トヨタエスティマ(エミーナ/ルシーダ)の価格・新型情報・グレード諸元

Name: エスティマ(エミーナ/ルシーダ)
Brand: トヨタ
Rating: 3.00 (1 reviews)

エスティマ(エミーナ/ルシーダ)

ミニバン

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エスティマ(エミーナ/ルシーダ) 2000年以前のモデル

3.00

エスティマ(エミーナ/ルシーダ)のレビュー・評価

(総投稿数：1件)

エスティマ(エミーナ/ルシーダ) 2000年以前のモデルの満足度

3.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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エスティマ(エミーナ/ルシーダ) 2000年以前のモデル

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- エスティマ(エミーナ/ルシーダ) 2000年以前のモデル
懐かしい・・・・
参考になった 14人

2017年12月14日投稿
【エクステリア】
天才卵のキャッチコピーで一世風靡セピア？ですが、今見てもいいデザインです。現在は4か月前に1998年式2.4Ｘリミテッドのコイツを手放し、プリウスαに乗り換えました。乗り換えて判ったルシーダの素晴らしさを感じてます。飽きのこないシンプルでまとまりのいいデザインは秀逸でしたね。片側スライドドアなどは、今となっては時代遅れを感じます。スライドドアはイージクロージャーも付いてない為半ドアが多発し何度も「もう一度しめてくれ。しっかりと・・！」とよく言ったものです。

【インテリア】
マネの出来ない造形。中央が飛び出たインパネは凄かった。スペースを存分に使ってゆったりとしたダッ続きを読むシュボードは気に入ってました。メーターが遠いのは素晴らしい設計です。道路と遠近感が少ない。極端に言うと先の道路もしくは前車のボディに必要情報を東映で来たら完璧ですのにね・・・室内の広さには満足でしたね。

【エンジン性能】
2.4㍑ガソリンエンジン、直列４気筒DOHC、縦置きの横倒しマウントは設計者の苦労を感じます。工業製品としてすごくいい・・・
エンジンの調子はいつも快調。トラブル皆無でした。トヨタのエンジンは信頼できるね。
しかし、手放した理由は車検通すのに40万いるらしく、さすがに乗り続ける気力が失せました。オイル漏れ2か所。冷却水漏れ1か所。ブレーキの油圧ホースがどこも裂けそう・・・あとドライブシャフトがおかしい。持ち続けられなくなりました。
このように一気に多数のトラブルが現れると「潔く買い換え！」になっちゃいますね。

【走行性能】
車体が1.7トンあるためレスポンス悪くダッシュも不得意。でもモーターボートに乗った後、フェリーを操縦してると思えば何ともありません。着く時間はほとんど変わらんし・・・・・・ゆったりと他車の上から見下ろすドライビングポジションは偉くなったように思えます。
高速道路でトラックに抜かれると車体が揺れます。側面の面積が大きく重心が高い為モロに風圧を受けるんだろうね。ちょっと怖かった。直進性はかなりいいです。

【乗り心地】
まぁ、いいほうでは・・・。走り始め、こぶを乗り越えるときは、サスペンションの異音が聞こえましたが。フロントタイヤが運転席より前の為、ワンボックスカーのような違和感はありませんでした。

【燃費】
平均6～7㌔/Lでした。150キロほど走ると20リッター補充してましたから。65リットル入るので満タン充填は重過ぎ。大人一人積んでるようなもの。いつも30リットル以下入れて走ってました。でもガソリンを垂れ流して走ってるような・・・
神戸まで往復700㌔を日帰りした時は65リットル満タン無給油で帰れましたので11㌔/L走ったってことかな・・・

【価格】
６年落ちの中古で総額100万でした。あれから13年乗りました。

【総評】
良き時代の良きミニバンでした。現代のフロントエンジンのミニバンとは違う。MR（ミッドシップリアドライブ）は重量配分が良く頭でっかちな今どきのミニバンとは一線を画した優等生だったのでしょう。室内も広く家族も気に入ってたようでした。
子供も成人し家族みんなでお出かけのような楽しいシーンはなくなったので狭くてもいいからエコできびきび走るハイブリッドカーが最適と思える今日この頃です・・・
ルシーダ君、ありがとう。お前の良さは忘れないからね。

いい思い出をくれた傑作車のことは忘れません。ありがとう・・・安らかにお眠りください。

満足度 3

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 1

走行性能 2

乗り心地 2

燃費 1

価格 2

エスティマ(エミーナ/ルシーダ)のクチコミ

(6件 / 2スレッド)

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ルシーダは最高の車
- ナイスクチコミ2
- 返信数2
- 2010年5月23日更新
平成7年に購入したルシーダも今年の7月末で15年を迎え、走行距離も17万Ｋｍを越えました、さすがにこれ以上は自信が無く、ノアのＭＣをきっかけに買い換えることにしました、初代エスティマが出て、３ナンバーに抵抗を感じていると、５ナンバーサイズのルシーダが発表され４ＷＤ　ディーゼルターボのグレーを購入しましたが、３年後のＭＣで紺色が発表され色にほれて、またルシーダ４ＷＤ　ディーゼルタ続きを読むーボを購入しました、この車はほんとにいい車でした、新しい技術が多く投入され特に、エンジンが当時主流の床置きでしたが、エンジンを斜めに傾けることにより、乗り降りが乗用車的にできるようになり、斜めに傾けた初のディーゼルエンジンでもありました、このエンジン今でも車重が１７００Ｋｇもあるのに、燃費が１０～１１走ります、卵型の先進的なデザインと運転席の前がペチャンコでなく、衝突しても安心のボンネットがあり、特に中が広い所が良かったです、思い出をいっぱい作ってくれて感謝です
駆動方式とベース
- ナイスクチコミ2
- 返信数2
- 2007年12月16日更新
お尋ねします。確かエスティマからの派生車種ですから駆動方式はＦＲですよね？
それと、ベースはコロナクラスの流用なのでしょうか？それとも専用設計でしょうか？
思い出せなくてちょっともやもやしまして…。
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