トヨタマークIIの価格・新型情報・グレード諸元

Name: マークII
Brand: トヨタ
Rating: 4.30 (4 reviews)

マークII

セダン

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新車価格： 246～354 万円 2000年10月1日発売～2004年10月販売終了

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トヨタマークIIの新型情報・試乗記・画像

トヨタ・マークII2.5グランデG(5AT)【ブリーフテスト】

2001年1月5日

トヨタ・マークII グランデG(5AT) vs マツダ・ミレーニア 25Mスポーツパッケージ(4AT) VS BMW325iセダン(5AT)【ライバル車はコレ】

2000年12月19日

トヨタ・マークII2.0グランデ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年12月4日

トヨタ・マークII2.5グランデ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年11月9日

トヨタ・マークII2.5グランデiR-V(5MT)【ブリーフテスト】

2000年11月7日

マークIIの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	2.0 グランド	2.0グランド	2.0 グランドリミテッド	2.0 iR	2.0iR	2.0 グランド Four S パッケージ	2.0グランド Four S パッケージ	2.0 グランド Four	2.0グランド Four	2.0 グランド Four リミテッド	2.0 グランドリミテッド・ナビパッケージ	2.5 グランド	2.5グランド	2.5 グランドリミテッド	2.5 iR-S	2.5iR-S	2.0 グランド Four リミテッド・ナビパッケージ	2.5 グランド G	2.5グランド G	2.5 グランドリミテッド・ナビパッケージ	2.5 グランド G Four	2.5グランド G Four	2.5 iR-V (MT)	2.5iR-V (MT)	2.5 iR-V	2.5iR-V
	比較リスト
	新車価格	246万円	246万円	254万円	256万円	256万円	258万円	258万円	278万円	278万円	283万円	283万円	286万円	286万円	296万円	303万円	303万円	312万円	323万円	323万円	325万円	342万円	342万円	351万円	351万円	354万円	354万円
	中古車価格	55～150万円(5件)	55～150万円(5件)	-	178.8万円(1件)	178.8万円(1件)	-	-	-	-	-	87～118万円(2件)	39～85万円(2件)	39～85万円(2件)	-	80～158万円(3件)	80～158万円(3件)	-	75～103万円(4件)	75～103万円(4件)	-	-	-	249～455万円(16件)	249～455万円(16件)	204～280万円(6件)	204～280万円(6件)
	発売日	2003年12月1日	2002年10月8日	2004年4月13日	2003年12月1日	2002年10月8日	2003年12月1日	2002年10月8日	2003年12月1日	2002年10月8日	2004年4月13日	2004年4月13日	2003年12月1日	2002年10月8日	2004年4月13日	2003年12月1日	2002年10月8日	2004年4月13日	2003年12月1日	2002年10月8日	2004年4月13日	2003年12月1日	2002年10月8日	2003年12月1日	2002年10月8日	2003年12月1日	2002年10月8日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,491 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	1,988 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	1,988 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc	2,491 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	5AT	5AT	4AT	5AT	5AT	4AT	4AT	4AT	5MT	5MT	4AT	4AT
	乗車定員
	燃費
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R15 91H	195/65R15 91H	205/55R16 89V	205/55R16 89V	205/55R16 89V	195/65R15 91H	195/65R15 91H	195/65R15 91H	195/65R15 91H	195/65R15 91H	205/55R16 89V	195/65R15 91H	195/65R15 91H	205/55R16 89V	215/45ZR17	215/45ZR17	195/65R15 91H	205/55R16 89V	205/55R16 89V	205/55R16 89V	195/65R15 91H	195/65R15 91H	215/45ZR17	215/45ZR17	215/45ZR17	215/45ZR17
	後輪サイズ	195/65R15 91H	195/65R15 91H	205/55R16 89V	205/55R16 89V	205/55R16 89V	195/65R15 91H	195/65R15 91H	195/65R15 91H	195/65R15 91H	195/65R15 91H	205/55R16 89V	195/65R15 91H	195/65R15 91H	205/55R16 89V	215/45ZR17	215/45ZR17	195/65R15 91H	205/55R16 89V	205/55R16 89V	205/55R16 89V	195/65R15 91H	195/65R15 91H	225/45ZR17	225/45ZR17	225/45ZR17	225/45ZR17

マークIIのモデル一覧

マークII 2000年モデル 2000年10月1日発売～2004年10月販売終了

4.30

マークIIのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

マークII 2000年モデルの満足度

4.30

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

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マークII 2000年モデル

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- マークII 2000年モデル
- 2.0 iR
普通の絶版高級車
42024年4月4日投稿
・伝統の直6エンジンは決して早くは無いけど､初期の1Gエンジン(1G-E､GX81～90系1G-FEの頃)よりは､VVT-i機能追加､馬力､トルクの改善で良いと思う｡しかもレギュラーガソリン仕様で6気筒エンジンで
セルが廻った時のサウンドは最高！
・iR系は17インチタイヤを履くと路面の凹凸をかなり拾うので､2.0iRの場合は205/55-16で我慢か､足廻りを交換してタイヤをインチアップか?だね。
・マークⅡに乗るならホワイトorパールホワイト色でしょ!
・計器盤周辺が扱いやすい｡
・110系マークⅡ､ヴェロッサ､ブリット､他同時期のトヨタの高級車へ乗ってる方でEMV(エレクトロマ続きを読むルチビション)付きを乗っている方は今から先は気を付けないとマルチビジョンのデータ飛びで､2020年度版のDVDを入れて復帰すれば御の字｡場合によるとマルチビジョン内に空調タッチパネルが有るのは空調の調整も出来ない｡修理に出すと場合によるとかなりの金額がかかるので悪しからず(私はこれに懲りてオーナーを降りました)｡
・寒冷地仕様以外の車はオルガン式アクセルペダルの為､足が痛くなる。
・グランデ系のフロントシートのバックレスト形状が悪くサイドサポート性が悪い(形状が違うiR系も同様)。
- マークII 2000年モデル
ハードトップがスタイリッシュ
52024年3月2日投稿
【エクステリア】
ハードトップでスタイリッシュ。見切りのいい角張ったデザインでフェンダーマーカーもあり懐かしいデザイン。ちゃんとボンネットダンパーあります笑笑
【インテリア】
バブル崩壊後のコストダウンが始まったといえども、90年代の車なので、かなり贅沢に作られてます。これでもかと言うくらい贅沢にファブリックが張られ、勿論ソフトパッドを使い30年近く経つのに内装劣化は一切ありません。シートも柔らかく昔の応接間のソファのようです。運転席のみパワーシートです。フロアマットも毛足が長く贅沢です。
【エンジン性能】
直6で贅沢なエンジン音。あの贅沢な音が懐かしく思います笑笑
【走行性能】
続きを読む
2．0エンジンだったので街中では過不足無いが、高速で飛ばしてるとちょっと車が無理してると感じます。又山道でも少々パワー不足ですぐに3速、2速に入ります。
【乗り心地】
柔らかく凄く乗り心地良いです。21.22クラウンより段差を乗り越えてもガツンと来ないし、振動無いです。マーク2といえども90年代は贅沢ですね。
【燃費】
思ったより燃費良いです。2.0だとレギュラーなので維持費そんなにかからないです。
【価格】
300万しないくらいで当時買えたのは物価違えどかなり安かったでしょう。
【総評】
サイズもデカすぎ無くて、かなり小回り効いて運転しやすいです。免許取り立てで親からもらって乗ってましたけど、他の車だと感覚掴めなくて駐車場バックで停めれなかったのにマーク2だとなん無くできました。フェンダーマーカーがあり初心者の私でもかなり運転楽でした。
もう部品も無く維持するには大変でしょうが、迷ってる方いるならおすすめします。手放してからコレクションとして残しておけば良かったかなって思ったり今でもします。最近の高級車より地味に乗り心地は良いです笑笑
- マークII 2000年モデル
おおむね満足
42013年10月28日投稿
＜２５００ノンターボ・５ＡＴ＞
内装・装備に不満は全くない。
バランスのとれたいい車。
エンジンもパワフルで不満は
ないが、フィールが荒っぽく、
落ち着きがない。改良された
最終１ＪＺだが、２世代前の
９０系１ＪＺの方がパワーは
ないがシルキーで良かった。
内装も９０系の質感が高い。
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マークIIのクチコミ

(840件 / 104スレッド)

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窓ガラスについて
- ナイスクチコミ9
- 返信数7
- 2016年10月25日更新
家に100系のマークⅡ（後期型）のグランデFOURがありますが、
最近、窓が完全に閉まり切っていない感じがあります。
ハードトップでは、このような感じでしょうか？
よろしくお願い致します。
内張りの外し方教えてください　平成9年式
- ナイスクチコミ2
- 返信数5
- 2013年5月18日更新
こんな古い車なのですが、内張りを外そうとするとどうしても一箇所引っかかります。
肘掛の辺りパワーウィンドーの所で、そのプラスチックのカバーの外し方を知りたいのですが
どなたかご存知なら教えていただきたいので、よろしくお願いします。
JZX110の中古相場
- ナイスクチコミ2
- 返信数4
- 2011年8月23日更新
JZX110 MTのターボ付き（ヴェロッサ含）の中古相場っていくらくらいですか？
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