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フォルクスワーゲンの新着レビュー

欧州に遅れること約1年、ついに日本仕様のフォルクスワーゲン『ID.4』に日本の公道で試乗が叶いました。 2015年のパリ協定にもっとも早くコミットした自動車メーカーであるフォルクスワーゲン(以下VW)が電動化戦略に前のめりなのは周知の事実で、昨年は「加速ストラテジー」を発表して電動化やデジタル関連技術に180億ユーロ(約2.6兆円)を投資することを表明しました。2030年までに生産からリサイクルまでCO2排出量をマイナス40%、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという「Way to zero」を掲げています。 その柱をなすのが、EVを人々により身近なものとするID.シリーズの3/4/5/6/バズ、というラインナップです。中でもID.4はVWのフルEV第1弾。欧州以外にもアメリカや中国で生産される世界戦略車で、日本市場は輸出先としてはもっとも早い導入先のひとつです。 日本仕様は当然、急速充電用にCHAdeMO(チャデモ)と家庭充電用に200Vの給電口を備え、急速充電の速さ目安としては残量警告灯点灯からリチャージして、90kW規格のCHAdeMOなら40分で約80%まで充電可能。しかし何よりVWが強力に整えてきたのは、自社というかグループによる充電ネットワークです。 まず全長4585×全幅1850×全高1640mmの外寸は、VW『ティグアン』に近く欧州Cセグ相当のSUVですが、2770mmというホイールベースはティグアンの2675mmより95mmも長い。でもパッと見にも実車を前にしても、ID.4はティグアンほど大ぶりに見えないところがあります。それもそのはず、ショルダーラインは高いですが空力抵抗はCD値にして0.28と、ID.4の空力は恐ろしく磨き込まれています。 バッテリーモジュールには、冷却水を循環させるフロアプレート状の温度管理システムが組み込まれており、あらゆる状況でバッテリーを約25度の理想的な温度に保とうとします。こればかりは乗り手の使い方や走らせ方次第、個体差も数年後にあるかもしれませんが、いずれ走行中や急速充電時のマネージメントのみならず、日常的にバッテリー寿命をも念頭に温度管理することで兎に角、VWは8年または16万km走行後でも、バッテリー容量が元の70%維持されることを保証しています。 走り出してみました。加速感は、いかにもEVらしい瞬発力より、アクセル踏み込み始めの柔らかさ、その後に続くトルクの安定感と力強さが際立っていた感じです。じつはライトでもプロでも、モーターの定格出力70kWと最大トルク値の310Nmは共通となっており、最高出力を170psと204psのどちらまで引っ張り上げるかプラス、バッテリー容量(=重量)の大小でプロの方が重量が嵩む分、単純な加速感ではライトの方が優るかもしれません。プロの0-100km/h加速は8.5秒と発表されている通り、強烈なものではありませんが、周囲の交通を簡単に置き去りにする加速力は気持ちのいいものです。 登りの合流アプローチみたいな場面でも加速の持続感というか息の長さゆえ、易々と望む速度にのせられます。逆に長い下り坂のようなシーンでも、0.25Gまでは回生システムのみで減速できるため「交通の流れにのる」操り方では滅法、快適です。しかもバンパーtoバンパーでは『ポロ』より優れる有効回転半径10.2mの小回り性ゆえ、街中でもきわめて取り回しやすいのが特徴です。 低重心設計の恩恵で前マクファーソン、後マルチリンクのサスペンションも、固すぎない初期ロールでよく動き、コーナー前半の素直さはいい意味でEVらしくなくスポーティな部分もありました。 リアタイヤがより太い(前235/50R20、後255/45R20)プロは直進安定性を意識したセッティングなのか、コーナー出口でアクセルオンを急ぐと外側へはらもうとする感覚が強く、多かれ少なかれステアリングで押さえ込む必要があります。ドライブモードを「スポーツ」に切り替えても、確かに力強くなりますが劇的にハンドリング特性に大きな差はもたらされず、ステアリングも中立付近の手応えをやや増す程度です。 VW EV世界戦略車である同車。この完成度の高さを是非とも味わって頂きたいものです。EVの時代にもピープルズ・カーの地平に挑むVWの姿が、ID.4で再確認もしくは発見できると思います。

【エクステリア】  8GTIとはホイールデザインが変わり8.5が良いですね。 【インテリア】  8GTIの初期型にはシートにGTI刺繍もステアリングも赤ステッチでなかったので  GTI感が増して良くなったしステアリングボタンも操作性が増して良い。  とは言え、価格的にはもうすこし高級感あってもよいかと。  (センターコンソール横はティグアンみたいにソフトにしてほしい) 【エンジン性能】  20psがアップされたので低速からの伸びが増している感じがする  余力を感じるのかも。 【走行性能】  ブレーキ性能は良いです。MHEVにも乗っていましたがやはり回生ブレーキにはなれず。  コーナーの曲がりも8GTIより曲がるような気がする。 【乗り心地】  DCCのソフトウェアがアップデートされているのか路面の凹凸吸収力がアップされている 【燃費】  燃費は信号待ちが少ないと市街地12〜13km/L。  ただし、エアコンを作動させると極端に燃費悪くなる。  走行モードではコンフォートとスポーツでは1,2km/L程度の差。  1300km走行時点での平均燃費は10km程度(高速道は50km程度) 【価格】  このご時世仕方ないと思いますが価格は高い。  ただし、オプションが少ない(標準やグレードで担っている)ため、  単純に車体価格だけで比較はできないので同一レベルのスペックだと他メーカーより安価。 【総評】  全体的に8GTIよりアップデートされ乗りやすさ、走行性が良くなっている。  低速からのマフラーからの低音が心地よい。

【エクステリア】 コンパクトでスタイリッシュ。プレスラインが自然でデザインの文法に適っている。昨今デザインのためのデザインに陥っている車が多いが、これは秀逸。Rだが露骨にハイパフォーマンスをうたっていないのもいい。19インチホイールやブルーのブレーキキャリパー、本物の4本出しマフラー等さりげなく奢っている。マトリクスヘッドライトも優秀で、これなしの車はもう嫌だ。 【インテリア】 空調のパネルやディスカバープロの操作性はひどい。結構なお値段のものだがもったいない。シートはR専用ナパレザーは硬めだが長距離でも疲れない。控えめなアンビエントライトは良い。後席ドアトリムの貧相さやカーテシーランプも無いのはどうかと思う。ラグジュアリー感は無いがスポーツカーと思えばまあまあかな。パノラマスライドサンルーフは開放感があって良い。 【エンジン性能】 300HP、400Nのハイパワーだが、街乗りでも扱いやすい。本気でアクセルを踏むと暴力的な加速になる。別に飛ばすわけではないが、常にトルクが溢れていていつでもダッシュできる余裕がかえって安全運転に繋がっている気がする。 【走行性能】 4MOTIONの安定感は感じる。プログレッシブハンドルは交差点右左折で少ない舵角でもスムーズに曲がれる。DTCのプラグラムに癖があり、走り出しで妙に1速2速で引っ張るので渋滞時のノロノロ運転ではぎくしゃくする。 SUVなので振り回すような走りは得意ではないが、別にサーキットで走るわけではないので十二分な性能です。 回転半径が5.0mというのも地味に優秀。 【乗り心地】 40扁平の割にはマシ。DCC(電子制御サス)がうまく作動しているが、それでも大きな段差はショックが来る。45扁平のレグノに履き替えたら静かで乗り心地は良くなったので満足している。 【燃費】 街乗りは7−10、高速で13くらい。動力性能からすればこんなもの。年間走行距離は少ないのでここは割り切れる。 【価格】 絶対値は高いが、昨今の物価高でT-ROCの普通のモデルでも500万くらいすることを思えば、Rはむしろコスパが良いのではと思える。 それと中古で適度に値落ちしたものを買ったので、比較的安く買えたと思っている。 【総評】 細かい不満はある。パワーシートは運転席のみ、ホーンがシングル(これは速攻ダブルホーンに替えた)、ディスカバープロの操作性などなど。ただ、運転していてテンションが上がり楽しいので満足している。T-ROCは街でもよく見かけるがRは滅多に見ないので希少性も感じられる。

フォルクスワーゲンの新着クチコミ

  • 返信数11
  • ナイスクチコミ62
  • 2026年7月23日 更新

走行距離5500qのゴルフGTI8.5を中古で購入しました。 都市部で往復10kmをほぼ毎日走行していますが、ディスプレイに表示される平均燃費が6qに届かず驚愕しています。 エコモードメイン、アイドリングストップはオフ、エアコンは普通に使用、アクセルワークは丁寧にとしてこの数字です。 残り走行可能距離もぐんぐん減っていき、13kmくらい走ると残距離が20km減るという印象です。 点検には出していませんがディーラーに電話で聞くと「個体差がありますから」とのこと。 いくらストップ&ゴーが多いとはいえ、さすがにこの数字はおかしいかなと感じます。 GTIともなるとこんなものでしょうか? 皆様のご意見をお聞かせください。

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年7月22日 更新

7.5のデジタルクラスターメーターの故障ですが どうやらメーター本体のスピーカー部分が故障してエラーを表示するようです そういえば私の車が故障した時もウィンカーの音が出なかった こちらの動画を参考にして下さい https://www.youtube.com/watch?v=SIqexHPWHWw

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ6
  • 2026年7月17日 更新

新しいリコールが出ましたね だいぶ時間かかりますんで早めの予約を推奨します。

  • 返信数5
  • ナイスクチコミ2
  • 2026年7月13日 更新

我が家の車庫で気温が30°Cになると充電が度々中断します バッテリーの温度の上昇で保護回路が働く為と思われます そこでボンネット開けて 車庫のシャッターを降ろし 直射日光があたらないようにしました さらに車庫の窓を開けて風通しよすると充電が止まらないようになりました 夜間しか充電できない状態が解消しました

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ2
  • 2026年7月13日 更新

ID.4の情報お待ちしております。不具合や新車情報、メンテナンスなどあれば教えて下さい。

フォルクスワーゲンの人気中古車ランキング フォルクスワーゲンの中古車 2026/07/31 現在 [更新日時] 2026/07/20 09:00 [集計期間] 2026/07/13〜2026/07/19 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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