レクサス NX 2021年モデル
485〜772 万円
4.02
(83件)
レクサス RX 2022年モデル
668〜903 万円
4.11
(36件)
レクサス LBX 2023年モデル
420〜756 万円
4.04
(53件)
レクサス UX 2018年モデル
490〜575 万円
3.99
(83件)
レクサス IS 2013年モデル
569〜705 万円
4.03
(68件)
レクサス RX 2015年モデル
495〜877 万円
4.47
(116件)
レクサス LX 2022年モデル
1290〜2100 万円
3.87
(10件)
レクサス NX 2014年モデル
428〜632 万円
3.99
(107件)
レクサス GX 2024年モデル
1195〜1270 万円
3.89
(5件)
レクサス LS 2017年モデル
1111〜1799 万円
3.09
(37件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.04 (53件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (75件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (83件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
2020年7月31日 投稿
2018年11月の発売から2年弱、レクサスの都市型(アーバン)クロスオーバーである“UX”のハイブリッドAWDモデルである「UX250h“バージョンL”」に試乗しました。 先に言っておくと試乗時の天候等の事情で画像は2019年10月に撮影したものであることをお断りしておきます。 レクサスブランドにおいてUXはSUVとは言っていません。実際、悪路走破性の規準のひとつとなる最低地上高も160mmとそれ程の数値ではなく、さらに言えばガソリン車のUX200にはAWDモデルの設定もありません。 ただ、それに目くじらを立てる必要もなく、あくまでも扱いやすいサイズとレクサスがスタートしてから着実に磨き込んできた走りの性能などをこのカテゴリーに落とし込むとどうなるか、その答えを具現化したモデルとも言えます。 小難しいことより、まずはそのボディサイズです。全長4495×全幅1840×全高1540mmは都市部などの立体駐車場への入庫も容易にします。昨今のクルマはデザインはもちろんですが、グローバルに販売することや側面からの衝突安全性能を確保するためにも一定以上の全幅が必要とメーカーの技術者からも話を聞く機会が多いです。 ただUXに限ったことでは無く、1840mmの全幅は狭い道路でのすれ違いの際やショッピングモールなどの駐車場でピッタリと駐車しないと周りに迷惑がかかります。余談で申し訳ないのですが、個人的には元々日本の道路事情や道路運送車両法で定められた規格(かなり古いですが)からももう少し全幅は狭めてもらいたい、安全技術に関しては実際5ナンバーのSUVでも規準をクリアしているモデルもありますので1800mmを切る全幅に近づけて欲しいという気持ちもあります。 閑話休題。そんなUXですが、レクサス車ではおなじみの「スピンドルグリル」やその下部にシルバーのフレームを配することでアンダーガードをイメージしたフロント周辺や全高を抑えながらボディサイドには数多くの造形を施すことで重厚さや力強さもうまく演出しています。 一方、室内に乗り込むと気になるのは若干のタイト感です。視界も良く、特にインパネ周りのデザインが横方向へ幅広い感じに見えるように設計されています。その中でフロントシートより気になるのがリアシート、そしてラゲージルームの狭さです。もちろんリアシートはC-HRのような“超”が付く割り切りまではいきませんし、それなりの空間は確保できていますが、5名乗車状態でラゲージの奥行きは筆者がメジャーで図った限りは800mmを少し切る寸法、左右は950mmを少し切る位ですが、これでは9型クラスのゴルフバックを2個積載するのは難しい。実際、UXのカタログを見てもゴルフバックを積載する場合はリアシートを倒すような写真になっています。 ゴルフをやらない人(筆者もそうです)には関係ないと思うでしょうが、別の荷物、例えば大型のスーツケースなども積載には工夫が必要です。同クラスでももう少し積載量が確保されているモデルもありますので、デザインとはいえ、購入時にはこの部分は自分のライフスタイルに適合するか確認しておいたほうが良いでしょう。 一方走りに関しては誰にでもわかりやすく(ここ重要です)素直なハンドリングに好感が持てました。UX250hは新開発の2L直噴4気筒エンジン(UX200に搭載)をベースにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載します。試乗車はリアにモーターを組み込んだAWD(E-Four)になりますが、プリウスやC-HRなどの1.8Lハイブリッドと比較しても単純に「排気量の差」だけではなく、全域にわたってスムーズさが向上、さらに力強さも増しています。 特に気に入ったのが静粛性の部分、元々レクサス車はこの部分にはコストもかけていますが、実際アクセルを踏み込んだ際のエンジンの振動の少なさ、そして音に関しては足元の先以上の遠くで回っているような感覚、遮音などには徹底していることもわかります。 ハンドリング自体は昨今展開する他のレクサス車と比べると全体的に柔らかい印象を受けました。レクサスにはスポーティ仕様の“F SPORT”もありますが、他の機会に試乗した際もガリガリの走り仕様ではなく、ロール時のボディの動きが素直で、さらにコーナリング時のピークでは一本芯が通ったような接地感を味わうことができます。言い換えればどの速度域でも非常にコントロール性に優れていると感じました。 正直、UXは前述したユーテリティの部分は別としても佇まいや走りの質感でもう少し評価されても良いと感じています。しかしここまで書いても必ずと言ってぶち当たるのが「価格」の問題です。今回の試乗車はAWDの最上位グレードということもありますが、オプションの“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンド(23万2100円)やパノラミックビューモニター(12万1000円)などをプラスしていくと車両本体価格は軽く600万円を超えてしまいます。 もちろんUXはガソリン車ならば最廉価で397万2222円から設定されていますが、メーカーオプションも魅力的なものが多く、必然的に価格が上昇します。理想はこれら、特に先進安全装備系は完全にパッケージ化して「全グレード標準装備」することが望ましいのですが、なかなか難しい部分でもあります。 最後に将来のリセールバリューも考慮すると今回試乗した“バージョンL”そして“F SPORT”がオススメです。また執筆時に販売されている特別仕様車であるUX250h“Brown Edition”も全体としてコスパが高めに設定されています。UXは2021年前半にBEV(電気自動車)である「UX300e」を発売予定です。これらも含めUXの未来は面白くなりそうです。
2026年8月26日 投稿
【エクステリア】 もともと何とも思ってませんでしたが、見れば見るほど好きになっていく感じです。 【インテリア】 タンカラーなんですが、アップグレードファクトリーで追加してももう少しタン部分が欲しい。 というか、アップグレードファクトリー最低限標準にしてください。 【エンジン性能】 問題なし。代車でis 乗ったらis良い!ってなりましたが、こちらも静かだしトルクも加速も問題無し。 【走行性能】 燃費も良いです。ガソリンタンクがもう少し大きければガソリンスタンド行く手間も減ったのに。 【乗り心地】 良いです。 LBX検討しに行って決めようかなというところで乗せてもらって即変しました。車格が違うのを運転してはっきり感じるレベルです。LBXの最新性、こちらはモデル末期。そこ天秤にかけても5年は最低乗るのを想定してもこちらでした。 【燃費】 申し分ないです。 【価格】 高い。モデル末期も末期で値引き無しはLBXに流れる最大要因かも。 【総評】 良い車です。旧式立駐に乗るレクサスはLBXかこれ。いつかはレクサス、でnxが良かったのですが入らないなら仕方ない。 満足度は高いです。モデル末期で古臭さはいなめませんが、成熟してて飽きにくいのもありそう。
年次改良後の注文枠は、ガソリン車のみごくわずかとの事でしたが、他のタイプは急いで注文しなくても余裕がある感じなのでしょうか?ディーラーでも、新しいパンフレットが来ていないそうなんですが、外観はまったく変わった所は無いのでしょうか?その説明が無かったので教えて頂けますか?
レクサスオーナーの方はメールで御存じと思いますが国内のレクサスページとは別のところで情報展開されています。 アドレスは下記になりますので興味のある方は確認ください。 https://lexus.jp/models/nx/worldpremiere
デマ情報も飛び交っているようなので最新の登録台数推移を作成したので参考下さい。 もう一つの理由は新型ES、ケンタッキー工場での生産を止めて日本で作ったものを輸出するの報道、その影響は? NX350Hに影響は今のところないみたいです、RX500H、RX350の台数が落ちているのでRX側で対応でしょうか?
レクサス NX
143〜862 万円
4.02
(190件)
レクサス IS
37〜1289 万円
4.03
(133件)
レクサス LS
55〜1730 万円
3.09
(75件)
レクサス RX
95〜1189 万円
4.11
(190件)
レクサス UX
184〜647 万円
3.99
(83件)
レクサス GS
49〜509 万円
4.43
(68件)
レクサス LBX
396〜798 万円
4.04
(53件)
レクサス ES
233〜701 万円
―
(30件)
レクサス LC
575〜2489 万円
3.91
(28件)
レクサス RC
144〜2779 万円
4.50
(18件)