トヨタソアラの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ソアラ
Brand: トヨタ
Rating: 5.00 (4 reviews)

ソアラ

クーペ

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新車価格： 630～661 万円 1997年4月1日発売～2005年6月販売終了

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ソアラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	430 SCV	430 SCV ノーブルカラーエディション	430SCV ノーブルカラーエディション	430SCV
	比較リスト
	新車価格	630万円	661万円	661万円	630万円
	中古車価格	69～300万円(64件)	103～198万円(9件)	103～198万円(9件)	69～300万円(64件)
	発売日	2001年4月1日	2001年4月1日	2004年5月6日	2004年5月6日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR
	燃料				ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc	4,292 cc
	トランスミッション	5AT	5AT	5AT	5AT
	乗車定員				4 名
	燃費（10.15モード）				8.5 km/L
	ハンドル位置				右
	最小回転半径				5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)				206[280]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)				430[43.8]/3400
	過給機				なし
寸法・重量
	全長				4,515 mm
	全幅				1,825 mm
	全高				1,355 mm
	車両重量				1,730 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/40ZR18	245/40ZR18	245/40ZR18	245/40R18
	後輪サイズ	245/40ZR18	245/40ZR18	245/40ZR18	245/40R18

ソアラのモデル一覧

ソアラ 1997年モデル 1997年4月1日発売～2005年6月販売終了

5.00

ソアラのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

ソアラ 1997年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

ソアラ 1997年モデルの満足度

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ソアラ 1997年モデル

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- ソアラ 1997年モデル
- 430SCV
【タイヤ交換】ソアラ最終型は「腐っても鯛」でした。
52024年12月1日投稿
　レビューするのは2004年式ソアラ最終モデル(CBA-UZZ40)。令和６年４月にタイヤ交換、６月に純正スピーカーとナビのDVDも更新しての再々レビューで約6000km走り気付いた点も追記しますが最終モデルから20年経過しても純正部品が入手できるのがトヨタ車の強みとつくづく思ってます。

【スピーカー交換】楽曲によってビビリ音が目立ちウーファー２個とミッド2個を純正で交換。費用は工賃込み8.5万！古いウーファーはウレタンエッジが加水分解でボロボロになってました。

【地図データ更新】1.65万で2020年版地図DVDとアップデートプログラムを購入。今までエンジン始動で間違った年月日を続きを読む堂々とアナウンスする純正ナビがマトモになり安売メモリーナビが買えたかもしれないが後々の事も考慮し純正をキープ。

【タイヤとホイールのダウンサイジング効果】ワークT5Rの17インチ8J+35mmの白ホイールにタイヤは横浜ブルーアースGT225/50R17でトータル22万。外径658mmで純正より5mm増えます。純正はタイヤ交換だけで25万も掛かるそうで車検時や次の売却まで保管。空気圧センサーは純正タイヤから移植しなかったので黄色い空気圧ランプは常時点灯していますが警告音は出ないので気になりません。空気圧を3.0kgf/cm2にしても乗り心地は良くなり省燃費タイヤだけあって中々減速しません。クルーズコントロールを併用すると一般道で12km/L、高速100km/hで13km/L走れました。皮むきも兼ねてワインディング道路を全開で走ってみた結果、タイヤを細くしても後輪が唐突に滑る傾向もなく安心して走れてコーナーを攻める際、今まで重たい18インチランフラットタイヤだと「グググ」と舵角を修正してたのが「ククク」と軽く修正できるようになりました。懸念していたホイールとキャリパーの接触も余裕がありインチダウンで貧弱に見えるかと思っていましたが純正より若干外側に張り出し赤い塗色に白いホイールはちょっと懐かしのイタ車風の雰囲気になりました。ただしタイヤノイズは期待したより改善されずレグノクラスじゃないと改善できないのかと思います。今回17インチにしたので次のタイヤ交換でレグノを選んでも18インチより安く済みます。結論としてタイヤとホイールのダウンサイジングは燃費と乗り心地、そしてハンドルも軽くなり効果バツグンでした。（笑）

【エクステリア】海外デザイナーの造形で見た目も優雅で迫力あります。何と言ってもボタン一つで約25秒で開閉できる電動ルーフは閉めれば完璧なクーペで遮音性に優れ、シチュエーションさえ揃えば即座にオープンになりますから１台で２度オイシイクルマです。

【インテリア】本革シートと天然ウッドのインパネは誰にでも分かる豪華さで車内に様々なスイッチがあり楽しいです。６連装CDは正常に作動し、МＤ再生は30分くらいで無音になってましたが使っているうち大丈夫になりスピーカーは前述のとおり交換し純正とは思えない素晴らしい音質です。

【エンジン性能】4300ccＶ８エンジンのフィーリングはとても静かで振動も皆無。そしてアクセルを床まで踏み込むとジェット機の離陸時のように身体がシートにメリ込むような加速が長く続きます。

【走行性能】アリストに毛が生えたくらいかと思ったら中々どうしてスポーティーなハンドリングで無理して飛ばさなければオンザレール感覚ですが車体が２トン近く無理をすれば手に負えないくらい姿勢が乱れそう・・実際に激しく走らせると横滑り防止装置やトラクションコントロールがさり気なく作動し無理は禁物。省燃費タイヤに交換したので足回りに強い負荷をかけて走ってみましたが路面の凹凸も確実にこなし唐突に滑る気配もありませんでした。ブレーキは今のところ問題ありませんが、前輪ディスクは16インチホイールでも収まりそうな外径で少し頼りない印象。

【乗り心地】ボディが厚いだけあってサスペンションストロークは十分にありコーナーリング中の路面の凸凹やウネリでも進路が乱れず安心して走れます。柔らかいノーマルサスでもダブルウイッシュボーンの恩恵かコーナーでは予想以上に踏ん張って中々破綻しません。
　ランフラットタイヤは道路の段差でガツン！と振動が響いて路面の轍（わだち）でハンドルも強く取られましたがタイヤ交換後は大きく改善。ロードノイズは若干静かになったくらいで今度はレグノに履き換えたいと思います。

【燃費】排気量4.3リットルと２トン近い重さでも素晴らしい燃費で信号機の少ない郊外なら10km/Lは確実。省燃費タイヤ交換後は概ね１割ほど燃費が良くなり夏季は高速道のエアコン使用で最高13km/Lまで到達したが寒くなってから高速12km/L、市街地５km/L台、渋滞は確実に５km/Lを切るので８気筒エンジンはアイドリングでかなり燃料を消費します。ハイオク指定も痛いのですがレギュラーを入れると不調になるそうです。

【価格】2004年式最終モデルで走行６万km未満＆ガレージ保管の見ため新車のような車体が赤い塗色で値引きも大きく軽なみの費用で済みました。新型プリウスが有力候補でしたが試乗でガッカリし、低グレードモデルでも納車１年待ちの総額400万。プリウスを何年か乗って200万で下取りできたとしても差額の200万を失いますから全く正反対なクルマにしました。（笑）

【総評】何と言っても次に乗る機会まで特別ワクワクさせられる存在感は普通のクルマにないもので良い意味で「腐っても鯛」と言う表現がふさわしく税金や保険などの維持費も掛かりますが良い車を買えたと思っています。とは言っても丸20年も経過しエンジンや車体に負担を掛けないよう大切に乗る必要もあります。ちなみに簡易査定をしてもらったら買取額は40万とのこと！　現在、売値も100万を大きく切ってお求め易くなってますが高額な維持費や市街地で５km/Lを切る燃費も含めて経済的な日常車がありセカンドカーとして所有すれば太く長く楽しめるし、もちろんソアラだけにし２台持ち経費を１台に集中させる方法も接する時間が増えますので正解はありません。先日、某愛車遍歴番組でも安藤優子さんが惚れ直していましたね。（笑）
- ソアラ 1997年モデル
昭和を代表する1台。
52022年6月10日投稿
GZ１０後期型ツインカム２４に乗っていた。
普通免許を取り、バイクから車に移行した頃。
セリカXXを免許取得後に初めて買って乗っていたが、わずか3ヶ月で全損事故。
先輩から譲り受けソアラオーナーになった。
自分は本来、割と高級志向であったが、走り屋全盛期で周りも皆そうだったので、どちらかと言うと走り屋方面で頑張った。
白ボディーにネイビーのサイドモールがカッコいい色合いだった。もちろん純正色。
中古でかなり安く買ったE-wingのメッシュホイールを赤く塗装し、タイヤも当時の良い物を履かせた。ビルシュタインショックにH150スプリングもぶった切ってベタベタのシャコタンだった。（笑）
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オートマだったのをミッション積替えして５速マニュアルにして、軽量フライホイール、TRUSTタコ足、TRUSTマフラーをショップで改良してもらって付けた。６気筒だったので、すこぶる良い音がした。
内装はダッシュボード以外全て外し、車内は運転席・助手席以外は鉄板剥き出しだった。（笑）
RX-７、GT-R、８６、シビックと、仲間達の車はもともと早い物ばかりだったので、自分だけかなり浮いていたと思う。
仲間内でチームも作った。創設時は５～６人だったのが、知らず知らずに２０人位に増えていき、きずくと知らない人ばかりになっていて嫌気がさしたのを覚えてる。（案の定直ぐ脱退）
何ともほろ苦いような、甘酸っぱい様な思い出の車、最高だった。
- ソアラ 1997年モデル
- 430SCV ノーブルカラーエディション
色褪せないデザイン
52019年3月20日投稿
カッコいいです。乗り心地、加速、フィーリングにおいてすべて文句なし。故障もしないし、一生乗るつもりです。
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ソアラのクチコミ

(180件 / 41スレッド)

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遊びなら
- ナイスクチコミ10
- 返信数3
- 2024年4月7日更新
単なる感想
安くなったな。
中古で車検付きの支払い総額100万なら一年くらいの遊び車として欲しいな、と思う。
駄目になったら廃車して敷地に置く。
20ソアラ　ＥＭＶ　社外ナビ取り付け
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2015年9月22日更新
20ソアラ（ＭＺ21）のＥＭＶについてですが、３．０ＧＴリミテッドなのですが、マルチ付き
の車両にインダッシュのナビを取り付けようと思うのですが、難しいと聞きました。
そこで質問です。
①マルチを撤去するとＡＢＳやエアサスエアコンに不具合が起こるのか？
②マルチを残す場合、グローブＢＯＸ内ではなく、コンピュータがリアにあるので
モニターもリアに移設できるのか？（リアか続きを読むら一本束ねた配線が来ているのでモニター
ごとリアに移せそうですが・・）
③現在３０ソアラ用の『ビートソニック社製』の変換アダプターを持っていますが、
流用できるのでしょうか？
④社外ナビを設置する際（マルチもリア等に残す場合）、素人考えですが、リアから
のスピーカーコードを引きなおして、車速パルスを見つけ、電源を取り、ＧＰＳアン
テナを接続し、地デジアンテナ（車外タイプにしました）をリアからフロントへ配線
を引き、以上をナビ本体に接続してマルチがあった場所へブラケットで設置。
これで社外ナビが付けられるとおもうのですが・・。間違いがありましたら教えて下
さい。
復活してほしい
- ナイスクチコミ13
- 返信数10
- 2014年5月22日更新
ソアラ復活してほしいです。

あの堂々とした走りっぷりもう一度見たい!

LS600hのハイブリッドエンジン積んで復活したら面白いと思いませんか？
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