ミニ
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)2024年10月10日発売
フルモデルチェンジ
ミニ
MINI 5 DOOR2024年6月13日発売
フルモデルチェンジ
ミニ
MINI ACEMAN (エースマン)2024年6月6日発売
ニューモデル
ミニ
MINI 3 DOOR2024年3月1日発売
フルモデルチェンジ
ミニ
MINI COUNTRYMAN (カントリーマン)2023年11月21日発売
ニューモデル
ミニ MINI COUNTRYMAN (カントリーマン) 2023年モデル
480〜683 万円
3.67
(20件)
365〜640 万円
3.40
(8件)
377〜587 万円
3.61
(6件)
ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル
290〜615 万円
4.51
(37件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデル
335〜647 万円
4.49
(33件)
259〜502 万円
4.07
(29件)
ミニ MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル
516〜665 万円
3.67
(6件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2011年モデル
275〜502 万円
4.27
(33件)
226〜576 万円
4.42
(30件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド 2017年モデル
479〜581 万円
4.31
(10件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
3.67 (20件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
3.67 (6件)
5.00 (17件)
3.67 (6件)
3.67 (20件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
5.00 (17件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
3.67 (6件)
3.67 (20件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
5.00 (17件)
3.67 (20件)
3.67 (6件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
3.67 (6件)
5.00 (17件)
3.67 (20件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
3.67 (20件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
4.49 (66件)
4.51 (57件)
3.67 (6件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
4.31 (10件)
5.00 (17件)
5.00 (3件)
4.00 (2件)
5.00 (4件)
4.00 (2件)
3.67 (6件)
3.67 (20件)
4.49 (66件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
4.31 (10件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
5.00 (3件)
4.51 (57件)
4.00 (2件)
5.00 (4件)
5.00 (17件)
4.00 (2件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
4.31 (10件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
3.67 (6件)
3.67 (20件)
4.00 (2件)
4.51 (57件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
5.00 (4件)
5.00 (3件)
4.49 (66件)
4.00 (2件)
5.00 (17件)
3.67 (20件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
4.31 (10件)
3.67 (6件)
ミニ MINI 3 DOOR
3.40 (102件)
ミニ MINI 5 DOOR
3.61 (35件)
3.67 (6件)
5.00 (17件)
3.67 (20件)
4.51 (57件)
4.00 (2件)
5.00 (4件)
4.49 (66件)
ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド
4.31 (10件)
5.00 (3件)
4.00 (2件)
2019年8月31日 投稿
今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。 現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。 明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。 フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。 ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps/5200-6000rpm、最大トルクは320Nm/1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。 インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。 センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ!と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。 市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。 高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。 走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ!」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。 追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。 今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。 退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。 3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。 なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある!のではないでしょうか。
2026年10月25日 投稿
2026年9月16日 投稿
【エクステリア】 観音開きのバックドア、低い車高、セージグリーンとピンポイントの真鍮色のカラーリング、MINI、クラブマン好きであれば最高のデザインです。 【インテリア】 物理スイッチ、ボタンなど細部まで可愛くおしゃれ、唯一無二のMINIの世界観を満喫できます。iPhoneと同期してのGoogleマップでのナビゲーションも良い。ただ、ルームミラーの大きさ、位置が好みじゃなく、視界を遮る。 【エンジン性能】 ディーゼルエンジン特有のエンジン音はあります。車高も低いため、エンジン音は気になる事もあると思います。ガレージに戻るとすぐに分かります。自身は許容範囲です。 【走行性能】 低速から高速までの伸びが気持ちよく、見通しが良い道路や高速道路での走行が楽しく感じられます。 【乗り心地】 良いとは言えません。これも車高が低いため、路面の凹凸を感じやすく、長距離運転は心地よいとは言えません。助手席も同様。後部座席は広くは無いです。 【燃費】 一般道で17と悪くはありませんが、燃料費高騰で恩恵を受けていると感じることはありません。 【価格】 決して安い買い物ではありません。MINI好き、クラブマン好きであれば許容範囲。現在クラブマンの販売中止に伴う買取価格は高めです。 【総評】 納車後はグリスによる汚れ(前者共通のよう)、3年間で5回以上の電気系統の不具合(走行には大きく支障はない)がありましたが、総じて良い車です。日本車には到底真似できない唯一無二のデザイン、妻念願のクラブマン所有に初めて車を運転しドライブする喜びを得たと言っても言い過ぎではありません。 MINI、クラブマン好きであれば買ってよかったと思える車であることは間違いないです。
EVモデルのJ01にドラレコを取り付けようと思うのですが、ヒューズボックスからの電源取り出しの情報がなかなか見つからなくて、難儀しています。 現時点で分かっているのは、通常のACC電源のようなものはなく、電源オフ後にタイマーで通電オフになる配線しかないという点のみです。 テスターでチェックするしかないのかな・・・とも思っているのですが、詳しい方がいらっしゃれば教えていただきたいです。 よろしくお願いします。
U25 カントリーマンDに乗ってます。 フェイバードトリムの ゴールド部分が飛石で塗装がはげました。 こちらに合うカラーのタッチアップペイントありましたら教えていただきたいです。 塗った経験ある方など いましたら教えてください。 よろしくお願いします。 ディーラーに確認したところ その部分のカラーのタッチアップペイントは出ていないと言われました。
登録後6年5ヶ月/走行距離60,000キロです。昨年夏頃よりドライブトレーン異常が頻発しました。デーラーのホワイトハウスに点検の為、再三入庫しましたが原因の特定が出来なかった。夜間の充電時間を変更したら一時的に治ったとの事。その時のコメントは駆動バッテリーのセルの一部不良も考えられるとの診断でしたが駆動バッテリーの交換はしませんでした。今年7月頃から再びドライブトレーン頻発と同時にEVモードでの走行が3キロ程しか出来ず。出力要求が高すぎるとのメッセージが出た為デーラーに入庫しました。結果、駆動バッテリーの劣化の為交換費用\900,000の見積でした。去年の異常を訴えた時に原因を特定してバッテリー交換に着手していれば5年の保証期間に間に合ったかもしれませんし交換費用も抑えられたと思う。とても気に入って乗っていた車種なので残念で堪りません。これを機に国産車に乗り換える事にしました。
9/14(月)以降、対象車両(F66、F65、F67)に配信されるリモート・ソフトウェア・アップグレードで車両ソフトウェアを更新すると、アマゾン・アレクサが使えなくなるそうです。 https://www.mini-static.com/mail/2026/0824_AmazonAlexa_dem/index.html?cid=DM65205&bid=209455218
表記の中古車を購入検討しています。内外装もそこそこ綺麗で値段もまあまあいいかなぁという状況ですが、 やはりこれからの故障が怖いなというところです。 認定中古車なので2年の保証がついてさらに追加料金で延長保証で計4年つくようです。 上記の内容に加え確認するとすればどのような点がありますか? また、走行距離的に控えておいた方がいいかみたいな意見も聞けたら嬉しいです。 よろしくお願いいたします!
ミニ MINI 3 DOOR
17〜615 万円
3.40
(102件)
29〜510 万円
4.49
(66件)
ミニ MINIClubman
24〜605 万円
4.51
(57件)
ミニ MINI 5 DOOR
38〜520 万円
3.61
(35件)
319〜660 万円
3.67
(20件)
32〜640 万円
5.00
(17件)
ミニ 他(ミニ)
19〜502 万円
―
(0件)
269〜523 万円
3.67
(6件)
ミニ MINICROSSOVER(クロスオーバー)プラグインハイブリッド
109〜408 万円
4.31
(10件)
ミニ MINICoupe
49〜230 万円
5.00
(4件)