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シトロエンの新着レビュー

シトロエンブランドのコンパクトハッチバックとして欧州などでも人気の「C3」。日本への導入は2017年からですが、2021年1月にマイナーチェンジを行った中心グレードの「SHINE(シャイン)」に試乗しました。 1分で分かるこのクルマの魅力は �@ひと目見ただけで忘れることがない個性的なデザイン(一目惚れしそう) �A驚くほどフラットなライド感や乗り心地の良さ �B最近高騰気味のクルマにおいて比較的価格がリーズナブル というところでしょう。 先に言っておくと、C3自体の設計はPSA(現在はステランティス)が使っていたプラットフォームの中では最新のものではありません(プジョー208などは最新型)。またADAS(先進運転支援システム)に関してもACCなどは搭載されていません(普通のクルーズコントロールは装備)。 だから価格が安いのか、と言われると「そうであり、そうでない」と曖昧な答えになってしまいます。 先進安全装備は現在のクルマにおいてやはり必要な機能と言えます。しかし、衝突被害軽減ブレーキやブラインドスポットモニター、レーンデパーチャーウォーニングなどは装備していますので、全然物足りない、というわけではありません。 どうしてもACCが欲しいならば他社のクルマを選べばいいだけのことです。しかしそれでもこのクルマが魅力的に感じるのはそのデザインです。 個性という表現があまりにも陳腐に感じてしまうほど斬新なデザイン。今回のマイナーチェンジでフロント周りのデザイン変更、また昨今のシトロエン車ではおなじみになったドア部に装着される「エアバンプ」など従来7個だったものが大型化され3個になることで、ワイド感が強調されています。 エアバンプに関してはデザイン性だけでなく、スーパーなどで横に停まったクルマからのドアパンチにも有効なのはすでに高く評価されています。 Bセグメントの5ドアハッチバックとはいえ、実際は大きく見えます。全幅は1750mmありますが、実際の取り回し性能は悪くありません。全高も1495mmに抑えてあるので立体駐車場への入庫も余裕です。一方で最低地上高が他車より少し高い160mmということもあり今流行りのクロスオーバーSUV的にも見えるところも良い感じです。実際この最低地上高のおかけでクルマへの乗降性は非常に楽チンです。 今回特に魅力を増したのがフロントシートです。元々C3のシートは見た目よりかけ心地が良かったのですが、今回シャインのエメラルドインテリア仕様を選ぶと「アドバンスドコンフォートシート」にグレードアップされます。シートのスポンジの厚さを従来の2mmから15mmに拡大したとのことですが、これが身体にしっくり来ます。かけ心地は1クラス上のクルマ並み、何よりも路面からの細かな“ブルブル”といった振動をうまく吸収してくれるなど機能性も十分です。これに関してはこのシートを非搭載のC3と比較して感じたことなので、多くの人も十分体感できるはずです。また運転席にもアームレストが装着されます。価格アップはわずかなものですから選ぶならばこの仕様でしょう。 一方で後席は座面の高さも少し不足気味なので、前席の感動的なかけ心地を期待すると意外に思うかもしれません。 ラゲージルームの容量は5名乗車で300Lとまあまあの数値です。荷物の積み下ろしの際にバンパーの高さが気になりますし、分割可倒式シートを倒した際には段差も発生します。その分、万が一後方から追突された際の衝撃吸収性にも優れているはずですし、それを差し引いてもやはりこのデザインの魅力にはかないません。 搭載するパワートレーンはプジョー車でも実績のある1.2L3気筒ターボエンジンにアイシンAW製の6速ATが組み合わされます。静粛性に関しても最新のプジョー208などに比べると一歩譲る部分はありますが、何よりも車両重量が1160kgと軽いこともあり、走り自体は軽快です。 特に高速道路を走った際のフラット感や乗り心地の良さはなかなか見事なもので、前述したシートの出来の良さと相まって「へえー」と感嘆する部分も多かったです。 都市型コンパクト的なアピアランスを持つC3ですが、実際高速道路を100km/hでクルージングしていてもエンジン回転数は抑えられており、前述した静粛性にも寄与します。 また燃費に関しては「すごく良い!」とはいかず、今回の試乗では14.2km/Lでした。ガソリンもハイオク仕様なので気になる人もいるとは思いますが、この価格帯でこの走りとデザインが手に入るのであればバリューの面から見ればなかなかに魅力的な1台です。 C3に限らずシトロエン車は定期的に装備を充実させた特別仕様車がリリースされています。この原稿を書いている段階でも「C-SERIES(269万9000円)」と「MODERN SALON(272万5000円)」の2種類の特別仕様車が設定されています。両車とも装備中心というよりは専用のカラーリングなどをメインとしていますが、いずれもオシャレ感満載であることは言うまでもありません。 またインフォテインメントシステムに関しても現行モデルは7インチのミラースクリーン(ディスプレイオーディオのようなものと考えて貰ってよいです)がAppleのCarPlayやGoogleのAndroid Autoに対応しています。ディーラーオプションのカーナビはカロッツェリア製なので性能は期待できますが、やはり20万円超えというのは高いと感じます。ゆえにまずは無しでこれらを活用してみて、物足りないのであれば、後付けすれば良いでしょう。

【2026.9追記】 イマドキのこのクラスでは当たり前の装備、アクティブクルーズコントロールとレーンキープアシストが標準装備となりました。 C3シリーズ伝統の良くない仕様が今回改善されていますが、マイナーチェンジ前のクルマと見分けがつきにくいので、中古車や新古車の購入時には十分注意してください。 アダプティブクルーズコントロールは高速道路では大変便利で、動作もとても安定していて使い物になる装備です。 C3シリーズの購入時には、あまり必要でない的なセールストークがありますが、惑わされないようにもご注意を。 レーンキープアシストは、使い物にならない車種も多いので、実使用される方は、実車でじっくり確認してください。 【以下追記前】 この軽自動車以外では必須といえる、アクティブクルーズコントロールとレーンキープアシストが無い理由は、プジョー208や2008が採用したCMPプラットフォームではなく、スマートカー・プラットフォームをコストダウンとのために採用したことが要因のようです。 シトロエンはシトロエン、プジョー、DSの中で最も下のブランドという扱いなので、競合相手はドイツ車ではないようで、なんとルーマニア車との競合を意識しているようです。 シトロエンC3の382万円と競合するプジョー208は407万円から。 ユーロ高により、両車とも割高感しか感じないですが..... 内装の質と装備内容を落としている割には、この25万と約6%程度の価格差ではC3はさらに割高に感じますね。 【良い点】 ・乗り心地の良さ ・カーブでも安定した走行性能 ・十分な動力性能 ・コンパクトなサイズの割に広い室内 ・個性的なエクスエリア 【気になる点】 ・ルーフレールがなんとフェイク ・全車追従型のアクティブクルーズコントロール未装備 ・スマートキー未装備 ・タコメーター無し ・レーンキープ機能無し ・装備の割に高い価格 ・価格の割にチープな室内の設え 【まとめ】 大変新型には期待していて、事前の仕様確認はせずに試乗させていただきました。 走行性能と乗り心地はとても良く、3008の新型で感じた非力さも感じられず、このクラスとしては十分な動力性能で、基本性能はとても高いと感じました。アクティブクルーズコントロールとレーンキープ機能さえあれば、次に買おうかと感じたほどです。スマートキー無しなのは個人的にはアリなので。 旧型は古いため仕方ないと考えていましたが、新プラットフォームなはずの新型でも前車追従型のアクティブクルーズコントロールが未装備には驚きました。 ルーフレールが飾り物の欧州車も初めて見ました。かっこ悪いですよね。 先代初期に比べたら、イマイチな見た目も、先進安全装備がフル装備なら、アリかと考えていましたが、がっかりしました。 日本で2025に新車販売されるクルマとしては到底オススメできない、設計思想が10年は遅れたかなり残念なクルマですね。

2021年に購入、6年で12万kmほど乗ったのち、2026年にディーラーに売却。 エンジン周りで多重故障となり、動作不能、修理費100万円、売価3万円也。 定期的にメンテに出しており、部品交換などで年間30万円ほど支出していた。ラスト半年は、代車に乗っている時間のほうが長かった。 広大なフロントミラーからの眺めは格別で、積載量も十分、高速走行も安定していた。 しっかり走るうちは、最高の車だった。

シトロエンの新着クチコミ

  • 返信数1
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  • 2026年9月5日 更新

C3の中古を検討中なのですが2019までの初期モデルとエンジンが変わった2020以降のモデルの性能の違いありますか?スタイルは2020までの方が好きなのですが。

  • 返信数8
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  • 2026年8月31日 更新

7年目の車検を前にバッテリー交換を考えてます。 欧州車のバッテリーには「EFB」と「AGM」なるものがあるようで、この車はどちらでも良いのでしょうか? VARTA DYNAMIC EFB 570 500 076 VARTA DYNAMIC AGM 570 901 076 この2つが候補ですね。

  • 返信数0
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  • 2026年8月4日 更新

2025年以降の新型ベルランゴに乗られている方に質問です。 今年、新車のベルランゴが納車されましたが、エアコンをつけると室内にウォンウォンとコンプレッサーの作動音が響きます。 音は小さいのですが、気付いてしまうとアイドリング時など結構気になります。 シトロエンのメカニックからは、正常の範囲との返答でしたが、皆さんのベルランゴもコンプレッサー作動音が響くのでしょうか? ちなみに私は旧型ベルランゴ(2022年)からの買い替えで、旧型はそんな音はしませんでした。 お手数をお掛けいたしますが、ご回答いただける方がいると大変助かります。 よろしくお願いいたします。

  • 返信数12
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  • 2026年7月16日 更新

今年の春に中古のグランドC4ピカソ(ディーゼル)を購入しました。 先日、遠方までドライブ中、けたたましい警告音と共にアドブルーとエンジンのランプがつき、あと1100キロでエンジンが停止しますと出ました。 ディーラーに連絡すると(購入は街の中古車屋)、アドブルータンクの交換で17-18万円ですね…と言われました。 C4ピカソではよくある事象らしく、保証切れていても部品代の1部+工賃で4-5万の方もいるみたいですが、他に同じトラブルにあった方どれくらい費用掛かりましたでしょうか?

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  • 2026年2月24日 更新

メーター液晶の真ん中のインフォメーション部分は、オーディオやいろいろ調整できるようですが、今買おうとしている車が、気分でついたりつかなっかたりするようです。 交換しようと、ebayで現地のパーツを探したのですが(ディーゼルMTのため)、リヤソナー付となしでパネルが違うようです。 (リヤソナー付はドット表示) 見分け方はあるのでしょうか?バックライトがついた状態ならすぐわかるのですが、どれも車両から外して写真とってあるので・・・(当然ですね・・・)

シトロエンの人気中古車ランキング シトロエンの中古車 2026/10/28 現在 [更新日時] 2026/10/19 09:00 [集計期間] 2026/10/12〜2026/10/18 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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