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CLクラスのレビュー・評価

(2件)

CLクラス 2006年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.31)

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  • CLクラス 2006年モデル CL550 BlueEFFICIENCY (左ハンドル) メルセデス・ベンツSクラスをベースにした上級クーペのCLクラスは、2010年11月に大幅なマイナーチェンジを実施して外観デザインを変更するとともに、搭載エンジンのダウンサイジングを図ってきた。

    新しいCLクラスは2グレードの構成で、搭載エンジンはCL550ブルーエフィシェンシーがV型8気筒4.7Lに、CL63AMGはV型8気筒5.5Lに変更された。いずれも直噴ターボ仕様によって排気量の縮小にもかかわらず、動力性能を大幅に向上させると同時に、燃費も大幅に改善してきた。

    今回の搭載エンジンの変更は、CLクラスのような超高級車でも燃費などの環境性能を語ることになしには存在できない時代にな
    続きを読む ったことを示している。

    新しいCLクラスはCL550ブルーエフィシェンシーでも320kW/700N・mの圧倒的なパワー&トルク発生する。アクセルを踏み込んだときの加速フィールは豪快そのものだ。車両重量は2tを超える重さながら、その重さを全く問題にしない加速を見せる。

    試乗車にはオプションのAMGスポーツパッケージが装着されていて、19インチのタイヤを履いていた。この仕様は乗り心地にも不満はなく、ラグジュアリーな雰囲気にあふれたクーペだった。

    CL63AMGにはさらにパワフルなエンジンが搭載され、すさまじいくらいの加速感が味わえる。トランスミッションにAMGスピードシフトMCTと呼ぶ電子制御7速が採用され、格段にダイレクト感のある走りが得られる。

    CL63AMGはタイヤが20インチになることも含めて専用チューンの足回りは相当に硬め。こちらは必ずしも快適とはいえない乗り心地だ。

    上質な本革や木目パネルを採用したインテリアはラグジュアリーな雰囲気にあふれていて、この雰囲気に包み込まれる心地好さはCLクラスならではといえる。

    大幅なマイナーチェンジに合わせて各種の先進の安全装備も盛り込まれ、優れたパフォーマンスとともに高級車ならではの安心感も得られる。価格はCL550ブルーエフィシェンシーでも1600万円を超えるので、買える人はごく限られるが、CLクラスでなければ得られない魅力を備えている。

    参考になった 3人
    2011年4月15日 投稿
    満足度 4
    エクステリア 4
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 2
  • 参考になった 2人
    2019年1月10日 投稿
    まず、とにかくかっこ良い!
    内装はW222には負けるが
    この年代の自動車の中では最高峰クラス

    走りに関してもW220と比べても7シリーズと比べてもとにかく曲がる!

    ただ、しかし、冬道に関しては
    ドリフトも自由自在だったW220と比べ

    電子制御をオフにするとまともに走らない
    そして、制御オンでもオフでも、どうしても遅い
    どうしてなのだろうか??


    ちなみに燃費は街乗りで4から5
    飛ばせば2、9
    高速で7

    先代から故障も減り安心して乗れる


    追伸

    最近気づいたことだが、リアに60kg程度?(以上?)の重りを載せると
    冬道に非常に安定性が
    続きを読む 出る。なかなか良い車になった。
    よくトラクションを稼ぐためにやることだが、この車
    後ろがどうも軽いようで(50対50だと思っていたが)
    かなりよくなる


    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 3

CLクラスのクチコミ

(46件 / 13スレッド)

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    • ナイスクチコミ4
    • 返信数3
    • 2010年12月27日 更新
    実際のところどうなのでしょうか? 正規ディーラー系の中古センターで、H18〜20年式の550CL(MC前のDOHCエンジン)が800万円台ですが、新車のEクラスクーペとほぼ同じです。
    ステイタスは明らかにCLの方が上ですが、購入後のアフターケア等を考えると新車で買えるEクラスを購入した方が妥当でしょうか? 予算的には新車のCLは無理です。でも、スタイルなどで一目惚れしているこ
    続きを読むの頃です。Eクラスクーペはちょっと格好が悪いかな。
    昔ポルシェ944の中古を購入し、ディーラー車でしたが故障が多く1〜2年後に売却しました。まぁその時は、5〜6年落ちの車でしたが。結局その後944s2を新車で購入しました。最初から無理して新車にした方が良かったのか?でもその時は予算がなかったので。
    どなたか中古のCLを購入した方や、Eクラスと両方を所有したことのある方の、経験談を伺いたいです。年間のコストや乗っている間の周りの車との関係とか。
    私の現在の車は、トヨタアリオン、いたって平凡な車です。家族からは随分安い車を買ったんだね、と言われました。予算的には、700〜800万円台の車が限度です。押し出しの強い車種を希望します。今のアリオンは、あまりにも幅寄せ、割り込み、そしてオカマられることが多すぎます。パワーのない非力な車はもう次は乗りたくありません。
    変な相談ですがどうぞよろしく。
    • ナイスクチコミ2
    • 返信数6
    • 2010年4月11日 更新
    初めて投稿させていただきます。
    ご質問対象の車はH16年式 W215(CL500)後期型です。
    駐車スペースが道路より高く、若干の勾配があります(車のフロント側を、低くなった道路側に向けた形で停めているので、常時前輪に重心が偏っている状態です)
    最近、毎回起こる症状ですが、いつも通り前下がりになった形で駐車していると、翌朝見るとフロントだけ異常に沈み込んでしまっており、タ
    続きを読むイヤ上部がフェンダーの中に隠れてしまいます。横は?というと画像の通り、地上スレスレ、足先しか入らないほど沈みこんでしまい、車庫から出す際 毎回、車高をアップしなければ道路に出すことが出来ない状態が続いています。
    ちなみに車高調整キットなどは組んでおらず足回りは新車時のままノーマルです。
    この症状は、車庫の形状(前下がりの車庫)が問題なのでしょうか。(今までもずっとこうした形で駐車してきています。)
    それとも何処かが壊れてしまったのでしょうか。放っておくといけないものでしょうか。

    もう1点、信号待ちなどから発進する際、アクセルを普通に踏み込んだ状態で、ゆっくり前進しますがエンジンが空回りしたようになり、通常の発進〜走行ではなく、そこからどれだけアクセルを踏み込んでも自転車並みのスピードしか出ません。一旦路肩に寄せてエンジンを止めて再始動しない限り、元通りの発進〜走行には戻りません。
    それまで普通に発進し、普通に走行できていたものが、前触れなく急に起こります。
    こちらに関しましては毎回でも頻繁でもなく、忘れた頃に突発的に起こり、症状が表れる度に、毎回冷や汗が出ます。

    想定される不具合をご存知の方がありましたら教えてください。
    どうぞ宜しくお願い致します。


    • ナイスクチコミ10
    • 返信数5
    • 2010年3月26日 更新
    皆さん!こんちわ!
    最近後ろの窓ガラスが1ミリから3ミリくらい
    開きます でも閉めると直ります
    気味が悪いです 
    やっぱコンピューターの誤作動でしょうか詳しく説明して下さい
    お願いします

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