ホンダ S-MXの価格・新型情報・グレード諸元

Name: S-MX
Brand: ホンダ
Rating: 5.00 (4 reviews)

S-MX

ミニバン

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新車価格： 167～209 万円 1996年11月1日発売～2002年8月販売終了

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S-MXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	カスタムベーシック	ベースグレード	Sパッケージ	S-MX 4WD	Sパッケージ 4WD	ローダウン (4人乗り)	ローダウン (5人乗り)
	比較リスト
	新車価格	167万円	178万円	183万円	201万円	206万円	209万円	209万円
	中古車価格	-	43～129万円(7件)	-	-	-	77.1万円(1件)	47～79万円(2件)
	発売日	1999年9月2日	1999年9月2日	1999年9月2日	1999年9月2日	1999年9月2日	1999年9月2日	1999年9月2日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,997 cc	1,972 cc	1,997 cc	1,972 cc	1,997 cc	1,972 cc	1,972 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員
	燃費
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

S-MXのモデル一覧

S-MX 1996年モデル 1996年11月1日発売～2002年8月販売終了

5.00

S-MXのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

S-MX 1996年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

S-MX 1996年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

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S-MX 1996年モデル

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- S-MX 1996年モデル
- ベースグレード
まだ乗ってます
52019年11月7日投稿
新車で購入して２３年目です。
相変わらず通勤、買い物、レジャーへと毎日乗ってます。

今もエンジン、トランスミッション、足回りはトラブルなしで絶好調です。
ただ、ステアリングのギヤ周りはリビルト品に交換しました。

最近になって、空調の切り替わりが動かないときがあります。
あと、カギが擦り減ってきたため動かないときがあります。
空調の切り替わりを交換しようと思ったら、部品が無くできません。
カギは、セットが無く、１個ずつ個別になり、各ドア、エンジンキーが全部別々になってしまいます。

走りは気に入っているので、まだまだ乗りたいのですが、そろそろ限界が近づいてます。
- S-MX 1996年モデル
2歳のときから18年間のレビューです。
52016年1月16日投稿
FFモデル、非ローダウン車ですが後からローダウンサスに交換しています。
1997年式の車を親が購入し、それから18年間乗り続けていました。自分が運転免許を取得した3年前から自分も運転しています。
後部座席で10年、助手席で5年、運転席で3年の合計18年間のレビューです。
買い替えするのでレビューとして思い出を置いておきます。
【エクステリア】
気に入ってます。ブラーキランプのデザインが特に好きです。初期型のフロントライトの形も好きです。
時代の流れでデザインの流行りが変わり、このようなデザインの車はもう作られることはないでしょう。
当時のトヨタbBとも似ていると言われますが、続きを読むこっちのほうがカッコいいに決まってる。形しか似てない。

【インテリア】
フルフラットになるベンチシートが最高。
ホールド感はないが、友達や恋人と過ごすには最高の形状だと思います。彼女を助手席にのせて肘掛を出さずに座った時のカップルディスタンスに興味がありましたが、買い替えする今までそのときは訪れませんでした（笑）

【エンジン性能】
ホンダのB型エンジンです。トルクが高めの設定で低速からの加速が気持ちいい。ギア比との相性も良いです。
僕をホンダ好きにさせてくれたエンジンです。
高回転型のVTECにも乗ってみたいと思わせてくれました。

【走行性能】
なんの不満もなく加速していくのが好みです。この車にしか乗ったことがなかったとき、他社の代車に乗ってその遅さにびっくりしました。トヨタ系の車だったため、なかなか進まずにイライラしました。このときホンダ車が自分の肌に合ってることを痛感しました。
友達にもこの車を乗せ、ホンダの良さを教えました。

【乗り心地】
もの心ついたときにはローダウンサスになっていました。見た目も乗り心地も不自然ではないローダウン具合だっため言われなければわからない程度です。
乗り心地に不満はありませんでした。タクシーのクラウンや、知り合いの軽四に乗りますが、S-MXのほうが悪いとは思いませんし不満には思いません。
長年FFに乗っていたためか、FRのほうが加速時の乗り心地が良いというのも理解できず、この車の乗り心地に満足しています。

【燃費】
8km/lくらい。
世の中がエコエコ言い始める前の2リッターエンジンなので仕方ないです。走りの楽しさがあったので不満に思ったことはないです。

【総評】
18年間、何の不満もありませんでした。最高の車です。一度彼女になりそうな女性がいましたが、高級車好きの人だったので僕のS-MXを見て「よくこれ乗ってるね」と言いました。そんなことを言うような人には理解ができない良さがあります。それぞれの車の良さを理解しようとしない人にはわからい良さです。父はこの車に乗るまでスポーツカーを乗り継いでいましたが、S-MXが最高だったと言っています。
18年間トラブルは一切ありませんでした。
自分を車好きにしてくれた一台でした。S-MX、18年間ありがとう。小さい頃は、まさか成人式のときまで一緒にいられるとは思っていませんでした。僕はどんな高級車に乗ろうとこの車を忘れることは無いでしょう。
- S-MX 1996年モデル
- ローダウン (4人乗り)
もともと特別なオンリーワン
52014年8月20日投稿
1995年の東京モーターショーに出品され、それを雑誌で見て「絶対買う！」と思ったものです。
1997年の3月に登録しました。（購入時期は選択できなかったので一番古い2000年に設定しています）
それから17年半、まだ5万Km程度しか走っていませんが、次回車検（2016年3月）は通さないつもりです。
昨年の夏、ゲリラ豪雨の中ファミレスの駐車場で右前のフェンダー部分に当て逃げされていました。ディーラーに見積もってもらうと30万円くらいかかるとのこと。走行には影響ないとのことなので修理しないことにしました。
まだ十分走れますが、あちこちからのキシミ音も気になってきたので、買い替えることにしま続きを読むした。
（洗車もしないで写真撮りました。すみません）

【エクステリア】
もちろん気に入っています。
特に右横のリアドアのないデザインが大好き。

【インテリア】
モーターショーのまま出してくれていたら星５つなんですけどね。
ステップワゴンと部品を共通化しているのかな？仕方ないですね。
オレンジ内装がずいぶんとポップな感じにまとめられています。このポップなデザインのメーターは嫌いではありません。
シートはもっとベッドらしくふわふわにしてくれても文句なかったんですが、これも車としては仕方ないですね。でもおかげで中途半端な感じになってしまいました。
購入時は「4人乗りにしなくてもいいだろ！」と思っていたんですが、案の定後期モデルでは5人乗りになっていました。

【エンジン性能】
ミニバンなのでVTECも低速トルク重視になっているかと思いますが、それでも気持ちよく回ります。
初代ステップワゴンと同じエンジンですから、車体が軽い分だけパワーを感じます。
ATのセッティングがもっさり感があって好みでないので、「D4」→「D3」などシフトダウンを駆使して加速しています。

【走行性能】
さすがにこの背丈とベンチシートだと山道は苦手な部類かと思います。
しかし、左足をフットレストに置いてシートに背中を押し付けるように踏ん張れば、何とか頑張れます。それなりに楽しめます。
ただ、思ったより最小回転半径が大きいです。

【乗り心地】
良くはないです。ただ、家族から文句言われたことはありません。

【燃費】
街乗り中心ですが、最近は8km/lくらい。
高速に乗ってもそれより2km/l程度よくなるくらいかな。
運転がまったくエコじゃないので。

【価格】
買える範囲の額だったので買いました。
2000ccクラスの車にしては安い方だったと記憶しています。

【総評】
タイトルに書いた通り、後にも先にもないコンセプトの、オンリーワンな車だと思います。
車としてどうなの？というご意見もあるかと思いますが、ちゃんと走るし、曲がるし、止まるし、事故らないし（駐車場で当て逃げはされたけど）、17年間故障もありません。
ルーフキャリアまでつけたので大きなテントとタープを積んで3泊ほどのキャンプにも対応できます。
17年思い返して「結構まともじゃん！」と言える車だと思います。
気に食わない点もなくはないのですが、満足度は100%です。
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S-MXのクチコミ

(77件 / 18スレッド)

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唯一無二の存在
- ナイスクチコミ42
- 返信数9
- 2019年11月9日更新
Ｓ－ＭＸはステップワゴンの全長を短くしたものですが、唯一無二の存在だと思ってます。
直接の後継車ではないですが、モビリオスパイクやフリード（2列タイプ）がありますが、やはり違います。
Ｓ－ＭＸの運転席の高さはミドルミニバンそのものでとても見晴らしが良いですが、モビリオやフリードはちょっと低いです。
一度、この高さに慣れてしまうと、低くなるのは抵抗があるんですよね。
じゃ続きを読むあ、ステップワゴンがあるじゃないかとなりますが、そこまで長いのは不要だし、駐車場の都合もあります。（商業店舗などの軽自動車用駐車場にも停められたりします）
全長４ｍそこそこでミドルミニバンの見晴らしがある車ってＳ－ＭＸくらいしかないんですよね。
エンジンも２０００ｃｃなので、このボディサイズには必要十分な力があります。
シンプルな構成のＤＯＨＣなので耐久性もバッチリ。２３年経過しても絶好調です。
トランスミッションは４ＡＴ。ＣＶＴのような加速時の違和感や、複雑な構成のＤＣＴの変な動きも無いです。未だに壊れず耐久性もあります。
まあ、燃費は７～９ｋｍ/Ｌと悪いですが。
とても気に入っていますが、もう同じような車は現れないでしょうね。
カスタム開始！
- ナイスクチコミ1
- 返信数12
- 2011年6月12日更新
平成9年の低走行車を買いました！

これからｺﾂｺﾂとｶｽﾀﾑしたいのですが、ｵｽｽﾒﾊﾟｰﾂ(特に足回り)ありますか？
幅広いｺﾒﾝﾄ御待ちしております。

取り敢えず、足回りとｷｰﾚｽだなぁ…。

Ｓ－ＭＸ盛り上げましょう！
S-MXにDC-2用のキャリパーを移植したいのですが
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2010年5月30日更新
S-MX（ＲＨ－１）にDC-2用（ブレンボかマツダＦＤ３Ｓの加工品）のキャリパーを移植したいのですが。
ＤＣ－２の情報が少なく、キャリパーのセンターはシム等でいけるようなんですがローターのサイズをアップしなければいけないのかどうかがわかりません。
ホイールは現在純正の１５インチ（ＯＦＦ＋５５）ですが、１６インチにサイズアップしてもう少しオフセットの浅いものに変える予定です。続きを読む
ローターは各車品番が違うようですが、ホイール内に収まれば単純にサイズＵＰしてもＯＫなんでしょうか？やはりハブとのマッチングがあるんでしょうか？
あるサイトで、ＲＦ１のハブ流用でセンター出しは不要とありましたが、、、？

またブレーキのラインもステンに交換したいのですが、エア抜きのサイトはよくあるのでが、ホース自体も換える参考になるサイトが見つかりません。
どなたかアドバイスお願いします。

ちなみに前回質問したスタビブッシュの件は穴を加工して取り付けできました。
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