トヨタセルシオの価格・新型情報・グレード諸元

Name: セルシオ
Brand: トヨタ
Rating: 4.59 (5 reviews)

セルシオ

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新車価格： 570～787 万円 2000年8月1日発売～2006年5月販売終了

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トヨタセルシオの新型情報・試乗記・画像

……737.4万円総合評価……★★★2005年から国内でも展開予定の「レクサス」ブランドを視野に入れた、マイ...

トヨタ・セルシオeR仕様（6AT）【ブリーフテスト】

2003年10月30日

……775.1万円総合評価……★★★マイナーチェンジを受けた3代目「トヨタ・セルシオ」。6段ATを搭載し、動...

トヨタ・セルシオC仕様インテリアセレクション（6AT）【ブリーフテスト】

2003年10月11日

総合評価……★★★★……647.1万円マイナーチェンジで“精悍なフロントマスク”や6段ATを得て、“スポーテ...

トヨタ・セルシオA仕様（6AT）【ブリーフテスト】

2003年9月12日

トヨタ・セルシオB仕様eRバージョン(5AT)【ブリーフテスト】

2000年11月2日

トヨタ・セルシオC仕様Fパッケージインテリアセレクション(4AT)【ブリーフテスト】

2000年9月21日

セルシオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	A仕様	A仕様 eRバージョン	B仕様	B仕様 eRバージョン	C仕様	C仕様 Fインテリアセレクション	C仕様 Fパッケージ	C仕様インテリアセレクション	C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション	eR仕様
	比較リスト
	新車価格	570万円	596万円	624万円	635万円	651万円	721万円	747万円	721万円	787万円	651万円
	中古車価格	87～216万円(11件)	91～220万円(4件)	69～100万円(2件)	90～179万円(11件)	79～227万円(38件)	-	148～425万円(5件)	126～265万円(15件)	121～319万円(11件)	95～410万円(60件)
	発売日	2001年8月1日	2001年8月1日	2001年8月1日	2001年8月1日	2001年8月1日	2003年8月4日	2003年8月4日	2004年7月27日	2004年7月27日	2003年8月4日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料								ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン			エンジン
	排気量	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc
	トランスミッション	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員								5 名	5 名
	燃費（10.15モード）								8.9 km/L	8.9 km/L
	ハンドル位置								右	右
	最小回転半径								5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)								206[280]/5600	206[280]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)								430[43.8]/3400	430[43.8]/3400
	過給機								なし	なし
寸法・重量
	全長								5,015 mm	5,015 mm
	全幅								1,830 mm	1,830 mm
	全高								1,470 mm	1,470 mm
	車両重量								1,850 kg	1,870 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/60R16 98H	225/55R17 95W	225/60R16 98H	225/55R17 95W	225/60R16 98H	225/55R17 95W	225/55R17 95W	225/55R17	225/55R17	245/45R18 96W
	後輪サイズ	225/60R16 98H	225/55R17 95W	225/60R16 98H	225/55R17 95W	225/60R16 98H	225/55R17 95W	225/55R17 95W	225/55R17	225/55R17	245/45R18 96W

セルシオのモデル一覧

セルシオ 2000年モデル 2000年8月1日発売～2006年5月販売終了

4.59

セルシオのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

セルシオ 2000年モデルの満足度

4.59

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

セルシオ 2000年モデルの満足度

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セルシオ 2000年モデル

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- セルシオ 2000年モデル
- eR仕様
こんないい車！なぜ今はないの‥
52021年3月20日投稿
今となってはかなり古い車種ですが、セルシオとして新型を出してほしいくらいです。特に外観を最近のモデル風にして、装備も最新のものを付ける。これだけでもセルシオファンには売れると感じます。ならLSがあるんじゃと感じますが、個人的にはLSでもセルシオの魅力には届かないです。
乗り心地は大満足、静粛性も大満足、走行性能も申し分ない。これらの部分は少しの改善だけでも今の高級車と大差なく戦えます。燃費は別に求める車でもないので、求めません。
逆に言ってしまえば、この頃のトヨタがハードルを上げすぎて、今の高級車の値段と満足度が釣り合ってないように感じます。これからはよりエコカーの時代になってくると思いま続きを読むすが、トヨタの技術なら、センチュリーを作り続けるトヨタなら、さらに上のセルシオのような車種をレクサスではなくトヨタのブランドで出してくれることを願うばかりです。
- セルシオ 2000年モデル
- B仕様 eRバージョン
マルチが映らない。
32019年5月17日投稿
30前期のセルシオに乗っています。

この間エンジンをかけたらマルチが真っ黒で
映らなくなってました。

けど、しばらく走って途中で止まって買い物に
行って再びエンジンをかけたら普通にマルチが
映りました。

けど、しばらく走ったらまたマルチが消えて
映らなくなりました。
今はエンジンをかけた時にセルシオのロゴが
一瞬だけマルチに映って消えて真っ黒になり
ます。

どなたか同じ様な経験をされた方いますか。
- セルシオ 2000年モデル
- C仕様
助手席が外に出ます。ウェルキャブ（福祉車両です）。
52016年1月16日投稿
国内で何台販売されたのかわかりませんが、30前期、車いすの家内の送迎用に中古購入した福祉車両「ウェルキャブ」セルシオです。平成13年3月製13年落ち　71,000km　新車当時650万円が車体39万8千円。エアサスは、乗り心地が良いです。重さとサイドエアバッグもあり、事故にあっても、乗用型ウェルキャブでは一番死なないと思います。助手席のシート下にモーター装置があるので、後方席左は足元が狭いです。ノーマルでは車いすから乗り移る際、椅子の高さが外人用に高いので、フロント足回りにＳＳキットを組み車高を３０ｍｍダウンさせ、車いすから移乗しやすくなりました。純正の切り替えスイッチでサスをスポーツ（ハード続きを読む）固定にしても、17インチ純正+レグノは高速道路のカーブの安定が悪いので、ヤフオクで購入した18インチはＢＢＳとレグノ（２４５・４５／Ｒ１８、２７５・４０／Ｒ１８）に交換すると、安定して走れるようになりました。燃費は街中中心平均リッター6.7ｋｍです。高速道は時速100ｋｍでリッター9.9ｋｍ。アナログテレビなので４ｃｈ地デジチューナー取り付けが必要。あと後方見にくいのでバックカメラは必需品です。アライメント調整をしました。タイヤ館で1万8千円也。１０，２０まではキャスター角度まで調整できたのに３０はできなくなったので、好みに調整ができないと整備の方が言っていました。手放しで真っ直ぐ、びしっと走るようになりました。車いすに移乗する際の高さをもっと下げるために、データシステムのエアサスコントローラーをつけ、合計５㎝ほどフロント車高を下げています。車高は低くできたおかげで、車いすの移乗もしやすく、見た目もかっこよく、高速道での安定性も格段と向上し、カーブも怖くありません。
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セルシオのクチコミ

(819件 / 132スレッド)

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シート交換
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2023年10月11日更新
31前期です。今のモケットシートを、純正革シートに、載せ替えは、可能でしょうか？
メモリースイッチ等利用可能でしょうか。
何方か教えて下さい。宜しくお願い致します。
セルシオの静粛性に疑問を抱いております。
- ナイスクチコミ12
- 返信数9
- 2017年8月23日更新
平成14年式Bタイプ eRを新車購入し、以後主に週末のドライブ
などを楽しんでおります。が、購入当初からセルシオの静粛性に
は疑問を抱いております。

　アイドリング時は確かに静かなのですが、走行時の騒音は路面
の状況に左右されることが多く、高速道でも少し古い道だと路面
らのノイズが、大きくうるさく思えます（以前、中央道・諏訪湖あた
りを走っている時など同乗者から続きを読む思わず”うるさい車やね”と苦情が
出た事があります）。また道路の継ぎ目などを通過する際の衝撃もか
なり大きく、JRの普通電車に乗っているようで高級感はありません。

　確かに、最近高速道でよく目にする高機能舗装部分ではまるで
電気自動車のような静かな走りを見せてくれますが、そういった
道路は全体の2割もありません。また、そういった道路では他車
も静かだろうと思います。

　世界一の静粛性を謳（うた）うにはまだまだ足回りからのノイ
ズ削減が必要と思います。
●セルシオとベンツE500の比較
- ナイスクチコミ46
- 返信数64
- 2016年3月30日更新
セルシオかベンツE500（Ｅ５５ＡＭＧでもよし）の購入を検討していますが、迷っております。
どちらも良い車に思えますし、カタログ等見ていると見れば見るほど迷ってしまします。
総合的な観点からみた場合、皆さんどのように思いますか。
ご意見をお聞かせ下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　m(_ _)m
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