日産セドリックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: セドリック
Brand: 日産
Rating: 5.00 (2 reviews)

セドリック

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新車価格： 313～565 万円 1999年6月1日発売～2004年10月販売終了

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日産セドリックの新型情報・試乗記・画像

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セドリックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	250L ナビエディション II	250L ナビエディション 70th-II	250L ナビエディション II 本革パッケージ	250L ナビエディション 70th-II 本革パッケージ	250L	250LV	250L-Four ナビエディション II	250L-Four ナビエディション II 本革パッケージ	250L-Four	250LV-Four	300LV ナビエディション II	300LV ナビエディション II 本革パッケージ	300LV	300LV VIP	300LX-Z	300LX VIP-Z
	比較リスト
	新車価格	313万円	314万円	324万円	325万円	329万円	358万円	366万円	377万円	382万円	424万円	387万円	392万円	401万円	453万円	481万円	565万円
	中古車価格	-	183.9万円(1件)	77～131万円(2件)	44.9万円(1件)	-	131.6万円(1件)	-	-	138.0万円(1件)	170.0万円(1件)	-	-	125～160万円(3件)	-	89.0万円(1件)	-
	発売日	2004年4月7日	2003年10月22日	2004年4月7日	2004年1月15日	2001年12月4日	2001年12月4日	2004年4月7日	2004年4月7日	2001年12月4日	2001年12月4日	2004年4月7日	2004年4月7日	2001年12月4日	2001年12月4日	2001年12月4日	2001年12月4日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料
	動力分類
	排気量	2,495 cc	2,498 cc	2,495 cc	2,498 cc	2,495 cc	2,495 cc	2,498 cc	2,498 cc	2,498 cc	2,498 cc	2,987 cc	2,987 cc	2,987 cc	2,987 cc	2,987 cc	2,987 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	CVT	CVT
	乗車定員
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

セドリックのモデル一覧

セドリック 1999年モデル 1999年6月1日発売～2004年10月販売終了

5.00

セドリックのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

セドリック 1999年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

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セドリック 1999年モデル

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- セドリック 1999年モデル
本革シートにゆったりと乗り、長期使用したくなる車ですね
参考になった 6人

2023年5月5日投稿
もはや販売終了してしまっているが、評価数が少ないので、今からでも評価します。
セドリックは2004年に販売終了したが、その直前に「NAVIエディションII本革パッケージ」を購入しました。販売員曰く「もうすぐ販売終了しますからお値引きしますよ」につられて購入しました。
車のルックスが良いので気に入っています。エンジンは2.5Lですが私には十分な馬力です。
装備はフル装備です。本革シートの乗り心地が良く、カーナビにCDオートチェンジャーもついているので、好きなCDを5枚入れて遠出を楽しんでいました。
当時はサラリーマンだったので週末にしか乗りませんでした。
休暇の時には、東京ー大阪を年に続きを読む数回往復していました。乗り心地が良くて、車のバネは柔らかいですが上手く調整されており、ふわーと浮くような走りになります。
雲に乗る走り心地とでも言いましょうか。
シートが本革でクッション性も良いので長距離が楽です。
本革パッケージは見栄えが良いので、長く乗り続けようと思い、今まで20年ほど乗っています。
定年退職して実家に帰りました。日常的にマーケットに行くのはセドリックでは燃費が悪すぎるので、十数年前からはマーチを使っていましたが、今はEVサクラを日常の足にしています。
今やセドリックに乗るのは月1回程度の遠出とゴルフに行くときで、月数回のみです。ゴルフバック置き場になっていしまいました。
サクラでゴルフにもゆくようになったら、セドリックはほとんど止めたままになってしまい、ある時バッテリーが上がってしまい動かなくなりました。バッテリー充電器をネットで買い、時々充電しています。
やはり時々動かさないといけないと思い、ゴルフはセドリックで行くようにしました。これで月2-3回は動かせる。
長期間持つコーティングを施し、長く持たすために毎月運転するようにしています。
コーティングも何回かしましたので、20年経過した今でも車体はきれいです。コーディングは1㎜程度の幕ができており、それが車体の風化を守っているようです。
かれこれ20年近く使い続けてきたので、本当に愛車という表現がぴったりになりました。オイル交換は（たいして乗らなくても）春と秋の半年ごとに行って、季節に合ったオイルを入れています。
良い車なので末永く乗り続けるつもりです。
我が愛車に乾杯！

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費無評価

価格 5
- セドリック 1999年モデル
- 300LV VIP
セドリックの最終進化！
参考になった 7人

2013年3月21日投稿
結構前に所有していたのですが、レビューしていきます＾＾
セドグロ最終モデルなので思い入れもありました。。。

前期型、グレードはCVTではないけど最上モデルのVIPでした＾＾

【エクステリア】
外見は先代とは全く違う直線基調のラインで、好みは分かれますが、発売した当初から僕は好きでした＾＾
430、Y30以来のカクカクボディ、車格もちょうどよく、新鮮味のあるデザインでした♪
僕の車は、テールランプグロリア後期のスモークLED、エンブレムはインフィニティM45にしてましたｗ

本当はセドリック後期のテールがインフィニティ仕様なんですが、好みで＾＾；
フロントも、セドリック続きを読むの純正ヘッドライト＆グリルが好きだったので変更なしです♪

【インテリア】
内装も独特のインパネがいい感じでした＾＾
エアコン、オーディオも使いやすく、CDチェンジャーも助手席グローブボックス上部に埋め込みで楽に交換できましたし、前期はハンドルのコントロールボタン部にも、ナビ用のジョイスティックがあり、操作感はよかったですよ＾＾

それと、純正プライバシーガラス車は標準で、リアドアガラスのふちが、ドア開閉時に緑に光りますｗｗかっこいいですよ＾＾

弱点は、常時点灯のメーターパネルなのに、電球で照らしているので、ムラがあったり、切れて一部が見えないことがあったということです↓

【エンジン性能】
エンジンはVQ30DET！後期にはないので、あえて前期狙いで買いましたｗ
Y33よりも性能向上されたターボエンジンは、ブーストも0.7キロくらいで、とてもマイルドな味付け、それでいて踏み込めばちゃんとぐいぐい引っ張ってくれるお利口さんでした＾＾

もともと、VQエンジンはいいエンジンなのですが、Y34に積まれていたノンターボのVQは直噴仕様で、走行距離がかさんでいる車両にとても不調が多いのがあるので＾＾；
現に、中古市場でもタマがすぐなくなりましたしね＾＾；

ターボは直噴じゃなかったので一点絞りでしたｗｗ

【走行性能】
僕は車高調に20インチホイール、フロントにGT-Rのブレンボキャリパーを入れてだいぶスパルタン仕様でしたが、ノーマルの走行性能もあなどれません＾＾

パワステは適度に重く、エンジン、ミッションのフィーリングもよかったです♪
日産車特有の１～２速の切り替え時のガクツキも20万キロまで一切出なかったです＾＾

【乗り心地】
足回りをいじってしまったのでノーマルよりは快適ではないですがｗ

すごく気に入っていたところは、適度に心地よいエンジン音が室内に入ってくること、ドアを閉める際の音のしっかりさです＾＾

あくまでもオーナーがドライブするのを前提で作られているっていうことがわかる作りこみでした！

ドアも最近の車のように、パフンッとかみたいな音じゃないですｗ

【燃費】
ターボにしては優秀でしたよ＾＾
ずっとスポーツカー、アメ車に乗っていたので、逆に良さが目立ちましたｗ

街乗りで６～７、高速巡航でいい時は10キロくらい行きましたよ＾＾

【価格】
新車当時450万、最近はだいぶ安いですが、選ばいのかなみんな＾＾；

【総評】
20万キロ超えてもまだお気に入りだったってことは、とても気に入っていた車だったんだなと今でも思います＾＾

ちゃんと整備してのっていればとても扱いやすくておすすめです＾＾

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 3

価格 5

セドリックのクチコミ

(166件 / 29スレッド)

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	セドリック 1999年モデル
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恥ずかしながら、Powerスイッチに気づきました
- ナイスクチコミ30
- 返信数18
- 2024年9月1日更新
２０年も乗っていながら、モード切り替えスイッチを切り替えたことがなかった。
よく見るとPOWERというモードがある。
POWERにすると、スイッチが光る。
するとエンジンの回転が上がってきた。

実は今まで、５千回転がなぜあるのだろうかと不思議だった。高速道路でも３千回転より上がることがなかったからです。
ところが、POWERスイッチにすると、エンジンの回転が上がる続きを読む。
踏み込むと４５００回転まで上がり、すぐに時速１００Kmになる。
なるほど、これだと加速も良いのだ。
６０Kmくらいから踏み込むと、シフトダウンしてぐんと加速してくれる。
大型車だから、ゆっくりと動くのかと思っていたが、俊敏になってきた。
見直したよ。

あとしばらく乗り続けよう。
HIDデビュー！！
- ナイスクチコミ0
- 返信数4
- 2024年3月12日更新
平成12年式　300LVﾌﾟﾚﾐｱﾑﾘﾐﾃｯﾄﾞ。
HID（キセノン）ライトではなかったので、HIDもどきのバルブに換えていました。
HIDに比べて、どうしても明るさと見てくれが今一歩だったので、
オークションにてH1バルブ6000k、35WバラストのHIDキットを送料込みで
7,900円で落札し、早速自分で装着しました。
正常に点灯した時には、すごくうれしかったです続きを読む。
夜が早く来ないかと、浮き浮きしてます。

一頃のHIDキットと比べると、あまりにも安すぎて日本製ではなくて
ちょっと心配でしたが、なかなかコストパフォーマンスいいと思います。

でもちょっと疑問があるのですが、
HIDのバルブがもし切れた場合は、どのように交換するのでしょう？
バルブにリード線が直付けされているのでバルブ交換時には、
古いバルブのリード線を途中で切断し、新品と接続しなおすのでしょうか？
いまいちわかりません。
まあ、切れた時に考えればいいのかな？
スピーカーを入れ替えると、音が良くなりました
- ナイスクチコミ5
- 返信数2
- 2023年9月4日更新
このセドリックは20年程乗っているので、スピーカーもくたびれてきているのではと思い、今回入れ替えました。
ケンウッドのKFC-XS174Sです：
　　https://www.kenwood.com/jp/car/speakers_amplifiers/custom-fit-speakers/products/kfc-xs174s/

以前サクラに入れて音が良かったので、続きを読むセドリックにも入れました。
セドリックのスピーカーは1個なので、大きなスピーカーはそのまま置き換えできます。
ツウィーターはドアの三角窓の下に相当する場所に付けました。サイドミラーの裏側です。
少し飛び出していますが、ドアの付け根なので邪魔にはなりませんし、見た目も悪くないです。

20年ぶりに新しいスピーカーになったので、音がより繊細になりました。
低音もそれなりに出ますので、良い感じです。
20年物の車ですが、ハンドルとスピーカーを交換するだけで、なんだか新車のように綺麗に見えます。
本革シートはへたっていないので、綺麗です。
良いエンジンオイルに変えたら、エンジンも元気になりました。
あとしばらくは乗り続けます。
セドリックは長持ちする良い車だねー。
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