フォード エクスプローラーの価格・新型情報・グレード諸元

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    (9件)

    エクスプローラー 2011年モデルの満足度

    4.43

    (カテゴリ平均:4.31)

      エクスプローラー 2011年モデルの満足度

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      ユーザーレビュー募集中

      • エクスプローラー 2011年モデル LIMITED EcoBoost 「エクスプローラー XLT エコブースト」の広報車両を借り、市街地と高速道路を走ってきました。

        試乗車両を目の前にして一言。「デカイ」。全長×全幅×全高:5,020mm × 2,000mm ×1,805mm、ホイールベース:2,860mmという堂々たるアメリカンサイズ。国産では最大の「ランドクルーザー200」より大きなディメンションだ。

        コクピットに収まってもやはりデカイ。助手席のアシスタントが遠く感じる。

        インテリアのスイッチ類などは相変わらず大味だが、アメリカ本土の寒冷地でグローブをはめていても操作できるようにと聞いたことがある。
        メーターは、正直カッコいい。オールグラ
        続きを読む スコクピットにはせず、中央には、ブルーの指針が鮮やかなアナログの速度計。左右には、さまざまな情報を表示できるフルカラーモニターを装備している。視認性はピカイチである。


        直列4気筒DOHCターボエンジン(吸排気可変バルブタイミング機構付き)を始動させると、静粛性の高さに驚かされる。動き出す前に誰でも思うであろう「車両重量:2,020kgのこの巨体を2.0Lエンジンでどこまで走らせられるのか?」ということ。スペックを改めて読み返すと、最高出力243PS/ 5,500rpm、最大トルク:366Nm(37.3kgm)/3,000rpmとなかなかパワフルなのが分かる。 

        アクセルを普通に踏んでみる。2,020kgのベビー級ボディがなんとも軽やかに加速をした。さらにアクセルを踏み込むと、シューンというターボチャージャーの唸りと共に、速度をみるみる上昇させる。街中では、正直速い。いい意味で裏切られた。V6エンジン搭載車と比べても、ググッというトルク感以外は、大きな差が見当たらないほど。
        また、適度なダンピングは、昔のアメ車によくあった船のようなピッチングが皆無。乗り心地も極めていい。

        高速道路に乗っても、非力な印象はまるでない。
        フルスロットルを与えると、アメ車らしからぬ抜けのよいサウンドで吹け上がりブルーの指針は100km/hをさらりと越える。さらに加速させても、V6エンジンなどいらないのでは?と思われるほどパワフルな加速が続く。

        試乗後でわかったことですが、V6、3.5Lエンジン搭載車は、最大トルク35.2kgm/4,000rpm、この2.0L EcoBoostは、37.3kgm/3,000rpmと実は、こちらのほうが大きなトルクを生み出している。
        このクルマのパワーウェイトレシオは、8.31kg/PS。3.8LV6エンジンを搭載する三菱「パジェロ」8.77kg/PSより実は、効率がいいというのも驚きである。


        これまで、エクスプローラーは、ただデカイだけといったイメージもあったことは事実ですが、最新の「エクスプローラー XLT エコブースト」に乗って高い技術力、これからのアメリカンSUVの姿が分かった気がした。




        参考になった 4人
        2014年9月1日 投稿
        満足度 4
        エクステリア 5
        インテリア 5
        エンジン 4
        走行性能 4
        乗り心地 4
        燃費 4
        価格 4
      • 【エクステリア】
        ビークル犬をイメージしたような優しい顔つき。ランクル100に比べて0.5回りほど小さい。
        【インテリア】
        当時はあまりなかったシートヒーターやドライバーシート、ナビシート別々に温度調整できるエアコンなど先進的だった。
        ただ、日本車とワイパーとウインカーの位置が逆でしょっちゅう間違えた。
        【エンジン性能】
        V8の4.6lという日本では税金的に不利な排気量。しかし、当時珍しかった5速ATとおおらかな出足。しかしアクセルを大きく踏み込むとキチンとパワーの出る感じが良かった。
        【走行性能】
        別にガレ場に行くわけで無し、都会の道路の降雪程度ならオールテレーンタイヤを履か
        続きを読む せておけば365日乗り回せる。そして、本格的な四駆に見えるが先進的な四輪独立懸架。
        【乗り心地】
        四輪独立懸架が効くのか、これの前に乗っていたビッグホーンでタイヤが鳴くような運転をしても全然タイヤが鳴かない。
        しかし、普通に乗るとアメ車らしいしっとりしたサスペンションが秀逸だった。
        【燃費】
        普段使いをするとリッター4kmくらいしか走らない。それでもレギュラーガソリンだったので多少は助かった。高速に乗ればリッター8km以上は走った。
        【価格】
        あまり覚えていないが、わりと値引きしてくれたような。
        【総括】
        当時、ランクル100とエクスプローラーとグランドチェロキーで悩んだ。ランクル100は道を走れば必ず見かけるくらいだった。そのうえ盗難も多く発生していた。また、当時のグラチェロはランクル、エクスプローラーに比べると少し小ぶりで3列目シートが無いのが痛かった。
        エクスプローラーは5速ATと四輪独立懸架が良いと思いこちらにした。
        他にも四輪駆動車の候補はあったが外車の場合多くが左ハンドルしかなくそれが嫌だった。

        実際、エクスプローラーはよくできた車で手放したくなかったが、趣味がバイクに移り、バイクを載せられる車が欲しくなり買い換えた。

        その後のマイナーチェンジで左ハンドルになってしまった。
        ランクル100はほぼ見かけなくなったが、当時のエクスプローラーを見かけることがある。
        ランクル100は中古価格が高騰したからランクル200への乗り換えも多かったのかな。
      • 乗ってみるとわかる素晴らしさ

        日本車に戻れなくなりました
        シートはすぐ汚れが目立ちます
      • 【エクステリア】
        迫力あるエクステリア、個人的に好きです。白か黒を選ぶなら、納車まで1ヶ月かかりません。私は白を選びました。ほんとはシルバーが良かったのですが、、、。でも、綺麗な白で洗車すると気持ちいいです。機械に入らなそうなので、手洗いしていますが、脚立が必要です!

        【インテリア】
        座った瞬間、落ち着けるインテリア!仕事の行き帰りにホッとします。2014年4月から、ようやくマイフォードタッチに、ナビがはいりました。40万は高いですが、やはり使い勝手は抜群です。マイフォードタッチは、初日から使いこなせました。iPhoneとの相性もバッチリ!好きな色に変えられるイルミネーションがオシャ
        続きを読む レです。リミテッドならではの装備です。

        【エンジン性能】
        ハリアーからの乗り換えですが、全くストレスを感じません。気持ちよく走ってくれます!トルクもあります!!ただ山道の登りは、流石に重さを感じます。

        【走行性能】
        満足してます。ハンドルが軽く、思ってる以上に小回りがききます。デカいですが、すぐに慣れます!

        【乗り心地】
        サス少し硬めで、多少揺れを感じます。でも問題ない、いい乗り心地です!長時間乗っていても、なかなか疲れません!オートクルーズ機能も、便利です。

        【燃費】
        ここだけですね、多少引っかかるのは!ある程度の覚悟をしてましたが、想定を超えてました。実はこの車を所有する方のブログを見ていて、カタログ値と同等というのがありました!それで安心していたのですが、、、。しかし、その方はちょっと田舎の方。私は都心に近い街乗り中心ユーザー!やはり、全く違いました!リッター3から5です。
        街乗りばかりだと、恐ろしい数値が出ますが、これを割り切らないと乗れない車です!
        伊豆まで1泊の旅行に行ってきました。高速あり、山道あり、渋滞ありの2日間、平均で6くらいでした。ただ帰りに給油してから高速ノンストップで帰宅したら、そのときだけは、リッター11キロでした。とにかくエコ運転なので、問題はブレーキの回数みたいです!あとは夏場は、きついのかな、、、。

        【価格】
        価格や燃費を考えるならエコブでしょう。ただアメ車にエコはあり得ない!いや燃費を気にする人は買ってはいけませんね!値引きやサービスは、フォードジャパンの方々がとても頑張ってくれます。日本のありきたりの車に満足できない人にはお勧めです!滅多にかぶりませんし、めっちゃ存在感があります!!

        【総評】
        私は満足しています。色々な人から、時代に逆行してると言われますが、それも褒め言葉かな!大好きな車ぐらい、贅沢に楽しみたいと考えてます。
        小さな子どもがいますが、広い車内で遊び回ります。シートアレンジも自動なので、その日の気分で変えてます!2列目をフラットにして、3列目だけというのが今の流行りです。
        スライドドアはありませんが、うちのチビ達は、普通に最後尾のハッチバックから出入りしてます(笑)横が狭いときはこれでオッケー。
        気を付けなければいけないのは、駐車場の契約の時でしょうか。近所に借りようとしたところ、最初、アメ車は無理と断られました。たまたまハジが空いていたので、かなり塀に寄せるからとお願いし、無理矢理契約させてもらいましたが。これがダメだと車庫証明もらえません!
        色々書きましたが、全体的には大満足です!

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        • ナイスクチコミ4
        • 返信数4
        • 2018年7月7日 更新
        すいません、できのです。
        リアワイパーの交換方法は、教えていただきわかりました。ありがとうございました。
        交換するワイパーは買いましたが、寸法が合いませんでした。自分自身が車の型番を間違えたようです。
        現行モデルに合うものが見つかりません。
        どの商品を買えばよいか、どなたかお教えください。
        よろしくお願いします。
        • ナイスクチコミ3
        • 返信数3
        • 2018年6月26日 更新
        すいません、できのです。
        リアワイパーの交換方法をどなたか教えてください。
        交換するワイパーは買いましたが、今ついているものの外し方がわかりません。よろしくお願いします。
        • ナイスクチコミ5
        • 返信数0
        • 2017年3月23日 更新
        エンジンon.offでシートポジションが戻らない時が時折あるのですが、いい対処法はありませんか?

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