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エクスプローラーの新車
新車価格： 440～635 万円 2011年5月1日発売～2016年9月販売終了
中古車価格： 37～996 万円 （164物件） エクスプローラーの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
フォード エクスプローラーの新型情報・試乗記・画像
エクスプローラーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
XLT EcoBoost EXCLUSIVE | XLT EXCLUSIVE | XLT | XLT EcoBoost | LIMITED EcoBoost | Limited | Titanium | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 468万円 | 470万円 | 489万円 | 489万円 | 504万円 | 575万円 | 635万円 | |
| 中古車価格 | 208～298万円(5件) | 200～307万円(2件) | 114～806万円(23件) | 119～438万円(44件) | 140～559万円(6件) | 120～258万円(21件) | 315～498万円(7件) | |
| 発売日 | 2014年6月14日 | 2015年1月15日 | 2015年10月31日 | 2015年10月31日 | 2015年7月4日 | 2015年10月31日 | 2016年3月5日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,998 cc | 3,495 cc | 3,495 cc | 2,260 cc | 1,998 cc | 3,495 cc | 3,495 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 7.5 km/L | 8.6 km/L | 7.5 km/L | 7.2 km/L | ||||
| ハンドル位置 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 6.0 m | 6.0 m | 5.8 m | 6.0 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 179[243]/5500 | 216[294]/6500 | 216[294]/6500 | 192[261]/5500 | 179[243]/5500 | 216[294]/6500 | 272[370]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 366[37.3]/3000 | 345[35.2]/4000 | 345[35.2]/4000 | 420[42.8]/3000 | 366[37.3]/3000 | 345[35.2]/4000 | 474[48.3]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 5,020 mm | 5,020 mm | 5,050 mm | 5,050 mm | 5,020 mm | 5,050 mm | 5,050 mm | |
| 全幅 | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | |
| 全高 | 1,805 mm | 1,805 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,805 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 車両重量 | 2,160 kg | 2,110 kg | 2,040 kg | 2,080 kg | 2,180 kg | 2,280 kg | タイヤ | |
| 前輪サイズ | 245/60R18 | 245/60R18 | P255/50R20 | 245/60R18 | 245/60R18 | P245/60R18 | 255/50R20 | |
| 後輪サイズ | 245/60R18 | 245/60R18 | P255/50R20 | 245/60R18 | 245/60R18 | P245/60R18 | 255/50R20 |
エクスプローラーのモデル一覧
エクスプローラーのレビュー・評価
(10件)エクスプローラー 2011年モデルの満足度
4.33
(カテゴリ平均：4.28)
エクスプローラー 2011年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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エクスプローラーXLT2.3ECO BOOSTに乗って今年の夏で7年になります。当初は戸惑った横幅約2m、長さ約5mのボディサイズや左ハンドルは今ではすっかり慣れました。室内の広さは国産車にはないもので、とても快適です。静粛性も最近のハイブリッド車には当然敵いませんが、及第点だと思います。乗り心地は道路の段差をたまに拾う時がありますが、不快に感じるレベルではありません。エンジンはトルクがあるため低速からパワーを感じます。また高速走行での滑らかな加速や伸びは流石広大な土地を走るアメリカ車だなと感じさせてくれます。燃費は市街地で7～8㎞、高速で12～13㎞、平均で10㎞前後ですが、レギュラーガソリ 続きを読む ンなのがいいですね。内装は特別オシャレではありませんが落ち着いたセダン車のような感じで、使い勝手はいいです。リア席ドアを閉じる時の音が重厚感がなくひとつ気になるところではありますが、何よりアメ車独特のいかついデザインが好きなので、総合的には満足です。次の乗り換えも現行型を検討したいです。
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【エクステリア】
ビークル犬をイメージしたような優しい顔つき。ランクル100に比べて0.5回りほど小さい。
【インテリア】
当時はあまりなかったシートヒーターやドライバーシート、ナビシート別々に温度調整できるエアコンなど先進的だった。
ただ、日本車とワイパーとウインカーの位置が逆でしょっちゅう間違えた。
【エンジン性能】
V8の4.6lという日本では税金的に不利な排気量。しかし、当時珍しかった５速ATとおおらかな出足。しかしアクセルを大きく踏み込むとキチンとパワーの出る感じが良かった。
【走行性能】
別にガレ場に行くわけで無し、都会の道路の降雪程度ならオールテレーンタイヤを履か 続きを読む せておけば365日乗り回せる。そして、本格的な四駆に見えるが先進的な四輪独立懸架。
【乗り心地】
四輪独立懸架が効くのか、これの前に乗っていたビッグホーンでタイヤが鳴くような運転をしても全然タイヤが鳴かない。
しかし、普通に乗るとアメ車らしいしっとりしたサスペンションが秀逸だった。
【燃費】
普段使いをするとリッター4kmくらいしか走らない。それでもレギュラーガソリンだったので多少は助かった。高速に乗ればリッター8km以上は走った。
【価格】
あまり覚えていないが、わりと値引きしてくれたような。
【総括】
当時、ランクル100とエクスプローラーとグランドチェロキーで悩んだ。ランクル100は道を走れば必ず見かけるくらいだった。そのうえ盗難も多く発生していた。また、当時のグラチェロはランクル、エクスプローラーに比べると少し小ぶりで３列目シートが無いのが痛かった。
エクスプローラーは5速ATと四輪独立懸架が良いと思いこちらにした。
他にも四輪駆動車の候補はあったが外車の場合多くが左ハンドルしかなくそれが嫌だった。
実際、エクスプローラーはよくできた車で手放したくなかったが、趣味がバイクに移り、バイクを載せられる車が欲しくなり買い換えた。
その後のマイナーチェンジで左ハンドルになってしまった。
ランクル100はほぼ見かけなくなったが、当時のエクスプローラーを見かけることがある。
ランクル100は中古価格が高騰したからランクル200への乗り換えも多かったのかな。 -
乗ってみるとわかる素晴らしさ
日本車に戻れなくなりました
シートはすぐ汚れが目立ちます - エクスプローラーのユーザーレビューを見る
エクスプローラーのクチコミ
(667件 / 160スレッド)クチコミ募集中
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すいません、できのです。
リアワイパーの交換方法は、教えていただきわかりました。ありがとうございました。
交換するワイパーは買いましたが、寸法が合いませんでした。自分自身が車の型番を間違えたようです。
現行モデルに合うものが見つかりません。
どの商品を買えばよいか、どなたかお教えください。
よろしくお願いします。 -
すいません、できのです。
リアワイパーの交換方法をどなたか教えてください。
交換するワイパーは買いましたが、今ついているものの外し方がわかりません。よろしくお願いします。
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エンジンon.offでシートポジションが戻らない時が時折あるのですが、いい対処法はありませんか？
- エクスプローラーのクチコミを見る
エクスプローラーの中古車
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エクスプローラー Ｔｉｍｂｅｒｌｉｎｅ ４ＷＤ ＢＣＤ自社輸入車 ＵＳモデル ツインパネルルーフ 後席シートヒーター １８インチブラックペイントＡＷ ３６０度カメラ アダプティブクルーズコントロール
996.8 万円
令和4年(2022) 900km 車検整備なし
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エクスプローラー ＴＩＭＢＥＲＬＩＮＥ ４ＷＤ ＵＳモデル ＢＣＤ自社輸入車 ＡＧＡＴＥ ＢＬＡＣＫ ＭＥＴＡＬＬＩＣ ２．３Ｌ－ＥＣＯＢＯＯＳＴ １０－ＡＴ ツインパネルムーンルーフ １８インチブラックペイントＡＷ シートヒーター
906.8 万円
令和4年(2022) 1.1万km 車検整備なし
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エクスプローラー Ｌｉｍｉｔｅｄ ２．３ＥｃｏＢｏｏｓｔ ４ＷＤ 当店ユーザー様買取車両 並行輸入 セレクトモード付６速ＡＴ 追従式クルーズコントロール ツインムーンルーフ 電動本革シート シートヒーター＆クーラー エンジンスターター付 パーキングアシスト
559.0 万円
令和4年(2022) 1.2万km 車検 2025/07
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エクスプローラー ＴＩＭＢＥＲＬＩＮＥ ４ＷＤ ＢＣＤ自社輸入車 ８００Ａオプショングループ ３６０度カメラ アダプティブクルーズコントロール
886.8 万円
令和4年(2022) 1.2万km 車検整備なし
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エクスプローラー ＸＬＴ ４ＷＤ 自社輸入ＢＣＤ ＵＳモデル ２．３Ｌ－ＥＣＯＢＯＯＳＴ オプションカラーＳＴＡＲ ＷＨＩＴＥ ＭＥＴ ＴＲＩ－ＣＯＡＴ ツインパネルムーンルーフ ステアリングヒーター オプション２０インチＡＷ
806.8 万円
令和4年(2022) 1.8万km 車検整備なし
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エクスプローラー ＳＴ 新並 １オナ パノラマルーフ ４００馬力 １０速ＡＴ １０．１インチモニター Ｂ＆Ｏ１４スピーカー フロントマッサージシート １０ｗａｙメモリー機能付きパワーシート ３６０°カメラ スポーツチューンドサスペンション シートヒーター＆クーラー
応談
令和2年(2020) 1.1万km 車検 2025/04
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エクスプローラー リミテッド エコブースト ４ＷＤ ドラレコ ＥＴＣ
479.0 万円
令和元年(2019) 4.0万km 車検 2024/09
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エクスプローラー ＬＩＭＩＴＥＤ ２．３Ｅｃｏｂｏｏｓｔ ４ＷＤ 並行輸入 国内未登録新車 ＡＷＤ ＷＨＩＴＥ ＰＬＡＴＩＮＵＭ セレクトモード付６速ＡＴ 追従式クルーズコントロール ツインムーンルーフ 電動本革シート シートヒーター＆クーラー エンジンスターター付
619.0 万円
令和元年(2019) 50km
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