日産グロリアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: グロリア
Brand: 日産
Rating: 3.26 (3 reviews)

グロリア

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新車価格： 313～580 万円 1999年6月1日発売～2004年10月販売終了

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日産グロリアの新型情報・試乗記・画像

日産グロリア300TX(4AT)【ブリーフテスト】

2000年12月21日

グロリアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	グランツーリスモ 250 S ナビエディション II	グランツーリスモ250S ナビエディション 70th-II	グランツーリスモ 250 S ナビエディション II 本革パッケージ	グランツーリスモ250S ナビエディション 70th-II 本革パッケージ	グランツーリスモ250S	グランツーリスモ 250 SV	グランツーリスモ250SV	グランツーリスモ 250 S-Four ナビエディション II	グランツーリスモ 250 S-Four ナビエディション II 本革パッケージ	グランツーリスモ 250 S-Four	グランツーリスモ250S-Four	グランツーリスモ 300 SV ナビエディション II	グランツーリスモ 300 SV ナビエディション II 本革パッケージ	グランツーリスモ 300 SV	グランツーリスモ300SV	グランツーリスモ 300 ULTIMA ナビエディション II	グランツーリスモ 300 ULTIMA ナビエディション II 本革パッケージ	グランツーリスモ 300 ULTIMA	グランツーリスモ300Ultima	グランツーリスモ 250 SV-Four	グランツーリスモ250SV-Four	グランツーリスモ 300 ULTIMA-Z	グランツーリスモ300Ultima-Z	グランツーリスモ 300 ULTIMA-VZ	グランツーリスモ300Ultima-VZ
	比較リスト
	新車価格	313万円	314万円	324万円	325万円	329万円	361万円	361万円	371万円	381万円	386万円	386万円	387万円	392万円	397万円	397万円	407万円	412万円	418万円	418万円	427万円	427万円	479万円	479万円	580万円	580万円
	中古車価格	-	-	-	84.0万円(1件)	64～189万円(3件)	77～150万円(2件)	77～150万円(2件)	-	-	-	-	169.0万円(1件)	-	79～128万円(2件)	79～128万円(2件)	-	-	69～138万円(4件)	69～138万円(4件)	-	-	57～133万円(2件)	57～133万円(2件)	158.8万円(1件)	158.8万円(1件)
	発売日	2004年4月7日	2003年10月22日	2004年4月7日	2004年1月15日	2001年12月4日	2003年5月8日	2001年12月4日	2004年4月7日	2004年4月7日	2003年5月8日	2001年12月4日	2004年4月7日	2004年4月7日	2003年5月8日	2001年12月4日	2004年4月7日	2004年4月7日	2003年5月8日	2001年12月4日	2003年5月8日	2001年12月4日	2003年5月8日	2001年12月4日	2003年5月8日	2001年12月4日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,495 cc		2,495 cc					2,498 cc	2,498 cc			2,987 cc	2,987 cc			2,987 cc	2,987 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員
	燃費
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	205/65R15 94S	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V
	後輪サイズ	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	205/65R15 94S	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V	215/50R17 91V

グロリアのモデル一覧

グロリア 1999年モデル 1999年6月1日発売～2004年10月販売終了

3.26

グロリアのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

グロリア 1999年モデルの満足度

3.26

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

グロリア 1999年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 40万円

オプション値引き額 0円

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グロリア 1999年モデル

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- グロリア 1999年モデル
人生２台目の新車愛車　Ｖ６　３０００　ツインカム
52018年5月5日投稿
■表題の通り、『　人生２台目の愛車新車・現金一括購入　』『　人生初の　Ｖ６　３０００　ツインカム　』。

■長距離は　神奈川県から東名高速道路尾張小巻経由にて　岐阜県関市の親戚の家を　往復。

■『　Ｙ３３　Ｖ６　３０００　ツインカム　の　エンジンは　アルミ・ブロック・エンジンにて　軽く、滑らかな回転　ＦＥＥＬ　』。

■『　セド　ではなく、　グロを　購入したのは　リア三角テールランプの　配色は　好み　』。

■『　グロリア　の　ブランド名が　無くなってしまったのは　非常に残念・寂しい　』。

■『　当時　履いていたのは　レグノ　、　乗り心地や　静粛性　が　良かったのを　今続きを読むでも　記憶してます　』。

■『　燃費は　だいたい　５ｋｍ／ｌ　から　６ｋｍ／ｌ　位　』　高速は多少伸びましたが．．．．．

■当時は　デジカメが無いので、過去のアルバム整理して居りましたら、人生２台目の愛車の写真を発見。

⇒　現在愛用のコンデジにて　３５ｍｍ現像写真を撮影。

とても懐かしく思いまして、

レビューさせて頂きました。
- グロリア 1999年モデル
- グランツーリスモ 300 ULTIMA
正真正銘、ポンコツ車
12016年6月19日投稿
こんな酷い車は、流石、日産自動車しか作れないかも？！
良いのは、見た目だけで他は全て最低!!
燃費、ターボ車だけにリッター5。しかし、加速悪い。恐らく車体重量が重すぎるのが原因。
乗り心地、サスペンション硬すぎて長時間運転は腰が痛くなる。
室内は黒色で統一されていてるが本当に安っぽい!!
天井高さが低すぎるので、175センチの私には辛する。
ハンドルは、重すぎる!!本当にパワステ効いてる？？

総合評価、
二度と乗りたくない車です!!
- グロリア 1999年モデル
- グランツーリスモ 300 ULTIMA
一日乗ってみて
42012年4月1日投稿
【エクステリア】
周りは古臭いデザインだ等と言いますが、全くその様に思いません。
【インテリア】
　黒ウッドパネルが使ってあり、高級感を感じます。むしろ、現行フーガよりも質感が良いと思います。
【エンジン性能】
　この時代にしてはよく出来たエンジンだと思います。
【走行性能】
　フーガの旧型3500㏄エンジンと全く遜色ない走りをしてくれます。
【乗り心地】
　快適に感じます。(勿論フーガには及びませんが)
【燃費】
　気にしたらいけません。(町乗り5～6位)
【価格】
　少し高めだと思いますが、高級車なのでこの位していても・・・。
【総評】
　ナビゲーション等が古続きを読むさを感じさせますが、まだまだ現役の車だと思います。

グロリアのクチコミ

(44件 / 8スレッド)

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車の良さわ！
- ナイスクチコミ9
- 返信数6
- 2010年11月3日更新
元年Ｅ－Ｙ31,256000Ｋ、走ってる。前のシヨク、パワーハンドルユニッツト、ダイナモ、エヤコン室内機、マフラー前1／2、バテリー3回、タイヤ5回交換、今だにリッター8Ｋ、ターボでレギラー使用、長く乗らないと車はわからないよ！
イイと思うなー！
- ナイスクチコミ5
- 返信数17
- 2007年3月4日更新
クラウンには昔ながらの風格がありますよね！
でもセドリックは高級車の風格はもちろん、若者向けにも良いデザインですよね！？
たとえば、シチュエイション的には、女性の恋人を自分の車にエスコートする。
その時、自分は『クラウン』を見せるとしたら女性は『高そう』だとは思いますが、オヤジっぽいというイメージがどうしても付いてしまうと思います。
しかし、同シチュエイションでセドリッ続きを読むクを見せると『高そう』と思う上に『カッコイイ』というイメージが加わるでしょう。つまり若者ウケ＋女性ウケがイイ車だと思います。でもこれはあくまで若者の場合。購買層（中年層）のウケの良いクラウンには負けるのでしょうかね…。
個人的には、オヤジさん達にも『若い心』をもっていて欲しいです・・・。
パワーウインドが・・・
- ナイスクチコミ0
- 返信数3
- 2007年1月27日更新
Y32のグロリアなのですが運転席のパワーウインド＆集中ドアロックスイッチがきかなくなりました。パワーウインドは4枚各ドアのスイッチを操作しても開きません。ウインドの電装系は運転席のスイッチを通しているとは思いますがスイッチ自体が壊れる事ってあるのでしょうか？
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