日産ブルーバードシルフィの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ブルーバード シルフィ
Brand: 日産
Rating: 3.97 (9 reviews)

ブルーバードシルフィ

セダン

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新車価格： 178～236 万円 2005年12月1日発売～2012年11月販売終了

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日産ブルーバードシルフィの新型情報・試乗記・画像

日産ブルーバードシルフィ20M（FF/CVT）／20G（FF/CVT）……234万8850円／273万7350円5年振りにフルモデル...

日産ブルーバードシルフィ20M（FF/CVT）／20G（FF/CVT）【試乗記】

2006年1月30日

2005年12月21日、日産の4ドアセダン「ブルーバード・シルフィ」が5年ぶりにフルモデルチェンジされた。新型...

日産ブルーバード・シルフィ(20)

2005年12月26日

トヨタ・カローラvs ホンダ・シビックフェリオ／日産ブルーバードシルフィ【ライバル車はコレ】

2000年10月12日

日産ブルーバードシルフィ20XJ Gパッケージ(CVT)【ブリーフテスト】

2000年10月11日

日産ブルーバードシルフィ1.8Vi Gパッケージ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年9月13日

ブルーバードシルフィの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	15S	15M FOUR ナチュラルリミテッド	15M FOUR モダンコレクション	15M FOUR	20S クールモダン	20S	20M ナチュラルリミテッド	20M モダンコレクション	20M	20G
	比較リスト
	新車価格	184万円	206万円	206万円	211万円	193万円	193万円	202万円	203万円	209万円	236万円
	中古車価格	-	-	-	30～54万円(3件)	-	29～69万円(6件)	-	-	38～55万円(4件)	38.0万円(1件)
	発売日	2009年5月27日	2007年1月31日	2006年4月27日	2009年5月27日	2007年10月29日	2009年5月27日	2007年1月31日	2006年4月27日	2009年5月27日	2009年5月27日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料
	動力分類
	排気量	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ブルーバードシルフィのモデル一覧

ブルーバードシルフィ 2005年モデル 2005年12月1日発売～2012年11月販売終了

3.97
ブルーバードシルフィ 2000年モデル 2000年8月1日発売～2005年12月販売終了

3.00

ブルーバードシルフィのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

ブルーバードシルフィ 2005年モデルの満足度

3.97

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

ブルーバードシルフィ 2005年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 20万円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

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ブルーバードシルフィ 2005年モデル

ブルーバードシルフィ 2000年モデル

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- ブルーバードシルフィ 2005年モデル
- 20M
以外にも良く走ります。
42018年12月6日投稿
【エクステリア】　当時ならプチフーガ的なエクステリアでまずまずだが、横からみると背が高く、ずんぐりむっくりな感じがマイナス

【インテリア】　後席シートの座り心地がとても良いです。アイボリーメーターも上品で好印象。プラズマクラスター搭載エアコンも車両　価格を考えると満足です。後部座席も当時の高級車トヨタセルシオ・日産シーマより足元が広く快適です。５ナンバーとは思えないです。トランクも非常に大きく、タイヤ4本収納（手前）ゴルフバッグ（奥）も収納できます。

【エンジン性能】思ったよりは走る印象。低速時でのアクセルのギクシャク感はありますがCVTの特性を考えればこんなもんかと。　　2 続きを読む 000ccで133馬力しかないのかと非力に思いましたが、CVTとのギアセッティングが良く意外にも良く走ります。高速道路でも不満は特になかったです。

【走行性能】　適度に曲がり、適度に走る印象です。車重も軽いので、走行に不満はなかったです。CVTの特性を考えると仕方ない事ですが、急なアクセル開度を上げるとワンテンポ遅れてエンジンがうなり加速します。

【乗り心地】　ちょっと突き上げ感が強いかな？

【燃費】　こんなもんかな？乗り方次第で変わるのでなんとも言えませんが、私の場合通勤オンリー（片道5キロ）だとリッター7.5～8.5くらい。高速使わず、街乗り50～100ｋｍ程度で3人乗車だと、9～12くらい出ます。高速オンリーだと15以上でました。

【価格】　なかなかなリセールバリューだと思いますが、これは車両本体だけの話で、ナビとかのオプションを入れると結局高くなりま　す。

【総評】　長く乗らせてもらいましたが、なかなか良い車でした。特に後席に乗る人にはシートと広さが絶賛でした。

弱点として、車両側についているインテリジェントキーのボタン（運転席・助手席・トランク）ですね。
ゴム製なので経年劣化でボタンがねちゃねちゃしてきます。購入して8年くらいで起こり始めました。
交換もゴム部分だけは交換できない、このパーツとセットなのでと言われ、お高くつきます。中古購入の際はボタン部分の感触を注意して触ってみてください。
- ブルーバードシルフィ 2005年モデル
- 20G
満足度の高い名車
52018年10月29日投稿
11年落の9万キロの中古車を2年車検付きで40万円以下で購入しました。内装も外装もとても綺麗な状態で純正カーナビ付きでした。
2000ccセダンで世間ではおじさんセダンとか不人気中古車とか言われていますが、見た目も好きだし、性能も十分なので、逆に価格が安い分(ここが一番良いとこ)ありがたいですね。
パワーは出足もアップダウンの道でも十分でストレスは感じません。室内の空間もゆったりで、後部座席の足元は特に広々としています。ゴルフが趣味なので広々のトランクは二重丸です。
高級感はイマイチな感じですがセダンならでの心地良い乗り心地です。5ナンバーと言えどもコンパクトカーの様な小回りは効きません続きを読むがそれなりです。燃費は10km/リットルぐらい。
トータルでは大満足な一台です。

追加レビュー:長距離走行の燃費13k/リットルぐらい。高速道路のドライビングも余裕があり快適。
- ブルーバードシルフィ 2000年モデル
乗ったことがある車レビュー　ブルーバード編
32018年6月26日投稿
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ブルーバードは仕事で使っていました。8～10年前に使っていて、1.8Lモデルでした。

【エクステリア】
最近はだいぶ減ってきましたが、まだたまに運転している方を見ますね。
カローラと並んでセダンのお手本の形をしています。カッコいいわけではないですが、無駄がないデザインだと思います。

【インテリア】
木目パネルが印象に残っています。その他は・・・正直あんまり印象に残ってないです。
セダンのトランクは使い勝手は良くないですが、収納性は意外と高かったです。

【エンジン性能】
車重が続きを読む比較的軽かったので1.8Lのトルクで十分な性能がありました。ただパワーが120PSくらいしかなかったので、高速では唸っていました。ホンダほどではないですが、軽く吹けるエンジンだったと思います。

【走行性能】
この頃の車は車重がまだ軽い方だったので、キビキビ走っていました。ATの変速ショックは大きめでしたが、発進加速は軽かったです。
ハンドリングはかなり好印象で、パワステでごまかしている軽さではなく、車重の軽さからくるキビキビした感覚がありました。
それでいて意外と直進性があったので、ふらつくことはあまりなかったと思います。

【乗り心地】
悪い印象は無かったです。シートはソフトだったと思います。万人受けするセダンらしい乗り心地でした。

【燃費】
良くなかったです。満タン法で測ったことはないですが、群馬(前橋)～東京(八王子)くらいを走ると2往復は絶対出来ませんでした。

【価格】
社有車なので無評価。

【総評】
セダンとはこういうものだということを教えてくれた車でした。ハンドリングとエンジントルクが好印象で、市内をキビキビ走るにはうってつけでした。反面、燃費は悪かったので長距離にはあまり使いたくは無かったです。
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ブルーバードシルフィのクチコミ

(382件 / 47スレッド)

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サスペンションの性能について
- ナイスクチコミ34
- 返信数20
- 2023年3月6日更新
2022年2月に走行12,600kmのブルーバードシルフィー20Mを購入しました。想像通りの味付けの車で概ね気に入っているのですが、
低速走行時（０～４０km)の突き上げに違和感が有ります。走行距離は少ないのですが1,200m超のボディーを14年間受け止めていたのでショックの能力が落ちている為なのか、またゴムのブッシュが経年劣化で硬くなっているからか、あるいはそういう味付けな続きを読むのか分からないでいます。タイヤは純正アルミに195/60/16のPrimacy4に履き替えました。過走行の車のショックのように抜けた感じはなく40km～120kmのスピード領域では不満なくサスペンションが動いていおり違和感は全くありません。

普通の4ドアセダンの車なのでサスペンションは特に凝った作りではなく多分前が普通のストラット、後ろがトーションビームだと思います同様のショック構造の以前乗っていたトヨタプレミオと比較すると低速域の突き上げと後輪のバタつきが気になります。
それ以外は本当に快調で長く乗りたいと思っているのですが日産ディーラーに聞いたとこバネは変えずストラット4本と関連のゴムブッシュの交換をすると工賃込みで約17万円ということです。それなりの値段になりますが効果を実体感できるほどであれば交換すべきなのか！？と考えています。どなたかお詳しい方のご意見を頂ければ幸いです。　以上、宜しくお願い致します。
私のシルフィー20G燃費異常に悪い
- ナイスクチコミ27
- 返信数12
- 2014年9月19日更新
まじめに助けてください
シルフィー２０Gを６月に購入しましたが（現在総走行300km）、街乗りのみで5.8L/kmです（現在もっと悪くなっています）　運転ｽﾀｲﾙは出だしで2000回転までです。　以前乗っていたトヨタの車(2000CCｸﾗｽ)でも12年目で6.5L/km走っていました。低燃費ということで購入しましたが、日産車というのはこんなものなのでしょうか？　販売店に点検さ続きを読むせましたが様子見の返事で逃げている感じです。　私にとっ高い買い物なので　この憤りをどうすべきなのか？ご助言をお願いいたします。
12月5日に、フルモデル・チェンジしたシルフィーがお披露目。
- ナイスクチコミ2
- 返信数7
- 2012年12月20日更新
今度のシルフィの外観は、それまでの女性的な感じから男性を意識したデザインに切り替わった感じですね。それと、前面がプレ〇オに似ているような、、(^^;)
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