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レクサスの新着レビュー

 2018年11月の発売から2年弱、レクサスの都市型(アーバン)クロスオーバーである“UX”のハイブリッドAWDモデルである「UX250h“バージョンL”」に試乗しました。  先に言っておくと試乗時の天候等の事情で画像は2019年10月に撮影したものであることをお断りしておきます。  レクサスブランドにおいてUXはSUVとは言っていません。実際、悪路走破性の規準のひとつとなる最低地上高も160mmとそれ程の数値ではなく、さらに言えばガソリン車のUX200にはAWDモデルの設定もありません。  ただ、それに目くじらを立てる必要もなく、あくまでも扱いやすいサイズとレクサスがスタートしてから着実に磨き込んできた走りの性能などをこのカテゴリーに落とし込むとどうなるか、その答えを具現化したモデルとも言えます。  小難しいことより、まずはそのボディサイズです。全長4495×全幅1840×全高1540mmは都市部などの立体駐車場への入庫も容易にします。昨今のクルマはデザインはもちろんですが、グローバルに販売することや側面からの衝突安全性能を確保するためにも一定以上の全幅が必要とメーカーの技術者からも話を聞く機会が多いです。  ただUXに限ったことでは無く、1840mmの全幅は狭い道路でのすれ違いの際やショッピングモールなどの駐車場でピッタリと駐車しないと周りに迷惑がかかります。余談で申し訳ないのですが、個人的には元々日本の道路事情や道路運送車両法で定められた規格(かなり古いですが)からももう少し全幅は狭めてもらいたい、安全技術に関しては実際5ナンバーのSUVでも規準をクリアしているモデルもありますので1800mmを切る全幅に近づけて欲しいという気持ちもあります。  閑話休題。そんなUXですが、レクサス車ではおなじみの「スピンドルグリル」やその下部にシルバーのフレームを配することでアンダーガードをイメージしたフロント周辺や全高を抑えながらボディサイドには数多くの造形を施すことで重厚さや力強さもうまく演出しています。  一方、室内に乗り込むと気になるのは若干のタイト感です。視界も良く、特にインパネ周りのデザインが横方向へ幅広い感じに見えるように設計されています。その中でフロントシートより気になるのがリアシート、そしてラゲージルームの狭さです。もちろんリアシートはC-HRのような“超”が付く割り切りまではいきませんし、それなりの空間は確保できていますが、5名乗車状態でラゲージの奥行きは筆者がメジャーで図った限りは800mmを少し切る寸法、左右は950mmを少し切る位ですが、これでは9型クラスのゴルフバックを2個積載するのは難しい。実際、UXのカタログを見てもゴルフバックを積載する場合はリアシートを倒すような写真になっています。  ゴルフをやらない人(筆者もそうです)には関係ないと思うでしょうが、別の荷物、例えば大型のスーツケースなども積載には工夫が必要です。同クラスでももう少し積載量が確保されているモデルもありますので、デザインとはいえ、購入時にはこの部分は自分のライフスタイルに適合するか確認しておいたほうが良いでしょう。  一方走りに関しては誰にでもわかりやすく(ここ重要です)素直なハンドリングに好感が持てました。UX250hは新開発の2L直噴4気筒エンジン(UX200に搭載)をベースにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載します。試乗車はリアにモーターを組み込んだAWD(E-Four)になりますが、プリウスやC-HRなどの1.8Lハイブリッドと比較しても単純に「排気量の差」だけではなく、全域にわたってスムーズさが向上、さらに力強さも増しています。  特に気に入ったのが静粛性の部分、元々レクサス車はこの部分にはコストもかけていますが、実際アクセルを踏み込んだ際のエンジンの振動の少なさ、そして音に関しては足元の先以上の遠くで回っているような感覚、遮音などには徹底していることもわかります。  ハンドリング自体は昨今展開する他のレクサス車と比べると全体的に柔らかい印象を受けました。レクサスにはスポーティ仕様の“F SPORT”もありますが、他の機会に試乗した際もガリガリの走り仕様ではなく、ロール時のボディの動きが素直で、さらにコーナリング時のピークでは一本芯が通ったような接地感を味わうことができます。言い換えればどの速度域でも非常にコントロール性に優れていると感じました。  正直、UXは前述したユーテリティの部分は別としても佇まいや走りの質感でもう少し評価されても良いと感じています。しかしここまで書いても必ずと言ってぶち当たるのが「価格」の問題です。今回の試乗車はAWDの最上位グレードということもありますが、オプションの“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンド(23万2100円)やパノラミックビューモニター(12万1000円)などをプラスしていくと車両本体価格は軽く600万円を超えてしまいます。  もちろんUXはガソリン車ならば最廉価で397万2222円から設定されていますが、メーカーオプションも魅力的なものが多く、必然的に価格が上昇します。理想はこれら、特に先進安全装備系は完全にパッケージ化して「全グレード標準装備」することが望ましいのですが、なかなか難しい部分でもあります。  最後に将来のリセールバリューも考慮すると今回試乗した“バージョンL”そして“F SPORT”がオススメです。また執筆時に販売されている特別仕様車であるUX250h“Brown Edition”も全体としてコスパが高めに設定されています。UXは2021年前半にBEV(電気自動車)である「UX300e」を発売予定です。これらも含めUXの未来は面白くなりそうです。

【エクステリア】  立体駐車場に入る車だと選択肢が限られますがデザイン的にその中ではとても気に入っています  クロムを選択しましたが上品な仕上がりだと思います 【インテリア】  革シートでヘーゼルにしました。色彩的に開放感があっていいと思いました。シートはホールドがしっかりしていて収まりがいい。後席には誰も乗車しないので前席だけで考えると十分高級感はある。純正スピーカーですが車内で聴くには十分。これ以上求めるならシステムより防音などあげないとどうにもならないのではないかと思う。荷室は狭いですがたまにロードバイクを積む位なら問題ないでしょう。 【エンジン性能】 ガンガン走る歳でもないので必要十分。モーターでの走り出しはスムーズですしOK。 【走行性能】 BMWからの乗り換えなのでコーナーは少し頼りないかも。一部を除く国産全般で感じることなのでしょうがない。 【乗り心地】 BMWに較べると静か。ただ、これ以上サスが柔らかいと逆にしんどい車になってしまう気がする。 【燃費】 まだそれほど走ってないのでカタログ値信じます 【価格】 BMWの3が700超えとかの時代なのでそれなりに妥当な価格だと思う。 【総評】 40位の若い頃なら買わなかったと思う。気持ちよくゆったり走るならとてもいい車。

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2026年6月4日 投稿

ヤリス云々のコメは意味がない(全く別物)ので置いておいて、自分はRXとLBXを所有していて、通勤用として何かないかと思い、コンパクトを探し始め、今年の5月終わりに納車されましたが、良い悪いで書くとすれば、 【良い】 ●エクステリアは概ねよく、プレスの形状は日本のコンパクトではなかなか無いようなデザイン。外見がごちゃごちゃしておらず、スマートなデザインでよい。 ●インテリアは比較的カチカチが少ない。 ●安全性能も上位クラスと遜色無い。 ●静粛性に比較的長けている。 【悪い】 ●予想通り坂道は登らない。 ●顔つきが丸みがありかわいい系で、ヘッドライトが横の長さが短く、全面に、収まってしまっているため、正面から見たときに非常に小さく見える。 ●ブレーキランプの点灯箇所が小さく、テールライトが折角一文字なので、ブレーキも一文字のラインで光らせてほしかった。 ●内装カチカチは少ないがドア上部の黒い部分がカチカチに匹敵するくらい固い(少し柔らかい) ●比較的新しい車にしては、ナビが小さい(せめて10インチほしい) ●足回りが固すぎる。 小さいダメ出しが多い印象で、良いところは大きく良い。 ただ概ねよく、燃費もRXと比べると遥かに良いため、旅行などとならない限り、LBXに乗ってしまう位気軽に乗れます。 大きさもきをつかわないし○です。

レクサスの新着クチコミ

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ2
  • 2026年6月6日 更新

前回、IRカットフィルムについてご質問させて頂いた者です。アドバイス頂いた通りディーラーに相談し、シルフィールドのフィルムを後ろ3面に貼る事になりました。アドバイス大変ありがとうございました。 今回別件なのですが、2026年式新型ISにTVキャンセラーを取付された方はおられますでしょうか? 今までIS、GSと購入した際はレクサス店でTVキャンセラーの取付を購入時にしてくれたのですが、新型はナビが変わったのでTVキャンセラーの取付は受けられなくなりましたとの事でした。出来ればTVキャンセラーを付けたいので実際に付けられた方がおられるか ご質問させて頂きました。

  • 返信数10
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  • 2026年6月4日 更新

来年2月で生産終了ですってよ。

  • 返信数6
  • ナイスクチコミ23
  • 2026年6月4日 更新

先日売却の契約をしたので、情報共有のため投稿します。 査定日:5月23日 車両引渡し日:6月7日 地域:愛知県 買取価格810万円+自動車税還付分返金約3万円 仕様は以下の通りです。 [グレード]  350F SPORT [初年度登録]  2025年6月 [走行距離]  4,000km [外装/内装]  白/赤 [オプション]  ルーフレール/パノラマルーフ、デジタルインナーミラー、ドライブレコーダー、オレンジキャリパー [乗り出し金額]  783.5万円(これに加えてTS3キャッシュバック75,000円があり、実質776万円) 乗り出し価格より高く売れたので、超満足です。 政府介入後、再び円安になってきたので予定を少し早めて決めました。160円になると介入がありそうで怖いです。 来週次のRX納車予定です。 売却を考えている方の参考になれば幸いです。

  • 返信数33
  • ナイスクチコミ66
  • 2026年6月3日 更新

2026年にRX350ガソリンを契約された方、納期はいつ頃でしょうか? 私は2月に契約して9月と言われてます。 中東の輸出が止まってますが、日本向けが少しは増えるのでしょうか?

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ28
  • 2026年6月2日 更新

新型のRAV4が発表され、EVとしての走行距離が150km、急速充電にも対応とありますが、来年以降のRXやその他レクサス車種にも搭載されますかね? ちょうど450h+の注文をしようと思っていた所に上記情報が出てきたので、来年以降まで様子見しようか…と悩み始めました。 まぁ、来年以降になれば時期的にマイナーチェンジの話も出てきそうですし、様子見していたら買えなくなる…と言う事で買いたい時が買い時という今注文する事になるとは思いますがw 悩ましいですねー。

レクサスの人気中古車ランキング レクサスの中古車 2026/06/13 現在 [更新日時] 2026/06/01 09:00 [集計期間] 2026/05/25〜2026/05/31 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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