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メルセデスAMGの新着レビュー

メルセデスAMG E43 4MATICは、メルセデス・ベンツEクラスのAMGハイパフォーマンス モデルの位置づけで、AMG E63ほどの猛烈な性能は必要ないユーザー向けに開発された車両になります。AMGの入門に位置する1台と言えるでしょう。 今回もメーカーの広報車両をお借りして高速道路を中心に走ってまいりました。 基本的なデザインはメルセデス・ベンツEクラス アバンギャルド スポーツと同じように見えますが、フロントグリルはE43専用デザインになっています。AMGのエンブレムが貼られ、一目でメルセデスAMGと分かるよう に なっています。 日本では見栄っ張りの人がこよなく愛するメルセデス・ベンツでありますが、メルセデスAMG E43はメルセデスAMGのエントリーモデルであるため、そこまで威圧感がなく、エレガントな雰囲気の方が勝っています。 しかし20インチのアルミホイールは圧巻で、その奥には、E63の6ピストンキャリパーではなく、E43には、4ピストンキャリパーが搭載され、AMGのエンブレムが彫り込まれています。 E63が ‘スピードシフト’ と呼ばれるマルチ-クラッチ・ギアボックスを組み合わされるのに対してE43は9速のトルクコンバータ式ATとなります。 また、E63の4リンク式のフロント・アクスルはE43には組み合わされず、ステア・システムも異なり。さらに、E63の ‘ドリフト・モード’ はE43には装備されません。 E43が搭載するV6ユニットは、アイドル時やタウン・スピード、飛ばしたときなど、すべてのシチュエーションにおいて、キャビンにサウンドが容赦なく侵入してくるのは意外でした。 ただしV8ユニットのように、キャラクターが立っているわけではなく、決してスイートともいえませN。あのバリバリというド迫力のサウンドが聞こえない分、AMGのエンジニアは必然的に「E43だって立派なAMGなんだぞ!」と音を出している印象を受けました。湿った野太いサウンドは個人的にはエレガントなエクステリアからは想像も付かないものでした。 車体は基本的にフラットで、グリップ力も基本的に高い。ペダルやステアリングの重みも全体の雰囲気とマッチしており、コーナリング時にシャシーがバランスを崩すというようなこともありません。 ただ、4WDシステムの動作は、極めて速いというわけではなく、特にフロント・アクスルの躾があまりよくなく、リアがフロントを巻きこむというよりも、フロントが外に出たがる印象。前輪外側のグリップを頼りにしながらコーナーを抜ける感覚とでもいいましょうか。 ただし、400PSオーバーのパワーのおかげでとにかく速い。0-100km/h加速は4.7秒で駆け抜けます。それだけに、トルクコンバータ式9速オートマティックの動作が、もう少し俊敏性が欲しいところです。キック・ダウン時の ‘待ち時間’ もややもっさりした印象でした。 エンジンは4000rpmから6500rpmがもっとも美味しいところであり、Eセグメントのライバルが搭載するV6と比べてもパワフルだと感じます。それでいて過剰なところを感じない不思議なエンジン・・・。ホントバランスがとれています。 インテリアでは、現在のメルセデスの常になっている液晶モニター式のメーターでメーター中央にデジタル速度計が表示されているほか、アナログの速度計も選択できるため、デジタルが苦手な人でも問題なく運転出来ます。しかし、この表示を全て変更させるには、ドライバーシートに座り、車両マニュアルと格闘するかもしれません。 W213 Eクラスは時代の一歩先を進む車として登場した1台であると言えます。ただし、複雑すぎるコントローラは年配のドライバーには少々コクピットドリルが必須。 しかし、V6-3.0Lターボエンジンは、最高出力401ps、最大トルク53.0kgmという力強いエンジンを持っており、いかなるシーンでも余裕綽々であります。

【エクステリア】押し出しのある造型が堪りません 【インテリア】かなりスポーティ。で、光輝感が強い。好みが分かれそう 【エンジン性能】W205 C180 後期モデルからの乗り換えなので、ぶっ飛びな性能 【走行性能】操舵もアクセルレスポンスも感覚的にリニアなので心地いい 【乗り心地】コンフォートモードでも固めだけど、嫌味がない。瞬時に収束するからだと思う。 家族乗せてても、不満の声なし 【燃費】W205 C180 後期モデル以上かも? 帰京時に往復1000km走ったけど、約15km/L 燃費節約モード設定だったけど、パワー不足感じず… これはなかなかだと思う 【価格】デモカー上がりを購入。新車価格の6掛け。不満持つ方がおかしいレベル(^^) 【総評】買って良かった。やっぱり、ヤナセの中古車は最高。そして、メルセデスはモデル末期が熟成してて満足度が高いです 補足 先週、ノンダストのブレーキパッドに交換 ホイールが汚れなくていい ※西宮のVentilerにて… ここはお勧めのお店

【エクステリア】 街乗りでもぎりぎり許されるサイズ フロントフェンダーの迫力は◯ 【インテリア】 オプションなければ普通のCクラス 【エンジン性能】 ぜんぜん使いきれないけれど、前モデル程ゆっくり走っても性能を活かしていない罪悪感は少ない。街乗りでは凄い剛性感とパワーあるプリウス。高速料金所ダッシュでももちろん踏み切れないけれど、どこかへいってしまいそうな不安感は少なく安定している。 【走行性能】 良く曲がる。 E53よりずっと小回りできる。 C43ほどではないが許容範囲の使い勝手 【乗り心地】 車重を考えると落ち着きはないが許容範囲 【燃費】 しかたないと思える範囲 【価格】 新車を買うのは躊躇う 【総評】 C450AMG、E53、C43と乗り継ぎました。 バランスはC43でしたが、慣れると普通、 借りたC63SEが大きく違う車なので 欲しくなりました。 値落ちは覚悟ですが良い車だと思います。

メルセデスAMGの新着クチコミ

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年5月9日 更新

最近、中古で買ったのですが、操作が良く分からなくてご教授下さい。 アクセル等のオートクルーズ機能と言えばいいのでしょうか?それは、国産車でも同じなので 操作は直ぐ割ったのですが、 アクティブステアリングアシスト若しくは アクティブレーンキーピングアシストと言うのでしょうか?ハンドルのアシストは無いのでしょうか? 設定が分かりません、教えてください。

  • 返信数4
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  • 2025年9月13日 更新

2023年モデルを購入して、もう2年。 18000kmほど走りましたが、タイヤの溝が減って来ました。 たぶん、車検前後の交換となりそうです。 そこで冬の寒い時期に起こる、4MATIC特有のタイヤ鳴りが少ない おすすめのタイヤがあったら教えて下さい。 ※ピレリはカクカクして、結構不快です。 ちなみディーラーでは、承認タイヤはどれも大差なく、 AMG 4MATICは仕様なのでどうしようも無いとの返事でした。

  • 返信数6
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  • 2025年5月15日 更新

納車から約半年になりますが、カーナビが使いづらい!設定ですか? たとえば、酒々井アウトレットから都内の方に帰宅する場合も東関道と京葉道路を乗ったり下りたりでした。 有料道路の設定にしてるのですが、埼玉から帰宅時も全く高速を案内せず下道を案内 知らない場所に行った場合本当にわからずナビだけ頼りなのに、・・・・ 皆さんは、そんな事ありませんか?設定なのでしょうか? 車に搭載ナビは使われてませんか?

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  • 2025年5月5日 更新

高騰してきている気がしますね。 ガソリン車だからですかね。

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  • 2025年4月7日 更新

性能が良いのでアクセル踏みますし、スピードも出ます。 そういう走りは電費が悪すぎて3kmも走りません。 満充電で300km走れないので、1泊旅行でもストレスを感じますが、3泊とかは無理でしょう。 最高に良い時でのんびり走っても、4.5kmでした。 80kmで位で走るのが1番良いみたいですが無理ですね。 中古が安くなるのは仕方ないですね。 結局もう一台車を持ってない人には向かない。

AMGの人気中古車ランキング AMGの中古車 2026/08/04 現在 [更新日時] 2026/07/27 09:00 [集計期間] 2026/07/20〜2026/07/26 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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