電動自転車・電動アシスト自転車 製品一覧 4ページ目

COSWHEEL MIRAI comfort 2025年モデル [MATTE BLACK]は、デザインと機能性を融合させた高品質な電動自転車です。 特徴としては、洗練されたマットブラックの外観が目を引き、都市部での移動に適したコンパクトなサイズ感が魅力です。 パワフルなモーターと長持ちするバッテリーを搭載しており、スムーズな走行を実現しています。 利点としては、低い重心による安定性と、快適なサスペンションシステムが挙げられます。 特に、長距離の通勤やレジャーにおいても疲れにくい設計は大きな魅力です。また、簡単な操作性も初心者に優しいと言えるでしょう。 一方で、欠点としては価格がやや高めであることや、重量の割には持ち運びが難しい点が挙げられます。加えて、バッテリーの充電期間が長めであり、急な移動には不便を感じるかもしれません。 総じて、COSWHEEL MIRAI comfort 2025年モデルはスタイルと快適性を追求したモデルであり、特に通勤者やカジュアルなサイクリングを楽しむ人にはおすすめですが、重さや価格を考慮する必要があります。 個人的には、デザインと性能のバランスがとれている点が非常に印象的でした。

購入から発送まで迅速で、梱包もしっかりされていました。折り畳み状態でも、塗装面の保護も成されており、キズ等ありませんでした。 取説の他に組立説明書も付いていて、自力で組み立てられました。ただ、ブレーキ調整とギア調整の記述がわかりづらかったです。 自転車そのものの乗り心地や操作性、アシスト性は今のところ問題ありません。 他社より安価なため、耐久性や機能の持続性に不安がありますが、メーカー保証一年に期待します。

ベネリ mini Fold 16は、2022年モデルの電動アシスト自転車で、特にコンパクトさと機能性が際立っています。このモデルの特徴としては、16インチの小径タイヤを採用し、折りたたみ可能なデザインが挙げられます。これにより、収納や持ち運びが非常に簡単で、都市部でも扱いやすいです。 利点としては、電動アシスト機能により、坂道や長距離走行でも楽に移動できる点があります。また、専用充電器が付属しているため、自宅やオフィスで手軽に充電が可能です。デザインもスタイリッシュで、特に若い世代に人気があります。 一方、欠点としては、小径タイヤのため安定性に欠ける場合があり、高速走行時には注意が必要です。また、バッテリーの持続時間は長くありませんので、長時間の利用には向かないかもしれません。 私自身、この自転車を試乗してみましたが、軽快な走行感と折りたたみの便利さが気に入りました。 都市での短距離移動には最適ですが、安定性を重視する方には他の選択肢をお勧めします。全体として、特に日常の移動に便利な一台です。

EVOL VIVACE EVV63Aは、26×1-3/8 WOのタイヤサイズを持ち、6Ahのバッテリーを搭載した3段変速の電動アシスト自転車です。 ツヤケシブラックのデザインはスタイリッシュで、都会的な雰囲気を醸し出しています。 特徴としては、軽量・コンパクトなフレームと手軽な操作性が挙げられます。 特に、3段変速があるため、坂道でも快適に走行できるのが利点です。また、電動アシストにより、長距離移動でも疲れにくく、日常の買い物や通勤にも適しています。 ただし、バッテリー容量が6Ahということで、長距離走行には不安が残るかもしれません。充電器が付属しているため、家庭で簡単に充電できる点も便利です。 個人の感想としては、通勤利用において快適さを感じましたが、バッテリーの持続時間がもう少し改善されれば、更に便利に使えると感じました。全体的に、使い勝手の良い自転車ですが、長距離走行を予定している方には注意が必要です。

丸石の電動アシストクロスバイク、ビュースポルティーボ ex ASASP707KDZ [ピーコックブルー]は、デザイン性と機能性を兼ね備えた一台です。 特に、鮮やかなピーコックブルーは、街中でも目を引くスタイリッシュなカラーリングです。 特徴としては、ペダルアシストシステムにより、坂道の走行や長距離移動が楽になり、通勤や週末のサイクリングに最適です。 また、専用充電器はコンパクトで扱いやすく、充電もスムーズです。バッテリーの持ちが良い点も嬉しいポイントです。 一方で、欠点としては、重量がややあるため、持ち運びには不便を感じることがあります。また、価格帯は少々高めなので、コストパフォーマンスを重視する方には選びにくいかもしれません。 個人的には、使用するたびに快適さを実感しており、特に長距離通勤が苦にならなくなりました。全体的に、デザインと機能を兼ね備えた優れた一台だと思います。興味のある方には、ぜひおすすめしたいモデルです。

【デザイン】 後ろにもチャイルドシートを取り付けています。 ブルーグレーで統一できるのでちぐはぐにならなくてバランス良いですが、 チャイルドシートカバーをしてしまうのであまり見えません。 色はちょっと地味です。オール白ならとても目立つと思います。 よくある子乗せ自転車なので男一人で乗るのはちょっと戸惑います。 子供と一緒に乗っている分には特に気になりません。 【乗り心地】 サドルのスプリングは柔らかく段差のショックはあまり感じませんが、 チャイルドシートは衝撃をそのまま受けていそうです。 それでも子供は寝ているので問題ない様です。 【操作性】 背の低い奥さん向けに乗車可能身長が低いもので選びました。 ２０インチタイヤで低い車体なので運転は大変楽です。 背の低い奥さんでもべた足で二人子乗せでもらくらく運転しているようです。 【アシスト感】 ペダルをちょっと踏み込むだけで走り出そうとします。停車時に足をのせておくと 勝手に動きそうで気になりました。 アシストは大変力強く、今まで苦労していた坂道走行もらくらくできて最高です。 【ランニングコスト】 一回の充電で50km程度走ることができるので、中々充電する機会が来ません。 【軽さ】 車体自体は30キロ程度あり、スクーター並みです。 押して歩く場合や、駐輪場から出すときなど持ち上げるのが難しいので切り返しが 多く必要な場合がります。乗ってしまえば重さを感じることはないと思います。 【総評】 アシスト力も十分、バッテリー持ちもとてもいい、全体的に低い設計で乗りやすい 電動アシスト自転車です。 こみこみで１４万円程度で買いましたが、納得の出来だと思います。

【デザイン】 子乗せ自転車でいちばんだと思いました。 独特のフレームにレトロな色合い、チャイルドシートやカゴの色形など、デザインに一貫性があります、 【乗り心地】 モーター音が静かで急かされる感じがありません。 シートは大きめでお尻に優しいです。 【操作性】 20インチの小径タイヤで足つき性もよく、全長が短いので取り回しも楽です。 【アシスト感】 10年も前のブリジストンのアシスト自転車も持っていますが、それに比べてアシスト量が多いですね。 当時1：1が最大でしたが、今は1：2ですからね。 【ランニングコスト】 10年前のアシスト自転車のバッテリーが今も現役ですのでこの自転車もおそらくそのくらい使えるでしょう。 毎回の充電はタダ同然なので気にしてません。 【軽さ】 普通のアシスト自転車なりの重さです。 【総評】 妻と子のために購入しました。 子乗せ自転車でいちばんすきなデザインです。 チャイルドシートをカゴに変えた時のデザインが個性的で、海外の自転車のようです。 当初pas kiss mini unも検討しましたが、コクーンルームの評判が芳しくないようで候補から外しました。 小径タイヤは上り坂や、スタートなどの漕ぎ出しを軽くしてくれるので、ふらつきを抑えるという意味でも子乗せ自転車のコンセプトにあっています。 また、小径タイヤの場合リヤチャイルドシートが低くなるため、ある程度の年齢になった時に、子供自ら乗車できるメリットもあるそうです。

ヤマハのPAS Ami PA26A 2025年モデルは、特に女性や子供向けの電動アシスト自転車として注目されています。 このモデルは、グロスミスティグリーンの洗練されたデザインが魅力で、街乗りや通勤に適した軽量性を持ち合わせています。 特徴としては、約26インチのタイヤサイズと、スムーズな電動アシストシステムがあります。アシスト力は調整可能で、坂道でも楽に走行できます。 加えて、専用充電器が付属し、バッテリーの充電が手軽に行える点も便利です。 利点として、スタイリッシュなデザインや簡単な操作性が挙げられ、どんなシーンにもマッチします。 また、アシスト機能により、体力に自信がない方でも快適に移動できます。しかし、欠点も存在し、価格がやや高めであることと、バッテリーの持ちが使用状況によって変動する点は考慮が必要です。 総じて、PAS Ami PA26Aは通勤や日常使いに非常に適したモデルですが、購入検討時には自分の使用頻度や使用環境を考慮することが重要です。 個人的には、洗練されたデザインと快適な走行が魅力で、一度試乗してみる価値があると思います。

ヤマハのPAS Kiss mini un SP PA20KSP 2024年モデル（ブリックレッド）は、コンパクトでありながら優れた性能を発揮する電動アシスト自転車です。最大の特徴は、そのスタイリッシュなデザインと軽量なボディで、通勤や近所の買い物に最適です。 さらに、専用充電器が付属しており、充電も非常に便利です。 利点としては、アシストパワーが豊かで、登り坂でも軽快に走行できる点が挙げられます。このモデルは、ハンドルの操作性が良好で、特に狭い道でも扱いやすいサイズ感が魅力です。 また、ブリックレッドのカラーは、見た目にもおしゃれで、人目を引くデザインです。 一方、欠点としては、バッテリーの持続時間がやや短いと感じるユーザーもいます。長距離を頻繁に走行するには、もう少し大容量だと嬉しいという意見も見受けられます。 また、価格設定が他のモデルに比べてやや高めである点も考慮が必要です。 総じて、 PAS Kiss mini un SPは、デザイン・性能共にバランスが取れており、日常の足として重宝します。特に、おしゃれな自転車を求める方にはおすすめです。 私自身も試乗しており、その軽快さとスタイルには満足していますが、充電頻度には注意が必要だと実感しています。

ブリヂストンのアルベルトe B400 L型 A7LB45は、通学用に最適化された電動アシスト自転車です。 特徴的なのは「DUAL DRIVE」システムで、前輪はモーターによるアシスト、後輪は人力で駆動されるため、どんな地形でも安定した走行が可能です。 また、約4時間10分の充電で最大80kmの走行が可能なので、長距離通学にも対応しています。 利点として、通学用タイヤ「ロングレッドXT」により快適な走行と耐久性が保証されており、さらに「シングルパワーバッテリーランプ」が視認性を向上させるため、安全面でも優れています。 特に夜間走行や交通量の多い場所での安心感は重要です。 ただし、欠点としては価格が一般的な自転車に比べて高めであること、充電がマストなため計画的な使用が求められる点が挙げられます。 そのため、電動アシスト自転車に不安を感じるユーザーには向かないかもしれません。 総じて、ブリヂストンのアルベルトe B400は信頼性の高い選択肢であり、特に通学をサポートするための機能が充実しています。 通学中のトラブルを軽減したい学生にとって、魅力的な選択肢と言えるでしょう。

DAHON K-ONE [Peacock Blue]は、コンパクトな折りたたみ型の電動アシスト自転車で、都市部での通勤や移動に適したモデルです。 その特徴は、軽量アルミフレームと折りたたみ機構にあります。これにより、持ち運びや収納が容易で、限られたスペースにもフィットします。 利点としては、アシスト機能があり、坂道や長距離の移動も楽にこなせる点が挙げられます。また、バッテリーの持ちも良く、充電時間が短いため、日常的に使用するには便利です。 一方、欠点としては、価格がやや高めであることや、タイヤサイズが小さく、安定性に欠ける場合があることがあげられます。また、長時間のライディングには向かないかもしれません。 総じて、DAHON K-ONEは軽量で扱いやすく、都市生活には非常に役立つ選択肢ですが、購入の際は使用目的をしっかり考慮することが重要です。 私はそのスタイリッシュなデザインと機能性に惹かれていますが、もう少し安定感があれば満点でした。

【デザイン】 好みにもよりますが、十分いい感じだと思います。 【乗り心地】 普通にいい感じでマイナス点はありません。 【操作性】 これも普通でマイナス点はありません。 【アシスト感】 ジェッター、ティモ、ハリヤー、パスブレイスなど乗り継いできましたが、初めてエコモードが実用レベルだと感じました。 【ランニングコスト】 電動アシストなので、そこは。 【軽さ】 重いですけど、別にって感じです。 【総評】 ペダルの位置が高すぎるってコメントも見ましたけど、今まで乗った中で一番スポーツしてるって感じです。

良いところはデザイン。落ち着いたカラーもあってお洒落なのです。 変速ギアとかは安価な部品を使っているけど、普通は分からないのです。 ホイール径が小さいので小回りが利くのも良いのです。市街地では便利ですね。 悪いところは遅い事。せいぜい時速10キロなのです。 速く走るようには作られていないのですよ。 おしゃれで小回りが利いて操作感も良いから、街中に住んでる人には良いと思いましたよ。

丸石のグラウスアシスト ASFAT266KDR [マットグリーン]は、特にアウトドア愛好者に人気のあるモデルです。 この自転車の大きな特徴は、マットグリーンの落ち着いた色合いと、優れた走行性能です。軽量フレームにより、機動性が高く、街乗りや軽めのオフロードでも扱いやすいのが魅力です。 利点としては、まず快適な乗り心地が挙げられます。サスペンションの調整が可能で、路面の凹凸をしっかり吸収するため、長時間のライディングでも疲れにくいです。 また、パーツの耐久性も高く、コストパフォーマンスに優れています。 一方、欠点としては、オフロード走行時におけるグリップ力がやや不足することがあります。特に雨天時には注意が必要です。 また、デザインがシンプルであるため、個性的な外観を求める方には物足りないかもしれません。 総じて、グラウスアシストは日常を快適に過ごすためのバランスの取れた選択肢ですが、使用シーンを考慮した上で購入を検討することが重要です。 私自身も街乗りやちょっとした遠出に重宝しており、コストに見合った価値を感じています。

丸石 ビューカーラ ASAL20KDR [エンジ]は、快適な電動アシストを実現した自転車です。特に坂道や長距離走行でのパフォーマンスに優れており、出発時の加速がスムーズで、ストレスなく走行できる点が大きな魅力です。 利点としては、その軽量設計とコンパクトなフレームが挙げられます。持ち運びやすく、駐輪時のスペースも取られません。また、バッテリーの持ちも良く、フル充電での走行距離が実用的な範囲内に収まっています。さらに、デザインも洗練されており、街中でのスタイリッシュな印象を与えます。 一方、欠点としては、価格がやや高めであることや、特定のモデルでは部品の耐久性にバラツキがあるとの声もあります。また、バッテリー交換が必要になる際に、専門店での対応が求められ、手間がかかることも留意すべき点です。 私自身もこの自転車を利用していますが、日常の移動が格段に楽になり、通勤や買い物が楽しみに変わりました。全体的に見て、大変満足している製品です。特に坂道や長距離を走る方にはおすすめできるモデルです。

TRANS MOBILLY NEXT163-S [Black]は、専用充電器が付属した電動アシスト自転車で、都市生活や通勤に適した設計が特徴です。 まず、この自転車は軽量アルミフレームを採用しており、扱いやすく、増大したアシスト力により坂道も楽にクリアできます。 さらに、バッテリーの持続時間も長く、約40-60kmの走行が可能なため、長距離通勤にも対応します。 利点としては、アシスト機能が重量を感じさせず、疲れにくく、スムーズに走行できる点があります。 また、デザインもシンプルでスタイリッシュなのが、視覚的な魅力にもつながっています。ただし、欠点としては、価格が一般的な自転車よりも高めで、メンテナンス費用やバッテリー交換が発生する可能性もある点が挙げられます。 私自身、この自転車を試乗していますが、坂道を上る時のストレスが減り、非常に快適に感じています。全体的に見て、TRANS MOBILLY NEXT163-Sは、都市部での移動を効率的にサポートしてくれる良い選択肢だと思います。

【デザイン】★★★★★ 美しいホリゾンタル、溶接の処理も非常にきれいです 【乗り心地】★★★★★ 良い 【操作性】★★★★★ シンプルイズベスト 【アシスト感】★★★★★ 必要十分（バッテリー容量は少な目、Lowモード時で約40�q走行可能） 【軽さ】★★★★★ 電動アシストミニベロの中では比較的軽量です（バッテリー容量少ないので...） 【総評】★★★★★ オーダーメイドしたPanasonicのチタンロードバイク「ORTC21」（44万で購入）をメインで乗ってます。 電動アシスト自転車が数年前から気になっていたものの、美しいと思えるデザインがなく購入しませんでした。 「e-UNITY207」は電動ミニベロの中で非常に完成されたデザインで美しい！ ホリゾンタルフレームでトップチューブも扁平形状で薄くスタイリッシュ！ 溶接処理もきれいでルックスに不満点は一切ありません！ コンポーネントはシマノ　ターニーでフロントシングル、リア7段変速でメンテナンスしやすいVブレーキなのもよい。 油圧ディスクブレーキはメンテナンスも面倒で、輪行時に気を使うのでメンテしやすい構成にしたのはよい。 【不満点・改良を希望する点】 �@ボトルケージ等を取り付けるダボ穴がない事 　　トップチューブ下かダウンチューブ下にダボ穴付けて欲しい �Aライトがない 　　Navi800を2個付けて走ってます �Bバッテリー充電関係 　　バッテリーはDC 29.4V 1.5A(45W充電)でACコンセントの専用プラグは非常に不便 　　プラグをUSB Type-Cに変更してPD充電できるようになれば、職場で充電したり旅先で充電したりと利便性は格段に向上する。 　　バッテリーのUSB Type-Cから出力もできてモバイルバッテリーになれば更に良い 不満点�@と�Aはユーザー側で対策できますが、�Bはメーカー側でしか対応できません。 バッテリー容量が少ないのでアシスト走行距離は短いですが、その分車体を軽量にできデザインのバランスもいいです。 次期モデルではバッテリー周りの改良を切に願います

パナソニックの電動アシスト自転車「XEALT SJF BE-RSJF1S-G」は、特に通勤や日常の移動に適したモデルです。 特徴としては、軽量なフレームデザインと、パワフルなアシスト機能が挙げられます。アシスト性能は自然な乗り心地を実現しており、坂道でもストレスを感じさせません。 また、専用充電器が付属しているため、自宅で手軽に充電ができます。 利点としては、長時間の使用でも疲れにくく、快適に移動できる点が魅力です。 さらに、バッテリー持続時間も優れており、長距離移動でも安心です。一方で、欠点としては、価格がやや高めなことや、デザインが好みではない人もいるかもしれません。 個人的な感想として、通勤に使っていると、普段の自転車では感じられない快適さを実感します。ただし、価格を重視する方にはやや手が届きにくいかもしれません。 総じて、機能性とデザインのバランスが取れている自転車です。選ぶ価値は十分にあると思います。

ブリヂストンのフロンティア デラックス F4DB45 [F.Xベルベットローズ] は、スタイリッシュなデザインと高機能を兼ね備えた電動アシスト自転車です。このモデルの最大の特徴は、快適な乗り心地を実現するための高品質なサスペンションや、効率的なアシスト機能です。 また、専用充電器は軽量かつコンパクトで、充電が非常にスムーズに行えます。 利点としては、長距離走行でも疲れにくいアシスト力、高い安定性、そして専用充電器の優れた利便性が挙げられます。特に、ベルベットローズの色合いは、女性に人気があります。 一方で、欠点としては、価格が比較的高めなことや、重量が他のモデルと比べてやや重い点が挙げられます。 実際に使用してみた感想としては、特に街中での利便性を実感しました。坂道や長距離の移動でもアシストがしっかりと働き、快適に楽しむことができました。総じて、この自転車は初心者からベテランライダーまでおすすめの一台と言えるでしょう。

ミヤタ CRUISE i CS 5080 [ダークブルー]は、SHIMANO STEPS DU-E5080Hドライブユニットを搭載し、最大トルク40Nmと高い走行性能を誇るEクロスバイクです。 外装9段変速により、さまざまな路面状況に対応可能です。360Whのバッテリーは約68kmの走行が可能で、日常の通勤やレジャーにも最適です。 砲弾型レーザービームのフロントライトやサークル錠も装備されており、安全性と利便性が高まっています。 ただし、バッテリー容量は使用状況によっては物足りないと感じることもあるかもしれません。 また、デザインの好みも分かれるところです。ダークブルーはシンプルで飽きが来にくいですが、もっと派手な色を好むユーザーには物足りないかもしれません。 総じて、高い走行性能と装備を兼ね備えたこの自転車は、通勤や休日のライドに十分応えてくれる一台だと感じます。バランスの良さが魅力です。

ヤマハのPASワゴン PA16W 2024年モデルは、低床U型フレームを採用した3輪タイプの電動アシスト自転車で、乗り降りが非常にスムーズです。 約4.5時間の充電で79kmの走行が可能なのは、買い物やお出かけに適しています。特に「フロントパーキングブレーキ」や「リモコンFロック」の機能は、利便性を高めており、駐輪時の安心感を提供します。 大容量のフロント（約19L）・リヤバスケット（約39L）は、買い物やお子様の送迎など多用途に対応可能です。 一方、欠点としては、3輪タイプ特有の安定性がある反面、体重移動に注意が必要で、特に急なカーブでは注意が求められることです。 また、デザインがシンプルである一方、個性を求める利用者には物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、使い勝手の良さと安心感から、特にファミリー層や高齢者層におすすめですが、慣れが必要なポイントもあるため、試乗することを強くお勧めします。私自身も実際に乗る機会があった際、その快適な乗り心地に驚きました。

前回試乗後、妥協してロードバイク買ったけどやっぱり諦めきれなくてWABASH RT買いました。 サイズはMサイズです。 セレスタイトブルーが大好きなので旧型を買いました。 楽〜に山に登って、グラベル走ったりダウンヒルして楽しんでます。 【デザイン】 ロードバイク買って思ったのが、やっぱりデザインは大事です。 一目惚れした色とデザインはいつまでも諦められなかったです。 ダウンチューブの太さは横から見たら気になりません笑 ダウンチューブに3つあるダボ穴のうち一番下はピッチが違うので、ボトルケージは取り付けできません。 トップチューブがスローピングしているのもありサイクルボトルを選ぶので、スペーサー付けて調整できるようにするつもりです。 あと、スタンド付けましたが便利です。 どこでも停めて写真撮れます。 ライトを現行型のようにフォーク付近に移設予定ですが、いいブラケットが見つかりません。 誰かご存知なら教えてください。 【乗り心地】 本格的なグラベルというか山道を走ったら手の衝撃が思った以上に大きかったです。 サスペンションシートポストは若干効いてるなぁと思いますが、無いよりはマシというレベルかな。 平坦なサイクリングロードも走ってみました。 意味がないと言われそうですが笑 意外と30km巡航も平気でした。 たしかにロードバイクに比べてタイヤの抵抗とか大きいですが、全然できないということはないです。 ギアさえ適切に選べば平坦ならアシストオフでも十分走れます。 ドロッパーシートポストは信号待ちに便利ですね。 あと山道を下るときに少し下げてシートを太腿で挟むと安定感が増します。 【操作性】 ADは押し歩きスイッチとか使えないものがあるのは残念ですが、操作性は特に不満はないです。 ブラケット持ってるとボタンが押しづらいので、ライトを移動したらADはハンドルの奥側に移そうと思ってます。 あとはロードバイク乗ったことある人なら特に操作は問題ないかと思います。 ライトはちょっと暗いので、サブでもう一個あったほうがいいです。できれば点滅もできるもの。 【アシスト感】 これはさすがですね。 アシスト有りとはいえ、自分の足で20%超の激坂が登れたのは感動しました。 しかも心拍数も160台、エアロバイクくらいの負荷です。 オートでバッテリー温存したいときは軽いギアにしてペダルに負荷かけずに軽ーく回しておけばECOになってくれるのでロングライドできます。 【ランニングコスト】 基本的にロードバイクと変わらないと思います。 違うのは充電の必要性ですが、電気代くらい気にならないくらいの価値を与えてくれます。 ガンガン乗りましょう！ 【軽さ】 軽くないです、重いです。 ただモーターの能力やバッテリー容量を考えたら妥当かな、と。 軽さを求めるなら他社製にすべきですね。 【総評】 買ってよかった、その一言です。 新型のドライブユニットは気になりましたが、やはり見た目が8割って言いますし、飽きないためにも好きな色の旧型を買いました。 これから色々とカスタムして遊んだり山を走り回ろうと思います。

【デザイン】 走り抜ける姿に一目惚れしてしまい車種を調べてワバッシュrtと確定。素敵なデザインです。サイズ感は他のレビューでもある通り日本人体型ではないかも知れません。私はたまたま身長が180cmなのでMサイズで充分乗れています(それでもドロッパーシートポストの下限値をギリギリまで下げてます(>_<))ので、無理な姿勢で乗るようなら他車種で再考もありかと思います。何だかんだで50万は初期費用で必要なので、じっくり精査して購入してください。購入された時の満足度が大事です。 【乗り心地】 純正サドルは硬くて自分のグラベルに対してのイメージと違ったのでMTバイク用に換装しました。タイヤはグラベルらしく太くて扁平も大きいのですが、想像以上に路面の凸凹にハンドルが安定しません。アルミの塊なので仕方無しとは諦めずにREDSHIFTのショックアブソーバーstemに換装しました。結果的に車格が大袈裟ではなく3段階は上がりました。少々お高いですが下手な手を加えてきた結果に行き着いた答えです。路面の凸凹も軽くいなしながら手首に優しく応えてくれる一品です。Amazonのレビューにも記載したので、愛車にされておられるオーナー様にもお勧めいたします。ドロッパーシートポストは慣れると信号待ちや坂道のアップダウン時の調整など本当に便利極まりなしです。ただし、運転中に簡単にレバーを操作できる位置やレバーの交換などが現在の課題です。マッドガードはコンパクトなMTバイク用がハマりまね。汚れてナンボのグラベルロード、メチャクチャに使い倒していきます。 【操作性】 ハンドルに関してはハの字に開いた形状です。結構ワバッシュrtは幅が広いようなので、もう少し幅が狭いハンドルを探しています。特に私は右手でハンドルを握り左手でアイテム操作タイプなので、ドロッパーシートポストレバーは左手側のグリップから直ぐに届く位置に移設しましたが、まだまだかなぁと。 【アシスト感】 20kmまでは爆速です。適当に漕いでも平均23kmは余裕です。ただ、アシストオフから30kmまで上げるのは自転車本体とバッテリー重量からして相当キツイです。電動車あるあるなので仕方がないですね。 【ランニングコスト】 好きな乗り物に対して余り考えない方が楽しめます。私は通勤や週末のサイクリングで使ってますが、充電は自宅と買い増した充電器を会社に置いてるので普段使いは問題ありません。自転車の充電料金なんてしれてます。 【軽さ】 23kg位はあるので軽くはないです。ただし、一般のシティ電動自転車よりか軽いです。 【総評】 骨折からのリハビリで始めた自転車通勤を楽しめるようにしてくれた恩がある自転車です。所有満足も高くて自分的には大満足です。少しずつ自分の色に変えながら楽しい自転車ライフを送ります。

良いところもあるけど、あたしには悪いところが心に残ったのです。 まず、とても遅いのです。 スピードが出ない設計みたいで時速10キロ少しくらいしか出ないのです。 アシストパワーもパナソニックのいい奴とかと比べると弱めなのです。 坂を上ると感じやすいのですよ。 おしゃれで小さい半径で回れるから坂の少ない市街地に住んでいる人には良いと思いますよ。

都会の喧騒を離れ、ひとたび乗ればその洗練された走りに心を奪われる―Harry QuinnのLIVERPOOL 163E [Olive]は、まさに大人のための上質なミニベロ電動アシストバイクです。 先進のクロモリフレームが生み出す驚異の振動吸収性は、どんな道も快適に変える秘密。低床フレームと伸縮式ハンドルステムの採用により、身長145cmからの幅広いユーザーにフィットし、毎日の通勤やちょっとしたお出かけを、一層スタイリッシュに演出します。 加えて、4つのモード（LOW、MID、HIGH、0モード）の自在な切り替えと、L-TWooの3段変速がもたらすスムーズな走行感覚。これにより、シーンに合わせた最適なパフォーマンスが実現され、あなたのライディング体験を格上げします。 パワフルな縦置き水筒型5.2Ahリチウムイオンバッテリーは、LOWモードでの約38kmのロングライドを可能にし、充電も約4時間とスピーディ。日常のどんなシーンにもぴったりの頼れる相棒です。 もちろん、クロモリフレームならではの重厚感はその魅力の一つ。しかし、その分、持ち運びには少々工夫が必要な点は覚悟の上で。高めの価格設定も、これら全ての上質な機能とデザインを考えれば、十分に納得のいく投資と言えるでしょう。 総じて、LIVERPOOL 163Eは、デザインと機能性が見事に融合した逸品。街中でその存在感を放ちながら、毎日の移動をより豊かな体験に変えてくれる―そんな、まさに現代を駆け抜けるあなたにふさわしいバイクです。

組み立てる時はちょっと面倒で、説明書がそれほど分かりやすいものではなかったです。 でも何とか組み立てられて、実際に乗ってみると軽くて静かな感じがします。

60過ぎ。普段はGIANTのクロスバイク(ダブルサス)で毎日1~3km平地をチンタラ走ってます。 カミさんがグリッターを購入したため、初電動アシスト自転車にトライしてみました。 【デザイン】 無駄ないカタチですね。問題ありません。 【乗り心地】 普段はアシストなしのスポーツ車で腕、足、尻の三点で体重を支えてますが、尻メインの支持ですね。昔乗ってた50ccのスクーターの感覚に近い。もちろんアシストがあるので楽に走れます。クロスバイクより行動範囲が広がります。坂もラクチンでおでかけに「覚悟」が要りません。 5km以上乗ると手が痺れてきます。手に体重乗らないのに。ハンドルを柔らかいのに変更するか。 【操作性】 重心が後方なのでクロスバイクと比べると違和感が多少ありますが、座席高さを低くして取り回しは良いと思います。 【アシスト感】 初めてのアシスト。一漕ぎ目の伸びが慣れてくると楽です。 まだ長くツラい坂にぶつかってませんが上り坂についてはこんなものかな。 平地でロングモードやスタンダード×ギア3は重く感じるのは私だけか?パワーモードではどのギアでも楽です。 【ランニングコスト】 比較する基準がないので不明。 【軽さ】 クロスパイクと比べると重いですが、慣れてきました。 【総評】 前カゴは便利です。ちと重いけど。後部キャリアはないのが軽量なのでありがたい。 全体にシンプルで、おじさんが近隣を行き来するには、良い機種なのではと思います。 個人的に買うとするとゼオルトL3が走りやすそうで興味がありますが、カゴがないのが… 70才過ぎまで乗ること考えるとスポーツ車はないのかなあ。 もう一台、グリッターというのはつまらないと思いながら、選択肢としてはありとも思います。 駄文失礼。

十数年前のビッケ2からの乗り換えです。 チャイルドシートが必要なくなったのでコンパクトな自転車が欲しくなってこちらにしました。 ヤマハのパスシティも迷いましたが、フレームの湾曲がデザイン的にイマイチピンと来ず（乗り降りはしやすいと思う）最終的にパナソニックのグリッターかプロムで迷ってプロムはお尻が痛くなりそう…とグリッターにしました。 十数年前の電動自転車と比べるのはどうかと思われますが、こぎ出しに力が全くかからなくて驚きました！ 逆にいえば、急発進する感じが慣れるまで怖かったほど出だしがスムーズでした。 本当に初めて乗った時、長押しで電動のスイッチがオンになるのを知らなくて、充電が無いのか（不良品！？）と思ってしまいました笑 バッテリーも充電器もコンパクトなのに、週に5回、一回5分程度の使用で2、3週間も充電が持つ、、、（ほとんど平坦な道なのでロングモードで使用）技術の進歩が本当にすごい。。。 同じ20インチでも前の自転車と違って、チャイルドシートがないせいか全長が短く、小回りが効いてとてもいいですね！ あと地味に良かったのは、スタンドが両立型で停めた時に安定感あること。片足スタンドはどうしても不安定でビル風で倒れたりすることがあるという事を聞いていたので、（スタンドについては買ってから気づいたんですが）これは嬉しかったです。 総合的に大満足です！

ブリヂストンのbikke POLAR e BR0C49 [M.ソフトカーキ]は、特にファミリー層に人気の電動アシスト自転車です。このモデルの特徴として、モダンなデザインと軽快な走行性能が挙げられます。ハンドル周りには操作が簡単なディスプレイが搭載されており、アシストモードの切り替えも直感的に行えます。 また、専用充電器により、手軽にバッテリーを充電できる点も魅力です。一度の充電で長距離走行が可能で、通勤や買い物に最適です。 利点としては、疲れにくさと安定した走行性能があり、坂道でも力を発揮します。しかし、欠点としては本体の重量がややあるため、持ち運びには工夫が必要です。 また、価格がやや高めであることも考慮する点です。 個人的な感想としては、デザイン性の高さと実用性が両立していると思います。特に子どもを乗せての移動時に、電動アシストが心強く感じます。全体として、質の良さを感じられる製品ですが、購入を検討する際には自分のライフスタイルとの相性をしっかり確認することを推奨します。

ヤマハ PAS With SP PA24WSP 2024年モデル[ディープバイオレット]は、優れた電動アシスト機能を備えた自転車です。 このモデルは、特に快適な乗り心地を追求した設計が特徴です。大きなバッテリーを搭載しており、長距離の移動も安心。専用充電器は、高速充電に対応しており、短時間での充電が可能です。 利点としては、スタイリッシュなデザインと優れた操縦性があります。また、静音性も高く、騒音が気になりません。しかし、一部のユーザーからは、重量がやや重めであるとの声もあります。 そのため、持ち運びの際には注意が必要です。 個人的には、通勤やお出かけに非常に役立つと思います。安定したアシスト性能が、スムーズな走行を約束してくれます。 全体として、日常使いに最適な選択肢であると言えるでしょう。特に、長期間の使用を考える方にはおすすめです。

ブリヂストンのラクット RK6B45 [T.Xマットブルーグレー]は、デザインと機能性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。特徴として、パワフルなモーターによるスムーズな走行や、長時間の使用を可能にする大容量バッテリーが挙げられます。 また、専用充電器により、短時間で充電が完了するため、利便性が高いのも魅力です。 このモデルの利点としては、軽量設計により取り回しが楽な点や、スタイリッシュな外観が楽しめる点があります。さらに、坂道や長距離走行でも安心して使えるアシスト機能が評価されています。 ただし、欠点としては、バッテリーの寿命やモーターの性能に依存するため、使用頻度によっては交換が必要になることが挙げられます。また、値段もやや高めであり、予算によっては手が出しづらい部分があります。 総じて、ブリヂストン ラクット RK6B45は魅力的な選択肢ですが、購入にあたっては自身の使用スタイルや予算を考慮する必要があります。個人的には、そのデザインと性能には非常に満足しており、街中での移動が快適になったと感じています。

Harry Quinn PORTABLE E-BIKE AL-FDB160E [Red]は、内蔵型バッテリーを搭載した電動アシスト自転車で、特に都市部での利用に適した設計です。 後輪を折り畳むスタイルは、駐輪の際に省スペースであり、リアキャリアのキャスター機能が移動を非常に簡単にしています。 コンパクトに三つ折りにできるデザインは、収納や持ち運びに便利で、重量約14.6kgと軽量なため、車に積んだり輪行する際のストレスも軽減されます。 充電時間が約3.5時間というのも魅力的で、短時間で準備が整います。オプションでスペアバッテリーや専用充電器が用意されている点も、長時間の使用を考えるとありがたいです。 ただし、折り畳み機構が多い分、耐久性に不安を感じる方もいるかと思われます。また、モーター出力やバッテリー容量についての情報が具体的に示されていないため、長距離移動を考えるユーザーには物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、都市での短距離利用や持ち運びが重要な方には非常に有用な選択肢と言えるでしょう。

ブリヂストンの「ハイディツー HY6B45 [T.Xクロツヤケシ]」は、ファッション&ライフスタイル誌「VERY」とのコラボ製品で、デザイン性と機能性を兼ね備えた子ども乗せ電動アシスト自転車です。 約4時間10分の充電でオートモードで約95kmの走行が可能という長距離性能は、家族のサイクリングや日常の移動に非常に便利です。 特筆すべきは「両輪駆動」のシステムで、前輪はモーター、後輪は人力で駆動するため、安定した走行が実現されています。また、走行中の自動充電機能も魅力的で、長時間の外出でも安心です。 さらに、チャイルドシートにはクッションが標準装備され、バックルも安全設計となっているため、子どもを守る工夫がされている点が心強いです。 ただし、デザインの好みは個々によりますが、シックな外観は街中ではちょっと目立ちすぎるかもしれません。 また、電動アシスト自転車なので、メンテナンスや充電が必要な点も考慮すべきです。全体として、ファミリー向けに最適な選択肢であり、安全性を重視する方には非常におすすめです。

wimo COOZY Light [グレーダイヤモンド]は、見た目がとってもシンプルでおしゃれな電動アシスト自転車です。軽くてコンパクトなフレームなので、街中でのお買い物や子どもの送り迎えにもぴったり。専用の充電器もちゃんとついていて、家でもスムーズに充電できます。 実際に乗ってみると、アシストが自然で、初めて電動に乗る人でも安心して乗れる感じです。坂道なんかもスイスイ登れて、毎日の移動がとてもラクになりました。それに、ガソリンを使わないから、環境にも優しいのがうれしいところです。バッテリーの持ちもなかなか良くて、長時間でも安心して使えます。 ただちょっと気になったのは、バッテリーが取り外せないタイプなので、交換や持ち運びがちょっと面倒かもしれません。それと、お値段も少し高めなので、買う前にしっかり考えるのがいいと思います。 私は通勤や買い出しに使っていて、本当に助かっています。でも、人によって使い方が違うと思うので、自分の生活に合うかどうかをよく考えてから決めるのがオススメです。 全体的に見て、このwimo COOZY Lightは、デザインも機能も大満足の電動自転車だと思いますよ。

ブリヂストン アルベルトe B400 L型 A6LB45 [M.XジュエルDブルー]は、実用性とデザイン性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。特徴としては、豊富なアシスト機能と長距離走行が可能なバッテリーが挙げられます。 特に、坂道や長距離移動時において快適な走行を提供します。また、LEDライトや泥除けが標準装備されており、安全性能も考慮されています。 利点としては、軽量設計と安定した走行感があり、日常の通勤や買い物に非常に便利です。充電器が専用で、取り扱いが容易です。 しかし、欠点としては、価格帯が高めであり、コストパフォーマンスを気にする方には少し辛いかもしれません。また、電動アシスト機能に依存しすぎると、バッテリーが切れた際のペダリングが重く感じる場合があります。 私自身、この自転車を使用しており、坂道が多い地域でも問題なく使えています。ただし、初期投資は大きいものの、その利便性には十分納得しています。全体として、便利さと快適さを求める方には強くおすすめできるモデルです。