トヨタベルタの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ベルタ
Brand: トヨタ
Rating: 3.30 (13 reviews)

ベルタ

セダン

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新車価格： 132～178 万円 2005年11月1日発売～2012年6月販売終了

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トヨタベルタの新型情報・試乗記・画像

トヨタ・ベルタの「ライバル車はコレ」「ヴィッツ」ベースのセダンたる「プラッツ」に代わって登場した「ベ...

トヨタ・ベルタのライバル車はコレ【ライバル車はコレ】

2006年4月8日

……138万6000円総合評価……★★★★トヨタのコンパクトセダン「ベルタ」。世界戦略車「ヴィッツ」の4ドア...

トヨタ・ベルタ1.0X（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2006年2月7日

……162万9600円総合評価……★★世界戦略車「ヴィッツ」をベースにしたコンパクト4ドアセダン「ベルタ」。...

トヨタ・ベルタ1.3X(FF/CVT)【ブリーフテスト】

2006年1月18日

トヨタ・ベルタ1.3X“Sパッケージ”（FF/CVT）／1.0X（FF/CVT）……168万5250円／138万6000円2005年11月28...

トヨタ・ベルタ1.3X“Sパッケージ”（FF/CVT）／1.0X（FF/CVT）【試乗速報】

2005年12月8日

トヨタ・ベルタ(20)

2005年11月28日

ベルタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.0X	1.3X	1.3X Lパッケージ	1.0X Sパッケージ	1.3X Sパッケージ	1.3X 4WD	1.3G	1.3X Lパッケージ 4WD	1.3X Sパッケージ 4WD	1.3G 4WD
	比較リスト
	新車価格	134万円	141万円	148万円	149万円	157万円	159万円	161万円	165万円	175万円	178万円
	中古車価格	52.8万円(1件)	33～50万円(3件)	53～85万円(3件)	-	-	72.0万円(1件)	45～80万円(2件)	66.0万円(1件)	-	-
	発売日	2009年8月17日	2009年8月17日	2008年8月25日	2005年11月28日	2005年11月28日	2008年8月25日	2009年8月17日	2008年8月25日	2005年11月28日	2008年8月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	ニューモデル	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	ニューモデル	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	996 cc	1,296 cc	1,296 cc	996 cc	1,296 cc	1,298 cc	1,296 cc	1,298 cc	1,298 cc	1,298 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	4AT	CVT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（10.15モード）	22.5 km/L	20.0 km/L	19.6 km/L	22.0 km/L	19.6 km/L	16.0 km/L	20.0 km/L	16.0 km/L	16.0 km/L	16.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.9 m	4.9 m	4.6 m	4.9 m	4.6 m	4.9 m	4.9 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	52[71]/6000	64[87]/6000	64[87]/6000	52[71]/6000	64[87]/6000	64[87]/6000	64[87]/6000	64[87]/6000	64[87]/6000	64[87]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	94[9.6]/3600	116[11.8]/4000	116[11.8]/4000	94[9.6]/3600	116[11.8]/4000	120[12.2]/4400	116[11.8]/4000	120[12.2]/4400	120[12.2]/4400	120[12.2]/4400
	過給機
寸法・重量
	全長	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm	4,300 mm
	全幅	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm
	全高	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm
	車両重量	990 kg	1,030 kg	1,030 kg	1,000 kg	1,050 kg	1,110 kg	1,040 kg	1,110 kg	1,130 kg	1,120 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/70R14	165/70R14	165/70R14	175/65R14	185/60R15	165/70R14	185/60R15	165/70R14	185/60R15	185/60R15
	後輪サイズ	165/70R14	165/70R14	165/70R14	175/65R14	185/60R15	165/70R14	185/60R15	165/70R14	185/60R15	185/60R15

ベルタのモデル一覧

ベルタ 2005年モデル 2005年11月1日発売～2012年6月販売終了

3.30

ベルタのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

ベルタ 2005年モデルの満足度

3.30

レビュー投稿数：13件
(カテゴリ平均：4.26)

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ベルタ 2005年モデル

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- ベルタ 2005年モデル
仕事で使って３年経ちました
32011年6月13日投稿
【エクステリア】フロントは頑張ってデザインされてますが、はっきり言って嫌いな顔です。
　リアはコンパクトカーらしくない端正なデザインだと思います。
　良く出来ている点は、前モデルプラッツの付け足しの様なトランクではなく、巧くデザインされて荷室も広い事が特筆ものだということ。仕事上便利です。

【インテリア】好きくありません。プラスチッキーで現行マーチにも大差負け。
　他の方も書かれてますが、黒いところは小傷がすぐ目立ちます。
　シートも汗染みが目立ってきます。
　前使用車のコロナプレミオは全くそういうところは無かったのに。

【エンジン性能】１３００ｃｃです。もう少し力感がほ続きを読むしいけど、街中ではそれほど不足を感じません。

【走行性能】４にしたかったけど、ヨコハマの普通タイヤが2万少ししか持たなかった。
　多分、タイヤに厳しい車ですね。ブリジストンの普通タイヤの方は何とか３万ｋ持ちましたが、コロナプレミオの方は５万ｋ近く持ってたのに・・。一回りサイズが小さい事もあるのでしょう。
　走りそのものはコンパクトカーとしては直線もコーナーも安定感が良く１００ｋで強引なレーンチェンジにもスムースでした。

【乗り心地】貧乏人の私めは、これまで数々のコンパクトカーに乗りましたがクラスでは１番良いと思いました。
　ただ価格は１５００～１８００ｃｃクラス同等ですから、比較上は３ですね。

【燃費】リーンバーンエンジンのコロナプレミオとの違いは街乗りでは１３ｋ／Ｌですから大幅改善。高速では１７／Ｌですから、プレミオの２０Ｌより悪化です。
　重い分、乗り心地は良く燃費はそれ程でもないというところです。

【価格】高い。１８００ｃｃのベーシッククラスが買えます。

【総評】仕事で荒遣いにも耐え、時にはお客様も載せトランクも広々。プレミオから乗り換えて最初に感じたのは、東京の狭い路地にバッチリ対応出来ること。首都高速でも安定していて、全く不安は有りません。細かい不満は多々有りますが、仕事で忙しく動き回りながらも快適性もスポイルされていないということです。
　価格がね・・。
- ベルタ 2005年モデル
まあまあ満足です
42011年5月13日投稿
コルサから乗り換えて3年目です
慣れない間はアクセルとブレーキが近すぎるのか??
ブレーキを踏むつもりが…アクセルを踏んでしまいヒヤッとしたこともありました(^^;;;;

1000ccなので燃費が良いのは良いけど(街中のみでも18キロ/ℓ前後)
高速道路の坂道では軽自動車にも付いていけずイライラすることもありますが、
地元には坂道がほとんど無いので普段は気になりません

寒冷地仕様にしたので、フロントガラスが凍るような寒さでもヒーターを入れれば
しばらくすると氷が解けるので手間がかからない点が良かったです
- ベルタ 2005年モデル
試乗してみました、
32010年2月21日投稿
本日、試乗しました。
基本的に、小さい割に、重たい感じがします。エンジン音が大きいからかな。
加速時のエンジン音が気になります。また加速した後も、そんなに音が静かとは思えませんでした。
基本的に、重たく引いているという印象です。1300㏄は久しぶりで、ずっと以前にあったトヨタスターレット以来ですが、スターレットがきびきびとよく動いていた印象があるため、そう感じました。
　そのように、このクラスで、走りに良さをかんじないと、装備や乗り心地は、他の1500クラスに劣るため、魅力がなく、購入対象から外れました。　試乗する前は、走りや乗りまわしが、もっと良いのではないかと思っていたため、正直「続きを読むんーー・・・」という感じです。スタイルは、カローラアクシオより、個性があり、いいように感じており、よく走るならこのクラスでいいのではないかともあっていたので、やや期待外れとなりました。
　
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(81件 / 19スレッド)

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助手席レビューです
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2017年9月6日更新
うちの母が今でも乗っています。時々、助手席にも乗るのですが助手席視点でのレビューです。ぱっと見た目は凄くコンパクトな車で、狭い場所もすいすい行けてしまうような、非常に取り回しの良い車だと思いました。搭載エンジンは１．３リッターで、走行時は結構なエンジン音がするのですが、出だしが悪いとか、走行性能が悪いとかは一切聞かなかったので、通常の街中走行では特に問題が無いレベルと思います。続きを読む乗り心地ですが、ヴィッツとそんなに変わらない印象でした。あと強いて言えば、街中でほとんど同じ車とすれ違わないことくらいです。（笑）これが唯一の決め手だと聞きました。残念ながら生産が終わってしまいましたけど、またこういった昔ながらの形の個性的な車があっても良いかなと思いました。
ＶＳＣ＆ＴＲＣとブレーキについて
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2011年12月12日更新
ベルタ１．３Ｇ（ＣＶＴ）にオプションのＶＳＣ＆ＴＲＣを選択した場合、リアブレーキがディスクになる事がホームページ等で紹介されています。しかし、実際はフロントブレーキも変更されるようです。

余談ですが・・・
ベルタには１４インチホイールのモデルがあるのでプラッツに使っていた１４インチのアルミホイールを流用できると思っていましたが、キャリパーと干渉してしまいＶＳＣ＆ＴＲＣを続きを読む選択した私の車には残念ながら使えませんでした。
トヨタ車の中でトップクラスに売れていないベルタにＶＳＣ＆ＴＲＣを選択するレアケースですが書き込ませて頂きました。
ありますか？
- ナイスクチコミ1
- 返信数4
- 2011年11月14日更新
これだけ昔の車だと、どうなんでしょう？
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