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軽トラックの新着レビュー

【エクステリア】LEDヘッドライトのデザインは良い、車輌近くの手前にはカットラインがキッチリワイドに出るので明るい気がするが、トンネル内での話しでそれ以外で夜間走行はしていないので前方がどれほどなのか不明。  【インテリア】キャリーに比べて収納部が良くインパネ上部も広くチョットした物を置くのに便利。 【エンジン性能】静かだが最高出力発生回転数が高すぎるのでカタログ記載のパワーを期待するにはかなり回さないといけないので非力に感じる。 【走行性能】これの前はキャリーの4WD 5AGSを使っていたが今回はジャンボ以外に5AGSが無くATだと3ATになるので4ATのハイゼットにしたが平地では快適、登坂では変速プログラムが悪いのかスピードは出ないギヤは上がったり下がったり頻繁になり煩いし圧倒的にキャリーの方が積載時や登坂時に力強い。 高速を走ったので再報告。 平坦な場所なら100km/hでも快適だが僅かな登坂になると4と3?の間をしてギヤが頻繁に行き来して煩いし、失速してしまう位にパワーが無い。 これは都会か、高速や山間部に行かない人向けであり、積載で高速や登坂を多く走るであろうプロにはストレスしでしか無い。 【乗り心地】シート座面などはキャリーよりもクッション性が良く座り心地は良いし平地では静かなエンジン音でスプリングもこんなものでしょう。 【燃費】上記理由から平坦な道路ではそこそこの燃費だが、勾配の多い地方の高速を走ると満タンで300kmレベルしか走らないと思われる、福岡側から大分へ往復で約250Km高速を走行して燃料の残が1.5目盛り・・最悪だ。  安全と燃費の観点からだとは思うが、街乗り重視の必要性 【価格】 【総評】運送業側の方には向かないと思う、断然スズキの方が良い。  一クラス違い位に走りが違う。 諸元表みても高回転域でパワーが出るタイプのようなので軽トラは低中域でパワーが出るようにしてギヤ数もATといえど増やして一段毎の差をもう少し抑えるか、ギヤチェンジするタイミングも速度に合わせて可変するようなプログラムにして欲しい。 手っ取り早くターボ乗せてしまえばそれで良いと思うが。

【エクステリア】ホワイトカラーだと飾りっ気なし、全方位的に軽トラックです。 【インテリア】無骨かつ必要最低限の装備です。マニュアルエアコンを見ると、昭和にタイムスリップした気持ちになります。 【エンジン性能】他のレビュアーが、他社製品と比べて音も振動も抑えられているとレビューされています。本製品しか試乗したことのない私には、十分な音と振動が感じられました。 【走行性能】クルマの基本である「走る・曲がる・止まる」に問題はありません。 【乗り心地】荷物を積みこむための固めなセッティング。お世辞にも座り心地が良いとは言えないシートと相まり、乗り心地が良いとは言えません。 【燃費】試乗のため評価なしです。 【価格】良心的な価格設定です。 【総評】近くのホームセンターにて貸し出されている軽トラックです。大量に購入した芝生の土を運搬する際にお借りしています。荷物運搬をメインに考えられて設計されており、典型的な日本人体型の私が荷物を積み込むにあたっては、荷台の高さがちょうど良い高さで腰が痛くなりません。 満足度3つ星としていますが、潔く必要最低限な造りに設計されているところに好感が持てます。本製品のようなクルマがあるからこそ、我々の生活があるのだと感じさせられます。

4ATの軽トラで高速道路を500km(速めの速度で)走って分かったことをメモします。 比較対象はサンバーのバン(カーゴ)4ATです。 ・軽いせいか登り坂でバンよりもスピードがでます。(オーバードライブOffボタンの出番が激減します) ただし、バンより速いということではありません。 ・横風を受けた時の挙動が バンは風下に平行移動するのに対し トラックは風下に鼻を向けようとします。(恐さは段違いです) 風の無い時でも トラックを追い抜く時、爆走中のミニバンに抜かれる時に乱気流の影響を受けてヒヤッとします。 ・ホイールベースが短いせいかピッチングが収束しない場面が多々あります。 ・リアが板バネのせいか、段差乗り越え時に(微妙に)横を向く感じです。 結論 ・高速道路ではバン(カーゴ)の方が断然 疲れない。 ・飛ばす時は耳栓を用意した方が良い。(これはバンでもMTでも同じ) ・サンバー/ハイゼットシリーズの中ではバン(カーゴ)の5MTがベストチョイスだと思う。

軽トラックの新着クチコミ

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ5
  • 2021年4月14日 更新

今年の4月に購入しました。 先月から運転席のドアのロック機構のところから「ギュ ギュ」とプラスチックかゴムのこすれる音がします。 ディーラーに点検を出したら、音の発生を確認。 誰が聞いてもわかるぐらい聞こえます。 対策は ロック機構のねじを緩めスポンジなどを鉄板との間に挟み、調節を行っているが音は消えない。 2度それぞれ1週間入院させているが問題解消には至らない。 しまいには潤滑剤を塗る・・・・(おいおいって感じです。それなら俺でもできるわ) 部品を交換する様子もなく、毎回調整のみ みなさんの車はどんな感じですか?? 情報を下さい

  • 返信数0
  • ナイスクチコミ3
  • 2021年4月4日 更新

先日、軽トラックが納車されましたがオートライトが標準装着されていました。 オートライト義務化の対象外ですが、乗用軽との共通部品なんでしょうね軽トラもオートライト化が進んで行きます。 最低グレードのハロゲンランプなのがちょっと気になります。

  • 返信数12
  • ナイスクチコミ42
  • 2021年3月14日 更新

ジャンボ5MTスマアシ付き(4WD)です。6月登録で走行1000Kmです。 先日、メーター内にビックリマークと車線逸脱、追突防止のOFF表示が点灯。 取説にはエンジンをかける度にキャンセルされて表示は消えるとありましたが消えないのでデイラーへ持ち込みました。 我が家は田舎なのでディーラーまで小1時間かかります。まだ新車なのにどうなっているのだとブツブツ言いながら行きました。 見てもらった結果、え〜そんなことでと思う様な事でした。 故障診断装置の判定はバックランプの断線とのことでした。 バックランプは明るい方がいいと思い先日LEDに交換したところでした。それが原因とのことでした 流れる電流が少ないのでコンピューターが断線と判断したとのことです。 スマアシの誤発進抑制と繋がっているとのことです。 純正部品に戻したらOFFマークは消えて正常に戻りました、 ディーラーさんには申し訳なくて何回も頭を下げて帰ってきました。 バックランプLEDに交換される方は気をつけてください。

以前より絶対にハイゼットジャンボを購入しようと思っていて、この度ついに購入したんですが、問題が発生。 現状ジャンボは全車プライバシーガラス。透明ガラスじゃないと入れない現場が出てしまい、透明ガラスを購入しようとダイハツをはじめ各社に聞いたところ設定がないと…あくまでトラックで仕事で使う方も多いんだから最低限オプションで設定して欲しかったです…。 独自に透明ガラスなど販売している所知っている方いらっしゃいませんか? ダイハツさん、頼みますよ〜。

  • 返信数13
  • ナイスクチコミ18
  • 2021年2月22日 更新

軽トラックの購入(買い換え)を考えてます。仕事関係で営業知ってるから、トヨタで買おうと思ってました。で、納期を確認したら6月になると…。 で、近くのダイハツ取扱いのお店に行ってきいたら4月までには入ると…。同じ車なのにそんなに違うの? 知ってる方教えてm(,__)m

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