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新車価格： 398～543 万円 2007年6月1日発売～2007年6月販売終了

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エクスプローラースポーツトラックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	XLT 4WD (左ハンドル)	XLT アドベンチャーアメリカ 4WD (左ハンドル)	アクアフィール 4WD (左ハンドル)	V8 リミテッド 4WD (左ハンドル)	V8 リミテッドバイセニアルエディション 4WD (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	398万円	398万円	418万円	498万円	543万円
	中古車価格	130～219万円(12件)	-	-	153～219万円(2件)	209.0万円(1件)
	発売日	2007年6月1日	2010年5月11日	2009年5月13日	2011年1月7日	2011年1月7日
	発売区分	ニューモデル	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー			レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	4,009 cc
	トランスミッション	5AT	5AT		6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名		5 名	5 名
	燃費
	ハンドル位置	左
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)				218[296]/5750	218[296]/5750
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長	5,370 mm			5,370 mm	5,370 mm
	全幅	1,870 mm			1,870 mm	1,870 mm
	全高	1,840 mm			1,840 mm	1,840 mm
	車両重量	2,230 kg			2,280 kg	2,280 kg
タイヤ
	前輪サイズ				235/65R18	235/65R18
	後輪サイズ				235/65R18	235/65R18

エクスプローラースポーツトラックのモデル一覧

エクスプローラースポーツトラック 2007年モデル 2007年6月1日発売～2007年6月販売終了

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エクスプローラースポーツトラックのクチコミ

(11件 / 3スレッド)

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久々の正規アメリカン
- ナイスクチコミ2
- 返信数0
- 2009年4月29日更新
今の日本には少なくなったピックアップしかも乗用車！一見トラックですが、全くの乗用車、独立懸架だし、装備も...。最初はフェンダーミラーがちょっと?!って思ってましたが、２面式なので、逆に今はないと不便ですね（外観以上に中からの視認は悪いです。逆に数字以上に大きなボディーを操っている感じがして、アメ車に乗ってるんだって感じがします。
トノカバーは、大人一人その上に立ってもぜんぜ続きを読むん大丈夫！ロックもできるし（閉じるときはかなり大きな扉を閉じるような大きな音！）それにベットがキャビンと完全に隔離されているので、不通のエクスプローラーよりも車内への音の進入は少ないです。
前、現行エクスプローラと乗り継いで来ましたがアメ車に乗っている満足感UP、それにホイールベースがかなり長くなったので、直進安定性も、コーナーでの安定性もUP、ただ街中は相当取り回しが面倒になりますが
維持費は、５年単位で見たら結局殆ど変わらない？（高速を使う人は今の１，０００円の恩恵にはあずかれませんが、しかも中型車になってしまうので相当割高に）
ただ一言、この車を選ぶ方は人と違ったところを選ぶと思いますので、絶対に大注目！（特にオレンジ）お金のことは考えない、国産とは違うんだ！って思いましょう！
遂に登場！
- ナイスクチコミ11
- 返信数8
- 2009年3月4日更新
スポーツトラック予想以上にかっこいいですね～
あの、へんてこミラーがなければパーフェクト？
０６のエクスプローラーに乗ってますが、見るたびにピックアップの
魔力に吸い寄せられます！　欲しい! 現実には無理ですが^^;
スポーツトラック購入
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2008年4月2日更新
スポーツトラックを購入して４日目です。フォードのトーラスワゴン、マスタング（一世代前）と乗り継いで３台目のアメ車です。
この車の最大の美点は、何といってもこのエクステリアですね。見ても乗ってもワクワクします。デザインで不評な前方ミラーですが、スポーツトラックに装備しているのは、ランドローバーと同じもので、これがとっても便利！サイドだけでなく、バンパー前も直視できる二面ミラーな続きを読むので、長い車体の切り替えしのときに大活躍しています。
第２の美点は、質の高いベッドカバーですね。キーロックできるので、ベッドを「荷台」としてはなく、「荷室」として使えることが購入動機に大きく影響しました。
装備で気に入っているのは、キャビンのリアパワーウインドウです。リアウインドウとサイドウインドウを少しあければ、キャビン内をさわやかに風が通り抜けるので、オープンカーに似た爽快感を味わえます。タバコを吸うときも◎。
その他意外だったのは、ロードノイズが低くて静かなこと。静寂というわけではないのですが、嫌なノイズが抑えられているという印象で、窓を開けていても会話やラジオ音声が聞き取りやすい印象です。リアタイヤがキャビンから完全に離れていること、キャビンフロアがゴム質のマテリアルで覆われていることが起因していると、何かのリポートに書いてありました。
乗り心地は、適度に締まっていて重心が高い４WDにしてはスポーティできびきびした印象です。直進安定性はロングホイールベースで抜群です。
トラックという特異なイメージで購入を躊躇している方もいらっしゃると思いますが、エクスプローラーより２０万から３０万安くて、使い勝手が良くて、これほど目立つ車はお買い得だと思いました。
唯一難点があるとすれば、車庫証明が取得できるかです。立体駐車場はたぶん全滅だと思います。全幅は1.9ｍ弱で常識的ですが、全長は5.4ｍ弱ですので、駐車ペースの前後にラインが引いてある駐車スペースでは制約になる場合があるかもしれません。わたしのマンションの駐車スペースは前後のラインが入っていないタイプです。駐車すると、隣の車から頭ひとつ飛び出します。
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