トヨタパッソセッテの価格・新型情報・グレード諸元

Name: パッソ セッテ
Brand: トヨタ
Rating: 3.58 (17 reviews)

パッソセッテ

ミニバン

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パッソセッテの新車

新車価格： 149～203 万円 2008年12月1日発売～2012年3月販売終了

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トヨタパッソセッテの新型情報・試乗記・画像

……208万3250円総合評価……★★★★トヨタの7人乗り3列シートミニバン「パッソセッテ」。アクティブママ!...

トヨタ・パッソセッテ G Cパッケージ（4WD/4AT）【ブリーフテスト】

2009年2月17日

トヨタ・パッソセッテG（FF/4AT）／ダイハツ・ブーンルミナスCXエアロ（FF/4AT）……210万2500円／245万435...

トヨタ・パッソセッテG（FF/4AT）／ダイハツ・ブーンルミナスCXエアロ（FF/4AT）【試乗速報】

2009年1月21日

パッソセッテの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X	X 4WD	G Cパッケージ	G	G Cパッケージ 4WD	G 4WD	S C パッケージ	S	S C パッケージ 4WD	S 4WD
	比較リスト
	新車価格	149万円	165万円	159万円	173万円	176万円	190万円	172万円	186万円	189万円	203万円
	中古車価格	42.0万円(1件)	-	-	45～53万円(2件)	43.9万円(1件)	-	-	-	-	48.0万円(2件)
	発売日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日	2008年12月25日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc	1,495 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

パッソセッテのモデル一覧

パッソセッテ 2008年モデル 2008年12月1日発売～2012年3月販売終了

3.58

パッソセッテのレビュー・評価

(総投稿数：17件)

パッソセッテ 2008年モデルの満足度

3.58

レビュー投稿数：17件
(カテゴリ平均：4.26)

パッソセッテ 2008年モデルの満足度

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パッソセッテ 2008年モデル

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- パッソセッテ 2008年モデル
- G Cパッケージ
安くて万能
42021年1月7日投稿
【エクステリア】
なんの可愛さも個性もない外観。
切り立った芸のないリア。パッソをもっさりとさせたフロント。個性ゼロのサイド。
…まとまりはあるかな？

【インテリア】
スッキリと無個性なインテリア。やすっぽいとすら感じない。
ただ、ベンチシートになっているドライバーシートから助手席に出入りするなども不便無し。
そして3列目。人権がないと言われることもあるが、そこそこ普通に座れる。
これよりひどい車いっぱいあるぞ。中学生くらいなら不便なし。
フラットにもなるし、実用性は高い

【エンジン性能】
パワーを感じないなんというか、平凡なエンジン。高速では唸る。
なんだろう続きを読む、やる気がない。

【走行性能】
CVTでないのでダイレクト感あり。且つ、信じられないぐらい滑らかで変速ショックなし！
パワー不足を感じない。
直進性能はいい。あとコーナリングは鼻先が軽くて扱いやすい。小回りもきく。
総じて不満はない。
生意気に4ATマニュアル操作出来る

【乗り心地】
良くはない。ちょっとした路面の凹凸で揺れる。座席は小さめかも。
また、ホールド性が薄い。その代わりクッション性はそそこある。

【燃費】
市街地だと平気で8kmとか出すぞ。
エコタイヤ履いたので転がるようになって、アクセルオフでの空走を活用すると伸びる。エンブレがここまで聞かないのも珍しいかも。
乗る人が丁寧に乗れば11kmとかになる

【価格】
12万km、10年落ちで総額30万(車検2年付き)
ほかのミニバンでこの価格で買えるのはない。昨今値段上がってきたかも

【総評】
5ナンバーはじめてですが、幅狭くて街中乗りやすい。また、ここ一番では7人乗れる。後ろ倒せば荷物も入る。
フリードと比べたけど、後ろを荷室にして5名乗れるのは便利。
長いもの載せる時、自転車載せる時はフリードが便利なんだろうなあ。

高速走ってもどうにかなるし、ぶっちゃけ究極の自動車かも。
- パッソセッテ 2008年モデル
- G Cパッケージ
業務車輛として購入したら、意外と使い勝手が良かった
32020年4月26日投稿
仕事上の都合で荷物を大量に乗せられる車が必要になり、中古車（メータ6万キロ）を購入しました

（１）エクステリア
　パッソシリーズにしては可愛げのない顔。
　新車販売時は女性向けになってたけど、設計中は男性の乗車も考えていたのでは？
　全体的に初代ノートに似てますね。

（２）インテリア
　ダイハツの軽自動車に通じる要素が多い感じですね。
　カップホルダーは小さめなので、今の直径の広い（650cc以上）ペットボトルだと使えない場合有り。

（３）エンジン性能
　2名乗車+3列目を荷室にして満載だと、特にパワー不足を感じる事は有りません。

（４）走行性能
　タイヤ続きを読むの接地感に乏しいので、峠を攻める様な運転には不向きですが、街中や高速道路を遵法走行するには快適です。

（５）乗り心地
　少しフワフワ感のある乗り心地で、好みは別れると思う。
　スポーティー好みの人には薦められないが、長時間乗っていても疲れないので個人的には高評価。

（６）燃費
　タイヤをオートバックスのPBブランド物に交換して、11キロ/L。市街地が多い一般道を走ってこの燃費なので、実走燃費はカタログ値で言われているほど悪く無いと思う。

（７）価格
　新車で無いので無評価ですが、込々30万円台で購入できました。不人気車が幸いして、中古市場では安く購入出来ます。

　新車販売時はエコカー減税から外れてしまった為にフリードとの販売競争に負けて、シエンタ復活の原因になった車ですが、女性向けにしては中途半端なエクステリアも遠因だと思う。
　製品企画が、トヨタとダイハツでズレがあったのかと勘繰りたくなるくらい。

　ただ、車自体の使い勝手は良いです。

　2列目迄畳めばプロボックスとほぼ同等の荷室が出来るのを考えると、最初からミニバンとしてでなく業務用に使った方が便利。
　寸法的にも全長がプロボックスとほぼ同じで、カローラスパシオと同じであることを考えると、シエンタ後継機でなくウィッシュの小型版で販売すべきかと…今となっては、不人気ゆえに安く買える中古車ですね。
- パッソセッテ 2008年モデル
- G
中途半端な車
22014年4月20日投稿
【エクステリア】
かっこ良くもないし、女の子受けを狙った割に中途半端で可愛くもないですね。

【インテリア】
価格的に仕方ないかも知れませんが、安っぽいです。いたるところがダイハツの軽と同じ部品が
使われています。

【エンジン性能】
平凡です。普通に走りますが、エンジン音もかなり聞こえますし、ハンドルも振動が伝わってきます。この頃のトヨタの安い車にありがちなのですが、最初に踏み込んだ時に急発進する感じがします。もうちょっと煮詰めた方が良いですね。

【走行性能】
良くないですね。ハンドルの遊びも多いし、ハンドルも重い。これで遠出はキツイですわ。

【乗り心地】
あ続きを読むまり良くありません。三列目も狭いし、シートのすわり心地も良くないですね。

【燃費】
普通です。
【価格】
この車を買うなら、現行の軽自動車の方がおそらく静粛性もよくてハンドリングも良いと思います。
そう言う意味では少し値段が高いのかなと言う気もします。
【総評】
この車は不人気車でもう販売していませんが、不人気なのが納得って感じです。
私は購入したわけではないのですが、少し乗ってこれは駄目だと思ったのは久しぶりです。
これを新車で買うなら中古でウイッシュとかカローラフィールダーを買ったほうが賢い選択だと思います。
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パッソセッテのクチコミ

(167件 / 21スレッド)

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パッソセッテ中古車購入！！
- ナイスクチコミ7
- 返信数3
- 2016年1月15日更新
H22年式 9000キロで本体価格62.5万円のを買いました！
内外装とても綺麗でしかも安い！！
これってお得ですよね？？
ついに廃盤するらしいです。
- ナイスクチコミ9
- 返信数2
- 2012年2月20日更新
どうやらあまり売れないそうで、
３月末を持って廃盤するらしいです。オーリスやブレイドもその後するみたいで…。
こいつもシエンタの後継として出たが、AT車になったり、スライドドアをなくしたりして、いかにもコスパが悪い車に仕上がっていました。
当方の周りでも９台しか見ていません。
その後にシエンタは一時期廃盤したが、2011年5月にこいつが売れないために復活し、ダイスを出し続きを読むた。当方の周りでも15台くらい見ています。
父親の話によると、2013年にフルモデルチェンジするらしいです。(車の雑誌をよく立ち読みするので…)
パッソセッテもうすぐ２年！
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2012年2月19日更新
2009年2月末に納車されてから早いもので、もうすぐ２年！
この２年間のレポートをします。
まずはマイセッテちゃんの内容を紹介させて下さい。
グレードはＳ、色はアプリコットキャンディメタリック（オレンジ）
オプションはモデリスタのフロントスポイラー、同じくモデリスタのローダウンスプリング
ボイスコーナーセンサー、ブルー親水ミラー、ディスチャージヘッドランプ、オートライ続きを読むト
あとは社外品ですが、１６インチアルミ＋２０５/４５－１６を装着しました。
ほどよいローダウン(２０ｍｍ）とインチアップタイヤと相まって、ルックスはまあまあ
自分好みに仕上がりました。（オリジナルのかわいらしさはなくなってますが・・・）
ナビ、バックモニター、ＥＴＣは前車の物を流用です。
トータル諸費用込みで２４０万円でした。

もともとＨ車のミニバンに乗っていましたが、事情で急遽トヨタ車に乗らなければ
いけなくなり、諸費用とオプション込みで２５０万円以下で３列シートという我が家の
車購入条件の候補としてはシエンタとウィッシュとパッソセッテがあり、
シエンタは嫁さんの実家が乗っているので避け、ドレスアップ派の自分の選択肢としては、
アフターパーツも豊富なウィッシュとなるはずでしたが、自称Ｈ党だったため○ト○ーム
を潰したやり方がどうしても気に入らず断念！ノア、ボクシーもよかったのですが、
吊るしではどうしても乗れない悲しい性が災いし、見積もりでは軽く３００万円オーバー！
そんなこんなで発売されて間もないパッソセッテに決めました。
自分の好きなオレンジ色が設定されていて、すごく綺麗な色だったことも大きな理由です。

２年間の感想は、まずは３列シートにしては軽いため、以外と運動性能がいいと感じてます。
絶対的な速さはないし、それを求める車ではないですが、例えば高速へ流入する
ランプウェイのちょっときつめのコーナーでもロールは案外少なく、スムーズに行けます。
（サスとタイヤで助けられている気もしますが・・・）
それでいて乗り心地もそこそこで、家族からの文句は今まで皆無です。

燃費は市街地で10Km/L、高速で15Km/L トータルで12Km/L。1500CC CVTレスでは順当かな。
エコカー非対象車のためネガティブな意見が多く、ミニバンとしての使い勝手もフリードと
較べられ、月に１００台そこそこしか売れず、ほとんどカルトカーの仲間入りですが、
今だに街でなんだあの車？ってな感じで見られますよ。（結構うれしかったりして・・）

週末は家族４人で買い物やドライブで使用しており、特に２列目シートがスライド量も多く
使い勝手はいいですよ。３列目は今までに１回使いました。まあ緊急用として割切りですね。
細かいところですが、ダッシュボードの継ぎ目・段差等もうまく仕上げてあり、さすが
トヨタ（ダイハツ）品質ってとこですね。

今が旬のハイブリットでもなく、すごいエンジンを搭載したスポーツカーでもなく、
ほとんど存在感もない車ですが、人が何と言ってもいいんです。少ないパーツの中から
自分の好みに仕上げて、密かに楽しんでいます。

ディーラーのアフターサービスも素晴らしく、オイル交換もどのカーショップよりも安く
さすがトヨタさん！最近では嫁さんのムーブも点検、車検も含めてお世話になってます。

今となっては１５００ｃｃの３列シートはフリードとパッソセッテしかなく、ある意味
貴重な存在だと思います。
現在距離数は35000Kmを越えましたが今までに品質問題もなく、満足しています。

これからも楽しみながらなるべく長く乗っていきます！
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