サーブ 9-5 セダンの価格・新型情報・グレード諸元

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サーブ 9-5 セダン 2011年モデル 新車画像
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    • 昨年13年ぶりにモデルチェンジしたサーブの最上級車9-5は、ボディはセダンのみとなり、日本仕様はベクターとベクターXWD、エアロXWDの3タイプで、ベクターは2L直列4気筒ターボ、エアロは2.8LのV形6気筒ターボを積み、XWDは4輪駆動になります。その中からエアロXWDに乗りました。

      ボディサイズは全長5008mm、全幅1868mm、全高1467mmと、長さは153mm、幅は73mmも広くなりましたが、フロントマスクやサイドウインドー形状は旧型に似ていて、なだらかにスロープしたリアまわりは1980年代に日本でもヒットした初代900を連想させるなど、他のブランドでは味わえない、サーブなら
      続きを読む ではの個性にあふれています。

      インテリアも、ドライバーを囲むようなインパネ形状、中央のノブで向きを変えるエアコンルーバー、グリーンのイルミネーションなど、旧型や9-3と共通するサーブのアイデンティティが各所に見られます。夜間は足下やドアハンドル周辺なども淡いグリーンで照らされて、独特の雰囲気です。質感はほどほどですが、何よりも形と色で楽しませてくれるところがスカンジナビア生まれならではです。

      前席は北欧生まれらしく、たっぷりしたサイズを持ちながら、サポートも満足できるもので、包み込まれるような着座感が得られます。後席はサイズアップの恩恵をしっかり反映していて、身長170cmの人間なら足を組めるほどの空間を誇ります。トランクは515Lと広いだけでなく、旧型エステート同様レールとバーで自由に仕切ることが可能という、これまたサーブらしさを感じるスペースになっています。

      サーブは伝統的にイグニッションをセンターコンソールに置いていて、新型9-5ではスタートボタンがここにあります。エンジンは300ps/40.8kgmと、4L自然吸気並みのパワーとトルクを誇るだけあり、1990kgのボディを身軽に加速させます。ターボは2500rpmあたりから徐々に力を盛り上げていく性格で、自然な反応を示しつつ、過給器らしいメリハリも体感できるという、ターボ経験の長さを実感する味付けでした。

      6速ATは穏やかな反応で、追い越し加速ではキックダウンを必要とするものの、多くの場合1速落とすだけなので、落ち着いた雰囲気に水を差すことがありません。さらに100km/hはDレンジで約1600rpmと回転を低く抑え、車内を静かに保つなど、長距離走行での快適性を念頭に置いた性格でした。

      旧型9-5の乗り心地は、北欧生まれらしい優しさにあふれていましたが、ボディ剛性はいまひとつでした。新型はそれとは一線を画したもので、剛性には何の不満もなく、サスペンションは硬めでありながらダイレクトなショックを抑え、フラットで重厚な乗り味を示すという、9-3に通じるテイストになっていました、

      東京都内での試乗だったので、ハンドリングをチェックするような場面には恵まれませんでしたが、ステアリングの切れは正確であり、足回りはペースを上げるとしっとり上下に動いて路面に接地してくれるので、サイズの割には積極的に走りを楽しめそうです。新型は4WDが選べるので、ターボエンジンのパワーやトルクをしっかり路面に伝え、強力かつ安定した加速に結び付けてくれるのも美点です。

      価格は695万円と、誰でも手が届く数字ではありませんが、ボディサイズを考えれば割安にも思えます。サーブらしい個性を色濃く残したデザインや、楽しさと穏やかさを絶妙に融合した走りに惹かれる人にとっては、唯一無二の存在になるのではないでしょうか。
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3

    9-5 セダンのクチコミ

    (33件 / 9スレッド)

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      • 2007年5月19日 更新
      98年式2.3tSEに乗っていますが、暖房をHIにしても運転席側だけ冷風になってしまします。この時期つらい。。室内循環にすると気持ち温風が出ますがそれでもちべたい!
      原因分かる方いらっしゃいましたらよろしくご伝授ください。
      あと、キーレスで運転席だけ施錠・開錠が出来ません。簡単に直せますか?
      もうひとつだけ質問です。エンジンかけるとき「がこん」と音がします。マウント交換で
      続きを読むすかねぇ?
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      • 返信数10
      • 2006年9月27日 更新
      我が家で使っている9−5は
      98年式なんですが
      皆さんへひとつお聞きしたいことがあります。
      それは、
      フロントドアのガラスを開けた状態でドアを閉めると
      「ガシャッ!!」という、結構派手な音がするのです。
      両側ともそうなります。古い軽もびっくりの音です。
      ちなみに以前使っていた900はそんなことはありませんでした。

      私はメルセデスを買おうとしている人みたく
      続きを読むドアの音にまでこだわるタイプではないのですが、
      ドアの中にしまったガラスの上の部分を触ると
      ガラスがグラグラしているのでどうも気になります。
      ガラスを締め切った状態だとなんともありません。
      その状態でドアを閉めても
      ちゃんと「バサッ!」という音になります。

      ウチの車だけなのかなぁと思い書き込んでみました。
      皆さんの車はどうですか? ウチだけじゃないとしたら
      単に設計が甘いだけのことなのでしょうか?
      対策品とか出ているのでしょうか?
      マイナーチェンジ後の車はそうならないのかなとも思います。

      皆さんのご回答お願いいたします。




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      • 返信数2
      • 2006年9月5日 更新
      この掲示板にちょくちょく来て、色々教えていただきました。
      故あって95手放すこととなりました。。。
      いい車でした。所有欲も満たしてくれ、飛行機のような加速感。
      まったりとしたシートでくつろげる室内。

      最後に質問です。
      買い取り専門業者で参考見積もりを取ったときのことです。
      現在99年式(タイプは98年型)の95でSE2.3tのはずなんですが、
      一社(某大手G社
      続きを読む)だけSEではないから、という由で金額が低かっ
      たのです。
      SEでない理由が、「リヤスポイラーがないから」という理由だそう
      ですが、これは本当なのでしょうか。つまりSEは絶対に標準でリヤ
      スポがつくのでしょうか。
      私が思うに、SEの主要装備であるレザーでパワーシートが装備さ
      れ、ウッドパネルまで装備し、クルーズコントロールまでついて
      おり、なおかつSEのエンブレムまでつけているのに、あえて購入
      時にSEではない2.3tを買う人っているんでしょうかね?
      かえって高くなるような気が。。。。。
      むしろリヤスポが嫌でトランクのあたりをいじるほうが自然かと
      。。。

      あちこち調べてはみたのですが、よくわかりません。
      非常に不愉快で、何か引っかかるため、どなたかお詳しい方がい
      らっしゃったら教えてください。またどこへ行けばわかるか、で
      も結構です。

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