シトロエン C2の価格・新型情報・グレード諸元

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シトロエン C2の新型情報・試乗記・画像

C2の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
1.4 VTR 1.6 VTR 1.6 VTS (MT) ブルー・ド・クルス
比較リスト
基本情報
新車価格 195万円 215万円 236万円 215万円
中古車価格 63.0万円(1件) 40.0万円(1件) 98.4万円(1件)

-

発売日 2004年4月1日 2004年4月1日 2006年3月1日 2005年10月1日
発売区分 ニューモデル ニューモデル マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,587 cc
トランスミッション 5AT 5AT 5MT 5AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 54[75]/5400 80[110]/5800 90[125]/6500 80[110]/5800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 118[12]/5400 147[15]/5800 143[14.6]/3750 147[15]/5800
過給機
寸法・重量
全長 3,670 mm 3,670 mm 3,670 mm 3,670 mm
全幅 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm
全高 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm
車両重量 1,040 kg 1,080 kg 1,100 kg 1,080 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/55R15 195/45R16 195/45R16
後輪サイズ 185/55R15 195/45R16 195/45R16

C2のモデル一覧

C2のレビュー・評価

(総投稿数:1件)

C2 2004年モデルの満足度

3.00

レビュー投稿数:1件
(カテゴリ平均:4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 【エクステリア】
    当時のシトロエンらしいデザインです。

    【インテリア】
    内装は丸みを帯びた優しいデザインです。

    【エンジン性能】
    1.6L仕様の試乗車でフロントの重さが気になりましたが、エンジンパワーは十分でした。

    【走行性能】
    ややフロントが重くて、前後バランスという点ではイマイチでした。
    ほぼ同じような車体形状の1007も1.4Lと1.6Lでは1.4Lの方が購入のため両方を比較してバランスが良かったです。C2の試乗車は1.6Lのみでしたし、購入するわけではないので仮に2台あっても二台乗ることはなかったでずか。

    センソドライブはクラッチレスMTなので、上手く
    続きを読む 操作しないとぎくしゃくするので楽しさもあります。

    【乗り心地】
    良好でした。

    【総評】
    これも懐かしいC2です。当時はシトロエンディーラーさんと付き合いがあったので、新しいクルマはいろいろと試させてもらいました。

    いまでも中古車も出回っているので、センソドライブの故障が高くつくことを知っていたらろ、面白いクルマかもしれませんね。
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 3
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 3
    燃費 無評価
    価格 3

C2のクチコミ

(29件 / 10スレッド)

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    • ナイスクチコミ0
    • 返信数3
    • 2006年9月4日 更新
    トヨタがPSAに提携して開発した車がC2ですか?エンジンは自前でシャーシはvitsって感じがします。ちょうど2,3年前に業務提携したことも考えると・・・
    • ナイスクチコミ0
    • 返信数2
    • 2006年9月4日 更新
    どなたかC2VTSかC2Rの情報をお持ちの方がいたら教えてください。GTとは違ってエアコンはついてるのでしょうか?また、super1600みたいなオーバーフェンダーにしたいのですが、そういったキットはでる予定はあるのでしょうか?
    • ナイスクチコミ3
    • 返信数0
    • 2006年9月3日 更新
    センソドライブがこのC2のキモとなります!
    MT使いで楽しむならパドルで小気味良くMT感覚を味わえますし、ATなら乗れば乗るほど運転者のドライブタイプに合わせたシフトスケジュールを構築してくれます。
    そして、ここはこのギヤでと、任意に自分の思う通りのギヤチェンジが可能です。このときに、AT車なのにMT車のコントロール感つながり感を感じ取れてとても楽しく感じます!
    ギクシャ
    続きを読むクしないで乗れるようになる事からまず初めて!コントロールすることに楽しさを感じられたら、もう最高ですよ!安定感と操縦性が調和されたハンドリングが次のコーナー、また次のコーナーへと誘います!
    現在、存在する輸入車の価格帯や性能そしてスタイリング!どのカテゴリーを比較してみても、このバランスは!なかなか無いと思います!

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