マツダアテンザスポーツの価格・新型情報・グレード諸元

Name: アテンザスポーツ
Brand: マツダ
Rating: 4.50 (2 reviews)

アテンザスポーツ

セダン

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アテンザスポーツの新車

新車価格： 228～275 万円 2008年1月1日発売～2012年11月販売終了

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マツダアテンザスポーツの新型情報・試乗記・画像

マツダの米国法人、北米マツダは4月4日、『マツダ6』（Mazda 6、日本名：『アテンザ』に相当）の2019年モデ...

マツダ6 に2019年型、G-ベクタリングコントロールプラス採用…2万3800ドルから

2019年4月8日

アテンザスポーツの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	20C	25S (MT)	25S	25C 4WD	25S 4WD	25EX	25Z	25Z (MT)
	比較リスト
	新車価格	228万円	241万円	245万円	246万円	266万円	267万円	275万円	275万円
	中古車価格	-	40～79万円(4件)	49～73万円(3件)	-	-	-	-	75～119万円(7件)
	発売日	2008年1月29日	2008年1月29日	2010年1月26日	2008年1月29日	2010年1月26日	2008年1月29日	2010年1月26日	2010年1月26日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc
	トランスミッション	5AT	6MT	5AT	6AT	6AT	5AT	5AT	6MT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）			11.4 km/L		9.4 km/L		11.0 km/L	11.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.6 m	5.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	110[150]/6500	125[170]/6000	125[170]/6000	122[166]/6000	122[166]/6000	125[170]/6000	125[170]/6000	125[170]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	182[18.6]/4500	226[23]/4000	226[23]/4000	225[22.9]/4000	225[22.9]/4000	226[23]/4000	226[23]/4000	226[23]/4000
	過給機		なし	なし		なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,735 mm	4,765 mm	4,735 mm	4,735 mm	4,735 mm	4,735 mm	4,735 mm	4,735 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,440 mm	1,450 mm	1,440 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,440 mm	1,440 mm	1,440 mm
	車両重量	1,430 kg	1,460 kg	1,460 kg	1,540 kg	1,540 kg	1,470 kg	1,490 kg	1,460 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/60R16	215/50R17	215/50R17	195/65R16	215/50R17	215/50R17	225/45R18	225/45R18
	後輪サイズ	205/60R16	215/50R17	215/50R17	195/65R16	215/50R17	215/50R17	225/45R18	225/45R18

アテンザスポーツのモデル一覧

アテンザスポーツ 2008年モデル 2008年1月1日発売～2012年11月販売終了

4.50
アテンザスポーツ 2002年モデル 2002年5月1日発売～2008年1月販売終了

4.43

アテンザスポーツのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

アテンザスポーツ 2008年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

アテンザスポーツ 2008年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 30万円

オプション値引き額 10万円

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アテンザスポーツ 2008年モデル

アテンザスポーツ 2002年モデル

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- アテンザスポーツ 2002年モデル
- 23C
親子2代で乗り継ぎました
52020年6月22日投稿
【エクステリア】
なんと言っても一番惚れ込んでいたのはエクステリアです。
今見てもあまり古臭くは感じないデザインだと思います。
知らないおじさんから｢かっこいい車乗ってるね｣と言われたりすることも多々ありました。
見た目は流麗なセダンなのにハッチバックになっている点もスタイルと使い勝手の良さを両立していてポイント高いです。

【インテリア】
昔のマツダ車なので質感はイマイチですかね。
でもシンプルで操作性は良かったですし、あまりゴテゴテした内装は苦手なので悪くはなかったです。
このサイズのFF車なので室内は広大です。
後部座席に乗り込むと｢こんなに広かったっけ？｣と思うくら続きを読むいです。
ハッチバックですし、座席を倒せば荷物もたくさん積めます。

【エンジン性能】
普通のエンジンだと思います。
スペック的にも普通ですし、特に官能的と言うわけでもありません。
回せばそこそこ良い音はしますね。
可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】
とにかくハンドリングが楽しい。
車体の大きさを感じさせないクイックで軽快なハンドリングです。
ATでも楽しかったですが、MTだと更に楽しめたと思います。
一番残念な点はATの出来ですね。
昔の4速ATなので仕方ないですけど、アクセルに対する応答性が悪く、強めに踏み込むとワンテンポ遅れてキックダウンします。
でも後期型の5速ATは出来が良いそうです。

【乗り心地】
固めです。
運転する側は適度に路面の状況が伝わってきて安心感があるのですが、同乗者からは不満が出ることもありました。

【燃費】
市街地走行で8km/lぐらい、高速走行と市街地走行の半々で12km/lぐらいですかね。

【価格】
当時のマツダは値引きが大きかったですし、ライバル車と比べるとかなり安かったと思います。
このクラスの車が総額200万円台前半で買えるなんて今では考えられないですね。

【総評】
親の代から数えて17年乗りました。
スタイルの良さ、運転の楽しさ、使い勝手の良さが三位一体となったとても満足度の高い車でした。
部品交換や燃費の悪化、高額な税金など、さすがに維持費が馬鹿にならなくなってきたので大きな故障が起きる前に乗り替えました。
この車とは楽しいこともありましたし、大変な目に遭ったこともあります。
本当に思い出がたくさん詰まった車でした。
ありがとう！アテンザ！
- アテンザスポーツ 2002年モデル
- 23S (MT)
3年半、70000キロ走りました！
52015年7月4日投稿
セダンタイプでマニュアルシフトの車を探していてこちらにヒット。スイフトから即日乗り換えました。
【エクステリア】
新車登場時から13年経っていますが、古臭さは全く感じません。
スタイリッシュだと思います。
【インテリア】
シンプルな内装だと思います。ただ、質感は今ひとつに感じました。意外に収納が無く、エアコン吹き出し口が回転するタイプなのでドリンクホルダーも付けられず…ましてハンドブレーキ横のドリンクホルダーは置いてもグラグラなのが…(^^;;
【エンジン性能】
ハイオク仕様なのが玉に瑕ですが、よく回り吹き上がりも軽快。マニュアルシフトで操作するのが楽しいクルマ。
【走行性能】続きを読む
少し重量を感じますが、ハンドルを切った分素直にクルマがインを向く感じ。
【乗り心地】
固め。17インチタイヤなので尚更かも。でも後席に3人乗せても底付き感は無く割と快適でしたよ。
【燃費】
リッター12Kmは走ってたのでまあまあかと。
【価格】
中古車なので…(^^;;
【総評】
ZOOMZOOMマツダの第一世代。前乗ってたファミリアＳワゴンとは一味も二味も違いましたね(車格違うから当然か（笑）)
- アテンザスポーツ 2008年モデル
- 25S
さすがマツダです。購入3年目のレビューです。
52014年5月8日投稿
【エクステリア】現行もカッコいいですが、個人的にはこの型のデザインがヨーロッパ車みたいで好きです。テールのクリアレンズもカッコいいです。若い人が乗っても、年輩の方が乗ってカッコ良く乗れるデザインだと思います。

【インテリア】インパネ回りは赤系のイルミネーションなんですが、スポーツ感があっていい雰囲気出してます。また、燃費計やエアコン等の情報はダッシュボードの上部センターに配置してあり、運転中でも視線の移動が少なく見易いです。

【エンジン性能】いいです。トルクがあり街中や峠では全然問題ありません。ただ、高速道路でもう少しパワーが欲しい感じがあります。音は60キロ位でしたら全く感じませ続きを読むんが、合流等で踏み込んでいくといい音出ます。なんか、心地いいスポーツサウンドと言いますか、やる気出ます。

【走行性能】さすがマツダです。スポーツカーの様に、とまではいきませんが、しっかりした足回りで、峠も楽しく走れます。少し大柄なボディーですがそれをしっかり思う通りに曲げてくれます。めっちゃ、運転が楽しく感じます。

【乗り心地】低速では少し硬めに思う足回りですが、ある程度の(速度50キロ以上)になると、全くそんな感じが無くなり、段差も気にならない様になります。自分は、高級セダンに有りがちなフワフワ感が好きでは無いので､凄く良いです。また、シートの固さもちょうど良く、長時間運転しても疲れにくいです。

【燃費】自分は街乗りメインで、帰省で往復1000キロの高速道路走行を年２回しますが、燃費は、10.5キロです。

【価格】自分では安い買い物が出来たと思います。今は生産が終了しているので中古の購入になるかと思いますが、1万キロ未満でも200万ちょいで買えるなら自分は、全然買いだと思います。

【総評】新型が売れ行きの調子がいい車ですが、旧型も全然見劣りしない負けない作りしてます。自分は、初めて車を購入したのが、マツダのRX-7でしたが、その後、スバル、ホンダ、ダイハツ、日産と乗り継ぎましたがマツダに戻ってきました。結婚して子供も居るなか、スポーツカーの様な自分が楽しい車は買えませんが、この車は家族一同気に入っています。マツダの車は運転して楽しいとホントに思わせてくれる車を作ってくれるメーカーだと思います。これからも、このような、楽しい車を作って下さい。
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アテンザスポーツのクチコミ

(692件 / 130スレッド)

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GG3S アテンザスポーツのマフラー交換
- ナイスクチコミ1
- 返信数7
- 2017年2月26日更新
初めての質問です。
H14年のアテンザスポーツで、マフラー交換をしようと思ったのですが、譲り受けたものなので、ボルトがついてきませんでした。

この場合は汎用品や、ホームセンターで径と長さの対応するものを買えば良いのでしょうか？

実物を取り外して確認できないので、どなたか径と長さのわかる方がいましたら教えて頂きたいです。
また、車体の説明書に書いてあるなどの情報で続きを読むもかまいません。

取り付けるマフラーは柿本のregu06rです。
燃費について
- ナイスクチコミ1
- 返信数9
- 2015年11月9日更新
アテンザスポーツ(23S・5MT)を購入して５千キロ走行し、そろそろ乗りならしが完了します。高速道路で２０ｋｍ／L以上、郊外で１５ｋｍ／L以上の燃費が常時安定して出ています。余りに凄いので「ワケが分からない」のですが、皆様は如何でしょうか。ＡＴがほとんどと思いますがＭＴに乗っていらっしゃる方の燃費を教えて頂ければ幸いです。
アテンザに限らずマツダの対応について
- ナイスクチコミ89
- 返信数17
- 2012年9月18日更新
2年ほど前に中古車販売店にて16年式アテンザスポーツ23Sを購入しました。
購入後1ヶ月たたずに不具合がいくつかでてきました。
・HIDヘッドライトの点灯（点いたり消えたり）
　左側に症状が出て修理に出して程なく右側も同じ症状がでました。一度両方とも同時に切れたことも・・・
・オーディオのスピーカーから音が出なくなる
　これもヘッドライトと同様時間を置いて左右両方に症続きを読む状がでました。

ヘッドライトに関しては修理後2年と経たずについ先日再び上の様な症状が現れました。
これについてマツダに直接電話での対応を確認したところ
ヘッドライトの保障は6ヶ月しか無いとのこと
いろいろ調べて同じ症状で困っている方が多数いらっしゃるようですが、そのことをマツダさんは把握しているのにもかかわらず何の対応もするきは無いようです。（すべてにおいて購入者自身の責任とでもいうような対応でした。）
電話の対応もマニュアル通りというか、何一つ親身になって聞いてはくれませんでした。

正直二度とマツダの車を買う気はありませんし、今後誰にもマツダの車すべてに関してお勧めしたくはありません。
買ったことをこれほど後悔するとはおもいませんでした。
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