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PHEVからの乗り換えです PHEVも航続距離伸びてきてますが、日頃の走行距離が少なく、ガソリン劣化の懸念からEVを選びました BZ4Xと悩みましたが、プロパイロット2とデザインでリーフを選択。 B7Gにメーカーオプションをほぼフルセットなので、ちょっと価格差あるものの満足です とにかく静粛性と滑らかなフィーリングがいいです。インテリアもファブリックの質感とホワイトベースの室内でクリーンな印象  フロントはセンターコンソールの仕切りがないので開放感あります そしてプロパイロット2は素晴らしい。 ハンドル持たないだけでもストレスが全然違います

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  • 2026年6月5日 更新

先日、BBA製の150kW急速充電器で充電しました。 充電開始時のリーフの受電可能出力は130kWで、充電中の最高出力表示は131kWでした。充電を13.5分で停止し、SOCは20%→52%、充電量は27.4kWh。充電後の航続可能距離は約300kmと表示されていました。 やっぱ早いなぁと思いながら帰宅し、その時点では、SOCは50%、航続可能距離は298km表示でした(実走行は15km程度)。 ところが翌朝、走行を開始してふとメーターを見ると、SOCは50%のまま変わっていないにもかかわらず、航続可能距離が205kmまで低下。さらに受電可能出力も80kWまで下がっていました。 その後しばらく走行すると、航続可能距離は275km程度まで回復し、充電後に走行した距離を考慮すると整合する数値になりました。受電可能出力も105kWまで回復しています。 これまでフラッシュ製充電器で105kW充電した際には、このような現象は発生したことがありません。 同じような経験をされた方はいらっしゃいますか?

日産の人気中古車ランキング 日産の中古車 2026/06/13 現在 [更新日時] 2026/06/01 09:00 [集計期間] 2026/05/25〜2026/05/31 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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