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オペル ザフィーラ 2006年モデル 新車画像

ザフィーラの新車

新車価格： 269〜334 万円 2006年1月1日発売〜2006年12月販売終了

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中古車価格： ― 円

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オペル ザフィーラの新型情報・試乗記・画像

オペルは7月29日、新型EVミニバン、『ザフィーラエレクトリック』の予約受注を欧州で開始した。ドイツ本国...

オペルの新型EVミニバンは最大9名乗りも！『ザフィーラエレクトリック』欧州で予約受注開始

2024年8月2日

ザフィーラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 2.2 CD 2.2 CD スタイル パッケージ 2.2 スポーツ 2.2 スポーツ ナビ パッケージ
比較リスト
基本情報
新車価格 269万円 289万円 299万円 334万円
中古車価格

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発売日 2006年1月1日 2006年3月1日 2006年1月1日 2006年3月1日
発売区分 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン
排気量 2,198 cc 2,198 cc 2,198 cc 2,198 cc
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT
乗車定員 7 名 7 名 7 名 7 名
燃費（10.15モード） 12.2 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/5600 110[150]/5600 110[150]/5600 110[150]/5600
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 215[21.9]/4000 215[21.9]/4000 215[21.9]/4000 215[21.9]/4000
過給機 なし なし
寸法・重量
全長 4,465 mm 4,465 mm 4,465 mm 4,465 mm
全幅 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm
全高 1,635 mm 1,635 mm 1,635 mm 1,635 mm
車両重量 1,560 kg 1,560 kg 1,560 kg 1,560 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16
後輪サイズ 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16

ザフィーラのモデル一覧

ザフィーラのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ザフィーラ 2006年モデルの満足度

3.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • オペル。地味なドイツ車は日本では全く理解されませんでした。
    2024年4月22日 投稿
    オペルザフィーラの二代目となるモデルで、初代はスバルがトラヴィックという名で販売しており、これも試乗させてもらいましたが、欧州車らしいしっかりしたいいクルマでした。

    競合関係としては、フォルクスワーゲンのトゥーランはザフィーラを真似て作ったものと思われますが、販売力の差なのか、トゥーランはそこそこ売れて、ザフィーラはさっぱりでした。

    二代目は試乗車すら限られていたようで、展示車しかなく、試乗はかないませんでしたが、このクルマ当たりで終了してしまいました。

    オペルという地味なドイツ車は日本では全く理解されませんでした。
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 3
    エンジン 無評価
    走行性能 無評価
    乗り心地 無評価
    燃費 無評価
    価格 3

ザフィーラのクチコミ

(52件 / 6スレッド)

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  • まだBザフ乗っている方いらっしゃいますか？
    • ナイスクチコミ16
    • 返信数12
    • 2019年7月29日 更新
    まだBザフ乗っている方いらっしゃいますか？
    今トラヴィックSLに乗っていまして、中古でBザフを買おうかなとか思ってます。

    30万キロ超えたんで、そろそろ買い替えてもいいかなと。
  • 調子いい〜
    • ナイスクチコミ1
    • 返信数21
    • 2007年6月15日 更新
    オペル撤退発表後に購入決意した、おバカです。近頃のキラびやかな国産車には選択肢がなく、国産ステーションワゴンからの買い替えです。クルマがどうしても好きなので、この歳(41歳)になるまで、国産、欧州、アメ車と多種多様なクルマを乗ってきました。もともと欧州車は好きで、現在はＢＭＷのセダンと２台の保有です。初ドライビングの感想は『予想以上に調子いい〜』です。まず僕が気に入ってるのは、続きを読む本国でゴールデンハンドリング賞を獲得したというハンドリングの正確さ。そして、ドイツ車特有のシートの硬さとホールド感。内装がチープというご意見もありましたが、国産車のように内装を重視するお国柄ではありませんし、ＢＭＷやメルセデスとはグレードも価格も違うことを考えれば、どの部分ウェートをおいて設計されているかお判りいただけるでしょう。ボディー剛性もさることながら、サイド及びカーテンエアバッグも標準というドイツ車らしい安全性の高さもサスガです。総じて、ＨＤＤナビ標準のＣＤ(Sport)は、性能も価格も大満足です。しかし、こんなに良いクルマなのにもう買えないんですよね、日本では。
  • 新しくなったばかりなのに
    • ナイスクチコミ0
    • 返信数0
    • 2006年5月11日 更新
    とうとう撤退ですね。
    買うなら今だ！って感じもあるかも知れませんが、アフターを考えると不安の方が大きくてなかなか手が出ないですよね。
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