スバルレックスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: レックス
Brand: スバル
Rating: 3.22 (4 reviews)

レックス

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新車価格： 191～260 万円 2022年11月11日発売

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スバルレックスの新型情報・試乗記・画像

スバルは10月16日、コンパクトSUV『REX（レックス）』の「G」、「Z」グレードに4WDモデルを追加すると発表...

「ようやく4WDが設定された！」小型SUV『レックス』初の4WD×ターボ登場にスバリスト歓喜

2025年10月24日

スバルは10月16日、コンパクトSUV『REX（レックス）』の4WDモデルを発表した。価格は218万7900円からだ。
...

スバル『REX』、初の1.0Lターボエンジン搭載…新登場の4WDモデルは218万7900円から

2025年10月17日

SUBARU（スバル）は、コンパクトSUV『REX（レックス）』のハイブリッドモデルを発表した。「レックス」はダ...

「燃費28km/Lって、凄い！」スバルの小型SUV『レックス』にHV登場、中身がダイハツ車であることに驚きの声も

2025年6月16日

SUBARU（スバル）は、コンパクトSUV『REX（レックス）』のハイブリッドモデルを発表した。価格は221万6500...

スバルの小型SUV『レックス』にハイブリッド搭載の新グレード登場、221万6500円から

2025年6月13日

「スバル・レックス」のハイブリッドモデル登場　燃費は28.0km/リッターを実現

2025年6月12日

スバルは2024年11月7日、コンパクトSUV「レックス」の一部改良モデルを発表した。
　今回の一部改良では、...

最新の安全規制に対応した「スバル・レックス」が登場

2024年11月8日

SUBARU（スバル）は11月7日、小型SUV『レックス』の一部改良モデルを発表した。
　今回の改良では、コーナ...

スバルの小型SUV『レックス』、一部改良モデル発表…後退時の安全性アップ

2024年11月7日

「スバル・レックス」がスバル初のコンパクトSUVとして復活

2022年11月11日

SUBARU（スバル）は11月11日、同社初となる小型SUV『REX（レックス）』を発表した。
　レックスは、街乗り...

スバル初の小型SUV『REX』登場、ロッキー/ライズ兄弟車…価格は182万円より

2022年11月11日

レックスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G	G 4WD	G HYBRID	Z	Z 4WD	Z HYBRID
	比較リスト
	新車価格	191万円	218万円	221万円	227万円	251万円	260万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	284.9万円(1件)
	発売日	2024年11月7日	2025年10月16日	2025年6月12日	2024年11月7日	2025年10月16日	2025年6月12日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	シリーズハイブリッド	エンジン	エンジン	シリーズハイブリッド
	排気量	1,196 cc	996 cc	1,196 cc	1,196 cc	996 cc	1,196 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	20.7 km/L	17.4 km/L	28.0 km/L	20.7 km/L	17.4 km/L	28.0 km/L
	燃費（JC08モード）	24.6 km/L	21.2 km/L	34.8 km/L	23.6 km/L	21.2 km/L	34.8 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.9 m	4.9 m	4.9 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	64[87]/6000	72[98]/6000	60[82]/5600	64[87]/6000	72[98]/6000	60[82]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	113[11.5]/4500	140[14.3]/2400	105[10.7]/3200	113[11.5]/4500	140[14.3]/2400	105[10.7]/3200
	過給機	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])			78[106]			78[106]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			170[17.3]			170[17.3]
寸法・重量
	全長	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm
	車両重量	970 kg	1,040 kg	1,060 kg	980 kg	1,050 kg	1,070 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/60R17	195/60R17	195/60R17
	後輪サイズ	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/60R17	195/60R17	195/60R17

レックスのモデル一覧

レックス 2022年モデル 2022年11月11日発売現行モデル

3.22
レックス 1986年モデル 1986年6月1日発売～1992年3月販売終了

4.00

レックスのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

レックス 2022年モデルの満足度

3.22

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

レックス 2022年モデルの満足度

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レックス 2022年モデル

レックス 1986年モデル

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- レックス 2022年モデル
- G
ペダルレイアウト以外は大変いいクルマ
32026年5月7日投稿
トヨタラッシュ4WD 4ATの修理代車で乗りました。
約3週間ほぼ毎日、総距離820ｋｍほど乗った印象を書きます。
Gグレード　1.2L　FF　CVT　1.9万キロほど走行した車両でした。

【エクステリア】

フロントがゴツいイメージで5ナンバーに見えないです。
ライズよりこのロッキー顔のほうが好み。
色はスムースグレーマイカメタリックでしたが、普通のシルバー
という感じではなく、ソフトなパステルグレーという感じで、
とてもいい色でした。

【インテリア】

高級感はありませんがプアとまでも言えません。
収納はたくさんあって不足なし。下位グレードですがちゃん続きを読むと
アームレスト（センターコンソール）があるのも良いですね。
シフトレバーもMT風で良き。

一点だけ不満点。
左右のエアコン吹き出し口のシルバー加飾がドアミラーに
映り込んで見づらいときがありました。

【エンジン性能】

もし実際買うなら、1Lターボと1.2L NAどっちがいいのかな？
とか考えていたんですが、1.2Lで十分と思いました。
レスポンス良く十分なトルクがあり加速もすごく滑らかです。
発進加速、高速、山道とすべて問題なし。山道でもパワーモード
はいらないくらいよく走ります。
おまけに1Lターボより燃費も良し。

【走行性能】

操作性は難ありと言いたいです。
ブレーキペダルがやたらと左に寄りすぎて踏みづらいです。
ペダルがハンドルセンターとほぼ同ラインに位置します。
この車のドライバーは内股を強いられます。
なぜこんなペダルレイアウトなのでしょう？これは大きな不満が
残りました。
これがあったのでこの項目は☆2にしました。

CVTの制御は上手くまとめていると思いました。大きな不満はなし。
ただし低速域（10～20ｋｍ/ｈあたり）で少しギクシャクするときが
ありました。
じわーっと加速したくても、ねばーっと重く進まないと感じる
ことがしばしば。

ハンドルは軽くて回しやすいですが、ラッシュ時代から相変わらず
テレスコピックがないのは減点対象です。

アイドリングストップは停車寸前に作動し少し神経質な印象。
交差点内で進もうとしたときにストップすることがあるので
危ないです。

マニュアルモードは7段で、長い下り坂等では非常に有効です。

【乗り心地】

全高がラッシュより低いせいもあってかロールも少なく乗り心地は
全般良いです。

シートは少し柔らかめに感じました。長距離では少し腰が痛くなり
ましたが、今回は評価できるほどの長距離は走っていません。

貴重な5ナンバーSUV。小回りが利いて駐車も楽々。街中では
ほんとに扱いやすいです。
コンパクトですが室内も狭くないですよ。

【燃費】

借りた時点で完全に満タンだったかは不明ですが、２回給油して
満タン法で燃費は16ｋｍ/Lジャストでした。
ラッシュが平均9.8ｋｍ/Lですから、これは大満足です。

【価格】

このクラスとしては不満点が少なく、装備も充実しています。
コスパは高いと思います。

【総評】

ラッシュと比べ劣る点は、リアシートがリクライニングしないこと。
ラッシュは大きく倒せるので後席の人はゆったり過ごせます。
あとラゲッジが少し狭い点ですね。ラッシュはママチャリが積めますが
レックスは不可。
そこに目をつぶれば、その他はすべてにおいてラッシュを上回って
いると感じました。このレックス（ライズ、ロッキー）は買い替え
候補のナンバーワンと思いました。

こんなにいいクルマなのにブレーキペダルの位置だけが残念。
モデルチェンジやマイナーチェンジ時に改良を望みます。
この点で総評は☆1つ減らしました。なければ☆4です。
- レックス 1986年モデル
実用最低限だから税金が安いという適切なクルマだっですね。
42024年4月8日投稿
【エクステリア】
無難なハッチバックデザインでした。
できるだけ室内空間を大きく取るためのエクステリアです。
マンマキシマム、メカミニマムですし、衝突安全性は旧規格なので期待できないですね。

【インテリア】
シンプルなインテリアは、オプションで後席にヘッドレストが用意されるなど、最低限の安全配慮はありました。

【エンジン性能】
クローバー4という四気筒の550ccガソリンエンジンで、このモデルは規格変更で660ccに移行しますが、私の買ったモデルは550ccパージョンで、パワーは38ps、最大トルクも4.5kg/m程度とミニマムでしたが、スバル自慢のECVTのおかげで高速続きを読むも坂道でなければ結構普通に走行できました。

【走行性能】
車両重量は600kg程度で、高輪荷重は200kgとミニマム。後輪は直ぐにスライドしました。
初めて買った車であり、当時は走りの良さとかハンドリングなんてわかりませんでした。

【乗り心地】
安価なクルマとしてはまあまあでした。

【燃費】
良くなかったですね。

【価格】
総額100万にも満たず。スバルは他社に比べても安かったです。

【総評】
免許取得して初購入したのがレックスでした。
当時の軽自動車からどれかを選ぼうと、アルトやミラも検討しましたが、大柄な私がイチバンゆったり乗れるがレックスで、当時出たばかりの4気筒エンジンも軽らしくなくてよい感じでした。

談合坂あたりでは、二名乗車で全開してやっと80km/hと現在のクルマとは別世界でしたが、クルマを持つ楽しさを感じて、以来十数台を乗り継ぐことに繋がっていきます。

考えてみれば当時の軽自動車は安全性も現在とは大きく劣り、今よりさらに高速走行はリスクがありましたが、実用最低限だから税金が安いという適切なクルマだっですね。
- レックス 2022年モデル
すべてが優等生的ポイントの高さ、これはいい車ですね
42023年7月10日投稿
フォレスター（SK)車検の代車で借りて1日走り回りました。
良かった点
5ナンバーサイズ。これで良いと痛感します。駐車が断然楽でした。右寄せして停めたら左がずいぶん空いていました。素敵。
インテリア室内
豪華さを個人的に全然求めないのでとても好感が持てました。ナビなしなのに大型モニターがあって驚きました。Pレンジ以外はテレビ視聴ができないようです。
操作系
コンパクトにまとまっていて使いやすいです
シフトノブの高さと位置が凄く良かったです。これならマニュアルで走りたいです。凄く良い位置。
ちゃんと切り替え感があるのが個人的に好みです。そのうちボタンになるんでしょうけども。
パ続きを読むーキングはボタン式。流石に増えてきたのでもう慣れました。サイドブレーキが懐かしい。
おかげで坂道発進で下がらないのは良いことですが。
ハンドル、ボタンがたくさんあり、少ない動きで色々設定できるのも良い

加速
思ったよりグイーンと加速します。味付けなのかも。なので小型っぽさをあまり感じずに走れてストレスが無いです。ブレーキはそこそこ効きます。ガッツンではないので好感。フォレスターほどギュっとは効かないので個性に合わせた運転は必要です

安定性
左右振った時もしっかり追従して立派です。フォレスターほどではないですが。

見通し
サイドアンダーミラーが無いことからも分かるように、適用外なんですね。その分、フロントの見切りは分かりやすいです。四角いデザインは良いですね

スタイル
リアスポイラーがカッコイイです　効果は高速乗らないと体感できないとは思いますが。
全体的に直線基調でSUVらしさのあるデザイン、とってもいいですね
ダイハツの基本設計ですが、ちゃんとスバルに見えます。スバル顔しています

コンパクトで取り回しも良く、軽快に走ってくれるのでロングドライブ以外なら全然アリだと思いました。非常によいです
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