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z12キューブが14万キロに超え、車検が近かった為乗り換えです。2月納車で3ヶ月乗り、約3000キロ走ったので初めてですか書込みします。 車歴はS14→S15→ナディア→マーチ→キューブです。 【エクステリア】 アリアに似たデザインなので、フロント等のデザインはとてもカッコよく、色も昔乗っていたS15に近いオーロラフレアパールを選んだので最高です。ただ、タイヤの上のアーチの様なデザインは軽のルークスと同じに見えるので要らなかったと思います。 【インテリア】 メーターパネルはフラットでデジタルなので見やすいと思いますが、ナビ周り含めピアノブラックが多いのでホコリが気になります。シートに関してはキューブのベンチシートと違って個別のシートとなり、高めの電制シフトと合わせて包まれ感が強いです。 ただ、Xグレードですがコストカット部分がかなり見受けられます。ドア内張や、電制シフト右側やアームレストはレザー調の内張でステッチも有りますが、電制シフト左側は運転席から見えないから良いだろうとメーカー側で判断したのかオールプラスチックです。 助手席ダッシュボード下部はカーボン調になっており、一見高級感が有りますが、それもナビの下を通り、ハンドル下にきた頃には単なるプラスチック無地に代わります。やるなら最後までやって欲しいですね。 アームレストは位置や大きさは良いですが中は縦に長く細いので、スマホの充電ケーブル位しか入りません。グローブボックスも縦に長く車検証くらいしか入りません。収納はキューブに比べるとかなり少なくなりました。ゴミ袋を掛けるフックも無くなったので困ってます。 【エンジン性能】 試乗車が来る前に契約したので、納車日が初めてのepower体験でした。電気の滑らかさ、静かさが表現されていると思います。初めてのハイブリッド車なので、こんなにガソリンエンジン車とは違うのかと驚きました。 【走行性能】 5ナンバーコンパクトなのでepowerと併せてキビキビ走れます。加速もS15のSR20DETより早いと思います。ただ、ワンペダルになるとアクセルが重くなります。アクセルをパカっと思いっきり離すとかなり減速し、信号等止まりたい地点よりかなり手前で失速するので調整が面倒です。ここ最近は燃費とか追い求めないので、NORMALモードで走ってます。この方がアクセルペダルも軽く普通に走れて自然なブレーキとなり、走行中に後ろの車から距離を詰められる事も少なくなった様に思います。 【乗り心地】 良く言えば滑らかにスーと走る。悪く言えばフワフワしていて路面に張り付いている感じがしない。タイヤがグリップしている感じがしない。 【燃費】 ECOモードで片道15キロの通勤と、月一で高速道路往復100キロ程走り、リッター24辺りです。ヤリスやフィットに比べると少ないですが、買う前から分かっていた事なので気にしません。今はNORMALモードなので多分リッター18位です。 【価格】 よくネットでやれ300万だ、350万だ、Cセグ買えると言われてますが、それはプロパイロットや色々なオプションを付けるからだと思います。アラウンドビューも家族の車で着いており、たまに運転しますがバック時はいつもの慣れでナビ画面よりミラーを見てしまいます。なので不要。純正ナビもT社と同じDAなので、付けたく有りませんでした。CDやDVDは無くても困りませんが、まるっきり無いのと、たまに使えるのでは全然違います。地図表示も社外が良いので。 自分はナビ、前後ドラレコ、バックカメラをカロッツェリアで揃えて、車両OPはLEDヘッドライトとETC1.0(ハンドルの下にエアバックがあるので仕方なく)、後席USB、室内LEDパック、バイザー、マッドガード位で車両諸費用税金コミで250万位でした。ナビもRW711に前後ドラレコDS800DCとバックカメラBC8Uで工賃別で15万位です。車両と合わせても300万行きません。ハイブリッドなら他社でもこの位はしますよね。妥当だと思います。 値引きはフルモデルチェンジという事もあり、ひと声五万円で、純正室内マットプレゼントでした。昔からお付き合いのあるディーラーさんで、今後のお付き合いもあるのでその金額で気持ち良く買いました。 【総評】 日産久しぶりの国内投入車と言うことで気合は入ってると思いますが、所々見られるコストカットとセットオプションは残念です。走りは良いので、まさに『乗ればわかる』だと思います。逆に乗らなきゃわからない。これから買われる方は試乗と本当にいるOPだけをつけての購入をお勧めします。きっと良い買い物が出来ると思います。 長文、乱文失礼しました。

日産の話題のクチコミ

盛り上がっているトピックをチェック

  • 返信数32
  • ナイスクチコミ77
  • 2021年5月7日 更新

購入者に聞きたいことがあります。 新型ノートでルーフにあたる雨音がうるさいと言う動画がありそれなりに動画でも音がするなと感じたのですがザーザー降りの雨の中 乗った時ルーフにあたる雨音はどうだったでしょうか?

  • 返信数88
  • ナイスクチコミ157
  • 2021年5月5日 更新

キックスが納車されて1ヶ月が経ちました。 ティーダからの乗り換えで、e-powerやプロパイロットなどの進歩に驚いています。 先週ヴェゼルが発売されましたが、キックスの発売からの1年弱の技術の進歩にも驚いています。 それもあり、友人にヴェゼルのがよかったんじゃないか??と言われました。 個人的にはキックスに満足しているのでいいのですが、ヴェゼルと比べてどうかなと気になりました。 個人的には、エンジン性能などはキックスのがいいのかなと思ってます。 比較された方見えましたら、キックスのここがいいかなど教えて頂けないでしょうか? 今度、キックスのここがすごい!と友人と話をしたいと思います。

  • 返信数12
  • ナイスクチコミ59
  • 2021年5月4日 更新

アリアに直接関係ないことを述べます。ご容赦ください。 五味やすたか氏のテスラ モデル3の試乗YouTubeをみて、アリアいや日本製EVに危機感を抱き投稿しました。 昨年7月に日産アリアの発表から9ヶ月が過ぎました。(3月21日現在) 未だ正式発売日、価格すら発表されず、当時魅力的に見えた性能、デザインも私の中では評価が落ちると共に、日産にはリーダーが生まれにくい土壌のままなんだなと残念な気持ちでいっぱいです。 別の自動車評論家の「テスラは自動車ではない。」や実際にテスラを触る機会がないため、429万円のテスラがどんなに進化しているのか知りませんでした。 R32のスカイラインから、日産から離れてしまいましたが、離れただけにあの日産車の素晴らしさが忘れられません。 是非、日産関係者に標記の五味氏のYouTubeを視て欲しい。そしてリーフを世に出したメーカーとして「EVの日産」の意地を見せて欲しい。 素人の意見で実現が難しかろうとは思うが、「補助金込みで500万円台」などと2021年夏に本当に考えているなら・・・・・。いや愚痴になるのでやめます。 テスラモデル3を中華の車と捉えず、黒船来航と捉え、90年の頃の日産に戻る第一歩となるのがアリアであることを期待します。 頑張れ、日産。

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