に最適で、毎日の移動が楽しくなりました。総じて、パナソニックのビビ・SLは、機能性とデザインを兼ね備えた優れた選択肢と言えるでしょう。

丸石の「ふらっか〜ずココッティ アシスト ASFRR203Z」は、20×2.125の小径タイヤを使用した3段変速の電動アシスト自転車です。最大の魅力は、幼児2人を同乗させることができるため、子供連れのお出かけに非常に便利です。 アシスト機能により、坂道や長距離でも楽に走行でき、特に都市部での移動に適しています。 ただし、サイズが小径タイヤのため、舗装された道では快適ですが、オフロードや不整地では走行性能が劣るかもしれません。また、3段変速のため、ギア選択の自由度は高くない点が気になるところです。 総じて、ファミリー層には最適な選択肢ですが、運転する際の安定性や走行性能を重視する人には他のモデルも検討してみると良いでしょう。個人的には、軽快に子供と一緒にお出かけできる点にとても満足していますが、もう少しギアの選択肢があれば嬉しいです。

パナソニックの電動アシスト自転車「ビビ・EX BE-FE433-G」は、特に通勤や買い物に適したモデルです。マットモスグリーンのカラーは落ち着いており、街中にも溶け込みやすいデザインが魅力的です。 特徴としては、強力なアシスト機能があり、坂道や長距離走行でも疲れにくいです。さらに、専用充電器を使用することで、バッテリーの充電がスムーズに行えます。 利点は、通勤時のストレスが軽減される点で、特に時間に追われる方には便利です。 一方、欠点としては、価格が他の自転車に比べて高めであることや、バッテリーが重く感じる場合がある点です。 また、重量があるため、持ち運びや階段での移動には不便さを感じるかもしれません。 個人的には、通勤時の快適さが非常に向上し、日常生活が楽になったと感じています。 全体として、高性能で使いやすい自転車ですが、自分の利用スタイルに合っているかを検討することが重要です。