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2026年2月1日
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ミニの新着レビュー

実用的なホットマシンは、進化を遂げていた
5

2019年8月31日 投稿

今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。 現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。 明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。 フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。 ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps／5200-6000rpm、最大トルクは320Nm／1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。 インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。 センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ！と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。 市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。 高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。 走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ！」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。 追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。 今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。 退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。 3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。 なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある！のではないでしょうか。

クラブマン　Untold Edition　
4

2026年9月16日 投稿

【エクステリア】 観音開きのバックドア、低い車高、セージグリーンとピンポイントの真鍮色のカラーリング、MINI、クラブマン好きであれば最高のデザインです。 【インテリア】 物理スイッチ、ボタンなど細部まで可愛くおしゃれ、唯一無二のMINIの世界観を満喫できます。iPhoneと同期してのGoogleマップでのナビゲーションも良い。ただ、ルームミラーの大きさ、位置が好みじゃなく、視界を遮る。 【エンジン性能】 ディーゼルエンジン特有のエンジン音はあります。車高も低いため、エンジン音は気になる事もあると思います。ガレージに戻るとすぐに分かります。自身は許容範囲です。 【走行性能】 低速から高速までの伸びが気持ちよく、見通しが良い道路や高速道路での走行が楽しく感じられます。 【乗り心地】 良いとは言えません。これも車高が低いため、路面の凹凸を感じやすく、長距離運転は心地よいとは言えません。助手席も同様。後部座席は広くは無いです。 【燃費】 一般道で17と悪くはありませんが、燃料費高騰で恩恵を受けていると感じることはありません。 【価格】 決して安い買い物ではありません。MINI好き、クラブマン好きであれば許容範囲。現在クラブマンの販売中止に伴う買取価格は高めです。 【総評】 納車後はグリスによる汚れ（前者共通のよう）、3年間で5回以上の電気系統の不具合（走行には大きく支障はない）がありましたが、総じて良い車です。日本車には到底真似できない唯一無二のデザイン、妻念願のクラブマン所有に初めて車を運転しドライブする喜びを得たと言っても言い過ぎではありません。 MINI、クラブマン好きであれば買ってよかったと思える車であることは間違いないです。

モニター集約で？がいっぱい
4

2026年6月28日 投稿

2回ほど乗りました。レンタルで高速中心です。 【エクステリア】 ・先代はベースのホイールがちょっと安っぽい感じしたけど、この子はロボ的な可愛さあるホイール ・先代はカエル感のあるフロントデザインでした。この子はライトとグリル周りのデザインが少し変わっただけなのですが、カエルというよりはメダカみたいで、ちょっとロボット感もあって可愛さが増したと思う。MINIは数少ない、ちいさくてかわいい車ですが、少しずつ肥大化しつつもまだ『ちいかわカー』に入ると思います。 ・リアは先代の方が良い。先代のリアはテールランプがロールスロイスみたいなデザイン。今回はなんか三角？みたいな奇抜なデザイン。 【インテリア】 ・デザインはいいのだが、使い勝手は正直微妙。何の説明もなしに乗ると、？がいっぱい。 ・エンジンスタートがボタンじゃなくて、ひねる感じ。右にひねってオン、左でオフ。最初はよくわからなかったので押し込んでた。 ・シフトレバーはつまみを下げたり上げたりするのはわかったが、ドライブモードにしてアクセルを踏むと動く。パーキングは電動だけど、スイッチが見当たらない。戸惑った。 ・アイドリングストップが鬱陶しかったので切りたかったが、ボタンがないので、タッチパネルからオフにする。こういうのは物理ボタン１つで切りたいのよね。ちなみにHey MINIでお願いしたが、対応してもらえなかった。 ・モニターには色んなメニューがあって探すのが面倒くさい。全部モニターにするとこういうところが困る。 ・シートはいい感じ。割と長距離でも問題ないけど、左の腰が痛くなりました...姿勢悪いのかな。 ・開錠して乗り込むと、ホンダみたいに、ウェルカム音が鳴るようになった。変な音です。 【エンジン性能】 ・ガソリンモデルだが、速くはなく、遅くもない過不足ない感じ。非力な車はアクセルに足を乗っけてるだけだと速度が下がるが、これはそんなに下がらない。 ・アイドリングストップが使いづらい。ブレーキを軽く踏んでるだけだと、ホンダとかはアイドリングストップ機能をオフにしてなくても、エンジンかかったままにできるけど、この車は何回か粘ったが無理。0キロになった瞬間エンジン止めはる。これの問題は、右折時に少しだけ詰めて待ち、対向車線の車の流れが途切れた瞬間にサッと右折する、みたいなシーンではワンテンポ遅れてダルい。アイドリングストップが頻繁にオンオフするのでバッテリーに悪そう。 【走行性能】 ・ハンドリングは相変わらず良い。ハンドル少し動かすだけで車体が動く。ダイレクト感ある。ただしハンドルは軽くなったので、ゴーカート的な重たい感覚は薄れたと思います。 【乗り心地】 ・先代はロードノイズや振動が割と疲れたが、この子は軽減されている。 ・車体がすぐ動くからハンドル揺らしまくったり、カーブ攻めたりしてたらさすがに酔った。良くも悪くもダイレクトに曲がる。 【燃費】 23.5キロ。高速メイン。良い。 瞬間燃費だと満タンで1,120キロ走行可能とのこと。 【価格】 最安値365万。これだけ車に出せるならトヨタとかスバルとかにすれば結構いい車乗れる。ちいかわカーに乗りたい、指名買いでなければ選ばれないだろう。 【総評】 ・MINI運転してると自分がおしゃれになったような錯覚をします。MINIでいろんなところに出かけると豊かな人生を過ごしている感。これは多分レクサスとかベンツでは味わえない感覚で非実用的な車だからこそなんだろうな。 ・走行性能はハンドルが軽くなり、乗り心地もよくなったので、運転しやすく、良い意味で進化(ダイレクト感が好きな人にとっては退化)したものの、内装の使い勝手は、モニター集約で劣化したと思いました。いろんな車乗りましたが、パッと乗り込んでここまで？が出た車はありません。どうすればいいんだろうと試行錯誤するのは面白いけども、鍵もどのボタンで施錠できるかわからずで、ユニバーサルデザインとは程遠い印象。 ・まずMINI自体が見た目で買う車。3ドアならドライビングを味わうためにアリかもしれないけど、5ドアは実用性ないMINIに実用性求めてしまっている。中途半端感が否めない。実用性は日本車には敵わない。買うなら3ドアがいいと思う。

ミニの新着クチコミ

カントリーマン フェイバードトリム　タッチアップペン
  • 返信数10
  • ナイスクチコミ36
  • 2026年10月11日 更新

U25 カントリーマンDに乗ってます。 フェイバードトリムの ゴールド部分が飛石で塗装がはげました。 こちらに合うカラーのタッチアップペイントありましたら教えていただきたいです。 塗った経験ある方など いましたら教えてください。 よろしくお願いします。 ディーラーに確認したところ その部分のカラーのタッチアップペイントは出ていないと言われました。

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駆動バッテリー交換費用
  • 返信数13
  • ナイスクチコミ37
  • 2026年8月25日 更新

登録後6年5ヶ月／走行距離60,000キロです。昨年夏頃よりドライブトレーン異常が頻発しました。デーラーのホワイトハウスに点検の為、再三入庫しましたが原因の特定が出来なかった。夜間の充電時間を変更したら一時的に治ったとの事。その時のコメントは駆動バッテリーのセルの一部不良も考えられるとの診断でしたが駆動バッテリーの交換はしませんでした。今年7月頃から再びドライブトレーン頻発と同時にEVモードでの走行が3キロ程しか出来ず。出力要求が高すぎるとのメッセージが出た為デーラーに入庫しました。結果、駆動バッテリーの劣化の為交換費用\900,000の見積でした。去年の異常を訴えた時に原因を特定してバッテリー交換に着手していれば５年の保証期間に間に合ったかもしれませんし交換費用も抑えられたと思う。とても気に入って乗っていた車種なので残念で堪りません。これを機に国産車に乗り換える事にしました。

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MINI OS9搭載車両におけるAmazon Alexaサービス終了のお知らせ
  • 返信数0
  • ナイスクチコミ1
  • 2026年8月24日 更新

9/14(月)以降、対象車両（F66、F65、F67）に配信されるリモート・ソフトウェア・アップグレードで車両ソフトウェアを更新すると、アマゾン・アレクサが使えなくなるそうです。 https://www.mini-static.com/mail/2026/0824_AmazonAlexa_dem/index.html?cid=DM65205&bid=209455218

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4年落ち6万キロの中古車について
  • 返信数4
  • ナイスクチコミ7
  • 2026年8月23日 更新

表記の中古車を購入検討しています。内外装もそこそこ綺麗で値段もまあまあいいかなぁという状況ですが、 やはりこれからの故障が怖いなというところです。 認定中古車なので2年の保証がついてさらに追加料金で延長保証で計4年つくようです。 上記の内容に加え確認するとすればどのような点がありますか？ また、走行距離的に控えておいた方がいいかみたいな意見も聞けたら嬉しいです。 よろしくお願いいたします！

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マイルドハイブリッドの効果は？
  • 返信数1
  • ナイスクチコミ4
  • 2026年8月15日 更新

カントリーマン欲しいんですが 近くにディーラーないので試乗はできません 26年からエンジンにマイルドハイブリッドがついたとか どなたかもう体験した人いらっしゃいます？ 検討してるのはCです

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ミニの人気中古車ランキング ミニの中古車 2026/10/24 現在 [更新日時] 2026/10/12 09:00 [集計期間] 2026/10/05〜2026/10/11 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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