アウディ
Q4 e-tron発売日未定
ニューモデル
アウディ
Q4 スポーツバック e-tron発売日未定
ニューモデル
日産
フェアレディZ発売日未定
フルモデルチェンジ
フィアット
フィアット 500e2022年6月25日発売
ニューモデル
アルピナ
D4 S2022年6月20日発売
ニューモデル
スズキ
ラパン LC2022年6月17日発売
ニューモデル
日産
サクラ2022年6月16日発売
ニューモデル
BMW
2シリーズ アクティブツアラー2022年6月14日発売
フルモデルチェンジ
テスラ
モデルY2022年6月10日発売
ニューモデル
ホンダ
ステップワゴン2022年5月27日発売
フルモデルチェンジ
トヨタ アルファード 2015年モデル
359〜775 万円
4.39
(219件)
トヨタ ハリアー 2020年モデル
299〜504 万円
3.94
(148件)
462〜532 万円
4.74
(39件)
スバル フォレスター 2018年モデル
293〜330 万円
4.41
(201件)
マツダ CX-5 2017年モデル
267〜407 万円
4.54
(350件)
366〜554 万円
4.51
(220件)
レクサス NX 2021年モデル
455〜738 万円
3.83
(14件)
日産 オーラ 2021年モデル
261〜295 万円
4.32
(60件)
199〜319 万円
4.12
(50件)
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル
227〜329 万円
4.06
(75件)
トヨタ ハリアー 2020年モデル
299〜504 万円
3.94
(148件)
462〜532 万円
4.74
(39件)
スバル フォレスター 2018年モデル
293〜330 万円
4.41
(201件)
マツダ CX-5 2017年モデル
267〜407 万円
4.54
(350件)
366〜554 万円
4.51
(220件)
レクサス NX 2021年モデル
455〜738 万円
3.83
(14件)
199〜319 万円
4.12
(50件)
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル
227〜329 万円
4.06
(75件)
トヨタ RAV4 2019年モデル
277〜410 万円
4.23
(233件)
トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル
179〜281 万円
4.09
(123件)
トヨタ アルファード 2015年モデル
359〜775 万円
4.39
(219件)
トヨタ ハリアー 2020年モデル
299〜504 万円
3.94
(148件)
462〜532 万円
4.74
(39件)
スバル フォレスター 2018年モデル
293〜330 万円
4.41
(201件)
レクサス NX 2021年モデル
455〜738 万円
3.83
(14件)
199〜319 万円
4.12
(50件)
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル
227〜329 万円
4.06
(75件)
トヨタ RAV4 2019年モデル
277〜410 万円
4.23
(233件)
325〜384 万円
4.00
(6件)
トヨタ ノア 2022年モデル
267〜389 万円
3.77
(17件)
日産 オーラ 2021年モデル
261〜295 万円
4.32
(60件)
トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル
179〜281 万円
4.09
(123件)
ホンダ フィット 2020年モデル
155〜286 万円
4.04
(157件)
201〜208 万円
4.66
(161件)
202〜288 万円
4.13
(91件)
ホンダ フィット 2013年モデル
129〜241 万円
4.11
(514件)
マツダ デミオ 2014年モデル
135〜227 万円
4.35
(476件)
トヨタ ライズ 2019年モデル
170〜232 万円
3.88
(123件)
222〜368 万円
4.23
(195件)
200〜295 万円
4.26
(183件)
トヨタ アルファード 2015年モデル
359〜775 万円
4.39
(219件)
325〜384 万円
4.00
(6件)
トヨタ ノア 2022年モデル
267〜389 万円
3.77
(17件)
トヨタ ヴォクシー 2022年モデル
309〜396 万円
4.38
(8件)
ホンダ フリード 2016年モデル
199〜327 万円
4.25
(192件)
トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル
430〜515 万円
4.31
(251件)
日産 セレナ 2016年モデル
257〜371 万円
3.98
(206件)
トヨタ ヴォクシー 2014年モデル
224〜344 万円
4.20
(189件)
ホンダ オデッセイ 2013年モデル
349〜458 万円
4.31
(535件)
272〜366 万円
4.62
(410件)
日産 サクラ 2022年モデル
233〜294 万円
3.50
(2件)
スズキ ジムニー 2018年モデル
148〜190 万円
4.46
(77件)
スズキ ハスラー 2020年モデル
138〜183 万円
4.50
(81件)
178〜225 万円
4.41
(128件)
141〜213 万円
4.15
(70件)
ホンダ N-BOX 2017年モデル
144〜204 万円
4.37
(107件)
ダイハツ タフト 2020年モデル
135〜179 万円
4.04
(74件)
スズキ ハスラー 2014年モデル
107〜180 万円
4.40
(214件)
ダイハツ タントカスタム 2013年モデル
152〜187 万円
4.41
(102件)
ホンダ N-ONE 2020年モデル
159〜202 万円
4.10
(31件)
トヨタ プリウス 2015年モデル
259〜364 万円
4.10
(267件)
テスラ モデル3 2019年モデル
596〜793 万円
4.43
(26件)
510〜1000 万円
4.36
(40件)
トヨタ クラウン 2018年モデル
489〜739 万円
3.88
(50件)
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2021年モデル
599〜682 万円
3.74
(9件)
トヨタ プリウス 2009年モデル
205〜343 万円
3.92
(182件)
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル
436〜725 万円
4.47
(102件)
トヨタ プリウスPHV 2017年モデル
338〜401 万円
4.35
(78件)
スバル WRX S4 2021年モデル
400〜477 万円
4.50
(2件)
レクサス IS 2013年モデル
480〜700 万円
3.89
(52件)
スバル レヴォーグ 2020年モデル
310〜477 万円
4.25
(81件)
スバル レヴォーグ 2014年モデル
266〜412 万円
4.42
(417件)
ホンダ シャトル 2015年モデル
180〜277 万円
4.39
(193件)
201〜308 万円
4.02
(89件)
ボルボ V60 2018年モデル
514〜824 万円
4.58
(19件)
546〜1026 万円
4.60
(15件)
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデル
465〜605 万円
4.39
(54件)
フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル
285〜600 万円
4.49
(75件)
メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル
460〜753 万円
4.48
(49件)
236〜418 万円
4.49
(72件)
トヨタ GR 86 2021年モデル
279〜351 万円
4.62
(13件)
トヨタ GRヤリス 2020年モデル
265〜846 万円
4.11
(29件)
スバル BRZ 2021年モデル
308〜343 万円
4.60
(10件)
トヨタ スープラ 2019年モデル
499〜783 万円
4.53
(21件)
524〜696 万円
―
(0件)
1082〜2464 万円
4.27
(42件)
ポルシェ 911カレラ 2019年モデル
1429〜1974 万円
4.31
(7件)
ポルシェ 718 ケイマン 2016年モデル
729〜1113 万円
3.96
(7件)
レクサス LC 2017年モデル
1327〜1500 万円
3.91
(22件)
メルセデスAMG AMG GT 4Door クーペ 2019年モデル
1349〜1839 万円
―
(0件)
マツダ ロードスター 2015年モデル
262〜335 万円
4.35
(136件)
ダイハツ コペン セロ 2015年モデル
194〜216 万円
4.27
(31件)
346〜392 万円
4.57
(31件)
マツダ ロードスター 2005年モデル
220〜325 万円
4.78
(18件)
BMW Z4モデル 2019年モデル
713〜893 万円
4.22
(5件)
238〜243 万円
4.01
(12件)
ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル
188〜211 万円
4.28
(42件)
ダイハツ コペン 2002年モデル
157〜208 万円
4.65
(75件)
フィアット フィアット 500e 2022年モデル
450〜495 万円
―
(0件)
レクサス LC コンバーチブル 2020年モデル
1477 万円
4.75
(4件)
日産 オーラ 2021年モデル
261〜295 万円
4.32
(60件)
日産 サクラ 2022年モデル
233〜294 万円
3.50
(2件)
日産 アリア 2022年モデル
539〜790 万円
4.11
(9件)
202〜288 万円
4.13
(91件)
275〜311 万円
4.16
(83件)
テスラ モデル3 2019年モデル
596〜793 万円
4.43
(26件)
日産 リーフ 2017年モデル
332〜480 万円
3.83
(99件)
322〜419 万円
4.29
(133件)
177〜308 万円
4.00
(216件)
スバル ソルテラ 2022年モデル
594〜682 万円
―
(0件)
ダイハツ アトレー 商用車 2021年モデル
156〜206 万円
3.75
(4件)
97〜154 万円
3.74
(68件)
127〜187 万円
3.99
(41件)
217〜411 万円
4.35
(9件)
104〜160 万円
3.39
(7件)
92〜153 万円
3.68
(32件)
139〜200 万円
4.02
(13件)
181〜234 万円
2.00
(5件)
243〜245 万円
4.48
(2件)
333〜356 万円
1.57
(10件)
最新車種の評価をチェック
2022年6月30日 投稿
P+グレイ+サンルーフ+MOP 【エクステリア】 個人の好みでしかないですが私は好きで気に入ってます。 乗り換え前がグランドチェロキーだからサイズは少し小さくなったけど 視界的にはこっちのほうが見づらいかも。前方左が。カメラがあるから大丈夫だけど。 【インテリア】 どこを基準とするかによりますが、三菱車として見れば素晴らしいです(すみません)。 個人的には明るい色のほうが好きで、かといって白はやり過ぎ感もあるし まして機能が削減されるならってことで止めてブラック&サドル タンにしました。 全体的に満足してますが、この辺り、もう少し選択肢がちゃんとしてると嬉しかった。 【エンジン性能】 素晴らしいですね。 エンジン性能欄で正しいかは置いといて、いろいろな車に乗ってきましたが電気の加速すごいなと。 【走行性能】 試乗はそこらへんだけだったので、納車後に高速(首都高)乗ってカーブでびっくり。 曲がる曲がる。逆に調子に乗らないように気をつけないとダメですね。 【乗り心地】 20インチの影響からか足回りの硬さが言われてますが私個人的には別に。 元々ジープユーザーだからかも。全然問題ないです。 【燃費】 これは仕方ないですね。私は充電を基本しない環境なので。 ただこのサイズの車でこの数値なら普通に良いです。 後はいつか充電できる環境ができれば良い恩恵がうけれる感じですかね。 【価格】 数値だけ見れば安くはないですよね。 とは言え価値から考えれば納得感はあります。補助金もありますし。 【総評】 噂通りですし、思ってた通りの良い車でした。カーブは想像以上。 今まで新車もありましたが中古でいいやってメンタルでしたし 結構すぐに乗り換えてたんですが、これは乗り続ける気がします。
2022年6月26日 投稿
ハード的には前回のeHEVスパーダと基本同じですが、一応(噂の匂い検証の為?)試乗させていただきました。 試乗車はeHEV FF8人乗り 走行距離約30km 1人乗車 AC23.5度 市街地約10km(スパーダとほぼ同じコース) 【エクステリア】 初代の面影はこれが1番あり、スパーダより良いと思う。 同グレードのスパーダと見分けは、リアスポの有無とアルミの色がポイント。 もちろんグリルとサイドガーニッシュ、リアバンパーも違うけど、、詳しい人でないとパッと見判らない。 【インテリア】 フルファブリックのシート生地はファミリーカーらしくよい。 AIRはグレーとブラックの2色から選択できるが、実際はブラックではなくダークグレーでした。 8人乗りは初見参でしたが、フリード程でないにしろシート高が低め。 大人が後席乗る機会多いならキャプテンシートをチョイスしましょう。 ちなみにベンチの方が2万アップ スパーダで指摘した遊び心ないデジタルメーターはアナログニ眼以外にデジタル表示可能でした。多分スパーダも。 しかしカラフル度がなく、字体、バーも細くパネル内はブラックの余白のままはやはり寂しい。 カラー液晶を有効に活用してないのはバツ項目、ファミリーカーらしい子供にウケるアニメーション演出があれば可。 ベンチシート二列目は座面高が若干低め、気になる人はクッション等で。 キャプテンシートで売りのグリングリンシートは確かめ忘れましたが、シートレールは同じようなので可能かも。 【エンジン性能】 猛暑でエアコンフル作動でしたが、エンジンが稼働率は低めでした。 バッテリーが満タンのまま試乗終えました。 【走行性能】 スパーダで指摘した回した時のハンドルのグニャ感は減ったが、重めのパワステは奥様運転率高いステワゴンとしては疑問。急ハン時のロール防止の中立付近は遊び大きいのは解るが… 前回確認しそびれたノーズの長さがフロントの死角増やしてないかと確認したが、シート1番高くしても先端が微かに見える程度でした。 よって前方視界の直近の死角が増えたかは良く分かりませんでした。 それとパドルタイプの減速セレクターが無いのは運転好きな自分としては残念。 【乗り心地】 同グレードとスパーダと比べ、あまり変わらない気がしますが、不良路面でのタイヤの硬さ、ロードノイズの侵入が気になりました。 スパーダと比べ装備による重さが30kgも軽くなってる為かも。 ちなみにタイヤの銘柄はブリヂストンのトランザ 【燃費】 前回のスパーダとほぼ同じ10km程の試乗コースでしたがエアコンフル作動の為、15km代に落ちました。 エアコンがトリプルでないので効率よく冷やせないのが影響してるかと。 しかしカタログではスパーダより若干燃費良いらしい。 【価格】 車体本体は税込約340万ですが、抜きなら300万くらいなので、値付けは適正だと思う。先代Gでオプションだったサイドエアバック、カーテンエアバッグ付いてほぼ同じなので、実質値下げと考えて良いでしょう。 【臭い】 新車の匂い好きなせいか、はたまた試乗慣れしてるせいか、前回特段気にならなかった車内の臭いですが、確かに薬品臭強い。炭治郎ばりに鼻をクンクンさせたところ原因はインパネやドアトリムに貼ったライニングの接着剤のようです。 【総評】 スタイルは好評なAIRですが、今時の主要装備がオプションでも装着できないのが痛いところ。オプションでも選べないのはいかがなものかと… それより黒以外が全てオプションカラー。最近ホンダは標準カラー少ない傾向でしたが遂に一色とは、絶句!! 自分的には見た目の差別化減ったスパーダを廃止してトヨタみたいにエアロはモデューロ任せオプションのとして2、3種パッケージ売れば良いのにと思う。 ここ数年ホンダのグレード設定はユーザ目線と言えないのが多く、販売不振になってる要因だと思ってます。 どちらにしてもAIRは装備無くても割り切れるユーザー向けのグレードです。 自分的には無くても我慢できると言いたいところだけど、コーナリングライト、BSM等安全に関するものはオプションで用意して欲しかったところ。
2022年6月24日 投稿
昨年の11月に納車されました、プロパイロット、オートホールド、モーターでの走りなど満足しています。ただ燃費については少し不満を感じています。今回長野から日本平へと大阪市内からロングドライブを行い実燃費も測ってみましたが1188.0kmを走り3回入れたガソリンの合計が55?でした、割ると20.8という燃費の数字が出ましたが以前乗っていたアクアは普通に乗って23km.気を遣いながら乗れば25kmは走っていましたから燃費を気にするならおすすめではありません。でもその代わりをモーターの走りと室内の雰囲気が打ち消してくれていますから総評では満足な部類に入ります。高速での追い越しも気持ちのいい伸びをしますよ。
盛り上がっているトピックをチェック
S-Zガソリン 快適利便Hi + 10.5Inch DA + LED HEAD 37J有 発注日:12/9 発注都道府県:大阪府 本日ディーラーより連絡があり、5月中には車が完成予定と連絡がありました。 (「ただ確定ではないので少し早めにご連絡させて頂いております。」との事(;^_^A) 発注して5ヶ月、、、 確定ではないにしても動きが出た事がわかるだけで嬉しい限りです(T_T) 長くお待ちの方の参考になれば幸いです。
九州方面の納期状況がまだ見かけないので情報共有できればと思います。 当方は10月にZXフルオプションを購入しまだまだかなり先にらなりますが。
ヒョンデハウス原宿で試乗(ラウンジの4WD)したらかなり良かったのでAnycaでもボヤージュ2WDを借りて乗ってみました、結論から言うと同価格帯でテスラを除くと最良のBEVだと思います、気になる部分が幾つか有りましたがそれを差し引いても全体的に優れた車だと言えると思います。 特にシートの質感はライバルを大きく超えると思いますし室内空間の作り込みはこの価格の車とは思えないレベルです、私は終始ワンペダルドライブで走行していましたが走りの質感はICE車(内燃機関車)を大きく超えておりこれに慣れてしまうとペダルを踏み替える動作が本当に面倒くさく感じます、韓国の車だと思ってナメている人が多いようですがBEVとしてのコスパはとんでもなく高いです、信頼性等は今の所未知数ですが日本車絶対主義の方からするとそこ位しか文句を付けるところが無いはず、気になったり文句をつける人はまず乗ってみる事をオススメします。 ちなみに日産アリアB6はアイオニック5のラウンジと同等の装備にすると(プロパイロット2.0が付けられるとは言え)けっこう高くなるので性能や質感がよほど優れていないと選択肢から外れる人が出てくるはず、おまけにYouTube等で急速充電性能が良く無いのではと言われているので正式に発売されたらどうなるか心配ですよね。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/74cc68afe48589ec2317970384891976b3446a84&preview=auto ノア、ヴォクシーを生産している富士松工場が来週から今月いっぱい稼動停止するそうです。 ますます納期が遅れる模様です…。どうなることやら…
自身の中で商談する場合、試乗して初回見積を出してもらい次回価格交渉し 値引条件が良ければ契約するパターンです。(早いですかね…) 2回目は妻を連れて行くので、クロージングをお願いしますと伝えたにも関わらず、 車の操作説明までは良かったが、肝心の価格交渉や車の特性を全く伝えない。 あろう事か初回の切り出し見積を出してきました。(唖然…) 値引は端数切りとたった8万 車検の時に値引しますとか わけのわからない説明… 6月発注の12月納車予定 国の補助金は尽きているから来年3月に登録しましょう!(気は確か?) 東○○三菱も地に落ちたと感じました。 自身の予想だと破格の補助金55万は今手元にある方々と間もなく納車の方々で終わりかと思います。 現に日産は独自で購入者の中から50万、30万の支援金を出すキャンペーンを出しましたし。 一括払いの予定でしたが、加速58キロあたりから電子音が入ってきました。耳の悪い妻なので それもネックとなり商談途中退場となりました。
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