三菱ランサーエボリューションワゴンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ランサーエボリューションワゴン
Brand: 三菱
Rating: 5.00 (1 reviews)

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新車価格： 341～348 万円 2005年9月1日発売～2006年12月販売終了

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ランサーエボリューションワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	GT-A	GT (MT)	MR GT-A	MR GT (MT)
	比較リスト
	新車価格	341万円	346万円	341万円	348万円
	中古車価格	222～349万円(9件)	310～508万円(5件)	-	-
	発売日	2005年9月7日	2005年9月7日	2006年8月29日	2006年8月29日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,997 cc		1,997 cc	1,997 cc
	トランスミッション	5AT	6MT	5AT	6MT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（10.15モード）	8.3 km/L	10.0 km/L	8.3 km/L	10.0 km/L
	ハンドル位置	右		右	右
	最小回転半径	5.9 m		5.9 m	5.9 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	200[272]/6500	206[280]/6500	200[272]/6500	206[280]/6500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	343[35]/3000		343[35]/3000	392[40]/3000
	過給機	ターボチャージャー		ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,530 mm	4,520 mm	4,530 mm	4,520 mm
	全幅	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm
	全高	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm
	車両重量	1,540 kg	1,500 kg	1,540 kg	1,500 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/45R17	235/45ZR17 93W	235/45R17	235/45R17
	後輪サイズ	235/45R17	235/45ZR17 93W	235/45R17	235/45R17

ランサーエボリューションワゴンのモデル一覧

ランサーエボリューションワゴン 2005年モデル 2005年9月1日発売～2006年12月販売終了

5.00

ランサーエボリューションワゴンのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ランサーエボリューションワゴン 2005年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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ランサーエボリューションワゴン 2005年モデル

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- ランサーエボリューションワゴン 2005年モデル
- GT (MT)
いまでも最速ワゴン
参考になった 4人

2016年9月23日投稿
当方は親が新車購入してそれを譲り受けました。

すでに発売から10年経過しましたがエボ系は目出度く絶版車ですので人気はまだまだあるはず？
セダンはちょっと過激（or子供っぽい）という方はワゴンなら家族の了承も得やすいかと。
しかしこのご時世に三菱車を買うのはよっぽど物好きでないとできないかも。ましてやエボなんて。
これから海外へどんどん出ていくでしょうから三菱が存続しているうちにいかがでしょうか。

【エクステリア】
正面から見るとセダンのエボ9と見分けはつかないと思います。
したがって前方車両に追いついたときは譲られることが多いです。
しかし後方から見ると詳しくない人には続きを読むランサーセディアワゴンであり、煽ってくるおバカさんもいますが、アクセル踏めば一瞬で点にできます。
ブレーキランプなどはランサーセディアのほぼ使いまわしで同部品ですので、ぶつけて割れてしまったのですがヤフオクで部品購入し格安で交換できました。

【インテリア】
まんまエボセダンです。細かいスイッチ程度のでしょう違いは。
プラスチッキーな普通の当時の日本車といった感じ。
しかし当時支払総額的には400万円もしたわけで、その値段に比べればかなり安物だと思います。
ベースがランサーだし、内装で買う車ではないのですが。

【エンジン性能】
当然ながらタービンが回るまではかなりダルいです。
しかし加速は強烈なのでそこと引き換えでしょう。
エンストしやすく若干発進に気を使います。

【走行性能】
素晴らしいの一言。
速過ぎて一般人には扱いきれませんね。
公道でときどき加速を楽しむ程度が免許や身体のためにもよろしいかと。
安定性も高く、挙動が乱れることなく雨や雪でも安心して踏めます。
夢の中での話ですが、リミッターはいきなりアクセルが抜けるタイプです（燃料カットが突然入る）。

【乗り心地】
スポーツカーですので硬いです。
でも不快なものではありません。
家族を乗せても文句は出ません。

【燃費】
当然ハイオクですが当方は田舎の一般道通勤でリッター10kmは必ず行きます。
ハイパワー4WDターボで10km/L以上なら十分かと。

【価格】
購入時は400万円くらいの支払いだった記憶があります。
いまは中古で下がってはいますが同時代の一般車よりは高いでしょう。
エボ9のセダンはプレミアムが付きつつあるようですが、エボワゴンはそれに比べれば安いのでねらい目だと思います。
純正のタイヤがすでにハイグリップ系ですので減りは4WDであることと合わせて早いです。
どうせ飛ばすでしょうから総じて維持費はかかると思います。

【その他】
ノーマルマフラーでも能力は高いようです。
結構な重低音がするので、早朝夜間は注意したほうがよいでしょう。

【総評】
自分は1円も払っていないのでほめまくっていますが、三菱車の品質という点についてはやや疑問があります。
錆が出やすいと思います。
車体底面の排気系周りの錆はすごいですし、雨がボンネットの廃熱孔から侵入するため、エキパイは必ず錆びているでしょう。
車内もダッシュボードの内部などの鋼板に錆が出ています。
海なし県に住んでいるのですが。融雪剤の影響ならば車外だけでしょうに。
いつも四方を囲まれた車庫で大切に保管されてきたのにこの錆び方はちょっと・・・。
いろいろな車をナビ取り付けでばらしましたが、車内がこんなに錆びているのはこの車両のみです。

そして昨今の燃費偽装問題で自動車メーカーとしての三菱自体が恥ずかしい感じです。
またエボが復活したら購入を検討したいのですが、果たして販売できる体力は残っているのでしょうか・・・。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 3

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格 4

ランサーエボリューションワゴンのクチコミ

(45件 / 11スレッド)

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今更ですが・・・
- ナイスクチコミ1
- 返信数4
- 2008年3月8日更新
以前ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝを乗ってました。その時に乗せた友達の一人がｴﾎﾞﾜｺﾞﾝを今頃欲しがってるんですが、新車では残ってないですよね？どなたか知ってる方が居ましたら教えて頂けないでしょうか？宜しくお願いします！
とりあえず
- ナイスクチコミ0
- 返信数5
- 2007年5月4日更新
もう売ってないかもしれませんが、特価情報がないので…。
ディーラーから値段は秘密にしてほしいと言われましたが、購入後、1年以上経っているので。
(1)　住民票と印鑑証明を先にとり、1週間で決めると告げる。
(2)　実車を見たいからとディラーまで運ばせる。
車高が低いので、特殊トレーラーで運ばれるので、買う気を見せ、店まで運ばせることができれば、店は売ろうと必死になるみた続きを読むいです。田舎なので県外と県内で競争させ、すべて込みで本体価格以下で買えました。
　盗難多発車なので、任意保険（特に車両保険）は必須。当方の場合一般的な保険＋車両340万のセコム損保で5万円弱です。
ワゴンGT-Aの燃費は？
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2007年1月15日更新
当方、ワゴンGT-Aに乗っているものです。
先日、高速5割＋一般道5割の平均燃費で7.6km/Lでした。
GT-Aに乗っている皆様はどの位なのでしょうか？と思い、新規で書
込みを行ってみました。

現在、アーシング＋ZERO1000(燃料ホースの磁石)＋ランナップ(燃料
タンクに入れる物質)で、再計測を行っております。
この後、プラグケーブル＋オイル添加剤で更に追続きを読む加計測を行う予定
でおります。

皆様、よろしくお願いします。
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