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    1～20位

    • BMW X1

      新車:
      525～874 万円
      中古車:
      39～735 万円

      4.64 （107件）

    • BMW 3シリーズ セダン

      新車:
      687～1109 万円
      中古車:
      29～865 万円

      4.29 （247件）

    • BMW 1シリーズ

      新車:
      480～728 万円
      中古車:
      19～706 万円

      4.14 （188件）

    • BMW 3シリーズ ツーリング

      新車:
      715～1144 万円
      中古車:
      19～982 万円

      4.52 （76件）

    • BMW X3

      新車:
      767～1148 万円
      中古車:
      40～1010 万円

      3.63 （108件）

    • BMW 4シリーズ グラン クーペ

      新車:
      762～1025 万円
      中古車:
      94～854 万円

      4.70 （19件）

    • BMW 2シリーズ アクティブツアラー

      新車:
      418～555 万円
      中古車:
      42～496 万円

      4.33 （64件）

    • BMW X5

      新車:
      1298～1660 万円
      中古車:
      68～1295 万円

      4.46 （44件）

    • BMW 2シリーズ グラン クーペ

      新車:
      535～743 万円
      中古車:
      178～653 万円

      5.00 （20件）

    • BMW X2

      新車:
      654～834 万円
      中古車:
      130～769 万円

      3.80 （31件）

    • BMW 2シリーズ クーペ

      新車:
      508～834 万円
      中古車:
      78～668 万円

      4.00 （18件）

    • BMW X7

      新車:
      1456～1842 万円
      中古車:
      538～1482 万円

      4.89 （9件）

    • BMW 4シリーズ クーペ

      新車:
      735～1150 万円
      中古車:
      75～829 万円

      5.00 （14件）

    • BMW M2 クーペ

      新車:
      1031～1488 万円
      中古車:
      335～1144 万円

      3.67 （11件）

    • BMW iX1

      新車:
      678～746 万円
      中古車:
      308～593 万円

      3.39 （8件）

    • BMW Z4モデル

      新車:
      814～984 万円
      中古車:
      42～916 万円

      4.56 （40件）

    • BMW iX3

      新車:
      982 万円
      中古車:
      339～550 万円

      ― （7件）

    • BMW 7シリーズ セダン

      新車:
      1666 万円
      中古車:
      89～1620 万円

      4.68 （26件）

    • BMW XM

      新車:
      2130～2650 万円
      中古車:
      1270～1717 万円

      4.33 （3件）

    • BMW M4 クーペ

      新車:
      1523 万円
      中古車:
      360～2240 万円

      4.73 （11件）

    21～40位
    41～60位
  • SUV

    • BMW iX

      新車:
      1516～1998 万円
      中古車:
      469～1008 万円

      4.00 （4件）

    • BMW iX1

      新車:
      678～746 万円
      中古車:
      308～593 万円

      3.39 （8件）

    • BMW iX2

      新車:
      768 万円
      中古車:
      419～829 万円

      5.00 （1件）

    • BMW iX3

      新車:
      982 万円
      中古車:
      339～550 万円

      ― （7件）

    • BMW X1

      新車:
      525～874 万円
      中古車:
      39～735 万円

      4.64 （107件）

    • BMW X2

      新車:
      654～834 万円
      中古車:
      130～769 万円

      3.80 （31件）

    • BMW X3

      新車:
      767～1148 万円
      中古車:
      40～1010 万円

      3.63 （108件）

    • BMW X5

      新車:
      1298～1660 万円
      中古車:
      68～1295 万円

      4.46 （44件）

    • BMW X5 M

      新車:
      2078 万円
      中古車:
      783～1426 万円

      4.00 （3件）

    • BMW X5 プラグインハイブリッド

      新車:
      1348 万円
      中古車:
      250～900 万円

      ― （1件）

    • BMW X6

      新車:
      1353～1766 万円
      中古車:
      135～1116 万円

      5.00 （9件）

    • BMW X6 M

      新車:
      1705～2118 万円
      中古車:
      234～1810 万円

      ― （2件）

    • BMW X7

      新車:
      1456～1842 万円
      中古車:
      538～1482 万円

      4.89 （9件）

    • BMW XM

      新車:
      2130～2650 万円
      中古車:
      1270～1717 万円

      4.33 （3件）

    コンパクトカー
    セダン
    ワゴン
    クーペ
    オープンカー
    ハイブリッド

    • BMW 1シリーズ

      新車:
      480～728 万円
      中古車:
      19～706 万円

      4.14 （188件）

    • BMW 2シリーズ グラン クーペ

      新車:
      535～743 万円
      中古車:
      178～653 万円

      5.00 （20件）

    • BMW 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド

      新車:
      887 万円
      中古車:
      183～555 万円

      4.61 （10件）

    • BMW 5シリーズ セダン

      新車:
      840～964 万円
      中古車:
      43～905 万円

      5.00 （74件）

    • BMW 5シリーズ ツーリング

      新車:
      883～994 万円
      中古車:
      48～696 万円

      5.00 （22件）

    • BMW 7シリーズ セダン

      新車:
      1666 万円
      中古車:
      89～1620 万円

      4.68 （26件）

    • BMW M5 セダン プラグインハイブリッド

      新車:
      2073 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    • BMW M5 ツーリング

      新車:
      2073 万円
      中古車:
      1424～1775 万円

      ― （0件）

    • BMW X1

      新車:
      525～874 万円
      中古車:
      39～735 万円

      4.64 （107件）

    • BMW X2

      新車:
      654～834 万円
      中古車:
      130～769 万円

      3.80 （31件）

    • BMW X3

      新車:
      767～1148 万円
      中古車:
      40～1010 万円

      3.63 （108件）

    • BMW X5

      新車:
      1298～1660 万円
      中古車:
      68～1295 万円

      4.46 （44件）

    • BMW X5 M

      新車:
      2078 万円
      中古車:
      783～1426 万円

      4.00 （3件）

    • BMW X5 プラグインハイブリッド

      新車:
      1348 万円
      中古車:
      250～900 万円

      ― （1件）

    • BMW X6

      新車:
      1353～1766 万円
      中古車:
      135～1116 万円

      5.00 （9件）

    • BMW X6 M

      新車:
      1705～2118 万円
      中古車:
      234～1810 万円

      ― （2件）

    • BMW X7

      新車:
      1456～1842 万円
      中古車:
      538～1482 万円

      4.89 （9件）

    • BMW XM

      新車:
      2130～2650 万円
      中古車:
      1270～1717 万円

      4.33 （3件）

    電気自動車

    • BMW i4

      新車:
      922～1241 万円
      中古車:
      393～830 万円

      3.86 （4件）

    • BMW i5

      新車:
      1028～1622 万円
      中古車:
      599～1094 万円

      5.00 （2件）

    • BMW i5 ツーリング

      新車:
      1070～1662 万円
      中古車:
      585～990 万円

      5.00 （1件）

    • BMW i7

      新車:
      1642～2284 万円
      中古車:
      870～1590 万円

      ― （0件）

    • BMW iX

      新車:
      1516～1998 万円
      中古車:
      469～1008 万円

      4.00 （4件）

    • BMW iX1

      新車:
      678～746 万円
      中古車:
      308～593 万円

      3.39 （8件）

    • BMW iX2

      新車:
      768 万円
      中古車:
      419～829 万円

      5.00 （1件）

    • BMW iX3

      新車:
      982 万円
      中古車:
      339～550 万円

      ― （7件）

  • 400～499万円
    500～999万円
    1000万円以上

    • BMW i5

      新車:
      1028～1622 万円
      中古車:
      599～1094 万円

      5.00 （2件）

    • BMW M2 クーペ

      新車:
      1031～1488 万円
      中古車:
      335～1144 万円

      3.67 （11件）

    • BMW i5 ツーリング

      新車:
      1070～1662 万円
      中古車:
      585～990 万円

      5.00 （1件）

    • BMW 8シリーズ グラン クーペ

      新車:
      1226～1828 万円
      中古車:
      419～1312 万円

      3.75 （4件）

    • BMW X5

      新車:
      1298～1660 万円
      中古車:
      68～1295 万円

      4.46 （44件）

    • BMW X5 プラグインハイブリッド

      新車:
      1348 万円
      中古車:
      250～900 万円

      ― （1件）

    • BMW X6

      新車:
      1353～1766 万円
      中古車:
      135～1116 万円

      5.00 （9件）

    • BMW 8シリーズ クーペ

      新車:
      1358～1838 万円
      中古車:
      480～945 万円

      ― （0件）

    • BMW X7

      新車:
      1456～1842 万円
      中古車:
      538～1482 万円

      4.89 （9件）

    • BMW M3 セダン

      新車:
      1488 万円
      中古車:
      300～1892 万円

      5.00 （21件）

    • BMW M3 ツーリング

      新車:
      1498～2098 万円
      中古車:
      1098～1372 万円

      5.00 （1件）

    • BMW iX

      新車:
      1516～1998 万円
      中古車:
      469～1008 万円

      4.00 （4件）

    • BMW M4 クーペ

      新車:
      1523 万円
      中古車:
      360～2240 万円

      4.73 （11件）

    • BMW M4 カブリオレ

      新車:
      1614 万円
      中古車:
      499～1609 万円

      4.00 （2件）

    • BMW i7

      新車:
      1642～2284 万円
      中古車:
      870～1590 万円

      ― （0件）

    • BMW 7シリーズ セダン

      新車:
      1666 万円
      中古車:
      89～1620 万円

      4.68 （26件）

    • BMW X6 M

      新車:
      1705～2118 万円
      中古車:
      234～1810 万円

      ― （2件）

    • BMW M5 セダン プラグインハイブリッド

      新車:
      2073 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    • BMW M5 ツーリング

      新車:
      2073 万円
      中古車:
      1424～1775 万円

      ― （0件）

    • BMW X5 M

      新車:
      2078 万円
      中古車:
      783～1426 万円

      4.00 （3件）

    • BMW XM

      新車:
      2130～2650 万円
      中古車:
      1270～1717 万円

      4.33 （3件）

  • 英数字

    • BMW 1シリーズ

      新車:
      480～728 万円
      中古車:
      19～706 万円

      4.14 （188件）

    • BMW 2シリーズ アクティブツアラー

      新車:
      418～555 万円
      中古車:
      42～496 万円

      4.33 （64件）

    • BMW 2シリーズ クーペ

      新車:
      508～834 万円
      中古車:
      78～668 万円

      4.00 （18件）

    • BMW 2シリーズ グラン クーペ

      新車:
      535～743 万円
      中古車:
      178～653 万円

      5.00 （20件）

    • BMW 3シリーズ セダン

      新車:
      687～1109 万円
      中古車:
      29～865 万円

      4.29 （247件）

    • BMW 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド

      新車:
      887 万円
      中古車:
      183～555 万円

      4.61 （10件）

    • BMW 3シリーズ ツーリング

      新車:
      715～1144 万円
      中古車:
      19～982 万円

      4.52 （76件）

    • BMW 4シリーズ カブリオレ

      新車:
      820～1229 万円
      中古車:
      185～1055 万円

      4.80 （9件）

    • BMW 4シリーズ クーペ

      新車:
      735～1150 万円
      中古車:
      75～829 万円

      5.00 （14件）

    • BMW 4シリーズ グラン クーペ

      新車:
      762～1025 万円
      中古車:
      94～854 万円

      4.70 （19件）

    • BMW 5シリーズ セダン

      新車:
      840～964 万円
      中古車:
      43～905 万円

      5.00 （74件）

    • BMW 5シリーズ ツーリング

      新車:
      883～994 万円
      中古車:
      48～696 万円

      5.00 （22件）

    • BMW 7シリーズ セダン

      新車:
      1666 万円
      中古車:
      89～1620 万円

      4.68 （26件）

    • BMW 8シリーズ クーペ

      新車:
      1358～1838 万円
      中古車:
      480～945 万円

      ― （0件）

    • BMW 8シリーズ グラン クーペ

      新車:
      1226～1828 万円
      中古車:
      419～1312 万円

      3.75 （4件）

    • BMW i4

      新車:
      922～1241 万円
      中古車:
      393～830 万円

      3.86 （4件）

    • BMW i5

      新車:
      1028～1622 万円
      中古車:
      599～1094 万円

      5.00 （2件）

    • BMW i5 ツーリング

      新車:
      1070～1662 万円
      中古車:
      585～990 万円

      5.00 （1件）

    • BMW i7

      新車:
      1642～2284 万円
      中古車:
      870～1590 万円

      ― （0件）

    • BMW iX

      新車:
      1516～1998 万円
      中古車:
      469～1008 万円

      4.00 （4件）

    • BMW iX1

      新車:
      678～746 万円
      中古車:
      308～593 万円

      3.39 （8件）

    • BMW iX2

      新車:
      768 万円
      中古車:
      419～829 万円

      5.00 （1件）

    • BMW iX3

      新車:
      982 万円
      中古車:
      339～550 万円

      ― （7件）

    • BMW M2 クーペ

      新車:
      1031～1488 万円
      中古車:
      335～1144 万円

      3.67 （11件）

    • BMW M3 セダン

      新車:
      1488 万円
      中古車:
      300～1892 万円

      5.00 （21件）

    • BMW M3 ツーリング

      新車:
      1498～2098 万円
      中古車:
      1098～1372 万円

      5.00 （1件）

    • BMW M4 カブリオレ

      新車:
      1614 万円
      中古車:
      499～1609 万円

      4.00 （2件）

    • BMW M4 クーペ

      新車:
      1523 万円
      中古車:
      360～2240 万円

      4.73 （11件）

    • BMW M5 セダン プラグインハイブリッド

      新車:
      2073 万円
      中古車:
      ― 円

      ― （0件）

    • BMW M5 ツーリング

      新車:
      2073 万円
      中古車:
      1424～1775 万円

      ― （0件）

    • BMW X1

      新車:
      525～874 万円
      中古車:
      39～735 万円

      4.64 （107件）

    • BMW X2

      新車:
      654～834 万円
      中古車:
      130～769 万円

      3.80 （31件）

    • BMW X3

      新車:
      767～1148 万円
      中古車:
      40～1010 万円

      3.63 （108件）

    • BMW X5

      新車:
      1298～1660 万円
      中古車:
      68～1295 万円

      4.46 （44件）

    • BMW X5 M

      新車:
      2078 万円
      中古車:
      783～1426 万円

      4.00 （3件）

    • BMW X5 プラグインハイブリッド

      新車:
      1348 万円
      中古車:
      250～900 万円

      ― （1件）

    • BMW X6

      新車:
      1353～1766 万円
      中古車:
      135～1116 万円

      5.00 （9件）

    • BMW X6 M

      新車:
      1705～2118 万円
      中古車:
      234～1810 万円

      ― （2件）

    • BMW X7

      新車:
      1456～1842 万円
      中古車:
      538～1482 万円

      4.89 （9件）

    • BMW XM

      新車:
      2130～2650 万円
      中古車:
      1270～1717 万円

      4.33 （3件）

    • BMW Z4モデル

      新車:
      814～984 万円
      中古車:
      42～916 万円

      4.56 （40件）

  • 人気順
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BMWの新着レビュー

FF化のネガは気にならない。女性やファミリーにもオススメのBMW
4

2020年2月29日 投稿

2019年8月に発表・発売を開始したBMWのエントリーモデルである1シリーズ。今回販売の中心になるであろう「118i Play」に試乗しました。 3世代目となる新型ですが、最大のニュースはこれまで頑なに守ってきた駆動方式をFRからFFに切り替えたことにあります。 「駆け抜ける歓び」を標榜するBMWにおいて、旧型までの1シリーズのハンドリングの素直さはファンだけでなく多くの人からも評価されてきました。実際、新型が出る前に旧型のラストとなる在庫を狙って購入する人も見かけたほどです。 FFに変更した理由はこのクラスに求められる居住性や快適性を重視するとFF化は最も速効性があるからでしょう。またFFに関してはMINIからのパワートレーン他をキャリーオーバーできるので、その点でも圧倒的に生産効率を上げることができます。 それでもFFのネガが気になる人も多いはず。筆者も事前に最後のFR(F20型)となる118dに試乗し、改めてその素直なハンドリングに惚れ惚れしてしまったほどです。 その前にFF化によって得られたメリットをおさらいしてきましょう。 基本的なサイズに大きな差はありません。個人的には日本の道路事情を鑑(かんが）みると全幅はなるべく短い方が良いと考えています。 旧型の1765mmに対し、新型は1800mmまで拡大してしまいましたが自分の中ではギリギリ許容できるサイズです。最小回転半径も旧型より数値的には増えましたが実際の取り回しではそれほど目くじらを立てるレベルではなく及第点というところです。 その分というわけではありませんが、後席の乗降性や足元の余裕、さらにラゲージの容量増大やサブトランクの設定など使い勝手は向上しています。本来ホイールベースが20mm短くなったので居住性の点ではどうかと思いましたが、その点ではパワートレーンの配置位置やドライブシャフトを持たないFF化のメリットも出ています。 試乗グレードの118iには旧型にも設定していた1.5L直3DOHCターボをリファインして搭載します。旧型とは駆動方式が異なりますし、8速ATから7速DCTに切り替えたことはそれほど気にしなくて良いと思います。 全体的な乗り心地はマイルドで誰もが快適に走れるセッテイングとなっています。もちろんよりスポーティな仕様を求めるのであれば同じ118iでも「M Sport(413万円)」も設定されています。 ただ今後BMWがこのクラスを拡販していくのであれば、従来のハンドリングに強いこだわりがある層だけでなく、女性層やファミリー層も取り込んでいかなければなりません。その点ではこの「Play」の足回りは誰もが満足できる万能とも言るセッティングです。 パワー的にも決して速いというよりは必要十分＋αと言った感触です。この辺のスムーズな加減速フィールはDCTによる部分も大きいでしょう。 そして何より気になる駆動方式の違いによるハンドリングですが、ことアンダーステアに関しては新搭載の「ARB」が効果的に利いているようです。ARB自体は日本のBMWとしては初の搭載になりますが、従来のDSCに頼らずエンジンコントロールユニット側でスリップ状況を検知する機能です。要はドライバーが電子デバイスの恩恵にあずかっていることすら気がつかないほどにスムーズにコーナーを走ることができます。 純粋なFRと電子制御化されたFF、前述したようにこだわりの強い人であればそれでも気になるかもしれません。ただ基本的にクルマを動かすという考えに関してBMW側のブレはないと思います。多くの人がより楽しく走ることができる環境を手に入れられた点は評価していいと思います。 またBMWと言えばオプションが豊富で何でも付けてしまうと車両価格もそれなりに上がってしまいますのでその点では注意が必要です。 それでもカーナビを含めた最先端のテレマティクスサービスである「iDriveナビゲーションパッケージ」はまず必ずチョイスすることをオススメします。この中には10.25インチのディスプレイを2つ備えた「BMWライブコックピット」やテレマティクス機能である「BMWコネクテッドドライブプロフェッショナル」などが満載です。内容から考えてもこれを選ばないというのはあり得ないでしょう。 ただ昨今話題になっている音声認識によるコントロールですが、過大な期待は禁物です。1シリーズの場合も「OK、BMW」が発話トリガーになっていますが、何でもできるわけがなく、また個人差によって反応は異なりますのでこれはディーラーで実車で試してみることをオススメします。 最後にこの原稿を書いている間に欧州ではディーゼルモデルの最上位である「120d」が3月に発売されることが発表されています。もし日本にディーゼルモデルが導入されればそれなりの売り上げも見込めますし、旧型のディーゼルオーナーからの乗り換えやダウンサイザーへの取り込みにも有利になります。 日本は全くの未定ですし、もし導入するとしても1年はかかるはずですので、ただ「待ち」というのも無責任ですが興味のある人は追いかけてみる価値はあると思います。 メルセデス・ベンツAクラスやVWゴルフなども含めこのセグメントのハッチバックモデルはまた活気づいてきました。その点でも最新先進装備も含む1シリーズのベストグレードはこの「Play」です。

デザインの良さと実用性を兼ね備えた未来的なＳＵＶ
5

2026年7月29日 投稿

私は以前にＣＸ－５に8年半乗っていて総じて満足していたので、次もＣＸ－５に乗り換えるつもりでいましたが、モデルチェンジ情報によると全幅が広がってマンションの立体駐車場に入らなくなること、ディーゼル車が廃止されることを知って、急遽Ｘ１の購入を検討しました。比較したのはベンツGLAのみです。元々は外車志向は強くないけれども、ＢＭＷはＣＸ－５の前に乗っていたことがあるので初めてではありません。以下はＣＸ－５との比較も含めての感想です。 【エクステリア】 フロントはとても立体感があり、それでいて奇をてらっていない上品な感じです。リアはテールランプのデザインが都会的に洗練されており特に気に入っています。全体的にサイズよりは大きく見えるようです。外装色は海外で人気のケープヨークグリーンにしましたが、マンションの何人かの住人に注目されました（笑）。 【インテリア】 こちらは最高です。カーシュナッツ色のシートと内装色にしましたが明るいインテリアで、妻はとても気に入っています。デジタル系が好きな私にとっては、未来的なカーブドディスプレイはなかなか良いですね。 【エンジン性能】 この車の一番良いところはエンジンの静粛性です。街乗り時でも車内ではディーゼルのカラカラ音は全くしなくて、ガソリン車と区別が付きません。出足もマイルドハイブリッドのおかげで、明らかにＣＸ－５よりも加速力を感じます。ただし中間加速はＣＸ－５とはあまり変わらないかもしれません。 【走行性能】 山道などのコーナリングはやはり４ＷＤということもあり安定感があります。アンダーステアは小さく感じられます。Мスポにのみ標準のパドルシフトは山道での走りにはとても役立ちます。 【乗り心地】 Мスポということもあり、ここは唯一気になる点です。高速道路のロードノイズは大きいし（といってもＣＸ－５と同じくらい？）、路面の段差もよく拾います。それでも不快になるほどではないです。 【燃費】 これはかなり良いです。特に高速道路でEficceintモードすると、リッター20kmを軽く超えます。タンクが半分残って、残り600km以上と表示されることもあり、ＣＸ－５と比べても給油の回数が半分くらいになった感覚です。 【装備】 安全装備を中心に先進装備の充実度が素晴らしいです。国産の高級車と比べても時代の一歩先に行った感じがします。取説に載っていない機能も多いので、納車から4ヶ月経って初めて知る機能も出て来るくらいです（笑）。 スマホがデジタルキーになるので、本体のキーは全く携帯しなくなりました。 クルーズコントロール時のハンズオフ機能や自動レーンチェンジの機能、特に高速道路のカーブはかなりのＲでもステアリングに手を添えるだけで曲がってくれます。 シートヒーターは内気温や人を感知して自動でオン、オフするなど、とにかくきめ細かいです。 先進装備については、200万円以上高いＸ３と比べても、ほとんど変わらないと思われるので、その点ではお買い得だと思います。 純正ナビについては、高速道路の行程表示が無いなどいくつか不便なところもありますが、それを含めてもいろいろと進化しており、前車と比べてはもちろんのこと、Apple CarPlayのマップと比べてもこちらの方が使いやすく感じます。ヘッドアップディスプレイには交差点名まで表示されて、とても見やすいです。 ＢＭＷ全般に言えることですが、シートが硬めでサポートがしっかりしているので、長距離ドライブした後の疲労感はかなり少ないです。 【価格】 値引き後の総支払額は690万円程度でＣＸ－５の倍近い値段は決して安くはありませんが、総合的な満足度を考えれば高い買い物をしたとは思いません。同時期に試乗したベンツのＧＬＡは同じような装備で50万円以上も高かったので、ドイツ車としては割安の方だと思います。 【最後に】 還暦を過ぎて後悔をしない車が欲しくて、充分な検討期間を経て今回の購入に至りました。デザイン、走行性能、未来的なコックピットと先進装備など全てにおいて満足度が高くて、今のところ大きな欠点は見つかりません。

最期のMT車として
5

2026年7月21日 投稿

【エクステリア】 発表当初は正直？？な印象でしたが、実車を見るとゴツゴツ感満載で結構迫力があります。特に外装色をブラックにするとフロントの違和感が無くなります。サイズもほぼE46M3くらいになってるので決して小さくはないですが、現代の車にしてはかなりコンパクト。そのコンパクトなボディに480psのSエンジンでFRですから楽しいに決まってます。重量は1.7tとかなり重くなりましたが、高剛性とハイパワーでカバーしている感じです。 【インテリア】 ギンギラで派手でもなく作りもしっかりしています。さすがドイツ車。乗り換える前はイギリス車でしたが金額のわりに内装とインフォ系は安っぽかったです。 エアコンは物理スイッチにして欲しかったですね。 【エンジン性能】 悪いわけがないです。Sエンジンですから。Sエンジン車に乗った事ある人なら解ってくれると思います。 【走行性能】 まだ慣らしの状態ですので本来の性能は味わっていませんが、走行性能に特化しているグレードですので文句ないでしょう。 【乗り心地】 走行性能を得るために犠牲にしている部分はあって当然。しかしモードをコンフォートにしておけば街乗りで不快になる事はありません。 【燃費】 街乗りで7,8km/ｌ、高速で10、12/ｌってところでしょうか。タンクも小さいので遠出の際はGSに立ち寄る頻度は高いです。 【価格】 1000万。確かに高いですけど、今の時代このスペックで1000万で買えるメーカーってないのでは？スープラを比較する人が多いですがスープラと比較するならZ4やM240です。 M4と比較してもM4との価格差を考えたらかなりお買い得な価格設定だと思います。 【総評】 今となっては普通に庶民が買える希少な純エンジン車でFRでMTが選べるのは輸入車ではM2くらいです。私ももう年ですので最期のMT車として購入に至りました。趣味車としてはとても良い買い物をしたと思っています。何年乗るかは解りませんが大切に乗っていきたいと思います。カスタムはしません。今までエライ金額を出してカスタムしたこともありますが、カスタムってやり終えたらそれで満足してしまうんですよね。結果大して走りもせずに売却。カスタム分上乗せも特にないですし車種によってはマイナスですし。無駄使いだなと今更気付いた次第です。本気でサーキットタイム狙ったりする人は別ですけど。

BMWの新着クチコミ

フロント足回りからの異音について
  • 返信数8
  • ナイスクチコミ9
  • 2026年7月30日 更新

2026年5月に、中古の2025年式　120ｄ　Ｍスポーツ（元ディーラー試乗車、6000km）をディーラー保証2年+2年付きで購入しました。全体的な不満はなく、大変気に入っているのですが、乗り出し当初からフロント足回りの異音が気になっています。 症状としては、低速走行時（概ね30キロ以下）に道路の小さな凹凸を乗り越える際に、フロントの足回りから「ゴロﾂ」っと異音がでます。また、その異音がステアリングにも少し伝わり、違和感を感じます。 雨の日には、なぜかその音は少し改善するなどがあり、タイヤ周りのブッシュ類の不具合かなにかではないかと思っていました。 ディーラーに1週間預けて調査をしてもらったのですが、問題ないと言われ、まだモデルが新しい車なので、同じような症例もなく、今はなにもできないとされてしまいました。 助手席に同乗した妻もその音は聞こえると言っており、なんとかディーラーに修理をしてもらいたいのですが、何か同じような症状に困っている方、直したことがある方などはいらっしゃらないでしょうか。 情報をいただきたく思います。よろしくお願いいたします。

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G20最初期型のプログラムアップデートに関して
  • 返信数3
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年7月27日 更新

2019年３月登録の最初期型G20 320i Mスポーツを先日引き継いで乗り始めました。 ディーラーにてソフトウェア更新とアシストプラス画面を後付けして以下の機能が有効化されると思っていたのですがされませんでした。解決策を持っている方がいらっしゃっいましたらご教示願います ①リモートエンジンスタートの有効化 　G20idrive7でも非対称と記載ない為。 ②トラフィックサインアシストの有効化 　制限速度がデジタルコックピットに表示されてない為。 ③高速道路渋滞60キロ以下ハンズオフアシスト有効化 　高速道路渋滞でアシストプラスが出なかった為。 ④デジタルキーの有効化 　有効化されていないがリモートエンジンスタートとリンクしてるのではと予想。 ⑤レーンチェンジアシストの有効化 　これもプログラム更新で追加されていなかった為。 どうか力を貸してください。よろしくお願いします🙇

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間もなくLCIした7が出る
  • 返信数0
  • ナイスクチコミ1
  • 2026年7月15日 更新

初めてノイエデザインの7を見た時、現行の方が、角があり丸みがあり、バランスいいかなと。 リアの一文字風デザインよりも、現行のL字デザインの方が高級感ある感じもする。 内装の未来感、最新テクノロジーは凄い。

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新型G65
  • 返信数0
  • ナイスクチコミ4
  • 2026年7月8日 更新

新型発表されたのに過疎ってますねえ(笑) デザインがとやかく言われてますが自分はそこまでひどいとも思ってないし、プレミアムクラスでは没個性こそ死なのであまり気にしていません。（カッコイイ！欲しい！とも思ってませんが　汗） 自分はそれよりも、以下3点でもうG05からG65への買い替えはない感じです。 (1)ディーゼルの大幅パワーダウン (2)分割テールゲートの廃止 (3)3列シートの廃止？ (1)は市場の規制毎に仕様を変える可能性はまだ残っていますが、まあ無理でしょうね。 値上がりもするのに40psダウンはちょっと許容できません。 0-100km/hフル加速なんてそうそうやらんだろ！？という向きもあるでしょうが、これだけ出すんだから「本気出せばうちのはなかなか速い」って思いたいじゃないですか。 (2)は実用的にもそうですが、一番はアイデンティティの問題です。 E70から12年X5に乗ってきて、分割テールゲートじゃないX5をX5だとは思えません。 また、うちの車庫は全長方向に余裕がないので、全長が伸びただけでなくテールゲート開閉時のプラス数cmはかなり痛いです。 (3)はまだ詳細不明ですが、あちこちから聞こえてくるのは「6人以上乗せたけりゃX7を買え」というBMWの意思ですかね。 レンスポも3列シートやめましたし、ニッチな需要みたいなので切り捨てられるのもやむなし。 緊急時に6人以上乗れるのは本当に素晴らしいことなんですが、みなさんそんなに機会ないですか？ 他にもエアコンの風向きを手で直接変えられないとか、今履いている冬タイヤが使えなさそうだとか、細かいネガはありますが上記3点に比べれば些細なことです。 私は今乗っている前期40dにしばらく乗り続けることになりそうですが、だったら無理をしてでもB&Wを付けるべきだったと心底後悔しています。

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ＦＲをＭＲ化
  • 返信数30
  • ナイスクチコミ123
  • 2026年7月4日 更新

・・・と言ってももちろん擬似的にです。 ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ 重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし →前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決 （効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割） 現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km （フロントに制動負荷が偏っている） →フロントのみ低ダストパッドに交換 空気圧はフロント220→230、リア240→230 元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ もう予約してるので実行はするのですが・・・ ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑 同じようなセッティングをした方はいませんか？

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