レクサス NX 2021年モデル
485〜772 万円
4.04
(84件)
レクサス RX 2022年モデル
668〜903 万円
4.11
(36件)
レクサス LBX 2023年モデル
420〜756 万円
4.04
(53件)
レクサス RX 2015年モデル
495〜877 万円
4.47
(116件)
レクサス IS 2013年モデル
569〜695 万円
4.03
(68件)
レクサス UX 2018年モデル
490〜575 万円
3.99
(83件)
レクサス RZ 2023年モデル
790〜1216 万円
4.47
(17件)
レクサス LS 2017年モデル
1111〜1805 万円
3.09
(37件)
レクサス LX 2022年モデル
1290〜2100 万円
3.87
(10件)
レクサス ES 2026年モデル
790〜920 万円
―
(0件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス LM
3.86 (7件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.04 (191件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
2020年7月31日 投稿
2018年11月の発売から2年弱、レクサスの都市型(アーバン)クロスオーバーである“UX”のハイブリッドAWDモデルである「UX250h“バージョンL”」に試乗しました。 先に言っておくと試乗時の天候等の事情で画像は2019年10月に撮影したものであることをお断りしておきます。 レクサスブランドにおいてUXはSUVとは言っていません。実際、悪路走破性の規準のひとつとなる最低地上高も160mmとそれ程の数値ではなく、さらに言えばガソリン車のUX200にはAWDモデルの設定もありません。 ただ、それに目くじらを立てる必要もなく、あくまでも扱いやすいサイズとレクサスがスタートしてから着実に磨き込んできた走りの性能などをこのカテゴリーに落とし込むとどうなるか、その答えを具現化したモデルとも言えます。 小難しいことより、まずはそのボディサイズです。全長4495×全幅1840×全高1540mmは都市部などの立体駐車場への入庫も容易にします。昨今のクルマはデザインはもちろんですが、グローバルに販売することや側面からの衝突安全性能を確保するためにも一定以上の全幅が必要とメーカーの技術者からも話を聞く機会が多いです。 ただUXに限ったことでは無く、1840mmの全幅は狭い道路でのすれ違いの際やショッピングモールなどの駐車場でピッタリと駐車しないと周りに迷惑がかかります。余談で申し訳ないのですが、個人的には元々日本の道路事情や道路運送車両法で定められた規格(かなり古いですが)からももう少し全幅は狭めてもらいたい、安全技術に関しては実際5ナンバーのSUVでも規準をクリアしているモデルもありますので1800mmを切る全幅に近づけて欲しいという気持ちもあります。 閑話休題。そんなUXですが、レクサス車ではおなじみの「スピンドルグリル」やその下部にシルバーのフレームを配することでアンダーガードをイメージしたフロント周辺や全高を抑えながらボディサイドには数多くの造形を施すことで重厚さや力強さもうまく演出しています。 一方、室内に乗り込むと気になるのは若干のタイト感です。視界も良く、特にインパネ周りのデザインが横方向へ幅広い感じに見えるように設計されています。その中でフロントシートより気になるのがリアシート、そしてラゲージルームの狭さです。もちろんリアシートはC-HRのような“超”が付く割り切りまではいきませんし、それなりの空間は確保できていますが、5名乗車状態でラゲージの奥行きは筆者がメジャーで図った限りは800mmを少し切る寸法、左右は950mmを少し切る位ですが、これでは9型クラスのゴルフバックを2個積載するのは難しい。実際、UXのカタログを見てもゴルフバックを積載する場合はリアシートを倒すような写真になっています。 ゴルフをやらない人(筆者もそうです)には関係ないと思うでしょうが、別の荷物、例えば大型のスーツケースなども積載には工夫が必要です。同クラスでももう少し積載量が確保されているモデルもありますので、デザインとはいえ、購入時にはこの部分は自分のライフスタイルに適合するか確認しておいたほうが良いでしょう。 一方走りに関しては誰にでもわかりやすく(ここ重要です)素直なハンドリングに好感が持てました。UX250hは新開発の2L直噴4気筒エンジン(UX200に搭載)をベースにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載します。試乗車はリアにモーターを組み込んだAWD(E-Four)になりますが、プリウスやC-HRなどの1.8Lハイブリッドと比較しても単純に「排気量の差」だけではなく、全域にわたってスムーズさが向上、さらに力強さも増しています。 特に気に入ったのが静粛性の部分、元々レクサス車はこの部分にはコストもかけていますが、実際アクセルを踏み込んだ際のエンジンの振動の少なさ、そして音に関しては足元の先以上の遠くで回っているような感覚、遮音などには徹底していることもわかります。 ハンドリング自体は昨今展開する他のレクサス車と比べると全体的に柔らかい印象を受けました。レクサスにはスポーティ仕様の“F SPORT”もありますが、他の機会に試乗した際もガリガリの走り仕様ではなく、ロール時のボディの動きが素直で、さらにコーナリング時のピークでは一本芯が通ったような接地感を味わうことができます。言い換えればどの速度域でも非常にコントロール性に優れていると感じました。 正直、UXは前述したユーテリティの部分は別としても佇まいや走りの質感でもう少し評価されても良いと感じています。しかしここまで書いても必ずと言ってぶち当たるのが「価格」の問題です。今回の試乗車はAWDの最上位グレードということもありますが、オプションの“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンド(23万2100円)やパノラミックビューモニター(12万1000円)などをプラスしていくと車両本体価格は軽く600万円を超えてしまいます。 もちろんUXはガソリン車ならば最廉価で397万2222円から設定されていますが、メーカーオプションも魅力的なものが多く、必然的に価格が上昇します。理想はこれら、特に先進安全装備系は完全にパッケージ化して「全グレード標準装備」することが望ましいのですが、なかなか難しい部分でもあります。 最後に将来のリセールバリューも考慮すると今回試乗した“バージョンL”そして“F SPORT”がオススメです。また執筆時に販売されている特別仕様車であるUX250h“Brown Edition”も全体としてコスパが高めに設定されています。UXは2021年前半にBEV(電気自動車)である「UX300e」を発売予定です。これらも含めUXの未来は面白くなりそうです。
2026年9月18日 投稿
今までは、男の車はセダンかクーペと思ってましたが、試乗してSUVもいいもんだなーと思い直し、買い替えに至りました。 【エクステリア】 高さがあるSUVですが、ボディのキャラクターラインや頭からヒップに向かう造形をうまく使い、引き締ったデザインになっています。数本のラインから構成されるテールランプも品よくクールにまとまっていると思います。 【インテリア】 内装をヘーゼルにしたこともあり、高級感を感じます。F Sportなので、前席のピローのプレス加工のロゴや黒いアクセントカラーがいい感じです。 このモデルからアンビエントライトが昼でも分かるように明るくなっています。走行時も減光しません。 【走行性能】 ハイブリッドなので、高速域での加速は期待してませんでしたが、予想に反して良い加速をするので、高速での追い越しが楽にできます。 また、NAVI-AI-AVSがよく効いており、街乗り時と高速時やカーブ時に減衰力が切り替わるのも賢いです。 【乗り心地】 20インチランフラットなので、さぞかしコツコツ硬いのかなー。と思ってましたが、びっくりするほどよい乗り心地です。サスがきちんと動いてるのでしょう、路面の凹凸による振動の角が丸められている感じでしなやかに走ります。エアチューブの中をスーッと移動してるようなフラットな感じです。前に乗っていたベンツと似た感じです。 3から4年前のYouTubeの評価とは全く違います。年次改良で色々と改善しているようなので、その効果が出ているのでしょう。 【装備】 運転中に操作をするようなものには物理ボタンが用意されてますが、それ以外はソフトボタンになっています。各メニューの階層が少し深い気がします。ナビ画面の分割表示についてですが、前車のISでは地図表示の右側にオーディオ画面等好きな画面を表示できましたが、NXではできません。 →その後のソフトウェアアップデートにより、ニ画面表示が可能になりました。 ネットで補機バッテリーが上がりやすいとの情報がありますので、よく情報を集めて気をつけたいと思います。 とりあえず、車庫の近くにキーを置かないようにしてます。 【燃費】 渋滞にハマらなければ、街乗りで15から20km/l、高速では、勾配にもよりますが、25から35km/lくらいです。 【価格】 オプションを色々入れて750万ほど。 高い買い物ですが、その価値はあります。
過去スレでランフラットタイヤについて賛否ありますが私はデザイン面で気にいっています。 ユーチューブ動画をみるとサイドの模様がないBSタイヤ、ランフラットは止めるのでしょうか、残念な変更と思います。 クラウンスポーツのプレマシーもサイドのデザインが特徴的でいい。更に今回 ハンドルも穴あき仕様追加でぱくられた。 海外重視で日本人好みのゴテゴテはやらないがレクサスの方針でしょうか。
6年目の2代RX乗ってるんですが、5万kmも行ってないです。ダッシュボードや助手席と運転ドア辺りから何ヶ所かきしみ音が出ます。今までディーラーに2回も車預かって対策してもらったけど、音は軽減されましただけで、完全には消えてないです。または新しいとこからもきしみ音出てきました!あとは冬と夏のきしみ音の出る頻度も違います。 やっぱり車はどのメーカーでも内装やダッシュボードからのきしみ音はある程度仕方ないんでしょうか?乗り換えも検討していますが、 RXの最新モデルではきしみ音は出た方はいませんか?
リセールの良さを改めて感じた為共有です。 RX300 fsport 後期型 ホワイトノーヴァ 黒白コンビシート 2019年12月登録 走行距離38,000km OP:ムーンルーフ パノラマモニター 後席ヒートシーター 一括査定で買取420万円でした 2年前にCPOで510万円で購入しており、その際は割高感は否めませんでしたが、これだけリセールがいいと沼に入りますね。
本日ディーラー行きましたが、納期が1年から1年半かかると言われました。アクティブのツートンカラーで、他に特別なオプションはつけてないのですが… やはりディーラーによって納期の長短はあるものでしょうか?
新型レクサスISでは、G-Link 経由のリモートエアコン機能が使えますか?
レクサス LS
40〜1730 万円
3.09
(75件)
レクサス IS
37〜1261 万円
4.03
(133件)
レクサス NX
154〜849 万円
4.04
(191件)
レクサス RX
95〜1189 万円
4.11
(190件)
レクサス UX
177〜647 万円
3.99
(83件)
レクサス GS
48〜508 万円
4.43
(68件)
レクサス ES
249〜675 万円
―
(30件)
レクサス LC
570〜2435 万円
3.91
(28件)
レクサス LBX
340〜818 万円
4.04
(53件)
レクサス CT
43〜429 万円
4.04
(73件)