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日産 ティーノ 1998年モデル 新車画像

ティーノの新車

新車価格： 163～191 万円 1998年12月1日発売～2003年3月販売終了

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中古車価格： ― 円

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ティーノの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 1.8J 1.8J ビルトインチャイルドシートパッケージ 1.8X 1.8X ビルトインチャイルドシートパッケージ ナビ エディション ナビ エディション ビルトインチャイルドシートパッケージ
比較リスト
基本情報
新車価格 163万円 167万円 187万円 191万円 181万円 185万円
中古車価格

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発売日 2002年10月2日 2002年10月2日 2002年10月2日 2002年10月2日 2002年10月2日 2002年10月2日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF
燃料
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,769 cc 1,769 cc 1,769 cc 1,769 cc 1,769 cc 1,769 cc
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
乗車定員
燃費
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S
後輪サイズ 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S 195/65R15 91S

ティーノのモデル一覧

ティーノのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

ティーノ 1998年モデルの満足度

3.91

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

    ティーノ 1998年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 35万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • もっと売れてよかったクルマ。
      42017年9月8日 投稿
      我が家のファミリーカー（父親名義の愛車）として新車で購入し、
      早いもので１５年以上乗っておりますが、古さを感じない良いクルマだと思います。

      【エクステリア】
      国内販売台数が少なく、海外で売れていた車種なので、
      残存数も少なく見かけることも少なくなりましたが、デザインは今でも
      通用すると思います。

      【インテリア】
      自分の好みではありませんが、見やすく良いインパネだと思います。
      操作性・操作感も良いです。ただ、収納スペースの少なさが
      唯一の欠点でしょうか。

      【エンジン性能】
      数少ない欠点の一つです。１．８リッターのQG18DEエンジン車ですが、
      ２速辺りのトルク       続きを読む が細く、ゼロ発進時はそれなりの加速を見せてくれますが、
      低速からの立ち直りが悪く感じます。

      海外には２．２リッターのヂーゼル仕様とMT仕様があるそうですが、
      これがあれば絶対にこれを購入したと思うので、
      日本にないのが非常に残念です。
      ２．０も名機SRエンジンですが、あまり評判がよくないようですし、
      ハイパーCVTがトラブルを起こすと聞いており、
      その点では１．８の４ATである本グレードでよかったと思います・・・。

      もう少しエンジンに目新しさがあれば、売れたようにも思うのですが・・・。

      【走行性能】
      上の立ち直りのトルクの細さと、あとで書く燃費の悪さを除けば不満はありません。
      ステアリングも軽く、小回りも車幅の大きさの割には利きます。

      【乗り心地】
      柔らかすぎず硬すぎず、非常にバランスのいい乗り心地だと思います。
      高速道路を運転していると眠たくなります。

      【燃費】
      欠点の一つです。リーンバーンエンジンで、おそらくいろいろ絞っているはずなのに、
      街乗り燃費で７～８キロ程度、高速や長距離で１４キロ出れば上等です。
      カタログ値は殆ど出たことがありません。

      【価格】
      このレベルのクルマが２００万を切り、購入当時は大きな値引きもあったので、
      大満足の内容でした。値段の割にはしっかり作ってあると思います。
      購入時、衝突安全性の評価が高かったというのも決め手です。

      【総評】
      日本では売れず、欧州で売れたというのがよくわかるクルマだと思います。
      日本人のユーザーが好きな煌びやかさ、威圧感が無く、
      さっぱりとしたお洒落な道具という感じです。
      こういうクルマが売れてくれたらもっと日本の車も面白くなるのに
      と思う反面、人気で増えすぎてしまうとこのクルマのよさが
      薄れてしまう気もするので複雑な気持ちです。

      惜しむらくは繰り返すようですがエンジン・メカ面で目新しさが無かったのが
      本当に残念に思います。欧州仕様のYD22はNEO Diで環境エンジンで
      あったと思うので、クリーンヂーゼルとして搭載してくれたら
      また違ったのではないかと思います。

      いずれにしろお気に入りの絶版車なので、親と一緒に動かなくなるまで
      乗りたいと思います。
    • 売れなかったクルマ
      32016年10月19日 投稿
      ここではグレード選択できない初期型の2.0Xについて再レビューします。

      【エクステリア】
      横に広いボディに結構いかついフロントグリル。当時日産車で流行ったウインググリルの走り。
      かっこいいとは言えませんが、其れなりにまとまったデザインだと思いました。
      ただしこの時代のクルマが全部そうなのか、塗装が弱い感じで、ルーフやボンネットなど色落ちが目立ちました。

      【インテリア】
      曲線を多用したインパネは運転者を包み込むような感じで独特な雰囲気を持ってました。
      外装同様パーツの素材が悪いのかすぐに傷がついたりプリントが剥げたりで、丁寧に使っても経年劣化が目立ちました。
      マスタード系       続きを読む の内装色はPOPな感じでしたが、グレー系の場合は地味で暗い雰囲気でした。

      【エンジン性能】
      古いエンジンですが、結構よく吹け上がりました。2.0なのでCVTでしたが、こいつがギクシャクしてました。まあ古い車なので仕方ありませんが。

      【走行性能】
      CVTの問題はありましたが走り出すと安定感があり、高速道路では快適でした。車種のわりにはロールも少なく、ブレーキもカックンではありませんでした。走る・曲がる・止まるといった運動性能がそれなりにあるクルマでした。

      【乗り心地】
      ボーンというエンジンノイズが耳につく感じです。
      6人乗りの後席はアイデアは買いますが、窮屈で実用性は？？でした。

      【燃費】
      平均7㎞/ｌ位でしたか・・・・悪かったです。

      【価格】
      ミニバンというカテゴリーですが実際にはコンパクトカーを大きくした感じで、そういう意味では新車の価格は高めの設定だと思います。
      極端な不人気車だったため中古車もそれほど取引がなく（一部低グレードの新古車を除く）、希少車扱いでしたね。

      【総評】
      変わり者のクルマ、という感じで決して悪い車ではないですがコンセプトが不明瞭な車でした。
      なのでレジャー派は3列ミニバン、走り派はセダン、タウンユースはコンパクトに流れて全く売れなかったらしいです。
      全生産台数が3万台とのことでした。
      今はもう絶滅種ですかね。ほとんど見かけなくなりました。
    • 思い出のクルマ
      52013年5月25日 投稿
      思い出が詰まったクルマです。業者に聞いたら廃車にされちゃって残念ですが、下取り資金で頑張ってくれました。
      格好いいです。ミラーがデカくて良い、エアコンがよく効く。4ATがおバカ。ライトが暗い。エンジンもひどい。
      あまりに遅いので速いクルマに換えましたが、大好きなクルマです。

    ティーノのクチコミ

    (200件 / 23スレッド)

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    • オーナー卒業
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数2
      • 2011年1月4日 更新
      はじめまして
      先日、ティーノをドナドナしました。
      この板には大変お世話になりましたので、乗り換えに踏み切った状況をお話しします。
      ９９年に新車で購入し、最近まで約５万キロ走りはとても良かったです。が半年前にＣＶＴが壊れ走行不能になり修理代４０万強（ＣＶＴ交換）と言われました。たった５万キロで交換！あり得ないためＤにクレームを言うと交換工賃だけですみました。最近は走行中に突      続きを読む然エンジンが切れまたまた走行不能に原因はコンピュータでしたそっくり交換。１年前にはワイパーモーターの交換で３万近くかかりました。たった７年で釈然としない部分の交換修理が重なり乗り換えを決めました。デザイン ・走りなど気に入っていただけに残念です。
      何かの情報となればと最後の書き込みをしました。では
    • リコール
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2010年4月8日 更新
      サニーとかも対象のようですがアクセルペダルが戻らないとか？今さら？
    • オプションパーツ＆燃費報告など
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数36
      • 2010年1月16日 更新
      ども、私のティーノは平成11年式 銀1.8Ｘ 6人乗りです。

      燃費ですが、一般道のみですと8～9km/l
      高速道の利用が多いと12km/lくらいでしょうか。
      ECOマークは、やや気をつけて運転している・・・という状態での結果です。
      タイヤはヨコハマDNAdecibel 195/65R15、ノーマルの鉄ホイールです。

      購入したオプション（部品）で今のところ気に入      続きを読むっているものは、
      日産の新ＣＩエンブレム（フロント＆リア）
      インストテーブル
      ラゲッジマットです。

      みなさんのお気に入りの、あるいはイマイチだったなと思うオプションなどを教えてください。
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