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ランドローバーの新着レビュー

いろいろなタイプのクルマが作られる中で、ありそうでなかったのがSUVのオープンカーだ。それがレンジローバー・イヴォークのコンバーチブルとして実現した。意外性にあふれたクルマと言っていい。 実は、過去に日産の2代目ムラーノにクロスカブリオレと呼ぶオープンモデルが設定されたことがあった。しかし、これは九州工場で生産されたもののアメリカ向けに輸出されただけで日本では販売されなかった。 あるいはSUVではなく、クロカン4WDと呼ばれたモデルでは、ジープにもランドクルーザーにも、さらにはジムニーにも幌タイプのオープンモデルが存在した。乗用車感覚を強めたSUVではイヴォーク・コンバーチブルが事実上初のオープンモデルと考えて良いだろう。 最近は日本でもSUVが一定の存在感を得るようになったが、SUVのオープンモデルとなると相当に特殊なクルマであり、趣味人でないと選べないクルマである。 イヴォーク・コンバーチブルには、ジャガー・ランドローバー・ジャパンが横浜市のみなとみらい地区で開いたメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは単一グレードのHSEダイナミックだ。 イヴォーク・コンバーチブルはフル4シーターのオープンカーなので乗車定員の面では一定の実用性はあるが、荷物の積載量などオープンモデルには不自由さがつきまとう。実用性などは考えないで買うのがオープンカーなのだ。 デザインはけっこうカッコ良いとと思う。そもそもイヴォークはデザイン志向の強いモデルであり、それがオープン化されたのだから、カッコ良くて当然である。 幌タイプのオープンカーはとかく、オープンにしたときにはカッコ良いのに、クローズドにするとカッコ悪くなってしまいがちなもの。でもイヴォーク・コンバーチブルはクローズドの状態でも3ドアクーペを思わせるようなカッコ良さがある。もちろんオープンにすればさらにカッコ良いクルマになって注目を集めることは必定だ。 幌の開閉はセンターコンソールのボタンを操作するだけで良く、開閉に要する時間はわずか21秒という速さである。乗用車でもこれだけ短時間で開閉が可能なオープンカーは少ない。最新の幌タイプ車らしく、耐久性や耐候性、静粛性(遮音性)に優れた幌が採用されている。 ちなみに、イヴォーク・コンバーチブルは2ドア4シーターのモデルだが、 3ドアクーペの標準車をベースに作られたものではなく、コンバーチブル専用のものとして作られている。このあたりの気合の入り方が、好きな人から強く好きと思われる理由だろう。 搭載エンジンは標準車にも搭載されている直列4気筒2.0Lの直噴ターボ仕様だが、オープンモデルはボディ剛性を確保するために車両重量が重くなっているので、標準車に比べると走りのフィールがやや鈍いものになるのは避けられない。なにせ3ドアクーペが1760kgなのにコンバーチブルは2020kgもある。260kgも重くなっているのだから、走りに影響が出ないわけがない。 ただ、イヴォーク・コンバーチブルの走りが鈍重であるかといえば、そんなことはなくダウンサイジング直噴ターボらしい低速域からトルク感のある走りを実現する。特に良いのが9速ATの変速フィールで、これによる滑らかな走りがイヴォーク・コンバーチブルの走りを好ましいものにしている。 そもそも目を三角にして元気良く走らせるのではなく、優雅に流して走るのがオープンカーなのだから、走りの性能にはあまりこだわらなくても良い。 足回りは硬めの味付けながら快適性の面でも不満はない。悪路走破性の高さで定評のあるテレインレスポンスも当然ながら標準で装備されている。イヴォーク・コンバーチブルでオフロードを走ろうとする人は少ないだろうが、それも可能なクルマである。 イヴォークはデビューした当初に400万円台の価格が設定されるなど、割安感を訴求している面があったが、その後は標準車も徐々に価格が高くなっている。それをオープン化したモデルなので絶対的な価格は相当に高く、本体価格が765万円に達している。試乗車にはこれに119万4000円のオプションが装着されていた。 ただ、HSEダイナミックという同じグレード同士で比べると、4ドア(5ドア)706万円で、3ドアクーペが717万5000円だから、オープンボディ分の差額は案外小さい。ほかにないような独特の個性を持つクルマが欲しいと考えるユーザーにとって、ひとつの選択肢になるのは確かだろう。

【エクステリア】眠そうな目が最高に可愛い。フォルムもカチッとしててGOOD 【インテリア】高級感はないけど、そもそもこの車に求めていない。 【エンジン性能】トルクが最高。ガソリンを買う選択肢はない。 【走行性能】エアサスで車高あげて、雪シーズン大活躍。 【乗り心地】ディーゼルとは思えない静粛性。エアサスで快適。 【燃費】10〜15 【価格】十分満足できる。リセール加味すると激安。 【総評】円安での価格上昇と長納期。それでも価値あるクルマ。     半年経過、故障なし。 

【エクステリア】 申し分なし。走行中結構見られます(助手席視点) 【インテリア】 オプションでレンジローバーのシートにも使われている1番高価なフルレザーを選択したので高級感があり、風が出るタイプのベンチレーターも付いているのでこれからの暑い季節に活躍してくれます。 ムーンルーフも解放的で良いです。 また純正のデジタルインナーミラーや、フル液晶ディスプレイ、リアドアのソフトクローザーも付いているので、快適です。 【エンジン性能】 直6ディーゼルのトルクフルな走りはびっくりします。特に高速道路の坂では、他の車がたれてくるところを、1500回転もいかずに静かにまるで平地かのようにグングン進んでいきます。また、以前所有していた車とは違い、ハンドルに振動が一切伝わってきませんし、踏み込むとディーゼルとは思えない直6の良い音がします。 【走行性能】 慣らしを終えてからは、よりスムーズに走行するようになりました。また、イギリス本国から送信されてくるソフトウェアアップデートが現時点で数回来ており、ディーラーに行くことなく、日々、購入時より上質なものに改善されています。ブレーキの効き方も全く違和感なくしっとり上質です。 【乗り心地】 気温もありますが、はじめ少しかために思えたエアサスも、慣らしを終える頃にはしなやかに動くようになりました。 また当初危惧していた最小回転半径の大きさですが、3.5メートル道路の直角コーナーも、視点も高いのもありますが一発で曲がっていけるほど、なぜか曲がりやすいです。タイヤが前後とも割と先端に位置してるので、自分の感覚と曲がる角度が差異が少ないです。 逆に以前所有していた国産のSUV(ランクル)はフロントボディがタイヤよりも結構出ているので、同じコーナーでも曲がりにくかったので、ディフェンダーは良い意味での誤算でした。 【燃費】 リッターあたり高速14.5キロ街乗り10キロはいきます。軽油なので助かります。 【総評】 以前のような泥臭さは無くなりましたが、快適な機能に加え、上質な走りと唯一無二のデザインは所有欲を満たしてくれる車です。

ランドローバーの新着クチコミ

昨日、旅の途中で半年前に購入した新ディフェンダー90のパワステが故障しました!、いきなり重ステになりビックリしました。少々パニクりましたがハンドルの径が大きいかったお陰で、なんとか操作して所定の駐車位置まで走行出来ました。早速、ランドローバーエマージェンシーサービスに連絡してレッカー社を手配して工場に入れたところ、上海のロックダウンとウクライナの戦争の為、最悪パーツが届く迄、約半年はかかるとの事。エマージェンシーロードアシスタンスの規定では代車は5日間しか提供出来ず、一方、ディーラーになんとかして欲しいと泣きついたところ、せいぜい1ヶ月しか代車を出せないので、以降は私の負担で代車を手配してくださいと言われました。 そこで、ランドローバーお客様窓口にも連絡したところ、ランドローバーの輸入元およびメーカーもディーラーに一任しているので、更なる対応は出来ないと言われました。 購入したばかりで、こんなトラブルに見舞われて、ランドローバーのこの様な冷たい対応にはガッカリです。 つきましては、皆さまのお知恵を拝借したく掲示板に上げさせて頂きました。 何か参考になるアドバイスをください。 よろしくお願い致します。

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  • 2022年5月21日 更新

ディフェンダー110を検討しております。 関東地方に住んでいるので そちらの地域でのディーラーに行ってみる予定です。 ベースグレードでフロアマットつけて 購入を検討しているのですが、 現状の納期と値引きについて 御指南頂けますと幸いです。 以前納期のことで 違う車屋で3ヶ月と言われたのが9ヶ月になり ディーラーの言うことそのままではなく 知識深い皆様からご教示頂きたく 投稿させて頂きました。 どうぞ宜しくお願い致します。

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  • ナイスクチコミ113
  • 2022年5月20日 更新

昨年末にHSEディーゼルを注文済みですが 先程ディーラーより連絡があり、 液晶ディスプレイが、出来ないかもしれない らしいです。モニターの11.4は大丈夫だと思いますが 最悪小さくなる可能性ありとの事でした。 同じ様な方、いましたら情報の意見交換お願いします。

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  • 2022年5月19日 更新

90の購入を決めました。レクサスRXからの乗換です。 グレード選びで悩んでおり、皆様のご意見を参考にさせていただきたく投稿させていただきます。 <前談> 妻と2人家族で、大きな荷物を積むことも無いので、90にしようと思います。 パノラマルーフはマストで装着したいです。 その他の便利装備(シートメモリーやヒーター、ベンチレーションなど)がRXにはありましたが、ディフェンダーではオプション…割切り方を悩んでいます。 <悩み> 以下の2択でどうすべきか悩んでいます。 皆様なら何を優先し、どうされますか? 候補1 Sグレードに必要な装備をオプション装着。 車両とオプションで737万。 ボディー色はアイガーグレー。 パノラマルーフ コントラストルーフ 乗降用ステップ ホイールは18インチ5本スポークの黒 シートメモリーやヒーター、ベンチレーションが無い。 メーターがアナログの針仕様。 ルームミラーも普通の鏡。 候補2 XSグレード。 欲しい装備は全て最初から付いている。 そのかわり、樹脂モール類が全てボディー同色塗装。 ホイールは20インチだがシルバー系の色しか選べない。(選べるなら黒系にしたい) 車両816万。 ボディー色は黒。(本当はグレーが良いが、樹脂モールが同色になってしまうため、甘んじて第二希望の黒) エアサスのため乗り心地良し。 充実した装備で外観を少し妥協するか、好きな色に乗って装備を妥協するか… 皆様ならいかがされますでしょうか。

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  • 2022年5月19日 更新

ディフェンダーD300納車待ちの者です。 ディフェンダー所有されている皆さんの中で社外セキュリティー(クリフォードなど)を取付されている方がいらっしゃったらどんなセキュリティーをつけているか是非教えてください。 よろしくお願いします。

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