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ワゴンの新着レビュー

実用的なホットマシンは、進化を遂げていた
5

2019年8月31日 投稿

今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。 現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。 明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。 フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。 ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps／5200-6000rpm、最大トルクは320Nm／1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。 インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。 センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ！と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。 市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。 高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。 走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ！」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。 追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。 今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。 退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。 3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。 なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある！のではないでしょうか。

スバリストとしての断捨離
5

2026年7月28日 投稿

　まだまだいけると日々何の不自由なく過ごしていた、走行23万キロGJ7との穏当な暮らしは、CVTオイル不良の警告から、警告オンパレードに至り、走行不可から思いがけず終了となりました。ここ1，2年でで自宅敷地内で引っかけたり、外装的には満身創痍でしたが、走行的には何の不満もなく、3年前現行型（GU系）試乗しても、自車についてこれはこれでちゃんとスバルだと納得して帰路についたものでした。 　しかし、来るべき時は来るもので、公共交通機関絶滅圏の田舎暮らしに車は命の綱ですので、乗り換えとなりました。今手元にいるのは、229万円で安さを強調するためだけに登場した？STのディーラー試乗、代車上がりのインプレッサ（FWD）です。スバル認定中古車プレミアムとなっていました。 【エクステリア】４ 　B4を2世代からG4と乗り継ぎ、セダンが理想なので、４としました。現行型に罪はないです。派手過ぎず落ち着き過ぎず、どんな世代にも違和感ないスタイルでいいと思います。最初のタイヤ交換でホイールくらい変えてやろうかと思いますが、そのままでも悪くはないです。 【インテリア】　４ 　ここはさすがに初期型STで、全方位11.6ないわ、革巻きでないわ、ブーツもないわ、スターリンクないわ、電動シートないわnai nai尽くしで乗り出し寂しくはあり４です。しかし、それ納得で購入なので、実質の困りはなく、5でもよいくらいです。ディーラーオプションのケンウッドナビでテレビが9インチで見れること、音楽再生でVUメーターが何気にカッコいい事はちょこっとアドバンテージです。 【エンジン性能】５ 　前車から引き続きFB20ですが、AWDからFWD変更ですので駆動抵抗の低下もあり当然ですが、よりスムーズさが際立ち５です。アイドリングストップからの始動もイグニッション感が少なく快適です。巡航での穏やかさから、加速時の吹け上りも十分で満足です。GJ7であった低速時ギクシャク感がないのは二世代分の進化で当然でしょうか。 【走行性能】５ 　自車で70万キロ、試乗などでちょこっとスバル車乗ってきましたが、まさに爽快と感じたのは初体験でした。それはそうでスバル車購入時、迷いながらも常にAWDを選んできたからです。運転未熟ながら時にスイッチ入る自分が事故に遭わずに来たのもAWDのおかげ、また常時4輪が支えてくれている安定性と安心感。降雪地でもないのに、スバルならAWD一択という呪縛のようなものだったのかと今は思います。 　youtubeの動画レビューも評論家諸氏がガソリンFWD車を「軽いかるい。」と連呼していたのが思い出されます。「そりゃそうだろ実際軽いんだから。」とあしらっていましたが、今はその真意が分かります。単に重量の軽さでなく、ハンドリングの滑らかさ、エンジンのスムーズさ、CVTのしつらえ、しっかりしたシャシーの相乗効果としての軽快さです。AWD卒業に現状何の不足感を感じず、爽快と言うスバルに出会うことになりました。文句なしで5です。　 【乗り心地】５ 　23万過走行車からの乗り換えなので、さすがに悪かろうはずはないです。振動の少なさ、静粛性、十分です。これはあくまで上級車や電動車とは比べてはいけません。　 【燃費】　５ 　走行実績足りないので、今後は分かりませんがGJ7とアベレージで若干上回りそうです。高速巡航でかなり前車より回転数が抑えられています。 【価格】　５　 　軽自動車の新車の中級グレードくらいの金額で、スバル認定中古車プレミアムを購入しました。新車も考えましたが、すぐにでも足車が必要だったのと、現役引退している自分にはこれでも贅沢だと思えたからです。スバル初の中古車ですが、過剰な性能や見え、こだわりを捨てスバリストとしての断捨離です。 【総評】 　インプレッサ（GT GK GU）でスグダス、グーネットを中心に車選びをしました。先代の装備充実グレードか、STIスポーツか、はたまた現行はちょっと無理か。ネットの写真はどれも良さげですが、実車を見ないことにはやはり不安なものです。そこで、スグダスでスバル認定プレミアムに絞ると、なんと地元のスバル系カースポットに希望色（GJ7と同色）のアイスシルバーのnainai仕様のST（FWD)が２台ありました。同時期に代車として使われていたようで、年式から走行距離、内外装の程度までほぼ同様でした。整備士的な目も持ってなく、素人の勘で選びました。nainai仕様でも現行型と言うのは魅力的でした。プレミアム特典は2年の車検と無料保証が付いてきます。 　実は、納車1週間前にやっと代車がきたのですが、なんとS:HEVのクロストレックでした。立派ないい車でした。400万越えですから。スイーッと走り出し、2.5Lでいかなる状況でも変幻自在、余裕の走り、情報量豊富なディスプレイ。「うわ、こりゃ、落差でかいわ、軽トラでよかったのに。」 　しかし、思いの外落差は感じないんですよ。身の丈に合ったいい車なんですよ。故、三本和彦氏が晩年「友達になりそうな車を選んでください、それを誉めてやってください。」と言っていたのを思い出します。まずは出会って相棒をひと褒めしてみました。

国産メーカーはもっとワゴンを出せ！
4

2026年7月15日 投稿

30プリウス 50プリウス ホンダシャトルHVからの４代目のハイブリットです。 ５０プリウス涙目の前期を事故って修理代をみてびっくりこれなら買い換えようとの事だったのですが、ディーラーのセールスが保険の手続き前の段階で見積持ってきて上さん激怒、トヨタは買わないとの事でホンダシャトルHVに乗り換え２度目の車検直後にバッテリーが破損し変え替えを選択、我が家はちょくちょく出かけるので、荷物が詰めるワゴンが絶対条件、RVはタイヤ代が高いので初めっから選択肢にはないので、候補としてはレヴォーグかカローラツーリングしかないのでカローラを選択個人的にはレヴォーグが欲しかったのですが上さんはHV一択なのでカローラツーリングに決定。 満足度は80％以上です。それなりにカッコいいですしドヤ顔感も無くスタイルはいいとおもいます。 シフトもプリウスと違って普通に使えるし。見切りも悪くないです。 なので悪い点を２か所だけ、 １つ目は荷台が狭すぎタイヤ４本乗りません。シャトルは乗ったのにタイヤ交換の時に気が付いた、 リアの傾斜をもう少し工夫してほしかった、デザインで何とかなる範囲だと思います。 ２つ目はナビこれは最悪、CD聞けないし後から金がかかる仕組みトヨタさんこんなところで金取るなよと、少なくともナビレス仕様を設定してくれ。プリウスもシャトルもあったのに残念です。 ちなみに１回目の車検で走行距離はおおよそ１０万キロ、遠出で燃費はおおよそ25ｋｍ、街中で20ｋ～25ｋｍです。シャトルの19ｋｍよりいいです。パワーのそれなりにあり高速の合流では結構いけます。

ワゴンの新着クチコミ

B5インスクリプションの充電障害
  • 返信数4
  • ナイスクチコミ14
  • 2026年7月28日 更新

2021年式のB5インスクリプションに乗っています。昨日、突然身に覚えの無いバッテリー上がりを起こしました。 その前の経緯として2ヶ月後程前にメーター付近に「12Vバッテリー重大な充電障害が発生しました 性能制限」等のメッセージが出て時速10km位しか出なくなる症状が有り、その時は2回程再始動したらメッセージが消えて復活しました。その後ディーラーに連絡して入庫、点検とソフトのアップデートをして帰ってきました。 そして昨日のバッテリー上がり、VOLVOのロードサービスに来てもらいジャンプスターターで直ぐに再始動出来ましたが、その後以前と同じ「重大な充電障害」「性能制限」のメッセージが… 今度は何度始動し直しても回復せずに断念。 本日ディーラーに連絡して積載で取りに来るそうです。 ちなみにメインバッテリーは5ヶ月後程前に新品に交換、サブバッテリーも前回の点検の時に問題無いと言われました。3年やそこらで充電系統が壊れるなんて事有るんでしょうか？同じ様な症状を起こしたり情報を持っている方がいらっしゃいましたら是非とも教えくださいm(_ _)m

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XにWxBの純正ホイール
  • 返信数5
  • ナイスクチコミ20
  • 2026年7月26日 更新

6月にXを契約して納車待ちです。 すいませんが教えてください。XとWxBは最小回転半径が違いますが、Xの15インチタイヤは195で、WxBの17インチは215です。 なので、取り付け不可ということになりますでしょうか？ もしインチアップしたい場合はタイヤ幅を合わせてを195/45/17にすれば問題ないですか？(オフセットも純正15インチと合わせて)

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猛暑の痛手
  • 返信数16
  • ナイスクチコミ63
  • 2026年7月26日 更新

サービスレポートです。 この9月で納車1年を迎えました。2.0GTS、36000km走行です。普段から片道50kmの通勤に使っています。先程話題に上っていましたが、駐車場は自宅も職場も青空駐車です。 今年の夏も、私が住む九州は猛暑に見舞われました。 私のレヴォーグですが、写真添付の①センターコンソール奥の、USBジャックとシガーソケットがあるトレイに敷いてある純正のゴムマットが、伸びて波をうってしまいました。また、②カーゴルーム、リヤゲートの内側のプラスチック部分が、左右で非対称の形に変形してしまいました。①については、置いている芳香剤のビンがやたらと転ぶので気づきました。また、②については、ルームミラーで目視で違和感を感じ、気づきました。 このような状況に陥るような、思い当たるフシはなかったので、ディーラーに見てもらいましたが、明らかに異常ということで、新品に交換してもらえました。 原因はやはり熱だろうとのことでしたが、同時に、「猛暑といっても、熱対策は施してあるはずだし、ちょっとやそっとで変形なんてしてはダメなんですけどね…」と担当さんは言っていました。 皆様のおクルマも、機会があれば確認なさると良いかと思います。

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バックカメラレンズの水滴
  • 返信数8
  • ナイスクチコミ7
  • 2026年7月24日 更新

過去に同様な質問があったらすみません。 バックカメラのレンズですが、雨天時は水滴により見にくいのですが、対策方法を教えていただければと思います。撥水スプレーは試してみましたが効果はありませんでした。

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異音 シートベルトの付け根あたり
  • 返信数18
  • ナイスクチコミ55
  • 2026年7月19日 更新

運転席と助手席のBピラー付近、シートベルトの付け根あたりから走行中に「カタカタ」や「ギシギシ」といった異音が発生しており、耳障りで困っています。 新車購入から1年ほど（WB FF）で異音が発生し始め、すでにディーラーには数回見てもらいましたが、「これ以上の対策はできない」と匙を投げられてしまいました。 対策が多少効果はあり、音量が半分ぐらいに減りましたが、でも運転するたびに異音が気になり、運転自体が億劫になっています。 私以外にも、同様の場所から異音、特にはきしみ音が発生し、すでに何らかの対策をされた方がいらっしゃいましたら、情報をご提供いただけないでしょうか。

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