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2026/10/17 現在 [更新日時] 2026/10/17 10:00 [集計期間] 2026/10/10〜2026/10/16 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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ランドローバーの新着レビュー

いろいろなタイプのクルマが作られる中で、ありそうでなかったのがSUVのオープンカーだ。それがレンジローバー・イヴォークのコンバーチブルとして実現した。意外性にあふれたクルマと言っていい。 実は、過去に日産の2代目ムラーノにクロスカブリオレと呼ぶオープンモデルが設定されたことがあった。しかし、これは九州工場で生産されたもののアメリカ向けに輸出されただけで日本では販売されなかった。 あるいはSUVではなく、クロカン4WDと呼ばれたモデルでは、ジープにもランドクルーザーにも、さらにはジムニーにも幌タイプのオープンモデルが存在した。乗用車感覚を強めたSUVではイヴォーク・コンバーチブルが事実上初のオープンモデルと考えて良いだろう。 最近は日本でもSUVが一定の存在感を得るようになったが、SUVのオープンモデルとなると相当に特殊なクルマであり、趣味人でないと選べないクルマである。 イヴォーク・コンバーチブルには、ジャガー・ランドローバー・ジャパンが横浜市のみなとみらい地区で開いたメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは単一グレードのHSEダイナミックだ。 イヴォーク・コンバーチブルはフル4シーターのオープンカーなので乗車定員の面では一定の実用性はあるが、荷物の積載量などオープンモデルには不自由さがつきまとう。実用性などは考えないで買うのがオープンカーなのだ。 デザインはけっこうカッコ良いとと思う。そもそもイヴォークはデザイン志向の強いモデルであり、それがオープン化されたのだから、カッコ良くて当然である。 幌タイプのオープンカーはとかく、オープンにしたときにはカッコ良いのに、クローズドにするとカッコ悪くなってしまいがちなもの。でもイヴォーク・コンバーチブルはクローズドの状態でも3ドアクーペを思わせるようなカッコ良さがある。もちろんオープンにすればさらにカッコ良いクルマになって注目を集めることは必定だ。 幌の開閉はセンターコンソールのボタンを操作するだけで良く、開閉に要する時間はわずか21秒という速さである。乗用車でもこれだけ短時間で開閉が可能なオープンカーは少ない。最新の幌タイプ車らしく、耐久性や耐候性、静粛性(遮音性)に優れた幌が採用されている。 ちなみに、イヴォーク・コンバーチブルは2ドア4シーターのモデルだが、 3ドアクーペの標準車をベースに作られたものではなく、コンバーチブル専用のものとして作られている。このあたりの気合の入り方が、好きな人から強く好きと思われる理由だろう。 搭載エンジンは標準車にも搭載されている直列4気筒2.0Lの直噴ターボ仕様だが、オープンモデルはボディ剛性を確保するために車両重量が重くなっているので、標準車に比べると走りのフィールがやや鈍いものになるのは避けられない。なにせ3ドアクーペが1760kgなのにコンバーチブルは2020kgもある。260kgも重くなっているのだから、走りに影響が出ないわけがない。 ただ、イヴォーク・コンバーチブルの走りが鈍重であるかといえば、そんなことはなくダウンサイジング直噴ターボらしい低速域からトルク感のある走りを実現する。特に良いのが9速ATの変速フィールで、これによる滑らかな走りがイヴォーク・コンバーチブルの走りを好ましいものにしている。 そもそも目を三角にして元気良く走らせるのではなく、優雅に流して走るのがオープンカーなのだから、走りの性能にはあまりこだわらなくても良い。 足回りは硬めの味付けながら快適性の面でも不満はない。悪路走破性の高さで定評のあるテレインレスポンスも当然ながら標準で装備されている。イヴォーク・コンバーチブルでオフロードを走ろうとする人は少ないだろうが、それも可能なクルマである。 イヴォークはデビューした当初に400万円台の価格が設定されるなど、割安感を訴求している面があったが、その後は標準車も徐々に価格が高くなっている。それをオープン化したモデルなので絶対的な価格は相当に高く、本体価格が765万円に達している。試乗車にはこれに119万4000円のオプションが装着されていた。 ただ、HSEダイナミックという同じグレード同士で比べると、4ドア(5ドア)706万円で、3ドアクーペが717万5000円だから、オープンボディ分の差額は案外小さい。ほかにないような独特の個性を持つクルマが欲しいと考えるユーザーにとって、ひとつの選択肢になるのは確かだろう。

【エクステリア】唯一無二のスタイル、存在感抜群、イヴォークとは真逆ですが惚れました。全く違う別の魅力があります。 【インテリア】アウトドア派には、またこの車には合っていると思います。決して安っぽくはなく高級感があるという訳でもなくこれまた絶妙でありデイフェンダーの世界観をうまく表現しています。私はイボークの方が好みですが。操作系は最近のレンジローバー系の液晶パネルに集約するタイプではなく物理ボタンがあるのですが、わかりづらく操作面のしにくさを感じました。 【エンジン性能】今回ガソリン車で半日の街乗り試乗での感想になります。出足の重さを感じますが回せばトルクは盛り上がってきますし必要にして十分です。この車のスタイルからすると極太トルクのディーゼルエンジンがあっていると思います。 【走行性能】イメージより上質でしっかりした乗り味です。今回常に車高を最大に上げた状態でのフィーリングになります。アイポイントはバスと同じくらいの高さになります。にもかかわらずそれを感じさせないロール感(あくまでも街乗りコーナーで交差点レベルではありますが)も感心させられました。 【乗り心地】エアサスってもっとフワフワしていると勝手に思っていましたがしっかりとしている印象です。不快な凹凸をいなしながらステアリングインフォメーションからロード状態を把握できます。 【燃費】市街地6〜8k/ℓ。こんなものでしょう。マイルドハイブリッドディーゼルに期待します。 【価格】発表当時、乗り出し600万くらいでイボークと同じくらいだったはずなのに今や何だかんだ900万以上。想定以上に人気が出たからなんでしょうか。 【総評】今回代車として用意していただいたディーラさんに感謝いたします。最初用意された時に 思いがけない嬉しさ半面、あまりの大きさに不安を感じました。しかし返す頃には妻と2人で同じ気持ちになっていました。欲しい。しかしマンション住まいで駐車場問題があるので無理か。でもいい体験いい世界を見させてもらいました。ディーラーさん、また次の機会にお願いいたします。

【エクステリア】 良し 【インテリア】 良し 【エンジン性能】 ディーゼルとしては文句なし ガラガラ音無 【走行性能】  車検証みると重量配分ほぼ50対50  基本後輪駆動の四輪駆動  バランスが良くハイペースでもヘタなスポーツ車並みに走れる  雪道も無敵 【乗り心地】  エアサスペンションのストローク、制御も良い 【燃費】  市街地5キロ、高速郊外13キロ 【価格】  他も高いので 【総評】  2025/03 初めてディーラーへ行き、試乗、 即契約、発注しました。  視界がよく大きさも気になりません  旧型が新車で販売されてるころ買うチャンスを逃し  このモデルが販売された時、ティグアン買ったばかりでタイミング合わず  やっと買えました。(2025/10 納車)  値引きは、基本なし  パーツ類他 結構なサービスでした。  リセール気にするならやめましょう。

ランドローバーの新着クチコミ

  • 返信数14
  • ナイスクチコミ96
  • 2026年10月3日 更新

25MYと25.5MYは何が違うのでしょうか、25年式3月登録のX350Dに乗ってます、どちらに属するのか、装備の違いなど有るのかと思いまして

  • 返信数15
  • ナイスクチコミ42
  • 2026年10月3日 更新

はじめまして。この度、ディフェンダーの90を検討しているものです。 そこで、悩んでいるのはコイルサスペンションの乗り心地です。 試乗車やネットや動画ではエアサスペンションばかりなので参考になる情報がありません。 もし、90でも110でも構いませんのでコイルサスペンション版をお乗りの方は、情報を頂けませんでしょうか? 結構、周りでもサスペンションの選択に悩んでいる人がいます。 宜しくお願いいたします。

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ1
  • 2026年9月29日 更新

2週間ほど前に納車されました。 アームレスト下のオプションで冷蔵庫にできるあのセンターコンソールボックスとか呼ばれてる収納の部分、冷蔵庫のオプションは選ばなかったのでただガバッと穴が開いてるだけでは使いにくいので、はめ込み式のトレーを買いました。 便利にはなったのですが、トレーの上はいいとして、その下はまだ穴になってます。 仕切りのようなものがあればいいなと思ってるのですが、そこをさらに仕切るトレーみたいなものは探してもなかなか出てきません。 前の車で使ってたダイソーの小物入れも入らないし。 みなさんあそこってどうしてますか? そのままいろんなものを放り込んでるだけですか? なにか工夫してる点などあれば教えていただけると嬉しいです!

  • 返信数12
  • ナイスクチコミ32
  • 2026年9月22日 更新

転勤に伴う転居でマンション住まいになりました。 今まではかなり郊外の一軒家でしたのでほとんど気にしてなかったのですが、たまに長距離走行後などにエンジン停止後に冷却の為?エンジンを停止してもしばらくファンが回っており、今日マンションの管理人の方から駐車後はできるだけ早くエンジンを停止願いますと注意されました。(ファンの音とエンジン音を混同されていると思います) 諸先輩方でクールダウンを強制的に中断する方法や時間を短縮する方法があればご教授いただけませんか? 高熱によるダメージを回避するための機能なので、なかなか厳しいかと思いますが、近隣の方に迷惑をかけているかもと思うと気が引けております。 よろしくお願いします。

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年8月1日 更新

昨日までハイブリッドシステム異常の警告が出ました 同じ経験をされた方はおられますか?

ランドローバーの人気中古車ランキング ランドローバーの中古車 2026/10/24 現在 [更新日時] 2026/10/12 09:00 [集計期間] 2026/10/05〜2026/10/11 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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