プジョー 307の価格・新型情報・グレード諸元

Name: 307
Brand: プジョー
Rating: 4.25 (4 reviews)

307

コンパクトカー

お気に入り登録

307の新車

新車価格： 217～323 万円 2001年10月1日発売～2008年11月販売終了

307の中古車

中古車価格： 27～115 万円（4物件） 307の中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

プジョー 307の新型情報・試乗記・画像

プジョーの主力コンパクト『308』次期型プロトタイプが、厳冬のスカンジナビアで耐寒テストを開始した。
...

プジョー新世代ロゴ第一号！『308』が8年ぶりフルモデルチェンジへ

2020年12月4日

プジョー308（FF/5MT）2007年9月20日、ヨーロッパで発売された「プジョー308」。プジョーの人気車種「307」...

プジョー308(FF/5MT)【海外試乗記】

2007年10月16日

……266.0万円総合評価……★★★★2005年秋にマイナーチェンジを受け、内外装がリフレッシュされた「プジ...

プジョー307フェリーヌ2.0（FF/4AT）【ブリーフテスト】

2006年2月13日

プジョー307フェリーヌ（FF/4AT）/フェリーヌスポーツ（FF/5MT）……231.0万円／320.0万円2005年10月14日、...

プジョー307フェリーヌ（FF/4AT）/フェリーヌスポーツ（FF/5MT）【試乗記】

2005年11月5日

……430.5万円総合評価……★★★★バックオーダーを抱えるほどの人気を誇った「プジョー206CC」に続き、“...

プジョー307CC S16（5MT）【ブリーフテスト】

2004年4月9日

プジョー307CCプレミアム（4AT）＆S16（5MT）……382.0万円／410.0万円輸入車登録台数4位に上昇した好調プ...

プジョー307CCプレミアム（4AT）＆S16（5MT）【試乗記】

2004年3月30日

プジョー307CC（4AT／5MT）電動格納式ハードトップがウリのプジョー「CC」（クーペ・カブリオレ）が、307に...

プジョー307CC【海外試乗記】

2003年9月23日

プジョー307001年3月のジュネーブショーで発表されたプジョーの新型ハッチバック「307」。「306」からの成...

プジョー307【試乗記】

2003年1月8日

プジョー307ブレークスタイル&XS（4AT/4AT）…… 232.0/264.0万円「フランスほど5番目のドアの価値を知っ...

プジョー307ブレークスタイル&XS（4AT/4AT）【試乗記】

2002年11月14日

プジョー307スタイル（4AT）vsフォルクスワーゲン・ゴルフE（4AT）……217.0/219.0万円プジョー307の廉価モ...

プジョー307スタイル（4AT）vsフォルクスワーゲン・ゴルフE（4AT）【ライバル車はコレ】

2002年7月20日

プジョー307XT（4AT)……262.1万円プジョーが「2BOX・モノスペース」とよぶ307は、2001年のジュネーブショ...

プジョー307XT（4AT)【試乗記】

2002年4月19日

プジョー307XS 5ドア（5MT）……239.0万円わが国においてもヒットを続ける「206」シリーズに続き、その兄貴...

プジョー307XS 5ドア（5MT）【試乗記】

2001年10月6日

プジョー307 2.0（5MT）2001年3月のジュネーブショーで正式に披露されたプジョーの新型メイン車種「307」。...

プジョー307 2.0（5MT）【海外試乗記】

2001年8月2日

307の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	スタイル (MT)	スタイル	スタイル ETC・ナビパッケージ	X-ライン	XS (MT)	XT (MT)	XS	XT	Xsi (MT)	Xsi	フェリーヌ (MT)	フェリーヌ	フェリーヌ 2.0	フェリーヌ 2.0S (MT)	フェリーヌ 2.0S	フェリーヌスポーツ (MT)	オキシゴ	グリフ
	比較リスト
	新車価格	217万円	227万円	239万円	219万円	250万円	250万円	261万円	261万円	269万円	287万円	222万円	233万円	269万円	285万円	295万円	323万円	256万円	299万円
	中古車価格	-	27～29万円(2件)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2002年6月1日	2002年6月1日	2003年12月1日	2004年10月1日	2002年6月1日	2002年6月1日	2002年6月1日	2002年6月1日	2002年6月1日	2002年6月1日	2005年11月1日	2005年11月1日	2005年11月1日	2005年11月1日	2005年11月1日	2005年11月1日	2006年10月1日	2007年7月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料
	動力分類
	排気量			1,587 cc	1,587 cc													1,587 cc	1,997 cc
	トランスミッション	5MT	4AT	4AT	4AT	5MT	5MT	4AT	4AT	5MT	4AT	5MT	4AT	4AT	5MT	4AT	5MT	4AT	4AT
	乗車定員			5 名	5 名							5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

307のモデル一覧

307 2001年モデル 2001年10月1日発売～2008年11月販売終了

4.25

307のレビュー・評価

(総投稿数：4件)

307 2001年モデルの満足度

4.25

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

307 2001年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 5万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

307のレビュー対象製品を選択してください。（全1件）

307 2001年モデル

閉じる

- 307 2001年モデル
- スタイル
古き良き「フレンチ大衆車」を楽しみたい方に
52025年8月21日投稿
フランス車好きの友人が、何をとち狂ったかいきなり買ってきたので、少し借りさせてもらいましたが、えも言われぬ魅力のある車でした。

【エクステリア】
ザ・一昔前のプジョーです。ベーシックなグレードでもあるので、大衆車然としていますが、この2020年代から見れば却って新鮮かつ愛嬌のある感じです。ブラックの安っぽいモール(褒め言葉)がツボです。
あとこの時代の明るい青(エーゲブルー)も懐かしいですね。昨今のオブセッションブルーのような凝りまくった色もいいですが、シンプルなのも乙なものです。

【インテリア】
インパネも現在のプジョーから見れば平凡なものですが、やはりちょっとした造形がお続きを読むしゃれです。特にインパネが少し2段になっているところが、地味ながら推しのポイントです。
ちなみに使い勝手はあまり良くなく、天井の内張が垂れてくるなどの問題点がありますが、フランス車を買おうという人間は気にしてはならないのです(威圧)。

【エンジン性能】
スペックだけ見れば平凡なものですが、なかなかどうしてトルクフルで侮れないとところがあります。後述するミッションとの相性も最高です。

【走行性能】
古いエンジンに古い4速ATの組み合わせですが、全く不満はありません。むしろ、予想以上に元気に走ってくれます。
さらに故障の多さで有名なこの4速AT(AL4)ですが、これが大変滑らかでハイブリッド車に乗っているような、不思議な感覚を味わえます。このスムーズさで言えば、今の8速DCTよりも上だと思います。ちなみにこのATは2010年台中頃くらいまでPSAで使われており、最末期のものは、故障率の低下もあり、是非おすすめしたい逸品です。ただ、この307に載っかているのは、やや不安がありますのでご注意を(実際、MTモードに入れるとエラーが出ていました笑)！

【乗り心地】
今のプジョーより、走りはじめから柔らかめです。しかし、速度を上げていくとシャッキリしてくるのは変わらぬ美点ですね。ただ、ボディー剛性は今の方が断然上、といった感じです。

【燃費】
古い車ですので、無評価とします。

【価格】
当時価格で200万前後だそうで、物価変動もあろうことかと思いますが、それでもかなりお値打ちかと。

【総評】
昔の車にはなりますが、現在のプジョーでは無くなってしまった、古き良きフランス車的ユルさを感じられる一台です。高級化に舵を切り、快適性・機能面・デザインで大きく進化を遂げているプジョーですが、昔のちょっとおしゃれな大衆車、という味わいもまだまだ捨てがたいと思わせられます。
高級化路線には疑問、今のサイバーなデザインは好かん、という往年のプジョーファンの方々はもちろん、ラフに小洒落た欧州車に乗ってみたい、という方まで笑顔になれます。中古のお値段もかなりお安くなっていますので、少し齧ってみるのも良いかも知れませんね。あばたもエクボということで、故障は気にしてはいけません(無責任)。
- 307 2001年モデル
- スタイル
輸入車の入門として
42014年7月6日投稿
クルマは詳しくないんですが、輸入車に対する憧れが強かったので、限られた予算の中でこのクルマを選びました。

【エクステリア】
MC前のこの顔が好きです。色はエーゲブルーという、とてもキレイな青色でした。鼓動デザインを採用する前のマツダ車や、２代目のFitとかにも影響を与えてますね。

【インテリア】
ここは平凡ですかね。国産車と比べても違和感はありません。使い勝手は国産車に比べると良くないですが。ドリンクホルダーを使うと、絶対に缶が倒れます。（笑）シートは安っぽい感じがします。

【エンジン性能】
1600ccのノンターボという事で、加速は良くありません。のんびり乗るならそれ続きを読むほど気になりませんが。

【走行性能】
妻と２人で運転することを考えAT車にしましたが、AL4というこの４速ATがダメダメです。ずっと低いギアで引っ張る傾向があり、街中でDレンジを使っていると、ずっと２速で走っている…という事が良くあります。これでは燃費も良くなるはずがありません。シフトチェンジのショックも大きかったので、ほとんどマニュアルモードで走ってました。
しかし、高速走行時の安定性は素晴らしいです。妻の軽自動車は街乗り用に、私のは遠出用にということで役割を分けて使ってました。

【乗り心地】
プジョーは猫脚とよく例えられますが…　実際はメチャクチャ堅かったです。踏切を横断する時の揺れは不快極まりなく、ここだけは頂けませんでした。

【燃費】
街乗り9km/l, 高速で12km/l といったところでしょうか。今時のエコカーには叶いませんが、2002年産のクルマとしては極端に悪い数値でもないと思います。輸入車なんでハイオク指定されてますが、セルフスタンドでレギュラーとハイオクを交互にチャンポンしてました。（笑）

【価格】
フランス車はドイツ車に比べて値落ちが激しいと言われますが、新車だったら買わないかな…　中古で程度の良い物件を見つけられれば幸せになれます。

【総評】
フランス車の良い点、悪い点、クセを勉強させてもらったクルマです。細かい不満を我慢出来ない方は、迷わず国産車に乗るべきです。それでも輸入車にに乗りたいという方はドイツ車をオススメします。でも、私はプジョー車全体のデザインが好きで、オシャレな服を着る感覚で307を楽しんでいました。

私のように
・予算がない
・人と被りたくない
・オシャレで個性的な車に乗りたい
・短所も個性だと割り切れる
という方にはオススメ出来ます。

ただ、もう生産中止になって大分経つので、メンテナンスの費用を考えると、次の308も候補にした方が良いと思います。実際、私も308に乗り換えましたので。(^^)
- 307 2001年モデル
- フェリーヌ
仏車らしさが少ないクルマ
32014年4月5日投稿
２００ｋｍほど乗ってみた感想です。

エンジン、足回り、ブレーキは特に不満なしです。
電気系に少々日本メーカより見劣り感があるのは、コストを考えれば許容範囲内。

他の方のレビューを見ていますと、燃費とかパワーなどを重視されているようですね。

私がこのクルマに求めたのはフランス車らしさ、これはスポーティグレードだったのでシートが固くて、これだったら日本車の方がいいと思いました。

視界の見切りも余り良くなかったです。

この手のクルマはベーシックグレードに乗るのが良いと思いました。
個人的には、もっと濃い味のフランス車が好みに合ってます。
307のユーザーレビューを見る

307のクチコミ

(206件 / 39スレッド)

クチコミ募集中

307のクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	307 2001年モデル
	307

閉じる

307のクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	307 2001年モデル
	307

閉じる

ラテン車は大らかな気持ちが無いと乗れませんぜ！
- ナイスクチコミ8
- 返信数0
- 2021年4月3日更新
つい最近H17年式フェリーヌを譲り受けました。
まず、国産車のようにメンテナンスフリーでそれなりに走ると思っちゃダメ。
年式相応の不具合は起きます。かく言う私も譲り受けて3ヶ月で
・タイヤ交換
・ATソレノイドバルブ交換（ギアフォルト発生の為）
・エンジンマウント、ミッションマウント交換
・ショックアブソーバー交換（抜けてました）
・ヘッドカバーからオイル漏れ→ガ続きを読むスケット交換（DIYでやれます）
・サーモスタットハウジングから水漏れ→ハウジング交換（DIYでやりました）
・スタビライザーリンク交換（DIY)
・エアコンミクスチャーフラップギア交換（DIY＆かなり多いトラブル）
・天井垂れ→画鋲で対応

などなどのメジャー＆マイナートラブル頻発しました。
が、これだけ手が掛かっても国産車にはないハンドリングと乗り心地は流石だと思います。
307は中古市場でも殆ど出回らない（CCは多いですが）＆大抵激安となってますが、一度は乗ってみるべきかと思います。速くはないですが。

ATの不具合はほぼ発生しますからその辺は覚悟の上で。
オートエアコンの数値表示について
- ナイスクチコミ0
- 返信数2
- 2016年6月28日更新
307HB2006年式に乗っていますが、左右独立オートエアコンの数値表示が、走行中に勝手に変わってしまう現象が、度々起こります。これは仕様なのか、不具合なのか、お分りの方はいらっしゃいますか？
タイヤチェーン
- ナイスクチコミ5
- 返信数5
- 2013年11月30日更新
307swグリフに乗ってます。
タイヤチェーンを探してますが、カーメイトのクイックイージーなどは適合する車種に載ってません。
どのタイヤチェーンなら、問題ないか、ご教示ください。
307のクチコミを見る