電気自動車(BEV)の新車情報・自動車カタログ

注目のコンテンツ

電気自動車(BEV)の最近発表・発売された車種

電気自動車(BEV)の人気・注目ランキング

2026/10/11 現在 [更新日時] 2026/10/11 10:00 [集計期間] 2026/10/04〜2026/10/10 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。

電気自動車(BEV)の最新ニュース・特集記事

次の15件を表示

自動車・バイクの最新情報

電気自動車(BEV)の自動車一覧

販売終了車種を表示

  • 人気順
  • メーカー順
  • 価格帯順
  • 50音順
  • 2026/10/11 現在 [更新日時] 2026/10/11 10:00 [集計期間] 2026/10/04〜2026/10/10 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
    ランキングを集計しています。
    1〜20位
    21〜40位
    41〜60位
    61〜80位
    81〜100位
  • トヨタ
    レクサス
    日産
    ホンダ
    マツダ
    スバル
    スズキ
    三菱
    メルセデス・ベンツ
    メルセデスAMG
    BMW
    ミニ
    フォルクスワーゲン
    アウディ
    ボルボ
    ポルシェ
    プジョー
    シトロエン
    ジープ
    テスラ
    シボレー
    キャデラック
    フィアット
    アルファロメオ
    フェラーリ
    ロータス
    ロールス・ロイス
    メルセデス・マイバッハ
    オペル
    BYD
    ヒョンデ
  • 100万円未満
    200〜299万円
    300〜399万円
    400〜499万円
    500〜999万円
    1000万円以上
    価格情報なし・販売終了
  • ア行
    カ行
    サ行
    タ行
    ナ行
    ハ行
    マ行
    ラ行
    英数字
  • 人気順
  • メーカー順
  • 価格帯順
  • 50音順
  • 2026/10/11 現在 [更新日時] 2026/10/11 10:00 [集計期間] 2026/10/04〜2026/10/10 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
    ランキングを集計しています。
    1〜20位
    21〜40位
    41〜60位
    61〜80位
    81〜100位
    101〜120位
  • トヨタ
    レクサス
    日産
    ホンダ
    マツダ
    スバル
    スズキ
    三菱
    光岡
    GLM
    メルセデス・ベンツ
    メルセデスAMG
    BMW
    ミニ
    フォルクスワーゲン
    アウディ
    ボルボ
    ポルシェ
    プジョー
    シトロエン
    ジープ
    テスラ
    シボレー
    キャデラック
    ジャガー
    フィアット
    アルファロメオ
    フェラーリ
    ロータス
    ロールス・ロイス
    スマート
    メルセデス・マイバッハ
    オペル
    BYD
    ヒョンデ
  • 100万円未満
    150〜199万円
    200〜299万円
    300〜399万円
    400〜499万円
    500〜999万円
    1000万円以上
    価格情報なし・販売終了
  • ア行
    カ行
    サ行
    タ行
    ナ行
    ハ行
    マ行
    ラ行
    英数字

電気自動車(BEV)の注目のレビュー

最新車種の評価をチェック

【エクステリア】  ブラック一択でした。地味ながら納得のデザインです。 【インテリア】  地味ながら満足のインテリアです。 【エンジン性能】  4WD選びました。直進は無音のGT-R?アクセルを踏もうとしたら法定速度です。半端ないコストパフォーマンスだと思います。 【走行性能】  SUV寄りながらすばらしい性能だと思います。 【乗り心地】  価格を考えたら素晴らしい乗り心地です。純正オーディオでは今までで最高の音です。 【燃費】  理論値ではガソリン代の半分以下でしょうか? 【価格】  補助金ありがとうございました。羊の皮を被った最高の車だと思っています。 【総評】  電気自動車が許容できるかでこの車の価値は決まります。今まで色々な車に乗ってきましたが、それほど遠出をしない2人以下の乗車であれば最高の車ですね。長く乗れそうです。

e+と同等の走行距離と充電能力向上で、B5を選択。 私はシート生地はファブリック押しで、また「G」のリアコンビネーションランプなどは、無くてもいいので、チープシック?な「X」でよしとしました。 ボディデザインのバランスの良さは、ZE−1が比較にならないくらい素晴らしい。 強いていえば大きすぎるシャークアンテナとエッジが目立つボンネットデザインが?です。 子供だましの「二三」デザインは、恥ずかしい。 全ての面で、ZE−1からの進化が凄い。 ZE−1の軽すぎるハンドリングは、やや重めになり、センターもよく出ている。直進性なども良好だが、日常使いでは、サクラの方が上かも? プロパイロットも、コントロール密度が上がっているようです。 充電量が再び設定可能になった事は、嬉しい。 機密性が高いせい?か、低速時に気圧変化?を感じることがある。 (ドラミングかどうか解らないが、慣れると忘れるレベル) ネット上で、高速時にドアミラー周辺から発生する音の指摘があるが、鈍感なせいか、感じない。 (もしオプションバイザーの影響であれば、私の車は未装着なので発生しない。) 「X」のオーディオは普通。 ルームミラーは、視野が狭い。コンビニ駐車場等では、デジタルインナーミラーを使用すべきかも? 照明付きバニティミラーが運転席にもあるのは、女性ドライバー想定したためでしょうか。 海外仕様より1ランク小さい液晶は、小さい故の寂しさを醸し出しており、残念。 ナビの地図は、グーグルでない普通の方が見やすい。 目的地到着時の充電残量表示は、凄く良いが、精度が不明。 なおプロパイロット2.0は、使う頻度が低いと予想されたので、迷わず却下した。 シートベンチレーション・電動リアハッチゲート・ボンネットダンパーを標準装備して欲しかった。 オプションは寒冷地仕様や100v電源等で、必要最低限であり、諸費用込み請求額;5,230,000円。  下取りではなく、売却した「2019年型ZE−1(バッテリー故障)」の売却額は40万円。都内在住での補助金が無事下りれば支払総額が300万円をきる。 となれば、車格に見合った価格だと思います。 ・・・・・追記(ほぼ街乗りで5か月、約2,500km走行後の感想)・・・・・・ *キーを持って近づくと解錠するのは、便利です。 *グーグルマップは、3D・平面両方表示するとかなりわかりやすいことが分かった。 *ドライブレコーダーを車で見られるのが良い。 *ニッサンコネクトで充電上限設定出来るのは、便利。 ・サスがいまいちなのか、後席の乗り心地が堅め。ちょっとつらいかな?G7より軽いせい? ・オプションがあれば電動にしたかったリア・ハッチだが、手動での開け閉めは、ZE−1より苦痛。 ・タッチ操作が多すぎる。駆動系はレバーとした方が、人間工学的ではないか? (駐車例)�@ハザード�Aバック�Bpブレーキ�Cp�Dハザード解除�Eパワーオフ ・バックなどでドアノブが収納されることがあり、助手席に乗ろうとした人が、ドアを明けられず、手間取ったことがある。運転席での操作で出すことは出来るが、金をかけて装備する装置とは思えない。 ・シートヒーターやエアコンのタッチパネルに、指の脂が残る。 ・リーフスパイは使えなかった。 *e-Mobi Powerが最近、無料会員での充電が簡単にできるようになった。緊急時以外、自宅充電なのでZESP3は、解約しようと思っている。 しかし、先日近所のニッサンで試しの数分充電をしたら、2,970円だった。 アプリに分単位ではなく、回数加金だとの表記があったらしいが、見逃してしまった。 ニッサンさん、これってどうなの?

レビュー 2000km弱乗ったので第一印象。 通算電費は7.1km/kwh。 ○想定通りの素晴らしさ  ・低重心に起因する安定した操縦性と乗り心地  ・道の勾配を忘れさせる思い通りの加減速  ・静粛性と快適性(停車中も冷暖房ONで快適) △承知で買ったがやはり残念  ・インフォテイメントシステムが貧弱で不細工  (目的地到着時点予想バッテリー残量を提示できない)  ・輻射熱ヒーターがない(輸出車やbz4xには付いてる)  ・外部急速充電頼みだとスマホ同様充電上限80%  ・運転席近くで時折聞こえる聴力検査のような電子音 ×とても不安  ・補機バッテリー上がり   (トヨタ車全般で補機バッテリー上がりが多発中) 【感想1】 以下いずれかに該当する方にはBEVをお勧めできます ・自宅充電が可能 ・自宅充電なくとも近所に良質or低価格な急速充電サービスがある  (例:FLASH、ディーラー設置器、都営住宅・公園設置器) ・坂道の多いところに住んでいる方  (例えば神戸、広島にお住まいの方にはうってつけ)  (下り坂は回生ブレーキで嘘みたいに運転が楽に) ・東京都民(補助金が手厚い) ・極端な寒冷地以外にお住まいの方 感想2 外観デザインに惹かれてうっかり試乗に行ったら、 乗り味に圧倒され、借家住まいだが、 以下を確認できたので購入を決断 ・莫大な補助金 ・近所に150kWh急速充電器設置スバルディーラーあり  (従量制&充電代は現状格安) ・航続可能距離は長く乗っていた95年製2000ccNA車と同等 ・現行型プリウスのたいへん優れた操縦性&ADAS 感想3 ・運転席に座るたびに名車ワンダーシビックを思い出します  (低く平らなダッシュボード、小さなメーター、青色内装) ・トヨタの基本設計ではあるものの、  ハンドルはスバル車並みにクイックかつ正確だし  ADASはアイサイトXに劣らず頼もしいし、  ウインカーやADASの音はスバル車の音色に変えてあり、現在スバルに乗ってる方も違和感なく乗り継げます  しかし輻射熱ヒーター目当てでbz4Xにするのも賢い選択かも ・「スバルのバッジの付いたトヨタ車」に引っかかるも、  三菱の零式だって過半が中島が組立てと知り  「元々そういうメーカー」と無理に納得 ・政府には世界的に高騰するガソリン代を  我が国だけ価格固定する金があるのだから、  今後、EV購入補助金額を引き下げる道理など立たないはず

電気自動車(BEV)の話題のクチコミ

盛り上がっているトピックをチェック

  • 返信数79
  • ナイスクチコミ388
  • 2026年10月11日 更新

ラッコ200で今ドライブ中 2名 エアコン23から25度 SOC100%からスタート 現在44%バッテリー消費して実走行110km 110/0.44=250kmあたりが狙えそう。 カタログ走行距離210kmに対して 250/210=1.19=119% 素直に私的には驚きレベル  

  • 返信数40
  • ナイスクチコミ43
  • 2026年10月11日 更新

今年4月はじめに注文したのですが、ディーラーから納車日の連絡がなく確認しても明確な回答がもらえません。 すでに納車された方、納車予定日が決まっている方は参考までにどれくらいで納車されたかを教えて欲しいです。。。

  • 返信数12
  • ナイスクチコミ19
  • 2026年10月10日 更新

今週から最終処分価格の案内来てましたね。 買われた方はいますか?

bZ4X Touringのエアコンから発生する電子音について、同じ車種にお乗りの方にお聞きしたいです。 エアコン使用時に、運転席右側のフロントピラー付近から10〜20秒おきに「プー」という電子音が断続的に聞こえます。 電話をかけた際の呼び出し音に似ており、繰り返し聞こえるため非常に気になります。助手席ではかなり小さく聞こえることから、特に運転席で気になる音だと思います。 なお、ナノイーXからもわずかに「ジー」という音がしていましたが、こちらは設定でナノイーXをオフにするとすぐに消えました。問題にしている「プー」という音とは明らかに異なります。 販売店からは、電子制御された部品の作動に伴う音であり、仕様上発生するものだと説明されました。 しかし、試乗車と同じエアコン設定で比較したところ、試乗車では同じ音がほとんど確認できませんでした。 電子制御部品から作動音が発生すること自体は理解できますが、車両によってこれほど音の大きさに差があることには疑問を感じています。 そこで、bZ4X Touringにお乗りの方にお聞きしたいのですが、 �@ 同じような「プー」という周期的な電子音は発生していますか? �A 発生している場合、運転席で気になる程度の音量でしょうか? �B 販売店で部品交換や調整、消音対策などを受けて改善した事例はありますか? �C 異音がほとんどしない車両もあるようですが、何か原因や条件の違いをご存じでしょうか? 同様の症状を経験された方や、改善された方がいらっしゃいましたら、情報を共有いただけるとありがたいです。 よろしくお願いいたします。

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ9
  • 2026年10月10日 更新

B7Gの走行データーですが、今のところベスト電費はスタンダード回生レベル4が 一番電費が9.4kw/kwh(エアコンなし)街乗りです。 エコでE-ペダル試しましたが走行で7kw/kwhで(エアコンなし)街乗り。 しかも回生ブレーキが1km増えて、電費が悪かったんです。 電費は運転技術にもよりますが、皆様はどのように設定されてますか?

  • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

このページの先頭へ

© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止