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メルセデスAMGの新着レビュー

メルセデスAMG E43 4MATICは、メルセデス・ベンツEクラスのAMGハイパフォーマンス モデルの位置づけで、AMG E63ほどの猛烈な性能は必要ないユーザー向けに開発された車両になります。AMGの入門に位置する1台と言えるでしょう。 今回もメーカーの広報車両をお借りして高速道路を中心に走ってまいりました。 基本的なデザインはメルセデス・ベンツEクラス アバンギャルド スポーツと同じように見えますが、フロントグリルはE43専用デザインになっています。AMGのエンブレムが貼られ、一目でメルセデスAMGと分かるよう に なっています。 日本では見栄っ張りの人がこよなく愛するメルセデス・ベンツでありますが、メルセデスAMG E43はメルセデスAMGのエントリーモデルであるため、そこまで威圧感がなく、エレガントな雰囲気の方が勝っています。 しかし20インチのアルミホイールは圧巻で、その奥には、E63の6ピストンキャリパーではなく、E43には、4ピストンキャリパーが搭載され、AMGのエンブレムが彫り込まれています。 E63が ‘スピードシフト’ と呼ばれるマルチ-クラッチ・ギアボックスを組み合わされるのに対してE43は9速のトルクコンバータ式ATとなります。 また、E63の4リンク式のフロント・アクスルはE43には組み合わされず、ステア・システムも異なり。さらに、E63の ‘ドリフト・モード’ はE43には装備されません。 E43が搭載するV6ユニットは、アイドル時やタウン・スピード、飛ばしたときなど、すべてのシチュエーションにおいて、キャビンにサウンドが容赦なく侵入してくるのは意外でした。 ただしV8ユニットのように、キャラクターが立っているわけではなく、決してスイートともいえませN。あのバリバリというド迫力のサウンドが聞こえない分、AMGのエンジニアは必然的に「E43だって立派なAMGなんだぞ!」と音を出している印象を受けました。湿った野太いサウンドは個人的にはエレガントなエクステリアからは想像も付かないものでした。 車体は基本的にフラットで、グリップ力も基本的に高い。ペダルやステアリングの重みも全体の雰囲気とマッチしており、コーナリング時にシャシーがバランスを崩すというようなこともありません。 ただ、4WDシステムの動作は、極めて速いというわけではなく、特にフロント・アクスルの躾があまりよくなく、リアがフロントを巻きこむというよりも、フロントが外に出たがる印象。前輪外側のグリップを頼りにしながらコーナーを抜ける感覚とでもいいましょうか。 ただし、400PSオーバーのパワーのおかげでとにかく速い。0-100km/h加速は4.7秒で駆け抜けます。それだけに、トルクコンバータ式9速オートマティックの動作が、もう少し俊敏性が欲しいところです。キック・ダウン時の ‘待ち時間’ もややもっさりした印象でした。 エンジンは4000rpmから6500rpmがもっとも美味しいところであり、Eセグメントのライバルが搭載するV6と比べてもパワフルだと感じます。それでいて過剰なところを感じない不思議なエンジン・・・。ホントバランスがとれています。 インテリアでは、現在のメルセデスの常になっている液晶モニター式のメーターでメーター中央にデジタル速度計が表示されているほか、アナログの速度計も選択できるため、デジタルが苦手な人でも問題なく運転出来ます。しかし、この表示を全て変更させるには、ドライバーシートに座り、車両マニュアルと格闘するかもしれません。 W213 Eクラスは時代の一歩先を進む車として登場した1台であると言えます。ただし、複雑すぎるコントローラは年配のドライバーには少々コクピットドリルが必須。 しかし、V6-3.0Lターボエンジンは、最高出力401ps、最大トルク53.0kgmという力強いエンジンを持っており、いかなるシーンでも余裕綽々であります。

5

2021年3月24日 投稿

先代後期A45からの乗り替えです。 【エクステリア】 車幅が1850mmあり、見た目迫力があるところが気に入っています。同時に車幅があるため、先代より気を使うことが欠点です。ちなみに先代A45やゴルフ7Rでは駐車できた家の屋根付きの駐車場に入らなくなりました。 【インテリア】 値段相応だと思います。モード切り替えがポルシェと同様にハンドル下部にあり、切り替えやすくなりました。ハイ、メルセデスは良く使っています。 【エンジン】 先代より明らかにパワーアップしたと感じます。ターボエンジンとしては高回転型であるため、リニアにトルクが出る感じで、運転してて、楽しいです。先代よりはブリッピング音が大人しくなったかも。 【走行性能】 現行のAクラスやA35にも乗りましたが、ボディ剛性が全く違い、別の車のように感じます。また、他のドイツ車と同様に直進性が素晴らしく、長距離運転が楽です。乗り心地についても良いと思います。問題なく普段使いできます(私はスポーツ系の車しか所有したことはないですが)。 【燃費】 近場コンフォートモード8km/l、高速道路スポーツモード11から12km/lくらいです。 京都まで高速道路で行ったときは、流れに乗った運転で14km/lでした(400km、スポーツモード)。 【総評】 50万ほど予算オーバーだったので、購入するか悩みましたが、現在は購入して良かったです。今後、A45Sのような2lターボエンジンを搭載した車は販売されなくなると予想されるため、大事に乗るつもりです。

【エクステリア】 メルセデスAMGとして○ 特別感は? でも格好良いかな 【インテリア】 近代的で素晴らしい 【エンジン性能】 まあ、そりゃパワー有ります 【走行性能】 McLaren SLRに近い走行性能 【乗り心地】 すこぶる良い 【燃費】 6km/1L 【価格】 2000万円 【総評】 中古で5000km/1000万円未満なら 買ってみても良いです。 リセールは気にしてはいけない車

メルセデスAMGの新着クチコミ

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  • ナイスクチコミ18
  • 2021年5月7日 更新

先日ようやく納車されました! 納車1年待ちと言われたましたが、 9ヶ月で納車されました。 外装もマットにして、内装は特別OPで ホワイトをチョイス!! 大満足です! 43でも価格も性能も全く問題ないですね! 長くなりたいと思っています!

  • 返信数8
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  • 2021年4月29日 更新

30キロぐらいの荷物も積んでバック駐車特に何も起こらず、事を済ませ発進、後方下から「ガリッ」しまった下擦ったかな?で再発進すると異音と共に後ろで信じられない光景が・・・・・・ 何とバンパーが転がっているじゃないですか。 その場は、恥ずかしいので速攻涙のように垂れ下がった超音波センサを嵌め外れたバンパーをクリップで嵌めその場を離れました。 別の場所で確認するとクリップだけ外れればよかxたのですが、右側バンパーが敗れた状態で交換です。幸いフェンダーにまでダメージ 無く助かりましたが、ディフーザー含めて全交換する事にしました。 エアロパーツ気にしてましたが、ディフーザーの下についている奥行短い整流板がクセ物です。 荷物で少し車高下がると車止めに嵌る感じになります。Edition関係オーナーの方、充分注意されているかと思いますが、車止め気を付けましょう。

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  • 2021年4月29日 更新

当方2020年1月納車のAMG43クーペ(後期型)に乗っております。クーペの特徴上、リアガラスも小さめであり、その上プライバシーガラスにした分、後方確認がバックミラーから見づらくなり、デジタルルームミラーの装着を考えております。メルセデスベンツの純正品は、もともと仕様として無いらしく、社外品を取り付ける必要があります。もし、社外品で取付をされた方がいらっしゃいましたら、ご教授頂けると幸いです。

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  • 2021年3月21日 更新

今日ディーラーに行ってGLB 35 AMGを契約してきました。色はブラックでナビゲーションのみのオプションで納車は7月見込みのようです。 本当は200dのAMGパッケージのみを狙っていましたが、価格は上がりますが35AMGの見た目(シートベルトが赤なこと以外)が気に入り、そうしました。 リセールという観点では、 AMGラインの車両はバリューが残りにくいという一方で、GLBの人気度合いから認定中古車も1万キロ近い走行距離でも値落ちしていない事から、期待できる要素はあると言われましたが、GLB 35 AMGのリセールバリューについて、期待できるものかをご意見頂戴できたら嬉しいです。

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  • ナイスクチコミ10
  • 2021年3月13日 更新

宜しければ情報交換できればと思います。 いまのとkろホイール以外概ね満足してます。

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