トヨタグランビアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: グランビア
Brand: トヨタ
Rating: 4.00 (1 reviews)

グランビア

ミニバン

お気に入り登録

グランビアの新車

新車価格： 290～443 万円 1995年8月1日発売～2002年5月販売終了

グランビアの中古車

中古車価格： 92～207 万円（19物件）グランビアの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

グランビアのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	グランビア 1995年モデル
	グランビア

閉じる

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

トヨタグランビアの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車と広州汽車集団の中国合弁、広汽トヨタは12月16日、新型ミニバン『グランビア』（Toyota Granv...

トヨタ『グランビア』、中国で発売…北米向けミニバンがベース

2022年12月22日

トヨタ自動車は、新型『グランビア』（Toyota Granvia）を10月14日、オーストラリアで発売すると発表した。...

トヨタグランビア新型、海外向けハイエース新型がベース

2019年10月1日

トヨタ自動車は5月21日、新型『グランビア』（Toyota Granvia）をオーストラリアで発表した。
　◆現在の...

トヨタグランビアの名前が17年ぶり復活…海外向け、ハイエース新型ベース

2019年5月23日

グランビアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	3.4 G Jセレクション	3.0 G Jセレクション	3.4 G	3.0 G	3.4 G Jセレクション 4WD	3.4 G エアロスポーツバージョン	3.4 G クルージングセレクション	3.0 G Jセレクション 4WD	3.4 G デュアルスライドドアセレクション	3.0 G エアロスポーツバージョン	3.4 G 4WD	3.0 G クルージングセレクション	3.0 G デュアルスライドドアセレクション	3.0 G 4WD	3.4 G エアロスポーツバージョン 4WD	3.4 G クルージングセレクション 4WD	3.4 G デュアルスライドドアセレクション 4WD	3.0 G エアロスポーツバージョン 4WD	3.4 Q (7人乗り)	3.4 Q (8人乗り)	3.0 G クルージングセレクション 4WD	3.0 G デュアルスライドドアセレクション 4WD	3.0 Q (7人乗り)	3.0 Q (8人乗り)	3.4 Q エクセレントセレクション (7人乗り)	3.4 Q エクセレントセレクション (8人乗り)	3.4 Q 4WD (7人乗り)	3.4 Q 4WD (8人乗り)	3.0 Q エクセレントセレクション (7人乗り)	3.0 Q エクセレントセレクション (8人乗り)	3.0 Q 4WD (7人乗り)	3.0 Q 4WD (8人乗り)	3.4 Q プレステージセレクション	3.4 Q エクセレントセレクション 4WD (7人乗り)	3.4 Q エクセレントセレクション 4WD (8人乗り)	3.0 Q エクセレントセレクション 4WD (7人乗り)	3.0 Q エクセレントセレクション 4WD (8人乗り)	3.4 Q プレステージセレクション 4WD
	比較リスト
	新車価格	290万円	302万円	303万円	316万円	324万円	325万円	330万円	332万円	332万円	337万円	338万円	342万円	344万円	345万円	359万円	364万円	366万円	367万円	367万円	367万円	372万円	374万円	385万円	385万円	386万円	386万円	396万円	396万円	404万円	404万円	414万円	414万円	414万円	415万円	415万円	433万円	433万円	443万円
	中古車価格	-	154.9万円(1件)	-	-	-	-	-	-	99～180万円(2件)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	99～195万円(2件)	-	-	-	-	119～158万円(2件)	-	-	-	92.1万円(1件)	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日	1999年8月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	4WD	4WD	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

グランビアのモデル一覧

グランビア 1995年モデル 1995年8月1日発売～2002年5月販売終了

4.00

グランビアのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

グランビア 1995年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

グランビアのレビュー対象製品を選択してください。（全1件）

グランビア 1995年モデル

閉じる

- グランビア 1995年モデル
当時のミニバンの最高峰
2024年10月6日投稿
ハイエースレジアスを購入した時に比較検討して、何度か試乗をしました。その時のレビューです。

【エクステリア】
フロントマスクやリアのデザインが直線基調のレジアスに対して、曲線をベースにしたデザインで差別化したと聞きました。当時、このような柔らかいデザインのミニバンは他になくて、魅力的に感じました。

【インテリア】
内装はハイエースレジアスとほぼ一緒でした。キャプテンシートも用意されていました。

【エンジン性能】
もっさりしたアクセルの反応でした。アメ車のようなト分厚いトルクでゆったりと走らせるエンジンなのだと思いました。

【走行性能】
コーナーリングを語る車では続きを読むありませんが、ハンドルの入力に緩慢な動きで追従する印象でした。車体が重すぎるのだと思います。

【乗り心地】
ハイエースレジアスより柔らかく、これもアメ車のような印象でした。

【価格】
当時の国産ミニバンで一番高かったと記憶していますが、値引きが大きくて、ハイエースワゴンに少し足せば手が届く価格帯でした。

【総評】
当時、ハイエースのミニバンタイプとして売り出したレジアスがハイエースユーザーに不評で、乗り換えの受け皿になっていたのがグランビアでした。マイナーチェンジで押し出しの強いデザインとなるものの、結局は衝突安全性をワンボックス車がクリアできるようになり、人気がなくなっていったと記憶しています。
FRの希少なミニバンだと思います。ガソリンが100円/Lの頃の車両ですから、ガスは大食いです。今買うとしたらディーゼルなのだろうと思います。

満足度 4

エクステリア 3

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 3

価格 3