三菱コルトプラスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: コルト プラス
Brand: 三菱
Rating: 4.26 (20 reviews)

コルトプラス

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新車価格： 130～184 万円 2004年10月1日発売～2012年6月販売終了

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三菱コルトプラスの新型情報・試乗記・画像

三菱コルトプラススポーツ-X(CVT)／コルトプラスラリーアート(CVT)……185万3250円／191万1000円「コル...

三菱コルトプラススポーツ-X(CVT)／コルトプラスラリーアート(CVT)【試乗記】

2004年11月27日

コルトプラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.5S	1.5E	1.5F	1.5M CD	1.5M	1.5M Navi	1.5E 4WD	1.5RX	1.5G	1.5M 4WD	1.5 ラリーアート	1.5RX 4WD	1.5G 4WD	1.5 スタンダード	1.5 スポーツ	1.5F 4WD	1.5 スタンダード 4WD	1.5 エレガンス-X	1.5M CD 4WD	1.5 スポーツ 4WD	1.5 スポーツ-X	1.5M Navi 4WD	1.5 エレガンス-X 4WD	1.5 スポーツ-X 4WD	ベリー	ベリープラスナビ	ベリー 4WD	ベリープラスナビ 4WD	Very	Very 4WD	リラックスエディション CD	リラックスエディションナビ	リラックスエディション CD 4WD	リラックスエディションナビ 4WD	COOL Very	COOL Very 4WD	クールベリー	クールベリー 4WD	ナビエディション	ナビエディション 4WD
	比較リスト
	新車価格	130万円	134万円	134万円	140万円	145万円	151万円	153万円	157万円	162万円	164万円	175万円	176万円	181万円	134万円	144万円	153万円	153万円	157万円	159万円	163万円	166万円	170万円	176万円	184万円	138万円	155万円	157万円	174万円	140万円	159万円	141万円	152万円	160万円	171万円	142万円	161万円	142万円	161万円	165万円	184万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	26.0万円(1件)	-	29～34万円(2件)	-	-	45～88万円(2件)	58.5万円(1件)	49.8万円(1件)	-	39.0万円(2件)	-	-	-	-	64.9万円(1件)	-	-	-	-	55.5万円(1件)	39.0万円(1件)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	38.0万円(1件)	-	-
	発売日	2005年11月4日	2005年11月4日	2006年11月21日	2006年11月21日	2005年11月4日	2006年11月21日	2005年11月4日	2011年7月27日	2005年11月4日	2005年11月4日	2004年10月25日	2011年7月27日	2005年11月4日	2004年10月25日	2004年10月25日	2006年11月21日	2004年10月25日	2004年10月25日	2006年11月21日	2004年10月25日	2004年10月25日	2006年11月21日	2004年10月25日	2004年10月25日	2007年11月14日	2007年11月14日	2007年11月14日	2007年11月14日	2011年7月27日	2011年7月27日	2005年11月4日	2005年11月4日	2005年11月4日	2005年11月4日	2011年7月27日	2011年7月27日	2008年10月23日	2008年10月23日	2005年5月17日	2005年5月17日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー		レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン												エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,499 cc	1,498 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,498 cc	1,499 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,499 cc	1,498 cc		1,498 cc	1,498 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,332 cc	1,332 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,332 cc	1,332 cc	1,499 cc	1,499 cc	1,498 cc	1,498 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名		5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

コルトプラスのモデル一覧

コルトプラス 2004年モデル 2004年10月1日発売～2012年6月販売終了

4.26

コルトプラスのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

コルトプラス 2004年モデルの満足度

4.26

レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)

コルトプラス 2004年モデルの満足度

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コルトプラス 2004年モデル

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- コルトプラス 2004年モデル
- 1.5 ラリーアート
素晴らしい車です。
42023年7月15日投稿
いまさら、、、ですが、
走行距離83000kmのラリーアート、最近購入しました。当時からずっと頭の隅で気にかけていた車、ワンちゃんとのお出かけとマンションの駐車場のサイズ、経済状況、衝動買いになりました。が、やはり期待通り、とても良いクルマでした。変な欧州車ばかり乗っていましたので、変な緊張感も不要、古さのみ、安心感も抜群です。トゥインゴと迷ってましたが、こちらはトランクも広く運転席の足元やポジションの違和感もほぼ無く、MTオンリー、嫌いだったCVTも古さや癖も感じさせず、家族から乗り心地の不満も唱えられず、電動のテールゲートもとっても便利です。踏み込むと半ワンテンポ後キーンとターボが気持ち続きを読むよく楽しいです。不満点としては、小さなタイヤが見た目よろしく無いのと、重めは良いとして固着感強いハンドル、たまにバタバタと感じる足回りでしょうか。すべて平均点以上、完成度高くバランスの良いクルマ、当時の三菱は大変な状況でしたが、真面目につくられてたんだな、、、と感じます。ただし、、、早速窓落ち、窓ごと交換が必要ということで整備工場数社に相談しましたが古いパーツ在庫の仕入元が限られているからなのか、コスト感はディーラーとそれほど変わらず、、が失敗でした。修理開始後、モーターのリミッターも壊れていることが発覚、3万円ほど追加されてトータル9万円ほどの見積り、再度部品取り寄せ中です。最初に持ち込んで見積もってから追加になってしまったのは、古い車ゆえやむを得ないとして、真面目に見えた営業マンはぶっ壊れてました、すみません、と、全く笑えません。三菱自動車さま、開発者やメカニックは真面目、営業ってこんな感じ？？非常に残念、まだまだ3か所爆弾抱えてますので、良い整備工場を探す旅に出ねばです。。
- コルトプラス 2004年モデル
- 1.5M Navi 4WD
トランクが自動で開く以外特徴なし
32017年7月5日投稿
【エクステリア】
完璧手抜き（笑）
コルトを伸ばしただけ。
前の座席のAピラーの存在意義が謎。
後ろの見切りが悪い。
プリウス程じゃないけど。

【インテリア】
仕方ないですが、木目のパネルが安っぽい。
それなら無地の一色で良い。
シートがベージュで、
インパネが黒で統一感がない。

【エンジン性能】
これと言って特徴なし。
フツーの1500ccのエンジンとCVT。
日産の出足が遅いCVTが嫌いなので、
それよりはマシというレベル。

【走行性能】
上と同じ

【乗り心地】
普通。
1500ccだしこんなもの。

【燃費】
高速なら15 続きを読むくらい
一般道なら12くらい

【価格】
不人気車なので、
中古は安い。

【総評】
トランクが自動で開くのは便利。
ただ、ウォシュレットの自動で蓋が開閉する機種みたいに動きがじれったい（笑）
不用意に開けて、
天井やフェンスに当たる老人やオバハンが多そう（笑）
あとはこれと言って特徴がない。
中古なら不人気車なので安い。
ただ、リセールバリューは0なので、
乗りつぶし前提で。
- コルトプラス 2004年モデル
- 1.5 スポーツ
今年で12年半乗りました
52017年5月23日投稿
2005年1月新車購入で今年で12年半乗りました
走行距離は10万キロ
特別な故障もなく長持して満足してます

１加速が良い
２マニュアルモードが良い
３燃費は待ち乗りで12～13　高速や信号のない田舎で15～16

不満点を一点言うならば　ハンドルが軽くて高速運転が怖い
ただしハンドルの軽さは街のりではかなり助かってます

当時フイットが流行っていてどっいしようか迷いましたが
コルトプラスにして正解でした
理由は12年も乗れたことです
三菱は基本丈夫な車ですね
本田では無理だったと思います

トータルで15年乗って買え替えしようと思います

デザインも結続きを読む構気にいってます
皆さんよく言うのが12年も前の車には見えないといわれます
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コルトプラスのクチコミ

(450件 / 87スレッド)

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シート下の配線
- ナイスクチコミ0
- 返信数5
- 2013年4月2日更新
いまさらですが、車検が近いので車内を清掃していたら運転席シート下の配線が抜けてました。
何の配線でしょう？
バッテリーについての超初心者的質問をお願いします
- ナイスクチコミ17
- 返信数15
- 2012年11月17日更新
初めまして　よろしくお願いします。

初期型のコルトプラスなのですが、
このたび、バッテリー交換を自分でしてみようと思います。
前回は初回車検の購入から３年目にしました。
その時は、家の近所のカーショップでパナソニックBP23B19Lに、
3980円で交換してもらいました。
使っていて問題ありませんが、４年たったので交換しようかと思います。

今回は、パナのカ続きを読むオス N-55B19L/C4を通販で買って、
自分で交換してみようと思うのですが
カオス N-55B19L/C4と初代コルトプラスとの相性ってどうでしょうか。

コルトプラスは７年間で３万５千km乗りましたが、あと５年位乗りたいと思います。
週に１～３日程度しか乗りません。
標準ナビがついている程度で、あとは普通です。
アクセル調整とバッテリー交換
- ナイスクチコミ5
- 返信数11
- 2012年9月13日更新
このたび中古で平成22年度登録のクールベリーを購入しました。
このクラスにしては珍しい、電動リアゲートがついていたり、後部座席をワンタッチでトランク側で倒せたり、とても便利で気に入っています。

一つ気になるのが出だしのアクセルの反応の鈍さと、低→中速域でのスピードの伸びの悪さです。
べた踏み状態にアクセルを踏むとどんどんスピードも出てきます。

これはＣＶＴの特性続きを読むなのでしょうか？
アクセルの調整やバッテリーの交換で改善されるでしょうか？

車はとても気に入っているので、この点だけもったいなく思います。
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