アストラの新車
新車価格： 235〜341 万円 2004年11月1日発売〜2006年12月販売終了
中古車価格： 43〜98 万円 （3物件） アストラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
オペル アストラの新型情報・試乗記・画像
アストラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
1.8 CD | 1.8 CD スタイル パッケージ | 1.8 スポーツ | 1.8 スポーツ OPC ラインエアロパッケージ | 1.8 スポーツ ナビ パッケージ | 2.0 ターボ スポーツ (MT) | 2.0 ターボ スポーツ OPC ラインエアロパッケージ (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 235万円 | 255万円 | 265万円 | 286万円 | 300万円 | 315万円 | 341万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
64.0万円(1件) | - |
- |
- |
- |
|
| 発売日 | 2004年11月1日 | 2006年3月1日 | 2004年11月1日 | 2006年1月1日 | 2006年3月1日 | 2004年11月1日 | 2006年1月1日 | |
| 発売区分 | ||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ||||||||
| 動力分類 | ||||||||
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,998 cc | |||
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 6MT | 6MT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |||
| 燃費（10.15モード） | ||||||||
| ハンドル位置 | ||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||||
| 過給機 | 寸法・重量 | |||||||
| 全長 | ||||||||
| 全幅 | ||||||||
| 全高 | ||||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||||
| 前輪サイズ | ||||||||
| 後輪サイズ |
アストラのモデル一覧
アストラのレビュー・評価
(総投稿数：3件)アストラ 2004年モデルの満足度
3.00
レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)
アストラ 2004年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
日本でオペルが扱われるのが最後の時期のクルマです。
試乗車の用意が最初のころはあったので、試乗させてもらうと良いクルマなんですよねオペルは。
よく走り曲がり、止まり、造りがしっかりしています。
しかし、このクルマはゴルフクラスのCセグメントコンパクトでしたが、見た目がまるで国産車なので、日本における、他の方とは違う車に乗りたいという欲求を満たすための当時の輸入車の位置づけからすれば、ヤナセの販売力をもってしても、クルマの出来がいくら良くても輸入が終了してしまうのは想定通りでした。
今、オペルは個性を求めて進化しているので、ステランティス傘下のメーカーとして再上陸させたら面白 続きを読む しろそうだなとは感じました。
-
【エクステリア】
欧州的というか曲線と直線の融合的な
【インテリア】
至って普通
【エンジン性能】
至って普通
【走行性能】
至って普通
【乗り心地】
安くても流石に欧州車
【燃費】
至って普通
【価格】
輸入車としては安い
【総評】
車両価格の割に修理費が高く良くも悪くも輸入車
-
【エクステリア】
流行り廃りのない直線的なデザインで、大変気に入っています。見栄も何もない機能的なスタイルだと思います。モデル末期だけあって、HIDヘッドライトなど装備も充実です。
【インテリア】
これまた機能的で全く不満はありません。
【エンジン性能】
中古で購入しましたが、購入時、エンジンの吹け上がりが3000回転くらいでもたつく現象がありました。が、触媒を交換したところ見事に復活（ヤナセさんに大感謝）。気持ちのいい吹け上がりと低速からでも十分なトルクを併せ持ったいいエンジンです。可変式マニホールドがいい仕事をしていると思います。
【走行性能】
全く問題ありません 続きを読む 。高速では軽く170km/hを超えます。カタログ通り、204km/hは出ると確信します。
【乗り心地】
タイヤは50扁平ですが、非常に良い。小さな凹凸はやさしく吸収してくれます。きっと大入力時はしっかり踏ん張ってくれるのでしょう。信頼しています。堅い＝スポーティと勘違いしている日本メーカーには真似できない仕上げです。フロントウインドウ越しの景色も広く、安心して運転できます。
【燃費】
通勤で使用しているときは、公表燃費12km/Lに対して、11km/Lほどでしたが、通勤に使用しなくなってからは10km/L程度です。でも、悪くありません。
【価格】
エンジンの調子が悪かったからでしょう（事前の説明はありませんでしたが）。大変お安く購入できました。
【総評】
質実剛健とはこういった車のことを指します。世界中を走りまくって煮詰めたエンジンや足回り、端正なデザイン、必要十分な装備、この車に乗ることができて本当に幸せ。どうせ誰も読まないから好きに書きました。
アストラのクチコミ
(177件 / 30スレッド)クチコミ募集中
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ｱｽﾄﾗCDﾜｺﾞﾝ99年度のｵｰﾅｰです。
教えて下さい。
もうすぐ車検なんですが、走行距離が65千キロとなり
タイミングベルトの交換を考えています。
そこで自動車修理屋に見積もりを依頼したところ
「タイミングベルトの交換だけではではなく、周辺の部品等
（オイルポンプ等？）も替えた方が良い。費用は７〜８万円
かかるが、その都度交換するよりは得になる。」とのこと。続きを読む
まだしばらくはこの車に乗っていたいと思いますが、
タイミングベルトだけの交換か業者の言う様にした方がいいか
迷っています。
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近々、国産車から03年式のアストラワゴンCDに乗り換えようかと思っています。
初めての輸入車で、様々な不安があり、書き込みさせてもらいました。
まず、乗り心地です。私が今乗っている国産車はサスペンションが硬く、路面が悪いと跳ね上がる感じがします。ヨーロッパ車はサスペンションが硬いと聞きますが、実際乗られているはどうでしょうか？
次に、走りです。CDは12続きを読む5PSのようですが、加速、伸びはどうでしょうか？また、コーナリングはどうでしょうか？
最後に、オペルという会社はどのような会社なのでしょうか？フォルクスワーゲンやBMW、アウディはいろいろな話を聞きますが、オペルはどれくらい人気があり、安心できる会社なのでしょうか？ あと、シュタインメッツというメーカーについても教えていただければ幸いです。
あまりにもアバウトな質問ですが、良かったら詳しく教えて頂けませんか？宜しくお願いします。 -
こんにちわ！別のＯＰＥＬ ブログサイトで紹介していた、外国のＯＰＥＬ ＣＴＣ、ＡＳＴＲＡ のプライベートビデオ集です
なかなかいいものです！（紹介されていたブログさんすいません。活用させてもらいます。。。。）
http://www.youtube.com/profile?user=clubastrah
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アストラの中古車
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アストラ １．８スポーツ ＤＶＤナビ フルセグＴＶ 純正１７インチＡＷ キーレス
- 支払総額
- 64.0万円
- 車両価格
- 45.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2005年 6.2万km 新潟県
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アストラ １８００ １．８ 右ハンドル ５ドア ４ＡＴ ２ＷＤ サンルーフ エアバッグ オートマ ディーラー車 フル装備
- 支払総額
- 43.1万円
- 車両価格
- 33.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2001年 4.0万km 神奈川県
-
アストラ カブリオ 左ハンドル 走行５２０００キロ 修復歴無し ディーラー車 １４インチアルミホイール リアフォグランプ ナビ
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
1994年 5.2万km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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