三菱レグナムの価格・新型情報・グレード諸元

Name: レグナム
Brand: 三菱
Rating: 5.00 (1 reviews)

レグナム

ワゴン

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新車価格： 201～325 万円 1996年8月1日発売～2002年8月販売終了

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レグナムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.8 ST (MT)	1.8 ST	1.8 ST (低排出ガス仕様)	1.8 ST 4WD (MT)	1.8 ST 4WD	1.8 Viento	1.8 Viento 4WD	2.0 ST	2.0 ST 4WD	2.0 Viento	24カスタム	24ST	2.0 Viento NAVI	24ST-L	24Viento	2.0 Viento 4WD	24カスタム 4WD	24ST 4WD	2.0 Viento NAVI 4WD	24ST-L 4WD	24Viento 4WD	24Viento タイプX	2.5 VR-4 タイプV 4WD	24Viento タイプX 4WD	2.5 VR-4 タイプS 4WD (MT)	2.5 VR-4 タイプS 4WD
	比較リスト
	新車価格	201万円	211万円	214万円	222万円	232万円	236万円	257万円	214万円	235万円	237万円	237万円	245万円	251万円	252万円	256万円	258万円	258万円	266万円	272万円	273万円	277万円	281万円	299万円	302万円	312万円	325万円
	中古車価格	-	-	-	69.5万円(1件)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	200.0万円(1件)	-	-	-
	発売日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日	1998年8月26日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量
	トランスミッション	5MT	4AT	4AT	5MT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	5AT	5AT	4AT	5AT	5AT	4AT	5AT	5AT	4AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5MT	5AT
	乗車定員
	燃費
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

レグナムのモデル一覧

レグナム 1996年モデル 1996年8月1日発売～2002年8月販売終了

5.00

レグナムのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

レグナム 1996年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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レグナム 1996年モデル

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- レグナム 1996年モデル
- 1.8 ST (MT)
大当たりのエンジンでした。
参考になった 1人

2017年2月20日投稿
自分への備忘録も兼ねて

10年ぐらい前（２００７）に乗ってました。

とにかく荷物が良く積めたのと、当時のステーションワゴンの中では居住空間が広かった記憶があります。
レガシーは荷室、座席はレグナムだったと思います。

ちょっとした収納とか、フックがついていたり、シートを倒した時のつなぎ目にカバーがあったりと、かゆいところに手が届く的な車でした。

１．８のＭＴでしたが、私のＧＤＩエンジンが大当たりで高速なら埼玉からスキー場に給油なしで２回いけました。
今もたまに見かけますが生き残っているＧＤＩエンジンは大当たりなのかも

ＬＥＧＮＡＭと書かれた特徴的なリアパ続きを読むネル
悪そうな目つき
当時では曲線的なサイドのデザインが好きでした。

ターボが強烈で欲しかったのですが、若かりし私にはお高く予算の都合で断念しました

当時から三菱はリコールやら塗装が弱いとか、レグナムファンサイトでも厳しい意見が飛び交うなど問題ありましたが

「素敵な車でした」

当時付き合っていた彼女に格好つけたくて新車に買替とともにサヨナラした車でした。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン無評価

走行性能無評価

乗り心地無評価

燃費 5

価格無評価

レグナムのクチコミ

(80件 / 12スレッド)

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スポーティー感が満々
- ナイスクチコミ1
- 返信数4
- 2013年2月9日更新
パワーもあり車内スペースや積載能力も高かったので日常の足からレジャーまで活躍
私自身の嗜好とは合わない車種なのですが、それにも関わらず良い車だと思います
iscvと、ヒューエルプレッシャーレギュレータを替えました。
- ナイスクチコミ4
- 返信数9
- 2013年2月7日更新
ついに不調に痺れを切らし、レストア第1弾がスタートしました。

まずは、アイドル不調の為iscvを交換。
綺麗にバタフライを洗浄し、組みなおしました。
その下にあるチェックバルブのOリングも、交換。

チェックバルブからちょびっとずつクーラントが漏れ、多分燃料に混じっていたのかもしれません。
最近息付く様になっていました。

プレッシャーレギュレータは社外品に続きを読むと思いましたが、意外と純正品が安く済みそうだったので純正にしました。

これがおかしくなると、燃調が狂うので10万キロ付近での定期交換が理想です。

そして組み込み、火入れ。

VR-4特有の加速が甦り、見事新車時のフィールとまでは行きませんが、力強い走りが復活しました。

また、エアコンを入れるとストールしていたものがちゃんとアイドルアップも働くようになりました。
そして、早朝にエンジンをスタートすると…
少し肌寒かったんですが、なんとチョーク状態になってくれる！

ここ数年どんな寒い冬の朝でも回転が低かったんですが、それは既に6万キロ後半から死んでた、ってことなのか？
おいおい、これ絶対メーターおかしいやろ！
業社オク代行で買ったんだが、やっぱそんなもんだな…

まあいい、俺の元に居る間は手入れしてやろう。

次な、ショックアブソーバだな。昔のクラウンみたいな、フワッフワ＾＾；
VR-4S、もう少し乗るか。
- ナイスクチコミ4
- 返信数7
- 2012年5月6日更新
結構年式も経て、細かい部品はへたって来ましたが…

この春、リフレッシュしてあげる事にしました＾＾

まだクリーンディーゼルは熟成してからでいいかなと^^
ハイブリッドは、まだいいや^^；

エンジンのラッシュアジャスター音は、再度開腹しＨＬＡを交換。
ドラシャブーツやピロボールなど交換し、タイベル/エンジンマウントも交換します。
頑張って、マンション駐車場で続きを読むね^^

aycを必要とするような走行はしなくなったので、そのままヒューズと電球抜いてご臨終。
ＡＴはシール類交換してあるので、こないだATF交換したらスムーズ極まりないですね^^

まだまだ現役、９５０００ｋｍだしな＾＾
良い車だよ、やっぱレグじゃないとね^^
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