電動自転車・電動アシスト自転車 製品一覧 7ページ目

OTOMOの180Degree E-TRANCLE [マットカーキ]は、スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。 このモデルの大きな特徴は、そのコンパクトな折りたたみ機能で、狭い場所でも収納が可能です。また、アシスト機能は、特に坂道や長距離移動の際に助けになるため、通勤やお出かけに非常に便利です。 利点としては、走行が滑らかで、特にエコモードでもバッテリーの持ちが良い点です。また、マットカーキのデザインは、ファッション性も高く、街中で目を引く存在感を放ちます。 一方、欠点としては、折りたたみ部分の強度に対する懸念や、重量感があるため、持ち運びには少し不便さを感じることです。 日常の移動手段として使用していますが、アシスト機能で楽に坂道も登れるのが嬉しいポイントです。全体的に、OTOMOのE-TRANCLEは、使い勝手の良さとデザイン性を両立した優れた選択肢だと思いますが、購入前に使用目的とニーズをよく考慮することが大切です。

【総評】 シマノのアシストユニット由来の”クセ”を許容できれば、e-bike系センター一軸ユニット搭載でスポーツ自転車に近い走行性能ながら、吟味された各種パーツ搭載の欧州ママチャリ系フレームデザインで、オプションで前カゴや両立スタンド（チャイルドシート取付時必須）も取り付け可能な、通勤通学はもちろん、買い物やお子さんの送り迎えにも利用可能なマルチパーパスなパパチャリだと思います。 【操作性】シマノのアシストユニットが採用されていますが、一般的なママチャリ系電アシとは異なる挙動で戸惑います。 �@電源を入れると普通は前回電源を切る前のアシストモードで起動しますが、シマノの場合は毎回アシスト無しになるので、上下ボタンでアシストモードを手動で切り替える必要があります。 �A操作スイッチに明るさを感知するセンサーが付いていないのか、ライトは自動消灯せず、毎回押しづらい位置のボタンでの手動操作が必要です。 �B停止状態から漕ぎ出す時にペダルを半周〜１周ほど回さないとアシストが効き始めず、停止中にギアを一番軽い1に変速しておかないと漕ぎ出し時にペダルがめちゃくちゃ重いです。 変速は内装5段で、一番重い5段目は使わない（というか、ブレーキの効きが弱いので、下りでスピードを出しにくいため使えない）ですが、3段目（内装3段の2段目と3段目の中間）は出番が多いです。 ブレーキの効きは弱いですが、ブレーキレバーの指が触れる部分に滑り止め加工が施されていたり、左レバーにベルが付いていたり、レバーの使い勝手は良好です。 ペダルはママチャリ系でよく見られるゴムの滑り止め加工が施された樹脂製のフラットペダルですが、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと異なり安っぽくはなく、靴底が濡れていても滑りにくいです。 【アシスト感】 エコ、ノーマル、ハイの三段階ですが、エコからノーマル、ノーマルからハイへと変更した時に明確にアシストパワーの差を体感できます。アシスト力は激坂を軽々登れるほどのパワーはありませんが、当方の生活圏内にある勾配10％超えの登坂でも標準モードで一番軽いギア１で登れます。 【デザイン】欧州のママチャリ型（ステップスルー）はダサいと感じる人も多いでしょうが、実物は光沢有りの艶有りカラーや、見た目や使用感等吟味された安っぽくないパーツ（特にブレーキやハンドル）のおかげもあって、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと違って高級感があります。 【乗り心地】手前に戻って来るM字型ハンドル（バックスイープ30°程度）やエルゴグリップのおかげで腕や手は疲れにくいですが、700 x 40Cに前後サスペンション無しだと、今の日本のボロボロの舗装路ではキツイです、、、（一回り小さい650Bに2インチほどのタイヤならサス無しでも乗り心地は良かったのでしょうが）

Ternの「Quick Haul D8 2023年モデル」は、小径（20インチ）のタイヤと8段変速機能を搭載した電動アシスト自転車です。特に通勤や短距離の移動に適したモデルで、コンパクトな設計が特徴です。 この自転車の利点は、軽快な走行性能とアシスト機能により、坂道でもスムーズに走行できる点です。また、フレームデザインがスタイリッシュで、持ち運びや収納も簡単です。 電動アシストのおかげで、長時間のライドでも疲れにくいのが大きな魅力です。 一方、欠点としては、タイヤサイズが小さいため、安定感では27インチ以上の自転車に劣る場合があります。 また、専用充電器が必要で、外出先での充電が若干面倒かもしれません。 個人的には、通勤においては非常に便利でストレスフリーな移動ができると感じました。 特に、坂道が多い都市部では、アシスト機能の恩恵が大きいです。しかし、長距離ライドには不向きかもしれませんので、利用シーンを考慮することが大切です。全体的に、街乗りメインの方にはおすすめの一台です。

パナソニックの電動自転車「XEALT M5 BE-GM52-P」は、27.5×2.40のタイヤサイズと13Ahのバッテリーを搭載し、12段変速を実現しています。 このモデルの最大の特徴は、アシスト力が強く、坂道や長距離ライドも快適にこなせる点です。 さらに、タイヤサイズのバランスにより、安定感と操作性が向上しています。 利点としては、充電が容易で、長時間のライディングにも対応できるバッテリー容量が挙げられます。 電動アシストが優れているため、自転車通勤やレジャー目的にも最適です。 また、専用充電器のデザインも考慮されており、簡単に取り扱えます。 反面、重量があるため、持ち運びには少し不便さを感じるかもしれません。 また、価格が一般的な自転車に比べて高めである点も注意が必要です。 総じて、快適なライディングを求める方には非常に魅力的な選択肢ですが、軽さを求める方には向かないかもしれません。 個人的には、通勤において非常に役立っており、アシストの強さに満足しています。

ヤマハのYPJ-MT Proは、オフロード向けスポーツ電動アシスト自転車として、優れた「YAMAHA Dual Twin Frame」を採用しています。 このフレーム構造により、車体の剛性が向上し、最適な重量バランスが実現され、安定した走行が可能です。特に不整地での走行性能は優れており、登坂力も申し分ありません。 充電器が専用である点も特筆すべきです。素早く充電ができるため、長時間のライドにも対応できます。しかし、重量面では他のモデルに比べてやや重く感じることがあり、長距離の持ち運びには注意が必要です。 総じて、YPJ-MT Proは操作性と安定性を兼ね備えた自転車ですが、重量に関しては検討が必要です。オフロードを愛する方にとっては、その剛性と走行性能が魅力ですが、普段使いには少し重いかもしれません。私自身も体験し、楽しさを実感しましたが、選ぶ際は自分の用途を考慮することが重要です。

ミヤタのRIDGE-RUNNER i 8080（グリーン/ブラック）は、スタイリッシュなデザインと高機能を兼ね備えた電動アシスト自転車です。 このモデルの大きな特徴は、その優れたアシスト性能にあります。軽量なフレームと大容量のバッテリーを搭載し、走行距離も約70 kmと長めで、街中の移動からちょっとしたサイクリングまで幅広く対応できます。 利点としては、ストレスフリーの登坂能力や、ハンドルの操作性が良好な点が挙げられます。また、専用充電器は簡単に取り扱え、家庭用電源で充電可能です。 一方で、注意点としては、バッテリーの重さが若干感じられることと、価格帯がやや高めであることです。 総じて、RIDGE-RUNNER i 8080は通勤や散策に非常に便利な自転車ですが、予算や使用シーンを考慮して選ぶことが重要です。 個人的には、そのデザイン性と性能に感心していますが、確実に自分のライフスタイルに合ったモデルであることを確認することをお勧めします。

昨年購入したブリヂストンのアシスタU STDとの比較を中心にコメントします。 【デザイン】 ボディは青と茶色で迷って茶にしたのですが、カゴやサドルが茶色なので茶色で統一して良かったです。 そのカゴは前後に２つあり、大きくて買い物時は便利です。後ろのバッグは取り外しも出来ます。 【乗り心地】【アシスト感】 平地や下りの乗り心地は良いのですが、登坂時はパワーモードでないと厳しいです。 特に急坂時がそうで、女性だと降りて押すことになるかもです。 ブリヂストンだとエコモードでも大丈夫なくらいですが、 【操作性】 鍵を入れるのが少し分かりにくくて開閉がやりにくいですね。 電源を入れると標準モードになります（パナソニックはエコモードにすると、電源をオフオンしてもエコのままでした）。 乗車スタートでライトだけ点灯することが出来ません（ブリヂストンやパナは出来ます）。 ハンドルロックができません（パナはスタンドを立てると自動ロックオンでした）。 【ランニングコスト】 普段はエコモードで35kmも走行出来て嬉しいです。 テニスコート往復６ｋｍ走行によく使いますが、5日くらい乗っても残り半分くらいで長持ちです。 【軽さ】 ブリヂストンより少し軽く感じますね。 【総評】 以上のようにデザインと（購入・ラニング）コストは良いのですが、アシスト感が弱いのが残念です。

PELTECHのTDF-14Z 8Ahバッテリー（ブラウン）と専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、通勤や買い物に最適な選択肢です。 このモデルの特徴は、ベーシックなデザインに加え、軽量で取り扱いやすいことです。8Ahのバッテリーは日常の使用に十分な容量を持ち、充電も簡単に行えます。 利点としては、バッテリーの持続時間が長く、平坦な道ではしっかりとアシストしてくれる点が挙げられます。また、専用充電器のおかげで充電がスムーズで、短時間での充電が可能です。 さらに、デザインもおしゃれで、街中での使用でも視覚的に楽しめます。 一方、欠点としては、バッテリーの容量がやや小さく、長距離のライドには不向きなことがあります。 また、アシストのパワーは中程度で、急な坂道ではパワー不足を感じる場合もあります。 総じて、PELTECHのTDF-14Zは、普段使いに最適な電動アシスト自転車ですが、長距離や過酷な条件下での使用には注意が必要です。 私自身もこの自転車を使って通勤しており、十分満足していますが、特に距離にこだわる方はバッテリーの選択に注意が必要です。

PELTECHの小径電動アシスト自転車TDN-207LPは、20x2.125インチのタイヤサイズと8Ahのバッテリーを搭載し、3段変速機能を備えています。 まず、このモデルの特徴としては、コンパクトなデザインが挙げられ、都市部での取り回しが優れています。また、アシスト力が強く初めての方でもスムーズに操作可能です。 利点としては、バッテリーが8Ahで比較的長距離の移動にも対応できる点が魅力です。また、専用充電器が付属しているため、充電も簡単です。さらに、変則機能のおかげで様々な走行環境に対応できます。 反面、欠点としては、小径タイヤゆえに安定性がやや欠けるため、高速走行時には注意が必要です。また、バッテリーの寿命には限界があり、定期的な交換が求められます。 総じて、都市生活での便利な移動手段として非常に優れた選択肢ですが、個々の用途によって購入を考える必要があります。私自身も街中での利便性を実感しましたが、長距離走行には不安が残りました。

折り畳み自転車だから軽いと勝手に思ってましたけど、大きさもあって、軽々とは運べませんでしたよ。 サイズにしては軽いかも、とフォローしたいですけどやっぱり重いのです。 組み立て後は剛性を感じて、まっすぐ走りますよ。 アシストパワーもまあまあ有るのです。

PELTECH TDN-206Lは、20インチの折りたたみ電動アシスト自転車で、12Ahのバッテリーを搭載しています。このモデルは、特に街中での移動に便利な小回りの利くサイズと、6段階の変速機能を備えており、さまざまな地形に対応できます。 利点としては、まず折りたたみ可能な点が挙げられます。自宅や職場に簡単に収納でき、公共交通機関の利用時にも便利です。また、12Ahのバッテリー容量は十分で、充電後の走行距離も期待できます。 デザイン性も高く、ネイビーのカラーは落ち着いた印象です。 一方で、欠点としては、20インチのタイヤサイズが大人にとっては小さく感じる場面や、長時間のライディングには疲れやすいという意見もあります。 また、重量がやや重めであるため、持ち運び時には苦労するかもしれません。 総じて、PELTECH TDN-206Lは非常に実用的で魅力的な選択肢ですが、用途や使用シーンによっては慎重な検討をおすすめします。 私自身、街乗りや短距離の移動において非常に便利と感じており、自分のライフスタイルに合った選択でした。

PELTECHのGRC-515L 8Ahバッテリーを搭載した電動アシスト自転車は、特に通勤や近距離の移動に適したモデルです。この自転車の最大の特徴は、その軽量な設計とコンパクトな8Ahバッテリーにあります。 マットグレーの外観はシンプルでスタイリッシュ、どんなシーンにもマッチします。 利点としては、アシストがスムーズで、坂道も楽に登れる点が挙げられます。バッテリー持続時間は約30 kmと、日常的な使用には十分です。 また、メンテナンスが簡単で、容易にパーツ交換ができるのもポイントです。 一方で、欠点としては、バッテリー容量がやや小さいため、長距離ライディングには向かないことが挙げられます。 また、重量が軽い反面、安定性に欠ける場面もあるため、高速走行時は注意が必要です。 総じて、PELTECH GRC-515Lは通勤や短距離移動に特化した優れた自転車ですが、用途によっては選択肢ら定める必要があります。 私自身も試乗しましたが日常の足として活用可能ですし、快適さとデザインに満足しています。環境に優しく、便利な移動手段を探している方にはお勧めです。

PELTECHのTDN-208L 12Ahバッテリー（ライムグリーン×ブラック）と専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、デザインと機能性に優れています。 特徴として、12Ahの大容量バッテリーは街乗りには十分な航続距離を提供し、長時間の使用が可能です。また、ライムグリーンのアクセントがスタイリッシュで、視認性も高いです。 利点としては、軽量設計とアシスト機能のスムーズさが挙げられます。坂道でも楽に登れるため、高齢者や気軽にサイクリングを楽しみたい方におすすめです。 ただし、欠点としては、充電時間がやや長めである点と、バッテリーが専用のものであるため、交換が面倒かもしれません。 個人的には、デザインと利便性を兼ね備えた1台だと思いますが、バッテリーの管理には注意が必要です。 この自転車は、日常使いに非常に適しており、コストパフォーマンスも良好です。総じて、初心者から上級者まで幅広く支持される製品です。

PELTECH TDN-207LPは、取っ手付きサドルやスムーズにスタンドを上げられるデザインが特徴の電動アシスト自転車です。 前カゴは耐久性に優れた樹脂製で、錆びの心配がありません。L型フレームは乗り降りがしやすく、シマノ製の内装3段変速が搭載されており、安定した走行が楽しめます。また、最大42kmの航続距離は通勤にも十分です。 ただし、12.0Ahのバッテリーは重量感があり、坂道では筋力が要求される場面も。4灯LEDライトやサークル錠も付属しているものの、デザイン重視の方には少し味気なく感じるかもしれません。 総じて、家族での利用や通勤に向いており、特に子ども乗せが可能な点が魅力。私自身も日常的に使用しており、その快適さに満足しています。 安全機能や使い勝手の良さが強調され、コストパフォーマンスにも優れている一台です。

PELTECH TDH-408LP 8Ahバッテリー [ブルー] と専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、特に通勤や短距離移動に適していると感じます。 このバッテリーは適度な容量で、長時間の使用に耐えられる点が魅力です。充電は専用機器を使用するため、安全性も確保されています。 利点としては、軽量設計によって、扱いやすさが向上。ブルーのデザインもスタイリッシュで若々しい印象を与えます。また、電動アシストにより坂道でもスムーズな走行が可能です。 ただし、8Ahというバッテリー容量は長距離移動には不向きで、250Wのモーターでは特に平地での走行時のパワーに限界を感じる場面もあります。 総じて、普段使いにはお勧めですが、遠出を考える方には大容量バッテリー付きのモデルも検討するべきでしょう。私自身は、近所の買い物に使うには最適だと実感しています。

エナシスライフ-P [イエロー]は、乗り降りしやすいフレーム設計と楽な乗車姿勢が特徴の電動アシスト自転車です。 充電に約5〜6時間かけることで、約57kmの走行が可能なので、日常の買い物や通勤に最適です。「スマートモード」により、発進時やさまざまな環境に応じてモーターが自動でアシストを切り替えるため、初心者でもストレスなく運転できます。 操作も簡単で、スイッチパネルの電源ボタンを押すだけで安心して利用できるのが魅力です。また、液晶表示は電池残量が大きく、見やすいのもポイント。 ただし、デザインが好みでない場合には使いづらさを感じるかもしれません。 また、バッテリーの持ちが長距離旅行には物足りないと感じる方もいるでしょう。私自身、この自転車を使って快適な通勤ができており、特に坂道でのアシスト力がありがたく感じています。全体的に、初心者から中級者向けにバランスの取れた選択肢です。

PELTECHのGRC-515L 12Ahバッテリーは、信頼性の高い性能を持つリチウムイオンバッテリーで、特に耐久性が求められる用途に適しています。 マットグレーのデザインはスタイリッシュで、さまざまな機器にマッチします。利点としては、軽量で持ち運びやすく、長時間の使用にも対応可能な12Ahの大容量が挙げられます。 また、過充電や過放電に対する保護機能も充実しており、安全性が高いです。 一方で、欠点としては、他のバッテリーに比べて少し値段が高めであることが挙げられます。 また、専用充電器が必要になるため、追加コストがかかることも留意すべきです。 総じて、GRC-515Lは性能とデザインを兼ね備えた優秀な製品ですが、予算に余裕がある方におすすめです。私自身も、デザインと性能のバランスに満足しています。

PELTECH TDH-408Lは、24インチまたは20インチのタイヤサイズを選べる電動アシスト自転車です。バッテリー容量は12Ahで、充分な距離をカバーできるため、日常の移動に便利です。 3段変速システムは、上り坂でも快適に走行できる助けになります。 利点としては、助力が得られることで長距離移動や疲れにくさが挙げられます。 また、専用充電器も付属しており、充電が簡単です。ただし、重量面やバッテリーの寿命には注意が必要でしょう。特に、充電せずに長期間放置すると、バッテリー性能が低下する可能性があります。 個人的には、街乗りには非常に適した自転車だと感じました。ただし、多少の重さが気になる人には向かないかもしれません。総じて、機能性と快適さを兼ね備えた選択肢です。

PELTECHのTDN-207LPC 12Ahバッテリーは、マットブラックのスタイリッシュなデザインが特徴です。このモデルは、主に電動自転車や電動モビリティ用に設計されており、コンパクトなサイズながら高いエネルギー密度を誇っています。 利点としては、12Ahの容量により、長時間の使用が可能であり、充電時間も比較的短い点が挙げられます。また、付属の専用充電器は安全性と効率が高く、過充電防止機能が備わっているため、安心して使用できます。 さらに、マットブラックの外装は傷が付きにくく、美しい外観を保ちやすいです。 一方で、欠点としては価格がやや高めであることが挙げられます。また、重量があり、取り扱いに少し不便さを感じることがあります。 電動自転車の場合、取り付け位置によってはバランスが崩れる可能性もあるため注意が必要です。 総じて、PELTECH TDN-207LPCは、耐久性と性能を兼ね備えた優れたバッテリーですが、使用目的や取り扱いを考慮した選択が求められます。私自身も満足していますが、慎重に検討する価値がある商品だと思います。

キャプテンスタッグのeワイルダー電動 FDB206 YG-1500 [マットブラック]は、モーターによる前輪駆動とペダリングによる後輪駆動を組み合わせた両輪駆動方式の折りたたみ自転車です。 この設計により、坂道や悪路でも力強い走行が可能です。特に、モーターのアシストにより疲労を軽減し、快適なライディングが楽しめます。 利点としては、両輪駆動による安定した走行性が挙げられ、特に雨天時や滑りやすい路面でも安心です。また、折りたたみ式なので、収納や持ち運びも手軽に行えます。 加えて、マットブラックのデザインはシンプルでスタイリッシュです。 欠点は、重量が比較的重く、持ち運びの際に苦労することがあります。 また、バッテリーの持続時間が限られているため、長距離移動には注意が必要です。 総合的に見ると、通勤や近距離の移動には非常に便利な自転車で、特に都市部での使用に適しています。 個人としては、その走行性能とデザインに満足していますが、使用シーンに応じた選択が重要です。

【乗り心地】 タイヤ自体が細いので段差を乗り越える際は少し注意が必要です。太めのタイヤに交換すると安定しそうすね、1.50とか。多少重量増を招きそうですがね。 【操作性】 ハンドルの上にバッテリーがありモーターも前輪なので、どうしても重量配分的には前荷重になります。後輪で急ブレーキをかけると後輪が少し浮き上がり気味になりますので、ジャックナイフ注意です(笑) 【アシスト感】 スタートからのアシストは強めです。速度がのってからのアシストは弱めかと思います。あと1速が軽すぎてほぼ使い物になりません。 【ランニングコスト】 クチコミにも書いてますが実測距離は11-12km程度です。バッテリー追加で2個持ちするといい感じです。 【軽さ】 ここまで軽い電動アシスト自転車はなかなか無いと思いますし、しかも安い！使用用途が限られてる方にはオススメです。12�sほどですので、持って階段を多少上がるくらいは出来ますしね 【総評】 先ほど書いた通り1速が軽すぎなのでフロント46Tを56Tに交換してます。これぐらい大きくすると普通に1速発進出来ます。標準だと2速発進でも十分です(笑) それに伴いチェーンはシマノ アルテグラ10S118L CN6701を選択しました。KMCだと11速・・・あたりかもしれません。いずれにしてもシマノの方が安かった(Amazon)ので一択です。 ※後輪のラチェット音がかなりうるさいです！外して写真の部分にグリスをたっぷり入れるといい感じにおさまりますオススメ

特徴はとにかく軽いこと！ わずか11.9キロってお米レベルじゃないですか。 その上、折りたためます。 坂の多い地方に引っ越ししたので急遽電動アシストがついていないと生活できなくなりましたが、こちらは軽いので女性でも扱いやすく電動自転車のイメージが変わりました。 ポータブルマグネットモバイルバッテリーで装着がとても簡単です。 今まで子ども乗せ電動自転車を使用していたので、このバッテリーの取り付け取り外しの簡単さにはびっくりしました。

PELTECHのTDH-408LP 12Ahバッテリーと専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、特に通勤や日常の買い物に適したアイテムです。 特徴として、十二分な容量のバッテリーは、約50〜70kmの走行を支え、長距離移動でも安心感があります。また、コンパクトなデザインはスタイリッシュで、ベージュの色合いは街中でも目を引くでしょう。 利点としては、充電時間が短く、煩わしさを軽減している点が挙げられます。専用充電器により、効率的に充電が行え、急ぎの際も便利です。一方、欠点としては、重量がややあるため、坂道での扱いが難しい場合があります。 また、価格帯も安価とは言えず、初期投資が必要です。 個人的には、この電動アシスト自転車は快適な乗り心地を提供してくれる一方で、長距離走行時におけるバッテリーの性能は評価できると感じます。 しかし、重さと価格についてもう少し選択肢があると更に良いと思います。総じて、通勤に便利な製品としておすすめです。

【デザイン】 小さめの車体で普通の自転車と変わらないくらいの軽さで街乗りにちょうど良い。低身長なので足つきもしやすくて良い。標準の樹脂のカゴが少し貧相でぶつけたらすぐ割れると思います。 【乗り心地】 初めての電動自転車なので、ノーマルの自転車との比較になりますが、漕ぎ出しのアシストがかなり面白いほどよく効いてくれて、スイスイ進んで感動しました。止まる時は必ずギヤを1に入れるように訓練が要りそうです。ギヤ2発信だと強すぎる。 あとはフルパワーモードのギヤ3で山中の住宅地に向かって5分で海抜180mほど登るような3km弱ある激坂をノンストップで登ったあと、そのまま同じ道を下るテストをしたのですが、若干自転車全体が軋むようになりました。少し無理したかもしれません。あとは←の後におしりがかなり痛くなりました。地面の凹凸や衝撃はそのまま入ってくる感じがします。 ブレーキへの負担感が凄くて確実に1日、2日で使えなくなりそうなので坂道の下りは押そうと思います。やはり基本は舗装された道を走る街乗りが得意なのだと思います。でも上記の激坂の急勾配を座り漕ぎのまま最後まで登りきれたので感動しました。冬に汗だくにはなりましたがそもそもここまで走ってくれると思いませんでした。 【操作性】 とにかく軽くて取り回しは普通の自転車と変わらないと思います。 電源周りの操作ボタンもシンプルで、説明書を読まなくても使えるような優しい作りだと思いました(絶対読んだ方がいいですが)。バッテリー残量は10%刻みで表示されるのでいきなり減って少しビックリします。 【アシスト感】 他の電動自転車と比較できませんが、乗り心地の項目で記載したように、地元で有名な激坂でも登ってくれました。 登ったことを話すとビックリされました。 激坂フルパワーギヤ3登頂ではバッテリーを20%消費しましたが、毎日充電すれば大丈夫だと思います。 【軽さ】 いちばん軽い電動自転車を探したつもりでこちらを買いました。 低身長で筋肉がつかない非力人間なのですが、私でも取り回せると感じました。 【総評】 バスが30分に1本の、店などが一切ない激坂山頂付近の駐車場のない投げ売り中古物件を買ったため、生活と通勤のために買いましたが正解だったと思います。ただ他に自転車を1台も見かけないので、もしかしたら無茶をしているかもしれません… 駅に駐車場を借りて街乗りに徹した方が本来の使い方に近いとは思いますが、とにかく想像以上でした。電動自転車って凄いですね。

私も家計や子育ての合間に、便利な移動手段を探していたときに、パナソニックの「グリッター BE-FGL032」に出会いました。この電動アシスト自転車は、通勤はもちろん、スーパーや子どもの習い事へのお出かけにもピッタリなんです。 まず、何と言っても軽いフレームと洗練されたデザインが魅力的。見た目が素敵なので、お友達とのおしゃべりの話題にもなり、ちょっと自慢したくなるくらいです。また、坂道でもアシスト機能がしっかり働いてくれるので、疲れ知らずで楽しく走れます。 さらに、専用の充電器はコンパクトで持ち運びやすいので、外出先でもサッと充電できるのがありがたいポイント。充電時間も短いので、急いでいる朝にも安心して使えるんですよ。 もちろん、嬉しい点はたくさんある一方で、少し気になるところも。例えば、値段が他のモデルと比べてやや高めな点や、バッテリーの交換が必要になった時のコストです。でも、毎日の通勤やお買い物で快適に使えるという安心感を考えると、十分に価値があると感じています。 私自身、この自転車のスタイリッシュなデザインにも心惹かれ、毎日の移動が楽しくなりました。家事や子育てで忙しい中、移動中のストレスが軽減されるのは、ほんとうに助かります。購入を検討される際は、予算と相談しながら、自分の生活スタイルに合った選択をしてみてくださいね。

子供乗せ自転車卒業で自転車更新 【デザイン】4 好みです。 【乗り心地】2 試乗では平らな所しか走らなかったので滑らかに感じた。 購入後、実際市道を走り出すと平ではない所の段差、ちょっとした凸凹で直にお尻とハンドルに振動を感じる。 凸凹凸凹とお尻が痛い、ハンドルの振動が激しい。これは子供乗せ自転車には感じない振動でした。 子供乗せは大型の為、振動を吸収していたが、コンパクト自転車の為、振動が直に感じやすいです。 この点が試乗では気が付かない所で残念、失敗した所でした。 【操作性】3 上記の理由でハンドル操作に振動を感じやすい。 【アシスト感】5 昔の電動自転車に比べてスタートダッシュが力強くパワフル。平常走行時も力強い。 【ランニングコスト】3 振動の不満もあり10万円を切って欲しい。 【軽さ】4 コンパクト 【総評】3 振動に不満を感じるがコンパクトでパワフルなのでプラスマイナスで3

1年使ってからの追記 ・新品時の保護フィルムはすぐ全てはがす事。パリパリになって剥がせなくなり，余計汚くなる。 ・駅の駐輪場で手荒くガチャガチャ突っ込まれたり引き出されたりしたときに以下のトラブル。 １：ハンドル左手の液晶スイッチが引っかかり，樹脂の輪っかの留め具が本体ケースから割れて取れる。接着剤で修理したが，また割れる気がする。留め具だけはおそらく購入困難で，スイッチ単体価格は1万円弱。 ２：ホイールにつけた純正のワイヤタイプのロックに押されて，側面の反射板が割れる。こちらは安く数百円で買えるが，通販で買うと送料割高で凹む。 治安の悪い駐輪場に置く際は，ぼろぼろになる覚悟が必要。 -----------追記ここまで----------- 本機種は軽いのが一番のメリット。 タイヤが小さいことも，軽さ，取り回しの良さに寄与していると思うが， その分，速度が微妙だったり，乗り心地が悪かったりするので， チョイノリ向きだと思う。（駅まで5分） 【デザイン】 ブルーというより，エメラルドグリーンのような感じ。 バッテリーやモーター部も目立たない色とデザイン。 鍵が据え付けタイプじゃなくて輪っかタイプなのが， 好みがわかれるところ。 【乗り心地】 タイヤが小さいから，ちょっとドタバタする。 【アシスト感】 十分なアシスト過ぎて，すぐアシスト停止速度に達し速度が頭打ちになる。 長距離かっ飛ばす用途には不向きかな。 タイヤが小さいことも，最高速が出ないことに影響しているか。 ギアも3段目固定で十分。１，2段目は使わない。 じゃあギアなしモデルでいいか，っていうと， 3段目のギア比は，ギアなしに比べて最高速向きなはず。 万が一バッテリー切れになったとき，1段目，2段目がないと無理そう。 坂道が厳しい地域なら，2段目は使うかも。 【ランニングコスト】 往復10分の距離で，パワーモードで週5日乗って， ギリギリ1か月持たないかなーくらい。 【軽さ】 重い，と思ったことはない。 車に積むことも可能な軽さ，コンパクトさ。

女性でも扱いやすい軽量設計が特徴です。特に都市部での移動に便利で、コンパクトに折り畳めるため、収納や持ち運びにも優れています。 利点としては、アシスト機能があるため、坂道や長距離でも楽に走行できる点が挙げられます。また、クリームイエローの色合いはおしゃれで、街中でも目を引きます。専用充電器も付属しており、手軽に充電できるのも便利です。 一方、欠点としては、バッテリーの持ちが気になる点や、タイヤのサイズによっては安定性にやや不安が残ることがあります。 また、折り畳み部分がやや硬めで、慣れが必要です。 個人的には、デザイン性や利便性が魅力で、日常の移動手段として非常に役立つと感じました。 ただし、初めての電動自転車購入を考える方は、実際に試乗することをお勧めします。以上の点を踏まえ、自分のライフスタイルに合った選択をすることが重要です。

年を取った親が、ゆったりと足でまたいでライディングしやすい・・・その、またぐために足を上げている最中も、こちらの自転車はそれをサポートするかのようにしっかりと支えている・・・そんな気遣いを感じる自転車です。 低く、バランスを取りやすいように作られており、優しい作りになっていると感じました。 電動アシストなどの基本性能は普通なんじゃないかと感じました。

【デザイン】中高生女子用、背の低い人も対応とのことですが、 男性が使用しています。 （ちがいます。そういうのではないです。型遅れで安かったのです。 ほんとです信じて） 特に困ったところもなく普通に使えています。 見た目のデザインもいいと思っています。いい赤ですね。 落ち着いてて。 リムとスポークがブラック塗装？されていて錆びにくそうで いいと思います。 【乗り心地】タイヤが太いからでしょうか、 上々の乗り心地です。サドルも換えなくてよさそうです。不満なし 【操作性】逆に運転がしにくい、と思うところが皆無です。 【アシスト感】出だしはロケットスタートになるので 安全面で要注意ですね。 あと当たり前だそうですが低速域ほどアシストか強いので とばしたら損です（笑 安全でいいですね。 【ランニングコスト】うーんいちばん大きい容量のバッテリーです。 まあまあ、といった感じです。けっこう減る。 これ以上容量が小さいと不便だと思う。 【軽さ】「走行時の体感重量」だそうですのでアシストかかってれば そりゃ軽々です。 ただ止めたり少し持ち上げたり、台風の時に マンションの2階まで担ぎましたが 鬼のように重かったです。これはしょうがない。 26キロもあるので。 【総評】自転車屋さんで型遅れで安くなってるのを見つけて 即買いしました。（ほんとです←もういい 坂の多いとこに住んでるのでこれで楽々です。 ただノンアシストのシティ車に乗るとめちゃ重い・・・ 足がきく間はノンアシストにもまだまだ乗ろうと思います（汗 バッテリーの話。 夏の直射日光などでバッテリーの温度が上がりすぎると 早く寿命がくるのだそうで。 5万円弱くらいするそうなのでそれは困る。 なのでマンションや職場の駐輪場（日が当たるんです・・・） では必ずバッテリーを外して室内に持ち込みます。 そして自転車側の電極が傷まないように専用カバーを。 面倒で重いですけど仕方ないですね。

この自転車は販売コンセプトが通学用のようですが 通勤用としても何ら問題なく使用できます。 デザインも実際に観るとなかなか良いです。 これに乗る前は20インチの折りたたみ自転車でしたが適度な重さが安定性に繋がっています。 また、動力性能についてですが、 カルパワードライブユニットの良さは 判りませんが、ペダルを少し踏むと強力に加速しました。 初めての1漕ぎでは普通の自転車感覚でいると頭を持っていかれそうな感じでした。 オートモードで充分です。 通学用としての販売イメージがありますが 通勤や買い物用としても販促をしないと勿体ないと思います。

ブリヂストン アシスタユニプレミア A2PC38 2020年モデルは、小柄な方にも優しい設計が魅力の電動アシスト自転車です。 軽量のアルミフレームは、持ち運びや駐輪が簡単で、バッテリーは12.3Ahの容量を誇り、弱モードで約72kmの走行が可能です。 特に、20インチタイヤとは思えない安定した走行性能は大きなポイントです。 一方で、充電に約3時間30分を要するため、急な外出には不安があります。 また、価格面でも他のモデルと比べて高めの設定です。しかし、画面が見やすい「かんたんスイッチ」や、自動点滅する「ソーラーテール」などの便利機能は日常の利便性を高める要素として評価できます。 私自身、街中での扱いやすさと安定性が特に印象的でした。この自転車は、ダイナミックな移動だけでなく、普段使いにも優れた選択肢と言えるでしょう。総じて、利点が多く、日常使いには非常におすすめです。

ブリヂストンのアシスタU LT A4LC31 [M.Xプレシャススカイ]は、デザイン性と機能性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。主な特徴として、軽量なフレームと優れたバッテリー性能が挙げられます。 専用充電器を使用することで、短時間での充電が可能な点も便利です。また、アシストモードの切り替えがスムーズで、坂道や長距離走行においても快適な走行が実現します。 利点としては、長時間のライディングでも疲れにくい点があります。一方で、欠点は価格がやや高めであること、そして重さが少し気になるという点です。特に、自転車の持ち運びを考えると、もう少し軽量化が望ましいかもしれません。 総じて、通勤や買い物に便利なアシスタU LT A4LC31は、スタイリッシュなデザインと機能性を求める方におすすめです。個人的にはデザインが気に入っており、日常の移動が楽しくなる一台だと感じています。