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三菱 トッポ 2008年モデル 新車画像

トッポの新車

新車価格： 93〜157 万円 2008年9月1日発売〜2013年9月販売終了

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三菱 トッポの新型情報・試乗記・画像

……144万2700円総合評価……★★★軽ハイトワゴンがあふれるなか、「トッポ」という一台の個性的な背高軽...

三菱トッポG（FF/4AT）【ブリーフテスト】

2008年11月25日
三菱トッポG（FF/4AT）……146万3700円“3強”の天下となっている「トールボーイ軽」市場に、三菱自動車が...

三菱トッポG（FF/4AT）【試乗速報】

2008年10月7日
約4年ぶりに復活した三菱「トッポ」と、そのエアロ版「トッポローデスト」を写真で紹介する。

三菱トッポ

2008年9月18日
三菱自動車の新しい企業広告にメッセンジャーとして出演する女優の宮崎あおいさんが登場した。

三菱「トッポ」発表会に宮崎あおいが登場！

2008年9月17日

トッポの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 S S 4WD ジョイフィールド M ジョイフィールド M 4WD リミテッド リミテッド 4WD M M-ナビエディション M 4WD M-ナビエディション 4WD Navi Collection M Navi Collection M 4WD G G 4WD T T 4WD ローデスト G ローデスト T ローデスト G 4WD ローデスト T 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 93万円 106万円 97万円 110万円 99万円 112万円 105万円 114万円 118万円 127万円 117万円 129万円 120万円 132万円 132万円 145万円 134万円 144万円 147万円 157万円
中古車価格

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 28.5万円(1件)

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 14〜49万円(39件) 39.9万円(2件) 18〜63万円(11件)

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 18〜44万円(10件) 25〜54万円(8件) 33〜48万円(6件) 24〜77万円(4件) 19〜34万円(2件) 25〜56万円(4件)

-

 32〜53万円(6件)
発売日 2008年9月17日 2008年9月17日 2010年8月5日 2010年8月5日 2009年8月19日 2009年8月19日 2012年7月6日 2009年2月4日 2012年7月6日 2009年2月4日 2011年1月11日 2011年1月11日 2012年7月6日 2012年7月6日 2012年7月6日 2012年7月6日 2012年7月6日 2012年7月6日 2010年8月5日 2010年8月5日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF FF 4WD 4WD FWD 4WD FF 4WD FF 4WD FF FF 4WD 4WD
燃料
動力分類
排気量 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc
トランスミッション 3AT 3AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

トッポのモデル一覧

トッポのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

トッポ 2008年モデルの満足度

3.26

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

    トッポ 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 耐久性の悪いミッション
      22020年7月5日 投稿
      昨年末に中古購入
      奥さん様にと程度と価格から気軽に選択
      走行46000k修復なしの記録簿付きで大丈夫と思ったのも束の間
      すぐ3速が滑っていることに気づくも販売店も故障でなく特性で様子見てくれと
      今度は、3速で異音発生カラカラ〜ガリガリと三菱へ
      調べるとATリコール対策済みらしく他に要因がと逃げられる始末
      又他の三菱へ入庫するも、カリカリ音は3速滑り時に
      ノッキング音でハイオクか添加剤入れてみてはと
      滑りは特性で片付けられ解決不可
      調べればATに疾患があるとの記載ばかりで
      知っていれば買わなかった。
      又タイベル爆弾も抱えていることから
      車検切れたら捨てるのみで金はかけない       続きを読む と決めた。
      どうりで乗ってる人を見ない訳がわかった。
      安物買いの銭失い
    • ekワゴンと変わらないけど。
      42011年1月24日 投稿
      口コミを見ると、しちゃんかちゃんですけど、良いと思いますよ。
      使い回しのパーツ類だらけだろうと、とにかく新車が欲しかった。
      燃費も中々良いし、気に入ってます。
    • 52009年2月15日 投稿
      トッポＢＪからの買い替えです、試乗しての一発衝動買です！？

      エンジン音が少し気になりますが、満足して乗っています。
    • トッポのユーザーレビューを見る

    トッポのクチコミ

    (54件 / 5スレッド)

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    • ATシフトレバーの文字バックライトについて
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2020年3月17日 更新
      トッポM (2010年モデル)について
      中古車で購入

      夜間に何気にシフトレバー側の表示が真っ暗？
      これは電球切れか仕様なのかがわからず

      ※三菱に聞いた所、EK同様トッポも電球提供がないので
      仕様かと思います？なのでメータ-側で確認になります。と
      ん〜コラム以外は、点くはずと思うのだが
      コストダウンとしても中途半端だなぁっと感じます。

      我が家にある2      続きを読む5年のデイズと26年のステングレーも点くし
      習慣からメータ-側よりインジケーター側を見ていたので何か...。
      仕様なんですかね
    • いいね。。。なつかしい！！！
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2008年11月19日 更新
      設計が古いだの、
      装備がしょぼいだの、
      何を今更だの


      って言われているが、

      元H31A（丸目の）トッポ乗りとしては、
      試乗した瞬間にアノ良さが甦ったよ。

      天井の高さ、着座位置の低さ。
      トッポの真髄はここじゃね？

      自分は180cm近い巨体なので無理だが、
      助手席に座る嫁はギリ天井に手が届く位だ。

      伸びができるってすごくね？
      （どっかの      続きを読むジャーナリストが、
      　天井の空間を「無駄」みたいに語っていたが、
      　価値観の違いなんだろうな・・・）

      そして俺は和室＋座椅子で育ったから、
      床＋椅子が苦手。
      つまり足が下に行くことが辛い。
      会社の椅子でもあぐらをかいてる。

      トッポはハイト（セミハイト？）ながら、
      足は前に伸びるイメージよ。
      どれだけ長時間のドライブが楽チンなことか。

      ウチは軽自動車1台で、

      通勤から
      買い物から
      長距離ドライブから

      全てこなさないといけないから、
      どれだけドラポやユーティリィが大事なことか。


      タントにも乗ったよ。
      確かに広いよ、あれは。

      でもあれは足が下に行く。


      それと、
      ダイハツは内装の樹脂の表面（シボとか色とか）が安っぽい。
      ムーブで感じた。

      今度のトッポは、
      H31Aゆずりか、
      ekワゴンゆずりなのか、
      アチコチに収納あるし。

      ekスポーツっぽい顔がいいよね。
      個人的にはラテっぽいカワイイ顔が好きだが、
      まあ急遽作成復活ということで。

      新しいワゴンRはというと・・・





      すみません。今度試乗しますので、
      コメントはまだできません。


      てか、最近、ハイトKは値段が高すぎね？
      ターボ車。

      2回目だけど、
      ウチは軽自動車1台で、
      全てこなさないといけないから。

      トッポは古いとは言え、特にターボ車は安いと思うが、、、
      どう？
      ターボは必要だけど、
      エアロで高価になる他メーカーより、
      いいと思うんだけどね。
      （タントはエアロ無しターボ車の「R」グレードが無くなった。）

      ま、それはH31Aに乗っていたからかな。

      ちなみに日産の関連会社に勤めている者であって、
      三菱の関係者じゃないですよ。

      そう簡単に乗り換えられないのが辛いワ。



      あのね、


      「変えない」ってことが、
      どれだけ重要で、どれだけ大変か。


      って、どこかの職場の上の人が言ってたよ。
    • パッケージング再利用だけど案外いいかも
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数16
      • 2008年9月29日 更新
      天井までのクリアランスは軽自動車のトールワゴンでは
      広い空間を実現しているところにまだまだ魅力がある。
      旧型トッポBJをそこそこな割合で、市街地でも高速でも目にします。
      生産を止めて５年近いですが、初期のトッポBJ（約８年前）もまだまだ現役で走っていますね。
      長く乗られている方に聞いてみたところ天井の高さが軽の窮屈さを感じさせることが
      なくていいこととリアのドアが横に      続きを読む開くのが小荷物の出し入れが少し開くだけで出来るなど。
      旧型の悪い所も今回の発売までに手を加え直してるみたいです。
      便利に乗れて使い勝手の良さが中年層にこの形がウケているみたいです。
      ワゴンR　パレット　タント　ムーブ　ステラ　ライフとは一味違った個性を持ってる。
      リバイバルトッポがどこまで受け入れられるかが見どころですね。
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